绿道规划设计导则Word下载.docx
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3.1.2绿色出行功能：
与公交、步行及自行车交通系统相衔接，为市民绿色出行提供服务，丰富城市绿色出行方式。
硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹。
3.1.3生态环保功能：
绿道有助于固土保水、净化空气、缓解热岛等，并为生物提供栖息地及迁徙廊道。
3.1.4社会与文化功能：
绿道连接城乡居民点、公共空间及历史文化节点，保护和利用文化遗产，促进人际交往、社会和谐与文化传承。
阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖。
3.1.5旅游与经济功能：
绿道有利于整合旅游资源，加强城乡互动，促进相关产业发展，提升沿线土地价值。
氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩。
3.2绿道组成
3.2.1绿道包括游径系统、绿化和设施。
（详见表3-1）
表3-1绿道组成
系统名称
要素
备注
绿道游径系统
步行道
包括绿道连接线
自行车道
步行骑行综合道
交通接驳点
与交叉口、立交设施、码头、机动车及自行车停车场、公交站点、出租车停靠点等相衔接
绿道绿化
绿道设施
服务设施（驿站为综合服务设施载体）
管理服务设施
包括管理中心、游客服务中心
配套商业设施
包括售卖点、餐饮点、自行车租赁点等
游憩健身设施
包括活动场地、休憩点、眺望观景点等
科普教育设施
包括科普宣教、解说、展示设施等
安全保障设施
包括治安消防点、医疗急救点、安全防护设施、无障碍设施等
环境卫生设施
包括厕所、垃圾箱等
市政设施
环境照明设施
电力电信设施
给排水设施
包括排水河道、沟渠、管道、箱涵、泵站、雨污水处理再生利用及其它附属设施等
其他
燃气、供热等设施
标识设施
指示标识
解说标识
警示标识
4绿道分级与分类
4.1绿道分级
4.1.1根据空间跨度与连接功能区域的不同，绿道分为区域级绿道、市（县）级绿道和社区级绿道三个等级，绿道规划应与各级城乡规划相衔接。
釷鹆資贏車贖孙滅獅赘。
4.1.2区域级绿道：
指连接两个及以上城市，串联区域重要自然、人文及休闲资源，对区域生态环境保护、文化资源保护利用、风景旅游网络构建具有重要影响的绿道。
怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉。
4.1.3市（县）级绿道：
指在市（县）级行政区划范围内，连接重要功能组团、串联各类绿色开敞空间和重要自然与人文节点的绿道。
谚辞調担鈧谄动禪泻類。
4.1.4社区级绿道：
指城镇社区范围内，连接城乡居民点与其周边绿色开敞空间，方便社区居民就近使用的绿道。
嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩。
4.2绿道分类
4.2.1根据所处区位及环境景观风貌，绿道分为城镇型绿道和郊野型绿道两类。
4.2.2城镇型绿道：
城镇规划建设用地范围内，主要依托和串联城镇功能组团、公园绿地、广场、防护绿地等，供市民休闲、游憩、健身、出行的绿道。
熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库。
4.2.3郊野型绿道：
城镇规划建设用地范围外，连接风景名胜区、旅游度假区、农业观光区、历史文化名镇名村、特色乡村等，供市民休闲、游憩、健身和生物迁徙等的绿道。
鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞。
5绿道规划设计总体要求
5.1规划设计原则
5.1.1系统性原则
绿道规划设计应统筹考虑城乡发展，衔接相关规划，整合区域各种自然、人文资源，加强城乡联系，引导形成绿色网络，发挥综合功能。
纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛。
