1SG3标桥梁总体方案Word格式文档下载.docx

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（3）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地履行合同。

（4）严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。

（5）严格贯彻“安全第一”原则。

（6）坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，坚持科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。

（7）如本施工组织设计中的技术规范与现行技术规范不符，以现行技术规范为准。

三、工程概况

菜花景区至水上森林公园连接线建设工程项目路线起于菜花景区大道一期工程终点（顺接一期工程），向北和向西在缸西公路老路右侧布线，经缸顾乡东旺、西旺、东罗、西罗村，于西罗渡口北300m跨下官河，进入李中境内，经陆家北、黄邳南后，沿黄邳通村公路北侧布线，终点接兴沙公路（至李中水上森林公园南大门），路线全长9.133公里。

CSLJX-SG3标：

施工桩号K0+000-K3+875.7。

四、施工目标

工期目标：

自开工之日起20个月。

施工安全：

确保安全施工无事故。

质量目标：

交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定优良。

第二章总体施工组织布置及规划

一、人员、设备、材料到场

1、人员的进场

项目部已组建好，同时多次深入现场进行更详细的调查工作，以获取更详细的资料，并对施工方案进行细致的研究编制，报监理工程师审核确认后用以指导施工。

工地所需的人员、设备、材料等施工力量将根据施工进度的安排，在各项工程开工前至少三天内到达施工现场，首先进场机械设备：

钻机、挖掘机、抽水机、发电机、钢筋切割机、吊车、钢筋弯曲机、调直机、电焊机等并保证所有机械设备油料的及时供应，保证人员状态和各种设备性能良好，材料合格，能及时投入施工生产。

2、机械

我公司为本合同配备的机械大部分均为自有机械，并在各机械操作手的配合下对未保养的机械进行保养，保证所有施工机械在开工前得到适当保养，确保开工后机械使用完好率。

机械设备的进场、转场要点如下：

（1）进场前视察路线，制定相应的转场计划。

（2）工程机械转场前，对刹车、制动、转向、灯光等各部安全装置进行详细检查，由机务管理员监督并做好记录，操作人员签字。

（3）工程机械用平板车转场，在上下平板车时，由专人现场指挥，工程机械在平板车上必须捆绑牢靠，用契木掩好车轮。

（4）工程机械自行转场时，驾驶人员必须有两名，行车途中严格遵守交通规则，严禁超速行使。

（5）严格按计划路线转场，不得私自改道，遇到特殊情况，必须经转场负责人同意。

（6）所有进场施工机械置换、退场前应报指挥部和监理工程师，得到指挥部和监理工程师许可后再撤离。

在施工过程中，如果指挥部或监理工程师提出增加机械力量，我们随时按照指挥部或监理工程师的要求增加投入。

3、材料进场及使用前质检程序

工程施工所需的主要材料由公司设备材料部统一安排组织进货，小型材料由项目部机料安全部负责采购，以便及时供应施工所需。

所有材料在正式进场前由试验工程师进行检验，检验合格后方可正式进场；

材料在使用过程中由试验员按照频率进行检验，发现不合格材料应及时将该批量材料清理出场，所有原材料在经过检验合格后方可正式投入使用。

4、施工前的测量准备

根据监理工程师提供并现场指认的导线点、水准点进行复核，复核无误后对沿线导线点、水准点进行加密，完成后请监理对加密导线点、水准点进行复核，在监理工程师同意后方可使用，同时进行保护工作。

二、临时设施

1、生产、生活临时设施

根据本工程施工现场的地形条件以及本工程实施具体方案，拟在桥附近租用民房建立项目经理部，项目经理部约为300㎡，其中会议室一间、办公室4间，工人生活间3间、厨房一间、厕所浴室一间。

