空心桥墩施工过程控制手册Word文档格式.docx
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3.2.2钢筋的储存及保护
（1）钢筋应集中加工，钢筋必须按不同种类、牌号、规格分批加工验收，分别堆存，且有明显标示。
（2）钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其它支承上，并进行覆盖保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
（3）使用半成品时，钢筋不因有缺陷，表面无灰尘、锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它杂质。
例如裂纹及剥离层等缺陷。
3.2.4钢筋制作
（1）钢筋由钢筋加工厂加工根据钢筋下料单统一加工。
钢筋加工因符合表11.1、11.2要求。
图11.1施工工艺流程图
表11.1受力主钢筋制作和末端弯钩形状
弯曲部位
弯曲角度
形状图
钢筋种类
弯曲直径D
平直部分长度
备注
末端弯钩
180°
Q235
>
2.5d
3d
d为钢筋直径
90°
HRB335
5d
3d
表11.2加工的允许误差
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
受拉钢筋全长
±
10mm
尺量检查，按钢筋编号各抽查10%,且不且于3根。
2
弯起钢筋的弯折外置
20mm
3
箍筋内净尺寸
3mm
（2）钢筋焊接质量控制
1闪光对焊接头
a同一作业班内焊接的钢筋作为一批，每批抽10%的接头作外观检查，但不少于10个，检查结果应满足验收标准。
b接头处不得有横向裂纹，其弯折不得大于4度。
c接头处的钢筋轴线偏移不得大于0.1d，同时不大于2mm。
d每批焊接钢筋中切取6个试件作力学性能试验，3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验，试验结果应满足有关规范要求。
当试验结果有2个试件发生破断时，应再取6个试件进行复验，复验结果若仍有3个试件发生破断时，应确认该批接头为不合格品。
2电弧焊接头
a200个同类接头为1批。
b外观检查应符合：
焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；
接头处不得有裂纹；
咬边深度，气孔、夹渣的数量和大小及接头偏差、应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充验标要求；
坡口焊及熔槽帮条焊接头，其焊缝加强高度不小于3mm。
c批成品中取3个接头做拉伸试验。
试验结果应符合有关规范要求；
当试验结果有1个试件抗拉强度低于定值或有2个试件发生脆断时，应取双倍数量的试件复验，复验结果若仍有1个试件不合格，则确认该批焊接接头不合格品。
3.3钢筋安设
加工完的半成品钢筋用汽车运至工作面。
钢筋安装前，进行精确测量放线，然后人工安装。
钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋尺寸的大小均应符合施工图纸的规定。
钢筋安设采用在墩柱外四周搭设钢管脚手架平台来进行安装操作，四周连成井字形整体，墩柱较高时为保证钢筋准确安设，采用缆风绳对钢筋加固。
（1）所有交叉点根据情况进行点焊和绑扎。
（2）钢筋保护层采用C50混凝土垫块控制，原则上1m2不小于四个布置。
（3）任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，经自检合格后报监理工程师验收。
（4）钢筋安装及钢筋保护层厚度采用40mm，其允许偏差，应符合表11.3的规定。
表11.3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
允许偏差（mm）
受力钢筋排距
5
尺量两端、中间各1
处
同排中受力钢筋间距
10
分布钢筋间距
20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架：
土20;
焊接骨架土10
5
弯起点位置（加工偏差土20包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度
O35mm时：
+10-5
尺量两端、中间各
2处
3.4模板安装
外模采用大块定型钢模组装，内模板为方便拆除，采用小型组合钢模拼装，采用钢管加固。
直坡空心墩为了使该模板能满足20m以下的全部空心墩使用，
主要采用2m高度的模板，外加一节1m和一节0.5m高的模板进行调节使用。
锥坡空心墩主要采用2m高度的模板，六节0.5m高模板进行调节使用用根据施工要求，为保证桥墩外观混凝土质量，所以该模板采用外围桁架加固无拉杆设计。
