全圆针梁式液压钢模台车安装与使用施工组织设计Word文件下载.docx
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主要工程量见表1～表6。
1
Ф10.5m×
6.3m针梁式钢模台车工程量表
表1
序号
名称
材料
规格
数量
（kg）
生产厂家
备注
钢板
Q235
δ=3mm
169
武钢
δ=8mm
34450
双定尺板
δ=10mm
1950
δ=12mm
23530
δ=14mm
3900
δ=16mm
2340
δ=20mm
390
2
角钢
∠50×
50×
5
455
攀钢
∠63×
63×
6
6370
∠75×
75×
4810
3
槽钢
[8
1690
[10
156
[16
4160
[18
[25b
2730
[28b
6630
4
工字钢
Ⅰ10
7995
Ⅰ14
7670
Ⅰ18
3419
Ⅰ25
7345
Ⅰ28
3341
方钢
□40×
40
1170
合计
125060kg
液压系统工程量表
表2
规格型号
数量
油泵
CBY2010
1件
沪州长江液压件
主控制阀
ZS1-L15E-F30
三联阀
ZS1-L10E-F30
溢流阀
YF-L20H3
节流阀
LFD-L20C
4件
高压球阀
YJZQ-J10N
6件
永嘉天隆液压件有限公司
双向液压锁
F42
主顶油缸
GE200/110-600
侧模油缸
GE100/63-400
顶模油缸
GE100/63-600
2件
调平油缸
空气滤清器
EF4-50
滤油器
WU40×
100J
压力表开关
KF-L8/20E
压力表
Y100-25MPa
天津新大华仪表公司
高压软管
胶管10Ⅱ-2000JB1889-77
24根
无缝钢管
Ф14×
2、Ф18×
1台套
成都无缝管厂
组合垫
Ф18
O形圈
Ф14、Ф18
快速接头
15JB/ZQ4078-1997
焊接管接头
2080kg
卷扬机装置工程量表
表3
名称
主要参数
减速器
XWD8-43-11
江苏国茂国泰减速机集团
链轮
Z=13，
Ф207.61×
24
P=44.45
广汉金达
ZG310-570
Z=29，434.5×
链条
28A-1×
46
四川链条厂
78
轴承座
Ф170-270
Ф170
ZG340-640
滑轮
Ф415×
50
ZG230-450
钢丝绳
6×
19+Fc-17-1670
80m
贵州钢绳有限公司
GB1102-74
卷筒
Ф296×
23-454
上海浦南卷扬机厂
1040kg
金属精加工工程量表
表4
园钢
45#
Ф40
416
长钢
Ф45
Ф55
325
Ф70
663
Ф85
520
Ф110
559
Ф120
260
铸钢
ZG45
Ф220
780
新都铸钢厂
Ф89×
8
成都无缝钢管厂
Ф25×
2.5
221
Ф121×
10
Ф299×
25
Ф159×
4.5
65
注浆管使用
5070kg
电气工程量表
表5
电机
Y160M-4
上海电机厂
蜗轮减速器WD-183
杭州萧山金鸡机电厂
交流接触器
CTJ1-100A，380V
正泰集团
CTJ1-40A，380V
热继电器
JR1613-11A
JR1613-32A
按钮
LA18-22，LA18-4
各1件
指示灯
AP11-380
断路器
DZ158-100，DZ47-60
熔断器
RL1-100，RL-60
各3件
520kg
螺栓工程量表
表6
数量（件、套）
M8×
GB5781-86、GB41-86
80
简阳标准件厂
M10×
30
450
M16×
45
4400
90
100
M20×
700件
60
180
高强度螺栓
70
100件
M22×
32件
780kg
3、总体布置及说明
3.1
施工用电
台车安装施工工作面用电设备有照明设施、电焊机、角磨机及电动扳手设备等，
施工用电由导流洞出口附近变压器处下线接入施工现场配电盘。
3.2
3.3
施工机械