中心试验室一间，试验室设在项目经理部内方便仪器设备出入的地方。

2、工程用电

根据工程用电特点，电缆线采用五线制，架空立杆，每50米装设统一的配电箱，并做好一机一表一闸及接地零线保护装置，保证工程用电畅通安全。

同时在施工现场配设二台75KW的发电机备用。

3、施工用水

拟在施工现场将ф40MM供水管用水管引入自来水专供生活用水及施工生产用水。

5、大型机械的布置

根据本工程施工现场的地形条件，结合具体施工方案，我方拟在桥梁周边空地处设置施工机械停放区。

机械停放区将设立彩钢板围挡，并派专人负责安全保卫和指挥疏导，以保证施工的顺利进行。

三、施工组织机构

根据本工程实际情况，拟组建南京畅友路桥工程有限公司菜花景区至水上森林公园连接线建设工程CSLJX-SG3标段项目经理部，设项目经理1人，项目总工1人，管理层五部一室，作业层设一个桥梁施工队，进行桥梁的施工，其组织机构图如下：

项目经理

项目总工

财务部

试验质检部

机料安全部

工程管理部

综合办

公

室

工程技术部

质检组

试验组

计划组

财

务

内外部协调

物资、设备管理

专

职安全员

专职合同管理

技术组

测量组

各个施工队

第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、施工准备

1、工程测量

配合设计尽快交接现场控制坐标点和水准基点，接收有关资料，我方接手后立即组织进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理，保证测量控制点准确无无误，在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，在点位处设置明显标志，经内业计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定导线点的三维坐标数据，作为测量依据。

2、技术准备

（1）、制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和操作细则，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施，施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各种管理渠道畅通。

（2）认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。

组织参加业主单位召开的技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理方法，消除设计疑问。

（3）结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，提交实施性的施工组织设计，报监理、业主审批。

（4）组织做好向各个作业队分别进行作业技术交底，内空应包括：

施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施，让全体施工人员目标明确，任务明确、标准明确，责任明确，全心全意投入施工。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（一）钻孔灌注桩施工

1、施工工艺流程

导管水密性和压强试验

护筒埋设

钻孔桩施工工艺流程图

2、钻孔桩成孔施工

（1）泥浆的制配和循环

本工程钻孔施工的难点在于防止护壁坍塌，故对于钻孔采用护壁效果良好的粘土造浆。

造浆采用在护筒内利用钻头转动（但不钻进），往护筒内加入黏土、碱和水，搅拌后再吸出到泥浆池内。

在泥浆制配过程中，循环池出口处的泥浆进行检测，根据检测结果对泥浆进行调整，增减水、粘土以及外加剂的用量，直到新制泥浆达到性能标准。

待泥浆能满足反循环工艺要求时，再进行钻进。

为保证施工各阶段的泥浆性能指标，开钻施工期间每1小时检测一次，等泥浆性能稳定后每4小时检测一次，并根据钻进过程中地层变化情况增加检测频率。

泥浆制备和钻孔使用中主要检测的泥浆三大指标：

泥浆比重、泥浆稠度和含砂率。

1）钻孔灌注桩泥浆三大性能指标测定 

①泥浆比重的测定：

A、 

工具：

泥浆比重计（组成：

泥浆杯、秤杆、游码及支架） 

B、 

试验步骤：

将泥浆杯装满泥浆，加盖并擦净溢出的泥浆。

让后置于支架上，移动游码，使杠杆呈水平状态，读出游码左侧所示刻度，即为泥浆的比重。

（注：

该仪器使用前要用清水对仪器进行校正，如读数不在1.0处，可增减杠杆右端的金属颗粒来调节。

） 

②泥浆稠度的测定：

A 

漏斗稠度计、筛网、量杯、秒表 

B 

测量时用手指堵住漏斗下面的出口，用量杯分别将500ml和200ml泥浆通过滤网倒入漏斗，然后打开出口，让泥浆从漏斗管中流出，用秒表测定流出500ml泥浆所需时间（s），即为泥浆稠度。