为加快混凝土浇筑速度，为提高模板使用效率，空心墩采用翻模，可保证多个作业面同时进行施工。
在进行空心墩下实体模板支护时，在承台顶面与下实体模板底面塞有一条厚2公分的木条，以保证下实体浇筑完毕后折模方便。
下实体浇筑完毕后进行翻模作业时，先将上层要预留模板的对拉螺杆紧固，在将其底层模板拆除，直坡空心
墩在拆除下面模板后采用20mm槽钢进行支承，槽钢长度视浇筑高度及现场实际情况而定。
模板采用6根槽钢均布支承。
考虑便于以后拆除和调整模板，在槽钢支承时模板底部接触面中间要塞有3公分厚楔木块。
空心墩翻模支承分次进行，每浇筑一段后将底部模板拆除，保留最上一层模板，采用槽钢支撑。
支撑槽钢采用桁架进行加固，第一层加固桁架距承台顶面1m,其余每层加固桁架间距为2m。
每层加固桁架采用竖向钢管进行连接，以保证桁架整体稳定。
在施工中当支撑槽钢高度稍有不够时，可适当调整顶面木块的厚度，同时使木块与模板顶死，以保证上部模板不因下沉而发生倾斜。
中空段施工结束后，拆除内模开始桥墩内爬梯安装。
待爬梯安装作业完毕后使用钢管脚手架搭设50x50cm满堂红支架。
在钢管上口焊接厚度为2cm长宽不小于10cm的钢板。
在钢板上搭设6根10号槽钢，做为上实体低模板支撑。
为方便调整低模高程和以后便于后期拆除脚手架，在槽钢和低模板之间采用三角木楔找平。
低模板采用1.2cm后竹胶板，根据形状进行现场加工。
模板与混凝土之间缝隙采用同标号混凝土封堵。
模板：
采用定制整体钢模，钢模分平面板和墩头曲面板，采用螺栓连接，外
围采用桁架进行加固。
桁架刚度经计算复核，满足要求
墩身模板平面图
图11.2墩身模板平面图
空心墩台模板采用汽车运输至墩位附近，现场用汽车吊分节吊装就位，与承
台预埋型钢连接固定。
模板整体拼装时错台<
1mm，拼缝<
1mm。
模板加固采用外围桁架加固支撑，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
吊装时由专人指挥并由安全管理人员监控。
空心墩墩身浇筑分下部实心体、中空体、上部实心体三部分，空心墩外模用定型钢模，螺栓连接。
中部空心部分为一次浇注，内模采用小块定型钢模配木模或竹胶板拼装，脚手架支撑，钢管间排距为75cmX100cm，有预埋件的部位，
在外模板上留孔洞，内模板采用木模板组装。
在内外模安装时下部应考虑预留几个排水孔，便于排出清理作业面时留的积水。
浇注完成后再进行封堵。
墩身模板安装允许偏差见表11.4。
表11.4墩身模板安装允许偏差表
检查项目
前后、左右距中心线尺寸
测量检查每边不少于2处
表面平整度
1m靠尺检查不少于5处
相邻模板错台
尺量检查不少于5处
空心墩壁厚
3
冋一梁端两垫石咼差
测量检查
墩台支承垫石顶面咼程
0，-5
水准仪测量
7
预埋件和预留孔位置
纵横两向尺量检查
模板安装结束后测量校模，质检工程师检查预埋件埋设位置，模板平整度，人工清理模内杂物并用风或水枪冲洗干净，排干积水，检测无误提交测量资料及自检资料，报监理工程师进行检验批验收。
3.5混凝土浇筑
混凝土由现场1#拌和站集中生产，8m3混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车配合串筒入模，插入式振捣器振捣。
（1）浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项工作准备就绪后，才能浇筑混凝土。
（2）混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，在运输过程中宜以2〜4r/min的转速搅拌。
当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20〜30s后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。
（3）米用混凝土汽车泵泵送入模。
（4）在混凝土入模时，当下料高度大于2m时，前部采用串筒下料，串筒距浇筑混凝土面的距离不大于2m，串筒布置按找间距4m控制。
（5）混凝土浇筑宜40cm为一层进行浇注。
在空心墩中空段浇注时下料速度不宜过快，安排专人检查模板。
（6）墩台振捣采用①50振捣棒，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，
与侧模保持50〜100mm的距离，插入下层混凝土50〜100mm，做到快插慢拔，振捣部位混凝土密实为止。
（密实的标志：
混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆）