台车水平运输由8t、30t吊车、STR大箱及8t加长东风车完成。
施工道路
施工道路，台车配件及杆件由后方院内厂区道路经导流洞出口围堰道路及洞内底
板运至台车安装施工作业面，运距约3km。
4、施工进度计划
根据施工要求及有关会议精神，计划在2005年11月29日进行台车安装。
台车安装分两部分进行，第一步先进行收缩环模板及针梁、梁框、电气系统、卷扬系统安装等，安装计划时间15d。
投入使用完毕后将收缩模板拆除并进行6.3m长、10.5m直径的全圆旋流洞模板安装，计划安装时间从拆除后约12d。
5、台车安装措施及方案
5.1安装前的施工准备工作
台车的安装分洞内及洞外安装。
洞内安装必须在洞壁上先固定好起吊锚杆，利用手拉葫芦起吊台车部件，洞内安装见“锚杆安装示意图”。
洞外安装则通过吊车将底模、侧模及顶模和部分梁框结构及杆件在后方进行拼接后通过拖车、STR大箱和5t加长东风车运至现场。
安装前，应穿戴整齐，做好安全防护措施，在保证安全的前提下，遵循以下安装步骤：
1、场地准备：
根据台车长度在洞内准备一长30m的安装场地，并对隧洞底部进行清底处理。
2、根据台车的结构特点，台车顶模、侧模和针梁均须借助锚杆、吊钩完成安装。
根据“锚杆安装示意图”设置锚杆。
注：
1）、左侧锚杆用于顶模及左、右边模的安装；
2）、右侧锚杆用于针梁起吊及安装。
3、轨道安装：
针梁台车底模的安装须在轨道上进行，以保证底模底面平直。
轨道用两根长12.5m的钢轨（规格：
43kg／m）铺成。
要求钢轨平直，轨距相等，并支承牢固。
如下图所示：
4、台车安装前先将要施工的工作面清理干净不得有钢筋、木块、水泥等杂物。
5、在要安装的施工部位进行测量放点打出桩号及高程点以便进行安装。
6、将一部分杆件在洞外进行组装后用汽车运至洞内施工现场。
7、洞内安装先将洞外拼装合格的收缩环模底模吊装至施工作业面，并进行底模托架及托架上的行走轮组安装，然后进行针梁安装。
8、针梁安装前必须先将上游面的地脚支撑及地脚千斤安装调整到位然后将预先拼装好的针梁分三节进行吊装就位，在吊装时先将制作好的临时支撑安装调整好，以便吊车摘钩进行下一榀的针梁吊装，安装时，务必要将针梁螺栓联接牢固，同时保证针梁上的轨道平直。
9、针梁式台车收缩环段安装前对起旋器导0+224.5桩号上游2.5m范围内底部及顶部平台影响台车安装的部位进行拆除。
10、起吊运输设备：
8t或30t吊车各1台、东风平板汽车1台（用于构件短途转运）。
11、人员：
辅助安装人员12名。
12、机具：
（1）5t起吊葫芦4个、3t起吊葫芦4个；
（2）电焊机和气体割焊工具各一套。
7
13、其他辅助设置：
（1）起吊钢丝绳4根；
（2）扳手（开口扳手、梅花扳手）4套。
5.2
台车安装工序
1、底模安装：
用手拉葫芦把第一块模板吊放在轨道上，然后移至轨道一端，接
着把第二块模板吊入轨道，前移与第一块模板相接，重复此工作即可使全部底模就位。
2、底模调整：
底模就位后，进行调整，使每组模板间缝隙、错台调整到规定范
围内，并用螺栓联接牢固。
3、底模托架：
底模安装完后，进行底模托架及托架上的行走轮组安装。
4、针梁安装：
台车针梁由4节组合而成，安装时需将针梁螺栓联接牢固，同时保证针梁上的轨道平直。
在吊装完最后一榀针梁后，立即安装下游面的的地脚支撑及地脚千斤。
5、安装梁框：
在安装针梁的同时进行梁框的的安装。
6、左、右边模安装及调整：
待针梁及梁框全部安装完毕后进行左右边模的安装及调整。
7、顶模安装及调整：
合格后进行顶模的安装。
8、模板安装调整完毕后进行卷扬系统安装、调试：
要求针梁、模板牵引自如，不得出现卡滞现象。
9、液压系统安装、调试：
要求各油缸伸缩自如，油缸及各联接处不得出现泄漏、渗油现象。
10、如台车衬砌时有上、下坡度，应安装好油缸支承斜块。
11、电气系统安装根据设计图纸对号进行，电器安装主要是对液压系统油泵电机的开关和卷扬机电机的正、反运转进行控制。
