石河子公路局高速公路公路沥青路面养护需求分析报告文档格式.docx
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公路小修养护工程又分日常巡查、日常保养、预防养护、维修养护、应急养护五类。
日常巡查是指主要对路基、路面、桥隧构造物及沿线设施、绿化的完好程度进行查看，掌握公路状况，及时发现较明显的公路病害及妨碍交通的路障，及时设立临时警示标志、清除路障（无法清除的及时上报），并依据巡查记录，调整养护作业计划，及时补充维修养护工作量，纳入维修养护中；
通过巡查得到的应急养护工作量，纳入应急养护中。
日常保养指清扫路面、除草、清淤及清扫桥面、清洗标志、整修路肩、清理塌方等的养护作业。
预防性养护主要是指对公路路面的预防性养护，预防性养护理念的核心在于防患于未然，基础在于经济性最优。
也可以说，预防性养护就是指在道路技术状况衰减的初期，在最适当的时机，应用最适当的预防性养护措施，以最小的寿命周期成本、最大程度地延缓路况退化。
维修养护是指修补公路及其附属设施的一般性磨损和局部损坏的养护作业（具体包括:
开挖水沟、圬工砌体修复、修补沥青路面坑槽、沉陷、拥包、车辙，护拦、桥面铺装、更换桥梁伸缩缝、水泥砼路面、圬工砌体等维修、涵洞加固、涵洞盖板更换等的养护作业）。
应急养护是指及时对雨、雪、特殊材料（盐酸等化工材料）泄露等特殊情况的进行养护处理，最大限度地降低特殊天气、材料等对路产造成的危害，保证公路安全、畅通、舒适的特殊养护作业。
大中修养护工程是指公路及其附属设施已不能保证正常的使用功能，必须进行应急性、预防性、周期性的综合修理或整段改造，使之全面恢复技术指标；
由于水毁、地震、交通事故、风暴、冰雪等造成公路及其附属设施的重大损坏进行修复，保证其正常使用的作业。
具体包括:
重建或增建大型挡土墙、整段路面改善、补强、加铺，桥梁上部、下部构造大型维修，整段更换沿线设施；
罩面、标线、铣刨路面、沥青砼路面摊铺，铺筑格栅；
处理基层、垫层。
㈡路面病害分类
严格按《公路技术状况评定标准》规定的将路面病害针对破损按其特点及对公路的危害，重新进行了分类。
路面病害分为4类：
将龟裂、块裂、纵、横向裂缝四类九项病害列入裂缝类病害；
将坑槽、松散二类病害列入松散类病害；
将沉陷、车辙、波浪拥包三类病害列入变形类病害；
将泛油、修补二类病害列入其他类病害。
公路沥青路面损坏类型表
损坏类型
单位
基本描述
裂缝类
网裂
龟裂
㎡
以裂缝宽度、变形、散落、块度大小等指标，分级为轻、中、重。
块裂
以裂缝宽度、散落、块度大小等指标，分级为轻、重。
单条裂缝
纵、横向裂缝
m
以裂缝宽度、散落、支缝等指标，分级为轻、重.（影响面积为长度*0.2）
变形类
沉陷
以低于路面的局部下沉量、正常行车感觉等指标，分级为轻、重。
车辙
以纵向带状凹槽的深浅等指标，分级为轻、重.（影响面积为长度*0.4）
波浪拥包
以波峰波谷高差值、正常行车感觉等指标，分级为轻、重。
松散类
坑槽
以路面面层的局部缺损等指标，分级为轻、重。
松散
以路面表面细集料散失、脱皮、麻面等指标，分级为轻、重。
其他类
泛油
以沥青被挤出表面被沥青膜形成薄油层等指标分类。
修补
对以上各类严重损坏修补面积等指标分类。
（三）养护工程类别判定标准
将PCI设定为路面养护对策的主要一级评判指标，以PCI值70或80（后者为高速公路的要求）为界，对路面的养护策略进行判定；
将行驶质量、结构强度、路面抗滑（目前未进行检测）作为一级评判指标的辅助指标，与路面破损组成路面技术状况的一级评价体系。
将网裂、单条裂缝、松散、车辙、平整度判定典型病害的单项指标作为二级评价指标。
1、PCI评价指标—病害综合评价指标
路面PCI评价指标
判定指标
PCI
DR≤5.38或PCI≥70
DR＞5.38或PCI＜70
（DR≤2.01或PCI≥80）
（DR＞2.01或PCI＜80）
处置方式
根据RQI值，进一步评价
根据结构强度值，进一步评价
附注
括号内数据适用于一级、高速公路
2、辅助评价指标（RQI、PSSI）
IRI评价指标
IRI或RQI
IRI≤5.42或RQI≥70
IRI＞5.42或RQI＜70
（IRI≤4.49或RQI≥80）
（IRI＞4.49或RQI＜80）
采用二级指标评价进一步评价
PSSI评价指标
SSI或PSSI
SSI≤0.694或PSSI≥70
SSI＞0.694或PSSI＜70
（SSI≤0.798或PSSI≥80）
（SSI＞0.798或PSSI＜80）