（7）浇筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性，不产生离析现象，均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象。
（8）混凝土浇筑偏差见表11.5。
表11.5混凝土墩台允许偏差表
墩台前后、左右距设计中心线尺寸
测量检查不少于5处
桥墩平面扭角
2°
1m靠尺检
查不少于5处
支承垫石顶面咼程
0，-10
4.其它注意事项
（1）接地预埋
先用接地测试摇表测量承台接地引出的两根钢筋电阻值，Rv10Q按图纸预
埋接地钢筋，然后将其桥墩主筋焊接，钢筋的搭接长度采用单面焊接不小于200mm,双面焊接不小于100mm。
墩台侧面的一个接地端子在小里程端施工时，在墩台模板距地面约2m下的接地端子位置钻一个①18mm孔，用M1X30的螺栓穿过模板孔和接地端子拧紧在模板上，接地端子的尾段钢筋焊接成回路，其焊接搭接长度应满足单面焊接不小于200mm,双面焊接不小于100mm,拆模后应在墩台地面以上用红漆标注侧面端子位置。
顶面两个接地端子按设计高程（公差控制+3，0）焊接在N1上，为了防止浇筑过程混凝土进入端子内螺纹，在端子上拧上M16螺栓。
（2）通风孔设置
双线圆端型空心桥墩在离地面5m以上墩身对称设置2个直径为20cm的通风孔，以后沿墩身每隔3m高度周围交错设置直径为20cm的两个通风孔，通风孔采用PVC埋设墩内形成，管空口处设拦鸟网（用直径8mm的圆钢筋做出间距2cm的网格）。
（3）墩台吊篮
黄河南引特大桥10m或10m以上墩台设置吊篮，全桥共123个吊篮。
双线圆端型空心桥墩在距墩顶553mm以下，每个墩身埋设20个M20U型螺栓详见叁桥通（2007）4332-1-B第38页N12。
N12丝扣由原图上50mm改为80mm;
浇筑前，墩台模板在U型螺栓预埋位置用手电钻打M22孔，U型螺栓带上备帽螺母穿过模板孔，再用螺母拧紧在模板上，避免浇筑过程U型螺栓错位。
双线流线形圆端实体墩吊篮预埋件（详见图叁桥通（2007）4330-1-B）
N11-1、N11-2、N11-3埋设在托盘上（各22件），施工时，在托盘模板上按设计吊篮预埋件位置钻孔或割孔，插入预埋件，同一立面N11-1、N11-2、N11-3在
模板内侧用钢筋连在一起，N11-1伸出模板外部分用垫片、螺母将其和模板锁死。
墩内踏梯钢筋①20预埋前，先将模板上开450X25mm的孔，其数量（10h-12）/3。
（4）检查梯和施工排水孔
双线圆端型空心桥墩内设置有检查梯和施工排水孔。
1检查梯
双线圆端型空心桥墩内的检查梯预埋件分为三部分：
一个是N5①20预埋U
型螺栓，需要将丝扣长度由原来70mm加长为100mm，数量根据墩高依照图纸确定。
2施工排水孔
双线圆端型空心桥墩的施工排水孔采用50钢管插入空心桥墩的空腔底倒角面至外膜（留一定斜度便于排水），两端头与模板结合处要密封好，不得漏浆，拆模后即形成施工排水孔。
施工结束后用同标号的水泥砂浆灌浆封堵施工排水孔。
（5）排水设施当墩身混凝土浇筑完毕后，在现场根据长度进行量取、截断和拼接泄水管，泄水孔外径为180mm、壁厚为8.6mm的PVC管。
排水设施的预埋固定螺栓，采用浇筑后用电锤在墩柱上打孔上膨胀螺栓代替。
（6）预留锚栓孔
根据设计交底，黄河南引特大桥盆式橡胶支座采用通桥（2007）8360-TGPZ-T型，根据支座安装图纸，32m梁墩顶锚栓孔尺寸为①125X410。
24m梁支座螺栓套筒尺寸为①120X380。
锚栓孔预留直径和深度误差为0〜+20mm,预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。
（7）桥墩沉降观测标埋设
当墩高小于14m，在距地面500mm,小里程（北京）方向距轴线1000mm设一个观测标；
当墩高大于14m，在距地面500mm，垂直中轴线位置各设置一个观测标。
观测标的最大端外径为75mm，在墩台模板观测标的位置钻一个①80的孔，观测标位于模板内侧位置焊一个厚6mm，外圆直径①120内圆直径30mm的钢垫片（分两半拼焊），然后和模板配钻，用螺栓固定在模板上。
（8）施工测量
为了取保墩身空间位置准确，尤其是控制墩身垂直度，对测量要求进行模板下侧进行准确测量，测量一般采用对模板外侧20cm进行放样，然后在模板外侧边线利用垂球进行校核，然后采用全站仪对第一层模板进行校核，校核完成后，现场施工人员对以上各层模板进行控制，主要利用承台上部所放样施工线进行校核，随着高度的增加，所用垂球重量应增加。
5.进度及成本控制
5.1进度
钢筋集中加工平板车拉运施工现场，采用翻模作业，保证验收一次通过。
每套模板每月完成3个桥墩施工任务。
摸板周转时间是保证进度的一个主要环节,施工期间要加强管理.空心墩作业为高空作业施工工具及其施工钢筋大小和灵活性也起到关键作用.