主要采用380V三相四线制供电，它供给油泵电机、卷扬机电机、变频机组、附着式振动器、照明和电焊机用电等。
针梁两端为混凝土输送泵预留有电源开关。
电机设有正反转控制及过载保护。
5.3
台车安装和使用时应注意事项
5.3.1台车安装时注意事项
1、针梁式台车模板两端竖向抗浮千斤加长连接杆拟采用φ100×
8的钢管，钢管两端设连接板。
2、针梁式收缩环段模板均由螺栓连接，旋流洞段左边模用螺栓连接，右边模用销轴连接。
3、针梁左右两侧水平方向上共有前、后多处水平定位千斤，浇筑时必须撑紧洞壁。
4、针梁下部运行滚轮与针梁轨道间的多个竖向限位千斤，浇筑时必须撑紧轨道，且滚轮与轨道之间的间隙必须用钢板等材料垫紧，防止模板与针梁间的间隙。
5、装在梁框前、后端共八个水平限位丝杆必须撑紧针梁，防止模板水平方向上的移位。
当针梁或模板移动时将其松开。
6、最重要的是，针梁两端的两个抗浮支架，在上面各安装有四个机械式或液压螺旋千斤，在衬砌时，必须撑紧顶部洞壁，如接触处岩壁不平整，必须安排人员将其凿平，保证针梁竖向稳定，受力可靠，防止模板竖向跑模。
且在施工过程中，也要时常检查是否松动。
7、模板尾部搭接长度最少不得小于5cm。
由于模板与洞壁间不可能完全吻合，当模板上部搭接5cm时，下部也许恰好接触，因此，就位时，必须仔细观察，保证最少一边不得少于5cm，否则会造成搭接处混凝土的损伤。
8、由于台车衬砌直径大，衬砌长度长，要使两端搭接尽量吻合，模板就位时，在第一模可让搭接端保持理论值，让自由端比搭接端适当大3～5mm；
在正常衬砌时，搭接端顶紧洞壁，自由端适当大3～5mm。
9、每次立模时，要切实安装好所有撑地螺旋千斤，否则，浇筑过程中会造成模板变形或跑模。
5.3.2台车使用注意事项
1、每个循环完成后，检查液压站的抗磨液压油用量是否足够，不够应该补加。
2、定期检查卷扬电机、液压电机的控制电路是否正常工作。
3、每个工作循环完成后，检查各联结螺栓是否松动，销子是否可靠，发现问题及时处理。
4、浇筑时，左右边模板应对称下料，保证台车受力平衡，两侧混凝土面高差不得大于500mm。
5、混凝土凝固时间不宜过长，否则脱模困难。
6、用注浆口浇筑顶模过程中，要随时观察混凝土是否注满，注满后要及时停止
9
下料，否则会造成模板的变形。
7、浇筑时，如实际衬砌厚度超过设计许可厚度时，要对门架结构及有关支撑进行必要的加强。
8、顶模封顶时，严禁用一个注浆口向整个衬砌长度下料混凝土，必须按顺序依次使用每个注浆口进行下料，使顶部模板合理受力。
9、浇筑速度不宜太慢。
当下部底模浇好后，两侧开始上升时，每侧的上升速度（即浇筑速度）控制在1.2m/h左右为宜，由此计算每小时所需的混凝土搅拌供料。
10、顶部用注浆管封顶时，要注意观察，防止浇筑过量。
严禁用一个注浆管向整个台车供料，防止压力过大，造成顶部局部模板的破坏。
11、控制好浇筑坍落度。
下部控制在15cm左右，上部控制在17cm左右，适当增加水泥量，保证更好的流动性，改善表面质量。
12、针梁式台车浇筑时，对于底模120°
范围内浇筑下料应从一侧进行，避免两侧同时下料造成排气向中间集中形成上浮力及混凝土缺陷，并在分缝堵头侧适当位置留排气工作口，以利混凝土排气。
13、各班交接时间要安排好。
各交接班要提前10min就位，防止中途中断浇筑，避免间隔时间过长，影响衬砌质量。
6、主要资源配置
1、主要设备及工器具配置表
表7
设备名称
型号
单位
备注
加长东风车
8t
辆
电焊机
ZX7-500
平板拖车
40t
水平仪
S3
吊车
30t
针梁拼装支架
套
模板拼装拖架
STR大箱
20t
2、主要工器具配置及材料表
表8
Φ100角磨机
2台
20
H01-2X焊枪
1把
16t千斤顶
4台
21
30m钢卷尺
32t千斤顶
22
5m钢卷尺
4把
2t倒链
2个
23
G2管子割刀
3t倒链
φ16过眼冲
2条
3t导向滑轮
1台
φ20过眼冲
1t单向滑轮
26
氧气、乙炔
2套
5t单向滑轮
27