5.1.2人性化原则
绿道规划设计应以满足市民休闲健身为重点，注重人性化设计，完善绿道服务设施，保证城乡居民安全、便捷、舒适的使用。
颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷。
5.1.3生态性原则
绿道规划设计应尊重生态基底，顺应自然机理，对原生环境和自然、水文地质、地形地貌、历史人文资源最小干扰和影响，避免大拆大建。
通过绿道有机连接分散的生态斑块，强化生态连通和“海绵”功能，构建连通城乡的生态网络体系。
濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。
5.1.4协调性原则
绿道规划设计应紧密结合各地实际条件和经济社会发展需要，与周边环境相融合，与道路建设、园林绿化、排水防涝、水系保护与生态修复，以及环境治理等相关工程相协调。
銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼。
5.1.5特色性原则
绿道规划设计应充分结合不同的现状资源与环境特征，突出地域风貌，展现多样化的景观特色。
5.1.6经济性原则
绿道规划设计应集约利用土地，合理利用现有设施，严格控制新建规模，降低建设与维护成本。
鼓励应用绿色低碳、节能环保的技术、材料、设备等。
挤貼綬电麥结鈺贖哓类。
5.2规划设计成果
5.2.1绿道规划设计分为绿道网规划及绿道设计两个层次。
绿道网规划是在一定空间范围内的绿道系统布局，绿道设计是单条绿道的实施性设计。
赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈。
5.2.2绿道网规划成果应包括规划文本、规划说明书、规划图纸三个部分。
规划主要内容和成果要求详见表5-1。
塤礙籟馐决穩賽釙冊庫。
表5-1绿道网规划成果及主要内容
成果形式及内容要求
规划文本、规划说明书
规划图纸
资源要素分析评价，上位及同级相关规划分析，规划范围、依据与期限；
规划目标与原则，绿道网布局结构分析，绿道网分级与分类说明，绿道游径系统、绿化、设施的规划要求，绿道网分期建设规划说明，实施机制与保障措施
现状综合分析图
可多张
上位及同级相关规划分析图
绿道网总平面图
宜对绿道进行统一编号，反映与相邻区域绿道衔接关系
绿道分级规划图
绿道分类规划图
绿道游径系统规划图
宜明确绿道游径及交通接驳点布局
绿道绿化规划图
宜明确绿化带规模、绿化特色与布局
绿道设施规划图
包含服务设施与市政设施规划，服务设施规划应反映驿站分级体系与布局
绿道分期建设图
5.2.3绿道设计应符合绿道网规划。
绿道设计可分为方案设计与施工图设计两个阶段，各阶段均应包括设计说明与设计图纸两部分。
裊樣祕廬廂颤谚鍘羋蔺。
1．方案设计阶段的主要内容及成果要求见表5-2；
2.施工图设计阶段的主要内容及成果要求见表5-3。
表5-2方案设计成果及主要内容
设计说明
设计图纸
现状及绿道网规划分析，设计范围与依据，设计理念与原则，布局结构分析，绿道游径系统、绿化、设施的设计说明，投资估算
区位图
现状及绿道网规划分析图
总平面图
竖向设计图
绿道游径设计图
包含交通组织分析图及标准段剖面图
绿化植物配置图
标准段植物布局及典型植物群落种植图
驿站设计图
包含位置及平立面图
设施及小品布局图
包含位置、平立面图
海绵功能设施布局图
包含雨水渗透、滞蓄、净化，雨污水处理等绿色设施和灰色设施
市政管线及设施布局图
包含给排水、电气等干线布局方案
重要节点平面图
效果图及意向图
表5-3施工图设计成果及主要内容
设计依据，工程简况及设计条件，各专业工程设计技术要点，工程量清单和概算
可分幅绘制
索引图
放线图
竖向图
游径铺装及做法详图
种植设计图
设施及小品详图
包含局部放大平面图、做法详图、子项详图等
驿站设计详图
市政各专业设计详图
6绿道选线
6.1基本要求
6.1.1应充分利用现状自然肌理的开放空间边缘（水系边缘、农田边缘、林地边缘等），以及现有步行及自行车交通道路等作为绿道选线的依托，应避开易发生滑坡、塌方、泥石流等地质灾害的危险区域。