5.2成本控制
（1）空心桥墩外模购买时应考虑近原则，减少运距减低运费。
（2）为减低成本内模采用小钢模组装。
（3）多购置两套下实体模板，使桥墩施工尽早高于地面减少承台抽水等费用。
（4）保证一次验收合格率,加快模板周转速度。
提高吊车的设备利用率。
（5）避开冬季施工减少物资设备的投入。
6.空心桥墩质量控制
6.1混凝土外观质量控制措施
（1）原材料控制水泥由甲方统一规定指定厂家。
在进料过程中、按规范要求进行抽样检验。
选用材质坚硬、洁净级配良好的粗细骨料，同时选用优质高效的外加剂和掺和料，严格把好材料质量关，凡经检验不合格的材料，一律不得进场使用，并建立了材料进场管理制度。
（2）配合比选定与施工配合比控制根据砼不同强度等级和坍落度要求，选定合理的理论配合比。
合理的配合比由专人负责，根据气候变化不定时对砂石料进行含水量测定，调整合理的施工配合比，严格配料，计量准确，拌合操作人员严格按施工配合比进行拌制，拌合时间一般控制在120〜150秒之间，视混凝土坍落度大小而定。
（3）模板安装
统一采用整体模板，模板干净无污染，选用具有强度高、刚性好的带模及支撑，扣件，拉杆安装牢固，确保模板的整体性和稳固性，接缝严密、平顺，防止混凝土水泥流失和错台跑模。
（4）施工缝处理
为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，由于空心桥墩结构物尺寸变化不可避免施工缝，按相关要求进入混凝土施工缝处理程序。
施工缝处理按《铁路桥涵施工验收标准》等相关规定进行凿毛处理，处理后表面不因有乳皮、无松散杂物、结构面石子裸露。
在浇筑上层混凝土前应首先浇筑10—20mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。
（5）灌注及捣固
控制混凝土出机口温度不得大琐琐碎碎于30C、塌落度、含气量等满足要
求。
混凝土使用83罐车运输，汽车泵入模。
利用串桶或加长软管等措施保证下料高度，使混凝土拌合料均匀分布。
捣鼓采用软轴振捣器振捣，时间一般控制在30秒之内，并且在灌注过程中，保证混凝土的连续性和整体性。
（6）混凝土养护
为使混凝土有适宜的硬化条件，强度不断增长，从而不产生干缩裂纹、表面出现片状、粉状及脱落，由专人采用土干布包裹，洒水养护，确保混凝土表面湿润。
养护时间为14天。
6.2桥墩线形控制
（1）模板
模板采用定型钢模，模板进场前检查出场合格证书、检查模板刚度报告、检查单块模板结构尺寸、检查圆弧模板弧度、模板表面平整度、焊接部位焊缝质量等。
在安装时严格检查模板垂直度、模板错台必需符合要求。
由于模板采用无拉杆设计浇注前必需检查模板所有连接螺栓是否满上拧紧，精轧螺纹拉杆是否拧紧。
（2）测量
为保证施工测量精度，配备相应的资源配置：
有测量专业素质的测量人员和精密的测量仪器。
测量采用三级复核制，对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程、测量方案、测量基本知识、测量重要意义的培训。
定期把测量仪器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性。
积极和监理方测量工程师联系、沟通、配合，满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见。
请测量监理工程师旁站监理，并把测量结果和资料及时报监理公司，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下一步工序的施工。