1、PCI值小于70，判定为大中修
大修
2、PCI值大于70，RQI小于70判定为大中修
3、PCI值大于70，RQI大于70判定采用二级指标评价进一步评价
3、二级评价指标
综上所述可以看出，路面养护策略的一级评判指标可对小修养护、中修养护和大修养护进行界定。
而不能界定预防性养护。
小修养护具体策略的判定只有通过对单项典型病害进行分析来确定的。
因此，建立路面早期性能评价体系（二级评价体系—典型单项病害评价体系）对小修养护具体策略进行界定。
二级指标判定是对典型病害单项指标的判定，也是对小修养护采取具体措施的判定，即根据典型病害的严重程度判定路面是否该采取预防性养护。
典型单项病害及其指标应根据对路面病害的具体分析数据来得到，以网裂、单条裂缝、松散、车辙、平整度为主的单项病害评价指标。
⑴单条裂缝
单条裂缝是沥青路面常见的一种病害形式（路面使用初期可占破损病害的40%以上），也是对公路使用品质和路面结构完整性影响较大的一种病害，在降水量较大的地区，如不及时处理和处理不当，路表水由裂缝深入基层，使基层软化或使基层与面层不连续，路面在荷载的作用下产生剪切破坏。
因此，参照公路技术评定规程和国内相关文献，制定了单条裂缝的评价指标。
单条裂缝评价指标
裂缝宽度（mm）
＞3，≤10
预防养护
（封缝、灌缝）
⑵松散
松散率评价指标
松散率（%）
＞0.47，≤3.45
（＞0.47，≤2.01）
预防性养护
⑶网裂
网裂率评价指标
网裂率（%）
＞0.56，≤3.15
（＞0.56，≤2.4）
⑷车辙
车辙深度评价指标
车辙深度RD（mm）
＞10，≤25
对于车辙深度＞25mm的局部路段进行维修性养护
⑸平整度
平整度指数评价指标
平整度指数IRI
3.42≤IRI≤5.42预防性养护，IRI≤3.42根据其它指标判定
根据其他指标来判断
⑹单项典型病害的评价指标
二级评价指标
单项病害
平整度
网裂率WL
松散率
国际平整度指数（IRI）
车辙深度
（%）
RD（mm）
≤5.42
1、括号内数据适用于一级、高速公路。
2、采用二级指标对养护类别进行判定时，如果存在多项指标的判定，判定结果采用养护。
类别较高级别的进行判定的结果。
3、当国际平整度指数≤5.42应根据其他指标的具体情况进行判断。
4、低于下限的为日常保养，高于上限的为维修养护。
三、各线路沥青路面养护需求分析
（1）G30线（呼图壁-安集海）K3701+000-K3799+000
1、G30线基本概况
（1）管养公路概况
G30线K3701+000—K3799+000高速公路98km。
具体基础信息见下表。
G30线基本状况信息表
桩号
公路等级
路面类型
路基宽（m）
路面宽（m）
路面结构
竣工日期
设计单位
施工单位
平均日交通量
K3701-K3799
高速公路
沥青混凝土
26
15
15沥青混凝土+30㎝水泥稳定砂砾基层+20cm天然级配砂砾底基层
2000
交通部第一公路勘察设计院
新疆道路桥梁总公司；
铁十八局四处乌奎公路项目部；
成都市路桥工程公司。
11281
（2）沿线地形、地理、水文、气候
地形：
K3701+000-K3799+000段处于天山北麓，准噶尔盆地南缘。
总地势呈南高北低，按地貌路线行于山前倾斜平原区。
地层与岩性：
路线通过区域地层较为简单，以第四系松散地层为主，其岩性为卵石、砾石、亚砂土、粘土，工程地质条件较好。
气象：
路线所在区域属大陆性干旱气候，冬季漫长而寒冷，夏季短暂而炎热，春秋气温升降迅速。
日温差大，降水量小。
降水集中在4-8月份，八级以上风一般出现在5-7月，主导风向为西北风。
水文地质：
K3701+000-K3799+000段所跨越的河流有塔西河、玛纳斯河等河流。
这些河流的水源均来自天山山区冰雪融水和降水，各河泾流的变化与气候条件密切相关，年内分配极不均匀，夏季随气温的迅速升高和降水量增大致河水流量猛增，可形成洪水，来势凶猛，历时短暂，多出现于7-8月。
11月至翌年3月为枯水期。
路线所经过地区约为70%路段为农田灌溉区，30%戈壁荒漠。
区域内绝大多数地段30米内未见地下水，因地下水深大，对路基一般无不良影响。
与周围环境和自然景观协调情况：
沿线经过了低山丘陵、耕作农田、草场或荒地、河滩或戈壁等不同的土地区域，从呼图壁至沙湾经过的区域则主要是农田，局部有些戈壁滩或河滩地。
（3）交通量
近年来该线路交通量逐渐呈增长趋势，目前，昼夜平均交通量为11280辆。
交通量组成见下表。
交通量统计表
路线