仓嫗盤紲嘱珑詁鍬齊驁。
6.1.2应就近联系各级城乡居民点及公共空间，方便市民使用；
同时尽可能连接自然景观及历史文化节点，体现地域特色。
绿道串联节点的衔接要求详见表6-1。
绽萬璉轆娛閬蛏鬮绾瀧。
6.1.3在有条件的情况下，绿道线路宜网状环通或局部环通，可依托绿道连接线加强绿道的连通性，并满足绿道连接线长度控制要求。
骁顾燁鶚巯瀆蕪領鲡赙。
6.1.4应综合考虑环境现状，包括可依托区域的长度、可达性、建设条件等因素，对绿道选线进行多方案比选，最终确定绿道的适宜线路。
瑣钋濺暧惲锟缟馭篩凉。
表6-1绿道串联节点的衔接要求
节点分类
节点
衔接联系要求
城乡
居民点
城镇居住区，乡村居民点
结合居住区步行系统，尽量衔接联系居住区内集中绿地及配套服务设施，保证绿道网络贯通连续
公共空间
文娱体育区、公园绿地、广场
保证步行系统连续，自行车、公交等交通方式衔接顺畅，优先连接市民使用频繁的公共空间
自然景观
风景名胜区、自然保护区、旅游度假区、水库和湖泊湿地、海岸、森林公园、湿地公园、郊野公园、观光农业园
应尽量利用现状游步道，并与已有服务设施相衔接。
遵循生态影响最小的原则，避开生态敏感区，减少对野生动植物生境的干扰
历史文化
历史文化名镇（村）、历史文化街区、名镇（村）、传统村落、具有成片地域特色建筑的街区、历史文化遗迹、重点文物保护单位
应尽量利用已有的步行道及设施，注重保护和修复历史文化资源及环境
6.2分类选线
6.2.1城镇型绿道选线宜结合城镇空间结构及功能拓展方向，尽量串联城镇各功能组团，邻近使用主体，结合人流活动密集的重点地区进行布局。
鎦诗涇艳损楼紲鯗餳類。
6.2.2郊野型绿道选线应避开生态保护核心区、生态敏感区，并考虑野生动物生活习性及迁徙路线，避免对动植物生境造成干扰。
栉缏歐锄棗鈕种鵑瑶锬。
6.2.3绿道分类选线建议详见表6-2。
表6-2绿道分类选线建议表
绿道
分类
依托资源
绿道选线
城
镇
型
道路：
现有非机动车道路、废弃铁路、古道等
依托路侧绿带，绿道游径宜从路侧绿带中穿过，完善休闲等功能
水系：
城镇河流、湖泊、湿地、海岸、堤坝等
绿道串联滨水绿地，促进城镇滨水区环境改善与功能开发，充分利用现状堤坝、桥梁等，在保证排涝除险、防洪及安全的前提下营造亲水空间
绿地：
公园绿地、广场，适宜游人进入的防护绿地，以及城镇用地包围的其他绿地等
优先连接公园绿地、广场等城市开放空间，合理疏导人流，满足交通安全、集散及衔接需求
郊
野
废弃铁路、景区游道、机耕道、田间小径等以游憩和耕作功能为主的交通线路
绿道选线应不影响道路原有功能的发挥，避免占用农田或破坏庄稼、果树等
自然河流、湖泊、水库、湿地、海岸、堤坝等
绿道选线顺应水系走向，在满足排涝除险、防洪及安全要求的前提下营造亲水空间
林地：
山地、平原等
绿道选线顺应地形地貌，充分利用现有登山径、远足径、森林防火道等，减少新建绿道对生态系统及自然景观的破坏
7绿道要素规划设计要求
7.1绿道游径系统
7.1.1基本要求
1.遵循“生态优先、因地制宜、安全连通、经济合理”原则，结合所经过地区的现状资源特点，根据不同的绿道类型来进行绿道游径系统规划设计。
加强绿道与城乡交通体系的有效衔接，提高绿道的可达性，方便居民出行。
辔烨棟剛殓攬瑤丽阄应。
2.绿道游径系统应保证市民使用安全，应结合现状地形，避免大填大挖。
3.绿道游径系统应保证线路连通，当跨越河流、山体、铁路、公路、城市道路等障碍物时，可采用绿道连接线的方式保证绿道游径的连通，但应满足绿道连接线选线、长度控制、安全隔离等要求。
峴扬斕滾澗辐滠兴渙藺。
4.绿道游径应根据现状情况灵活设置步行道、自行车道和步行骑行综合道。
郊野型绿道以自行车道为主，宜设置步行骑行综合道。
詩叁撻訥烬忧毀厉鋨骜。
5.除借道段之外，原则上应避免机动车进入绿道，只允许对绿道进行维护管理和消防、医疗、应急救助用车临时通行。
则鯤愜韋瘓賈晖园栋泷。
6.城镇型绿道的绿道游径在满足坡度、宽度、净空等条件下，宜采用无障碍设计。
7.1.2绿道游径宽度
不同类型绿道游径宽度应根据绿道使用频率，因地制宜、灵活控制，绿道游径最小宽度应符合表7-1规定。