该泥浆稠度计所测得的稠度是泥浆对水的相对稠度。

因此在使用前应进行校正，其方法是先往漏斗中注入700ml清水，流出500ml的标准时间应为15s，如有误差则通过下式进行修正：

泥浆稠度=测得的泥浆稠度（s）×

15s/测得的清水稠度（s）。

③泥浆含砂率的测定：

含沙量仪、量杯、过滤筒、筛网 

将100ml泥浆装入量杯中，用清水将泥浆稀释，将其倒入过滤筒筛网上过滤，并用水冲洗，将筛余的砂粒倒入干净的量杯中，垂直静置一分钟，记录沉淀物体积的毫升数，即为泥浆的含砂率。

泥浆性能指标

相对密度

（g/cm3）

粘度

（s）

静切力

（Pa）

含砂量

（%）

胶体率

失水率（ml/30min）

泥皮厚

（mm）

1.03-1.1

17～20

1.0-2.5

≤2

≥98

≤20

≤3

2）循环池内储备足够且达标的泥浆后，即行开钻。

钻进过程中，新浆和回收的泥浆主要储存在泥浆池内，并由专人检测泥浆指标。

为了节约材料，部分泥浆如满足规范要求可回收，储存以备重复循环使用；

同时灌注混凝土过程中，派专人随时抽样检查排出泥浆的指标，对于性能较好的泥浆进行回收、储存。

（2）护筒埋设

1）护筒采用钢板卷制。

在路上或浅水区筑岛处的护筒，其内径应大于桩径至少200mm，壁厚应能使护筒保持圆筒状且不变形。

钢护筒在普通作业场合及中小孔径等条件下，宜采用厚度不小于6mm厚的钢板卷制。

2）陆上钻孔桩可直接放出桩中心，依据桩中心在四周施放护桩后再埋设护筒；

需搭设水上平台的钻孔桩应先对护筒导向架进行准确放样。

护筒在埋设定位时，除设计另有规定外，护筒中心与桩中心的平面位置偏差应不大于50mm，护筒在竖直方向的倾斜度应不大于1%。

在旱地和筑岛处设置护筒时，可采用挖坑埋设实测定位，且护筒的底部和外侧四周应采用黏质土回填并分层夯实，使护筒底口处不致漏失泥浆。

3）护筒顶高于地面0.3m或水面1.0-2.0m，并应在施工期间采取稳定孔内水头的措施；

当桩孔内有承压水时，护筒顶应高于稳定后的承压水为2.0m以上。

4）护筒埋置深度在旱地或筑岛处宜为2-4m。

（3）钻机安装、调试

钻机安装之前，根据桩位坐标测量放出桩孔位置，用线绳拉出桩位中心，整平原地面，确保桩顶标高在原地面以下，然后铺设好钢方木，通过汽车吊吊装钻机整体安装就位。

钻机就位时，测量检查其平面位置、转盘中心位置以及平整度；

各项指标满足要求后将钻机固定，保证钻机顶部的中心、转盘中心、桩孔中心基本在同一铅垂线上。

钻机的钻杆、配重钻杆、钻头安装之前进行实际长度的测量、数量的记录汇总制成表，并检查钻杆上的气管有无破损，是否需要修补或更换。

钻机整体就位后，提升钻头至离孔底泥面约30cm处，接通泥浆循环管路，开动钻机空转，观察孔内水面、循环管路、主动钻杆水笼头有无漏水现象，若一切正常，即可开始钻进。

（4）钻进成孔

桩基成孔采用正循环钻孔方式。

其工作原理是利用泥浆泵把泥浆输进钻杆内腔后，经钻头的出浆口射出至孔底，冷却钻头的同时带动沉渣不断地沿孔内环状空间上升到孔口溢出，流进沉淀池，返回泥浆池净化，循环使用，从而达到成孔的目的。

钻进过程中要定期检测泥浆的三大指标。

1）钻机的正确安装就位，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维护，钢轨枕木铺设情况及钻机在钢轨上运行平稳情况，钻机天车、转盘、钻孔中心是否在同一垂直线上，各循环管路是否都已接好。