6.3锥坡桥墩钢筋保护层控制
（1）测量精确放样（换手测量）
（2）现场技术人员过程中跟踪控制，发现问题及时改正。
（3）每2米安装提前制作的钢筋卡具，保证钢筋间距、控制坡度、保护层。
（4）保护层垫块采用与桥墩同强度混凝土，数量不少于4个/m2,梅花形布
6.4空心桥墩容易出现质量问题及对策
（1）空心桥墩壁厚偏差
空心桥墩对壁厚要求严格。
在外模安装时每一节模板必须满足设计平面位置要求，所以要勤测量。
只有在外膜合格满足要求后在进行内模安装，内模与外膜之间使用钢筋支撑确保内外膜宽度，钢筋支撑每排高度根据下料厚度布置，当浇注快到支撑钢筋时人下入模内取出支撑钢筋。
空心桥墩浇注要四周均匀下料，防止局部下料过多造成模板偏移造成壁厚不合格。
（2）空心桥墩钢筋间距、保护层由于空心锥形桥墩空心段内外都变坡，钢筋在安装时要严格控制，避免造成保护层过大和偏小。
钢筋在安装前测量精确放样，在主筋每两米采用①16钢筋根据坡度焊接定位筋，以保证保护层和间距。
由于空心桥墩分部筋采用一级钢与主筋二级钢筋绑扎容易滑动，应在模板上口对钢筋点焊保证钢筋间距。
（3）空心桥墩混凝土外观质量空心桥墩由于壁厚较薄，勾筋较密操作人员无法下去捣鼓，浇注高度不易高于6米。
浇注时必需控制下料高度且不得大于2米，采用加长软管等措施保证下料高度。
确保每层下料厚度不大于40cm并四周对称均匀下料。
延长振捣时间确保振捣密实起泡排出。
7.安全控制措施
（1）施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆并加设安全网；
爬梯采用旋转爬梯并设踏步板，采用直径不小于10mm缆风绳进行加固。
保持工作平台、踏步板面上的整洁，杜绝在作业平台堆放杂物。
（2）安全网挂设要牢固，搭脚手架及平台施工人员要系好安全带，严禁随意从高空向下抛掷物品，所有墩上墩下人员都要带安全帽。
（3）遇大风、大雨及雷电而停工时，注意切断电源，保护好各种设备立即停止高处作业。
（4）供电设施（如配电柜等）要尽可能布置在地面上，供电线要采用电缆，施工过程要避免钢构件和铅丝划破电缆的绝缘胶皮，施工电器的接地线要接在接地端子上。
（5）模板吊装要专人指挥，起吊前检查起吊设备的抱闸，检查起吊设备的起吊半径、起吊能力是否满足要求；
检查钢丝绳是否有断股。
（6）经常检查脚手架、爬梯各部位连接件的紧固情况，若有异常及时处理。
（7）浇注时安排专人检查模板焊缝、连接螺栓、内模支撑，若有松动及时加固。
（8）高度大于6米时控制浇注强度，不得超过0.8m/h。
内外模安排专人看护。
（9）模板拆除要专人指挥，下部禁止人员逗留。
所使用的手拉葫芦拉力不得小于模板自重的1.5倍。
8.环境及文明施工保证措施
根据工程具体情况拟定采取以下措施:
（1）根据现有施工道路，施工高峰期应设专人指挥交通，确保施工区交通运输畅通有序。
（2）现场各种材料要按规格、品牌及批次和规范要求进行存放，并按照物资管理程序进行明确标示，使之井然有序，一目了然。
（3）职工应统一着装，佩戴胸牌。
（4）施工便道经常维护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞
（5）冬季施工做好防火准备，包温区域加设警戒，杜绝吸烟及明火。
（6）在居民区施工时合理安排，尽量避免夜间机械设备使用，混凝土浇注尽量避开夜间浇注设备应加设消音器。
9.技术创新
采用无拉杆定型模钢板翻模作业，提高模板利用率。
一套模板可以同时满足三个桥墩同时作业。
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