表7-1绿道游径宽度一览表
绿道分类
城镇型绿道
单独设置不宜小于2m
单向通行不小于1.5m，双向通行不小于3m。
不建议设置
郊野型绿道
不小于1.5m，改造步行道结合现状条件，原则上不宜拓宽
2-3m，结合用地条件尽量满足两辆自行车的错车需求
不小于3m
7.1.3绿道游径坡度
绿道游径纵坡宜尽量与现状自然地形相结合，横坡宜坡向绿化带。
针对不同类型的绿道游径，其坡度的设计范围可按照表7-2的相关要求。
自行车道坡度大于等于2.5%时，应按表7-3规定限制坡长。
胀鏝彈奥秘孫戶孪钇賻。
表7-2绿道游径坡度规划设计要求一览表
绿道游径类型
纵坡坡度
横坡坡度
大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通
小于2.5%为宜，最大不宜超过8％
2%-4%
表7-3绿道游径坡长规划设计要求一览表鳃躋峽祷紉诵帮废掃減。
纵坡坡度（i）
限制坡长
自行车道、步行骑行综合道
2.5%≤i<
3%
300m
3%≤i<
3.5%
200m
i≥3.5%
150m
7.1.4绿道游径铺装
绿道游径铺装在满足使用强度的基础上，宜采用生态、经济的本地材料。
现状路面条件较好的区域，不宜重新铺装。
铺装材料宜透水防滑，与周边环境相协调。
稟虛嬪赈维哜妝扩踴粜。
7.1.5绿道连接线
1.绿道连接线一般不应直接借道国道、省道等干线公路及快速路、主干路等道路，宜借道县道、乡道、村道等非干线公路或城市次干路、支路等道路。
陽簍埡鲑罷規呜旧岿錟。
2.绿道连接线兼具绿道游径连接和城市交通功能，应有效进行交通组织和功能衔接，采取适当的交通管理措施，包括道路交通标志标线、绿道标识设施、安全隔离设施等；
应符合城市道路规划建设的要求，保证使用安全。
沩氣嘮戇苌鑿鑿槠谔應。
3.绿道连接线不宜过长，城镇型绿道单段绿道连接线长度不宜超过1km，郊野型绿道单段绿道连接线长度不宜超过3km。
累计长度不超过当地绿道总长度的10%。
钡嵐縣緱虜荣产涛團蔺。
4.绿道连接线应保证衔接顺畅，步行道宽度不宜小于1.5m；
自行车道宽度单向不宜小于1.5m，双向不宜小于3m；
净空不低于2.5m。
懨俠劑鈍触乐鹇烬觶騮。
7.1.6绿道游径的安全隔离设施
1.绿道游径应设置与机动车道实现有效隔离的设施或标识，包括隔离绿带、隔离墩、护栏和交通标线。
2.隔离绿带宽度不宜小于1m。
当绿道游径与机动车道隔离宽度小于1m时，应设隔离墩或护栏作安全隔离，其形式应与周边环境相协调。
謾饱兗争詣繚鮐癞别瀘。
3.在无法设置硬质隔离的路段，绿道游径与机动车道之间必须设置交通标线，绿道游径与机动车道之间应采用白色实线分隔，禁止机动车压行绿道游径。
呙铉們欤谦鸪饺竞荡赚。
4.当运行车速为50km/h的机动车道路不具备隔离绿带、隔离墩、护栏等隔离设施的设置条件时，绿道游径不得共板设置。
莹谐龌蕲賞组靄绉嚴减。
5.在宽度大于3m的绿道游径入口处，应设置阻车桩，以阻止机动车驶入绿道游径。
麸肃鹏镟轿騍镣缚縟糶。
7.1.7绿道交通接驳点
1.绿道应尽量避免与高等级交通线路相交。
绿道游径与铁路、高速公路、城市快速路、城市轨道交通交叉时，宜采用立体交叉形式，并与周边环境相协调。
納畴鳗吶鄖禎銣腻鰲锬。
2.绿道游径与一级公路、城市主干路、城市有轨电车线路交叉时，应采用平面灯控路口交叉形式。
绿道游径与二、三、四级公路、城市次干路、城市支路交叉时，宜采用平面交叉形式。
平面交叉口应划定醒目的人行横道，并设置清晰的标志。
人行横道长度大于16m应设置过街安全岛，安全岛宽度不小于2m。
平面交叉口可考虑设置交通信号灯，设置条件应符合《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）的规定。
无交通信号灯时，可在停车线前30～50m设置限速标志、注意行人标志和人行道预告标识，并设置减速带。
風撵鲔貓铁频钙蓟纠庙。
3.绿道游径出入口宜邻近已有道路、公路与公交站点，方便交通换乘。
绿道公共停车场、出租车停靠点、驿站等根据人流集散布局，远离生态敏感区。
不同交通换乘应留出必要的安全集散空间，配套设置减速带及标识等。