编号
代表路段
区间
车速
km/h
小型
客车
大型
货
车
中型
特大型
拖挂车
集装箱
汽车合计
摩托车
拖
拉机
起讫
长度
（KM）
绝对
折算
120
5126
524
362
142
478
587
659
33
7911
11280
摩托车、拖拉机合计
兽
力
人
自
行
非机动车合计
非汽车合计
总计:
（4）路区段区域
根据影响公路技术状况的各种因素（如路面结构、气候条件、地形、交通量）及各种因素对公路病害的影响情况，进行路区段划分。
G30线路段划分区域
起讫桩号
路段特点
主要病害
K3701-K3710
位于平原微丘，两侧为农田，雨雪较多，受冻融影响
纵、横裂缝、松散、车辙
2
K3710-K3721
纵、横裂缝、车辙
3
K3721-K3756
4
K3756-K3762
纵、横裂缝
5
K3762-K3777
6
K3777-K3782
7
K3782-K3799
（5）各路段的病害情况
G30线各路段病害情况
路区段桩号
路面破损状况
结构强度系数
平整度指数
破损率（%）
单缝率（%）
占破损百分率（%）
单缝
三项合计
6.01
2.33
0.11
1.37
14.61
24.79
1.14
40.54
2.21
0.23
0.01
0.00
0.00
90.91
2.14
4.09
0.29
0.88
12.41
16.51
1.96
0.77
1.76
4.5
0.06
0.71
0.83
0.04
90.24
1.53
0.98
10.5
2.03
各种病害所占比例
2.34
0.33
1.10
8.87
0.35
10.32
1.91
括号中数据为3-10mm裂缝宽度所占比例
从路段主要病害表中可以看出，单条裂缝、网裂、松散分别占破损的10.32%,由此可知纵横裂缝、网裂、松散是G30线的典型病害。
2、路面技术状况评价
G30线是高速公路，选用以下指标对该段公路技术状况进行评价。
一级指标：
PCI、PSSI、RQI。
二级指标：
单条裂缝、网裂、松散、车辙、平整度。
2.1一级指标评价
（1）PCI评级指标—病害综合评价指标
由PCI拟合方程计算出路面的各段破损率所对应的PCI值。
G30线PCI拟合数据
路段起讫桩号
PCI值
等级
74.49
99.19
84.26
94.88
86.81
96.59
84.4
（2）辅助评价指标（RQI、PSSI）
同理可计算出平整度指数、结构强度系数所对应的RQI、PSSI值。
①路面行驶质量：
作为一级判定指标，我们采用路面行驶质量RQI值进行判定。
G30线RQI数据
平整度指数（%）
RQI值
89.89
90.45
91.44
92.8
92.69
92.56
91.97
2.2二级指标评价（单条裂缝、网裂、松散、平整度）
（1）单条裂缝
在该线路上单条裂缝占破损病害的1.1%，在裂缝病害调查时，我们对单条裂缝宽度进行了抽样调查，其中裂缝平均宽度在3mm～10mm的单条裂缝占单条裂缝总数的69%，建议对此类裂缝采取封缝或灌缝处理。
各路段单条裂缝的拟处置方案
占单条裂缝的比例（%）
3-10
（2）路面平整度指数：
平整度作为二级判定指标使用时，采用国际平整度指数IRI进行判定。
养护方案判定（采用平整度指数）
（3）车辙：
K3701-K3799段为高速公路，采用车辙深度进行判定。
G30线养护方案判定（采用车辙深度）
<
10
（4）各路段病害情况汇总：
通过对以上典型病害的分析，我们得到各路段病害情况汇总表。
G30线各路段病害情况汇总
各段桩号
破损指数
网裂指数
松散指数
单缝指数
IRI
RQI
前三项
68.60
80.38
93.96
97.75
90.90
100
73.20
89.97
86.53
90.93
27.13
90.74
96.02
85．12
90.80
3、路面养护建议
G30线各路段养护方案
破损（PCI）
行驶质量（RQI）
结构强度（PSSI）
一级判定结果
二级判定结果
采取养护方案
DR（%）
PSSI
一级评价
二级评价
1、当PSSI≥80时，PCI＞70，RQI≥70，采用二级判定养护方案。
2、预防性养护
（单条裂缝3＞≤10,依据二级指标判定，该该段应采取预防性养护）
宽度（mm）
国际平整度指数
3--10
注：
在预防性养护的同时，还应对局部病害进行维修处理。
一级判定结果
2、预防性养护
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