2）钻孔作业之前，设备应先试运转检查，以防止成孔或灌注中途发生机械故障。

所有机电设备接线必须安全可靠。

3）将钻孔施工记录表格发放给机台，做好每孔开孔前的验收程序，才可开孔钻进。

在钻进过程中，技术员要定时检查钻孔施工记录表的填写情况。

查看施工队有没有认真填写，有没有虚报的情况。

钻孔采用三翼锥形梳齿钻头进行钻孔，需慢速钻进，以保证开孔导正的作用。

打完一根杆后，将钻头提出孔内加设钻杆钻进。

在正常钻进阶段，采取悬吊减压钻进方法来确保钻孔的垂直度、根据不同的地层情况调整钻进速度，钻速一般控制在9~40r/min，密切注意孔内泥浆液面及泥浆的性能，并及时进行补浆、调浆。

加接每节钻杆时做好钻孔施工记录，钻杆密封圈一定要安装好，钻杆螺丝一定要按照规定要求上足，上紧，钻杆安装的位置根据实际孔深及工艺技术要求，选择合适的位置安装。

4）在钻进过程中应始终保持孔内水位高于护筒底口0.5m以上，同时孔内水位高度应高于地下水位1m以上。

（5）清孔及验收

钻孔深度达到设计高程后，应对孔径、孔深和孔的倾斜度进行检验，符合规范的要求后方可清孔。

清孔时将钻具提离孔底约15cm左右，缓慢旋转钻具，将孔底钻渣清除干净，同时调整泥浆的技术指标。

提钻结束后用测绳及超声波检测仪或检孔器对成孔的深度、沉渣厚度和孔斜率进行检测。

测绳要经过监理工程师检查后方可使用。

现场要配有钢卷尺，便于测绳的检验。

成孔检测项目见下表：

钻孔灌注桩成孔质量标准

项目

规定值或允许偏差

检测方法

钻孔桩

孔的中心位置（mm）

±

5cm　

全站仪或经纬仪　

孔径（mm）

不小于设计

探孔器或超声波检测仪

孔深（mm）

测绳

钻孔倾斜度（%）

钻孔：

＜1

孔底沉淀厚度（mm）

≤10cm

沉淀盒或标准测锤

相对密度（g/cm3）：

1.03-1.10；

泥浆相对密度计、标准漏斗粘度计测定、含砂率计、量杯

粘度（Pa﹒s）：

17～20；

含砂率（%）：

＜2；

胶体率：

＞98%

经监理工程师验收合格后，及时停机、移走钻机，尽快进行下一道工序施工。

4、（6）导管安装

导管采用无缝钢管制成，快速螺纹接头，导管接头处设2道密封圈，保证接头的密封性。

（1）导管水密性试验

本工程水下砼浇注导管选用壁厚δ=4mm，φ外=300mm的无缝钢管，连接为T型螺纹的快速接头。

导管须经水密试验不漏水，其容许最大内压力必须大于Pmax。

本工程导管可能承受的最大内压力计算式如下：

Pmax=1.3（rchmax-rwHw）

式中:

Pmax——导管可能承受到的最大内压力（kpa）；

rc——砼容重（KN/m3），取24.0kN/m3;

hmax——导管内砼柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；

rw——孔内泥浆的容重（KN/m3），取10.5KN/m3；

HW——孔内泥浆的深度（m）;

水密性试验方法是把拼装好的导管先灌满水,两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压力泵出水管相接，启动压力泵给导管注入压力水，当压力泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压10分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。

（2）导管安装

导管安装前要检查其内壁光滑度，并编好记录。

最下一节导管长度为6m，使拔管不带动混凝土，然后依次安装导管标准管节（标准管节在作业平台上事先将3-4节导管拼接成一个整体，然后利用汽车吊进行安装，加快施工进度）。