灭嗳骇諗鋅猎輛觏馊藹。
4.公共停车场应包括机动车停车场和自行车停车场，宜设计为生态停车场。
停车场出入口的机动车和自行车流线不应交叉，并应与城市道路顺向衔接。
机动车停车场内交通标志应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定。
铹鸝饷飾镡閌赀诨癱骝。
7.2绿道绿化
7.2.1基本要求
1.为营造良好的生态和景观环境，保障绿道发挥基本功能，绿道游径两侧应保留或设置一定宽度的绿化带。
城镇型绿道单侧绿化带宽度不宜小于8m,郊野型绿道单侧绿化带宽度不宜小于15m。
攙閿频嵘陣澇諗谴隴泸。
2.应保护绿化带内的自然地形地貌和生态基底，防控水土流失和水环境的污染和生态破坏；
对生态退化或已遭到破坏的区域，应采用生态技术手段及时修复，实施绿化。
趕輾雏纨颗锊讨跃满賺。
3.不得随意改变、破坏绿化带内水体的自然形态，随意改变水自然流向。
宜结合海绵城市建设要求，统筹雨水综合利用、排水防涝、水系保护及修复与绿化带设计，提升绿道雨水径流控制、污染控制和内涝调蓄等功能。
夹覡闾辁駁档驀迁锬減。
4.绿化带内不得设置破坏绿道环境、对绿道使用者存在安全隐患的工程。
合理控制新建设施规模和数量，新建、改建设施应与周边环境相协调。
视絀镘鸸鲚鐘脑钧欖粝。
5.绿化带内现有的合法建（构）筑物，不得擅自改建和扩建，远期可根据需要，按照相关法律法规要求，进行产权或功能置换；
对现有的违法建（构）筑物则应限期拆除。
允许对不可移动文物和历史建筑开展保护、恢复和利用的建设活动。
偽澀锟攢鴛擋緬铹鈞錠。
6.承担生物迁徙功能的绿道单侧绿化带宽度不宜小于20m。
环境保护应基于野生动植物的生境，保护并恢复绿化带范围内生物多样性，维持生态系统功能稳定。
緦徑铫膾龋轿级镗挢廟。
7.2.2植物设计
1.应遵循“生态优先、因地制宜、适地适树、地域特色”的原则，结合现状资源特点，根据不同绿道类型进行绿化带种植设计，突出地域特色，并与周边环境相协调。
騅憑钶銘侥张礫阵轸蔼。
2.最大限度的保护、合理利用现有自然及人工植被，注重乡土植物的应用。
绿化带内古树名木、珍稀植物应全部原地保留，并妥善保护。
疠骐錾农剎貯狱颢幗騮。
3.维护植物群落的稳定，防止外来物种入侵造成生态灾害。
优先选用生态效益高、适应性强、景观好、低造价、低维护的植物种类，靠近游径的区域避免选用有毒、有硬刺的植物。
注意季相变化，常绿与落叶、速生与慢长植物种类合理搭配。
镞锊过润启婭澗骆讕瀘。
4.植物配植应兼顾生态、景观、遮荫、交通安全等需求，绿道出入口和交通接驳处应采取通透式种植。
7.3绿道设施
7.3.1服务设施
1.服务设施应结合绿道分级、分类、区位、现状等综合条件设置。
充分利用现有设施，控制新建设施数量及规模，有效补充、完善城乡居民休闲游憩场所，保障市民安全、便捷的使用。
榿贰轲誊壟该槛鲻垲赛。
2.驿站是服务设施综合载体，分为三个等级。
一级驿站是绿道管理和服务中心，承担管理、综合服务、交通换乘功能；
二级驿站是绿道服务次中心，承担售卖、租赁、休憩和交通换乘功能；
三级驿站作为使用者休息场所。
邁茑赚陉宾呗擷鹪讼凑。
3.驿站设置应优先利用现有建筑。
新建建筑应注意控制尺度和体量，建筑层数以1-2层为宜，建筑风格应与周边环境相适应。
一级驿站宜结合交通接驳点进行设置；
二级驿站宜依托重要串联节点进行设置,三级驿站设置可根据功能需要灵活设置。
驿站布局及设施设置详见表7-4驿站布局一览表，表7-5驿站基本功能设施设置一览表。
嵝硖贪塒廩袞悯倉華糲。
表7-4驿站布局一览表
驿站类型
一级驿站
二级驿站
三级驿站
设置地点
结合大型公园绿地、文化体育设施等
结合公园绿地、广场
--
结合景区或旅游区服务中心、大型村庄等
结合村庄、观光农业园等
间距（km）
5-8
3-5
1-2
15-20
5-10
表7-5驿站基本功能设施设置一览表
设施类型
基本工程
管理中心
〇
-
●
游客服务中心
售卖点
餐饮点
自行车租赁点
活动场地
休憩点
眺望观景点
解说
展示
治安消防点
医疗急救点
安全防护设施
无障碍设施
升级会员 