16P大锤
2把
Φ19.5钢丝绳
100米
28
4P手锤
Φ13钢丝绳
60米
29
M25撬棍
10条
11
M12卡环
4只
角钢∠63×
180kg
12
M27卡环
31
工字钢I20a
600kg
13
M36卡环
32
钢管φ108×
300kg
14
220V电动扳手
33
圆钢φ16
120kg
15
24～27梅花扳手
8把
34
8#铅丝
100kg
16
30～32梅花扳手
35
马道板
5m3
17
22～24开口扳手
6把
36
拼装用枕木
20根
18
30～32开口扳手
37
钎子棍φ16
40kg
19
G01-100割枪
38
钎子棍φ20
80kg
3、劳动力计划
表9
工种
工种
安装工
8人
吊车司机
4人
电焊工
2人
管理及技术人员
起重工
安全员
1人
电工
辅助人员
合计：
33人
7、台车的调试运行
7.1台车的调试
7.1.1待台车全部构件、模板及卷扬系统、电器系统全部安装完毕并自检合格后，进行台车的调试。
7.1.2台车调试按照操作台车主控制阀，依次动作竖向、侧向及顶模油缸，使模板处于衬砌断面状态，确认台车各部结构联接、支承牢固，工作窗、注浆装置动作灵活、无卡滞现象；
检查、测量模板外形轮廓尺寸（圆度、直线度、表面平整度）及模板间缝隙、错台，要求各检测尺寸满足规定要求。
7.1.3液压系统调试
1、调试前先按要求加足液压油及减速器油。
2、全面检查液压系统，确认各管路联接正确、接头联接牢固，无泄漏、渗漏现象出现。
3、操作主控制阀，伸缩竖向油缸，确认模板上、下移动正常；
操作主控制阀，伸缩顶模油缸，确认顶模移动正常；
操作主控制阀，伸缩两侧油缸，确认左、右边模移动正常。
4、油缸动作后，再次全面检查液压系统，重复上述步骤，直至达到要求。
7.1.4卷扬系统调试
1、支承好前后底座，起动卷扬电机，操作控制按钮，左、右移动模板。
2、收起前后底座（此时台车由底模支承在轨道上），起动卷扬机，操作控制按钮，左、右移针梁。
3、以上调试中针梁和模板的移动均应自如、无卡滞情况。
7.2台车的运行
7.2.1台车立模
1、台车就位：
利用附加行走机构及台车卷扬系统将台车行走到衬砌位置。
2、操作竖向油缸，将台车前后底座支承牢固。
3、操作侧向油缸、顶模油缸，调整左、右边模及顶模就位。
旋紧螺旋千斤顶，将模板支承牢固。
4、借助测量仪器，操作竖向油缸和横向调整油缸，使模板断面与隧洞断面中心重合一致。
5、封堵头：
采用加工好的圆弧钢模板立模封堵。
7.2.2混凝土浇筑
1、底模混凝土浇筑：
混凝土经底模工作窗入料，进行浇筑。
浇筑时为使混凝土表面光滑、减少气泡缺陷，应在浇筑过程底模120°
范围内浇筑下料从一侧进行，避免两侧同时下料造成排气向中间集中形成上浮力及混凝土缺陷，并在分缝堵头侧适当位置留排气工作口，以利混凝土排气，同时还可借助插入式振捣器振捣。
2、边模混凝土浇筑：
混凝土经边模工作窗入料，进行浇筑。
为保证台车受力均匀，左右模板混凝土应间隔浇筑，其混凝土表面高差应不大于0.5m，且每浇筑一层混凝土，即用插入式振捣器振捣。
3、顶模混凝土浇筑：
混凝土由顶模注浆口入料，进行浇筑。
顶模浇筑时应注意观察混凝土注入情况，发现混凝土浇筑满时，应立即停止泵送混凝土，以免顶部模板局部压力过大，选成模板变形。
4、混凝土保温养护：
依据洞内温度进行混凝土保温养护。
7.2.3脱模
混凝土强度达到规定要求，台车即可进行脱模，按以下步骤依次进行：
1、松开各螺旋支承千斤，启动液压系统；
2、收缩顶模油缸，顶模脱离；
3、收缩左侧油缸，左边模脱离；
4、收缩右侧油缸，右边模脱离；
5、向上伸出竖向油缸，底模脱离。
8、质量、安全、文明施工措施
8.1质量保证措施
1、整个施工过程严格按ISO9000质量标准进行过程受控，严格按设计及施工规范的要求进行施工。
2、
安装时严
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