在考虑孔底悬空30~50cm后，计算到卡盘顶面的高度，以便最上几节用1m、0.5m的管节调整导管长度。

导管接口面须平整，两导管间须垫合适的橡皮胶垫（3~5mm），并在胶垫两面均匀的涂上一层黄油，以利密封。

导管应放在孔中心。

导管下放工作应尽量缩短时间，减少孔低沉淀。

在钢筋骨架和导管安装好，混凝土浇注之前，进行孔底沉渣厚度的测量，若沉渣厚度超出设计规定值0.2Dcm（D为桩径）时，要进行二次清孔。

二次清孔，孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度都符合设计和规范要求（上表）后，报验监理工程师。

监理工程师验收合格后方可进行浇筑施工。

（二）墩身、墩帽、台帽施工

1、墩身施工

本合同段桥墩均为圆柱式墩，凿完桩头后，清洗干净，测量放样定出纵横轴线，搭设模板安装脚手架。

墩身钢筋采取在制作场集中下料、统一制作、现场绑扎焊接，搭接长度：

单面焊10d，并绑扎砼垫块以保证钢筋有足够的保护层。

墩身模板采用专业厂家加工的定型模板，圆柱模板采用两个半块合成，在使用前涂以脱模剂，拆除后重新使用时要清除所有污物、砂浆，再均匀涂脱模剂。

模板联接处应夹橡皮以防漏浆。

模板安装后应设置足够定位支撑和缆风对拉，确保砼浇筑过程中稳定。

模板加固结束应经测量工程师检查平面尺寸、标高及垂直度；

砼浇筑前应重新清洗柱底污物，再以水泥砂浆塞缝，砂浆达到一定强度后方可浇筑砼。

砼采用搅拌车配合汽车吊浇筑，插入式振动器振捣，每个墩身浇筑一次完成，砼终盘标高高出设计标高3~5cm。

浇筑墩身时要预留好固定盖梁施工支架的螺栓孔。

墩身浇筑后达到设计拆模强度即拆除模，以无污染水自然养护，表面包裹塑料薄膜养生。

2、墩帽、台帽施工

墩帽直接利用墩身上预留的螺栓孔固定型钢形成悬空支架，台帽直接开挖至浇筑面，凿除桩头，做垫层及工作平台。

底模安装时应根据计算支架变形值设置预抬高值。

凿除墩身上高出砼并清洗干净，测量放样定出墩帽纵横轴线，设置钢筋底垫块。

墩帽钢筋在室内下料制作成排架运到现场吊装绑扎，钢筋骨架外侧与模板间加砼垫块。

钢筋预埋在台帽骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在台帽骨架顶面测量放出挡块、耳墙、牛腿、抗震锚栓控制点，该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。

然后由技术人员对每个位置的预埋钢筋和抗震锚栓进行检查。

墩帽模板采取在专业厂家加工成定型的大平面钢模，在钢筋绑扎结束后现场吊装组拼，对称两侧模板以对拉螺杆拉紧，顶口侧模间加设定位撑杆，待浇筑至顶时再拆出；

模板每次安装前应先清理干净，均匀涂刷同样品种脱模剂。

模板安装结束应加设对拉稳定缆风，由测量工程师检查平面尺寸及标高后方可浇筑。

砼浇筑采取搅拌车配合吊车运送，插入式振动器振捣，振捣过程中应随时检查模板情况，出现问题及时校正。

每个墩帽采取水平分层浇筑，上一层应在下一层初凝前开始，每个墩帽施工浇筑一次完成。

墩帽浇筑时要预埋好支座垫石钢筋网及钢筋，顶面应严格按设计标高控制收浆平整。

每个盖梁应留砼试件2组，砼达到一定强度方可拆除侧模。

采取浇水自然养护，必要时可采取麻袋覆盖湿水养护。

墩帽底板拆除须待其强度达到设计规定强度方可拆除。

（三）钢筋混凝土空心板施工

钢筋混凝土梁板在商品站购买，养生期满后通过平板车运输，吊车吊装。

（四）、空心板梁安装施工工艺流程

空心板梁安装施工工艺流程图

空心板梁采用两台100T运梁车运输，两台35T汽车吊进行安装。

因在运输过程中需经过城市道路主干道，届时项目部将派专人进行交通疏导。

根据本工程所需架设梁板的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下：

1、施工准备情况

1、对施工区域内的相关情况进行调查与处置。

对运梁路线，架梁设备停靠点，施工便道整修等做好充分准备工作。

2、对施工人员的安全培训。

在架梁前项目部针对本工程施工特点对所有参加梁板架设的施工人员专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。

3、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员组织。

2、测量放线

（1）用全站仪分别放出每墩台的支座中心线和横、纵轴线，测量放线的点要经过监理复核后方可使用。

（2）支座中心线的点必须放样在支座垫石上，用墨线在每个支座垫石上弹出支座位置，画出支座的轮廓线，尺寸大于支座2cm。

按照设计图纸以及施工规范安装支座，支座安装必须满足下表要求：

支座安装规定值或允许偏差

检查项目

支座中心与主梁中线（mm）

应重合，最大偏差＜2mm

高程

符合设计要求

支座四角高差（mm）

承压力≤5000kN

承压力>

5000kN

＜2

支座上下各部件纵轴线

必须对正

（3）根据放出的墩台纵横轴线，用墨线弹出每个梁板的端线、边线，端线、边线要求必须准确且误差不得大于5mm。

架设梁板时，严格按照端线、边线进行架设。

3、运输板梁

在预制场用吊车将梁装在运梁车上，梁下用垫木支撑，支撑点位置与吊装孔位置一致，为防止板梁在运输过程中的倾斜与滑动，必须在梁板两侧采用方木支垫加固。

梁车在运输途中严禁进行急刹车、转陡弯避免伤及梁体，运梁时，为防止梁产生负弯矩而断裂，在梁中部设一立柱，用钢丝绳连接两个吊环，再用花篮螺丝将钢丝绳收紧，见下图。

运梁方法示意图

1-立柱；

2-构件；

3-钢丝绳；

4-花篮螺丝；

5-吊环；

6、7-转盘装置；

8-连接杆；

9-主车

4、梁板安装

采用两台35T吊车逐跨安装，。

吊车就位时要求预留出运梁车的位置。

待运梁车稳定后，吊车开始架设。

架设时，专人指挥架设统一口号，要求两个吊车同时起吊，抬高的速度必须一致，避免一个吊车速度过快造成梁体受损。

梁板架设时，按照板梁编号进行架设，一次能够就位的板梁，严格按照放线进行就位架设，需要多次转吊架设的板梁需要设临时支座点，临时支座采用橡胶支座。

临时支座要求必须平稳，不得出现扭动现象。

梁板架设完毕后，需要及时进行绞缝施工。

吊点设置，为保证在起吊过程中梁体稳定，吊点应设在支座附近，以保证起吊后与现状受力情况基本相同。

如下图所示：

吊点示意图

吊索采用的钢丝绳直径不得小于φ30,吊点与梁体连接采用U型夹进行连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后方可进行起吊。

（五）、绞缝施工

1、空心板安装结束后，人工平顺预埋筋，并绑扎绞缝钢筋，支立端部模板，砼由拌和车运至现场，吊车配合进行铰缝砼浇筑。

2、浇筑铰缝混凝土之前，必须清除结合面上的浮皮，将梁板上的杂物全部清理干净，以免在铰缝施工时落入缝内而影响铰缝砼的强度，并用水冲洗干净，然后吊底模,用缝内吊铁丝挂PVC管方法固定底模, 

用砂浆堵缝，在砼硬化后所有底模拆除。

也可采用布条或胶带等材料堵塞板梁底部缝隙，然后在上面浇筑浅浅的一层砂浆，防止缝隙露浆或滴水。

3、待堵缝砂浆