从上海车展窥探中国汽车市场现状Word格式文档下载.docx

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4月20日，第十三届上海国际车展盛大开幕，世界顶尖的汽车制造厂商悉数到场，并且多数厂商都派出了重量级人物出席本届上海车展，其重视程度可见一斑。

相比3月在瑞士举行的日内瓦国际车展和刚刚结束的首尔国际车展，本届上海车展的规模堪称历史之最，甚至有赶超底特律国际车展的趋势，对于全球汽车市场来说，影响力是不容小觑，这恐怕也是已经宣布将缺席东京车展的德国梅赛德斯-奔驰、宝马、大众等公司和可能缺席法兰克福车展的本田汽车却仍然不减豪气地出席本届上海车展的原因。

而丰田汽车顶着全球首次亏损的威胁，以惊人的4500平方米展位面积出击本届车展，比上届车展多出2000平方米，这气势也绝不是一时头脑发热。

从本届上海车展我们欣喜地发现中国汽车市场现状的三个关键词：

复苏、科技与自主。

带头复苏，拨云见日

如果回忆去年11月的广州，相信大家一定还记得那闷热潮湿的低气压下，显得沉闷而了无生趣的广州国际车展，与今天上海车展的丰富与活跃形成了鲜明的对比。

金融危机的影响下，2008年的全球车市跌入了冰点，且至今初仍然在恶化，但只有中国市场在2009年第一季度展现了强劲的复苏劲头，销量首次超越美国市场，令世界震惊。

据法国媒体报道，对于竭尽全力削减开支的全球汽车制造商而言，无论日子多么艰难，中国市场也是他们不可忽视的市场，他们正在全球硕果仅存的健康市场之一的中国市场展开激烈争夺。

虽然，客观来说，中国市场的突出表现可能是相对论的结果，但无论是别人的退步导致了我们的进步也好，还是强劲的宣传造势也好，中国市场的带头复苏已经成为全球各车企的共识。

并且，由于这种清楚的共识，这个春天还将充满一种火药味。

据路透社消息：

面临重组危机的通用汽车公司称即便通用破产也不影响中国地区业务，通用2009年在中国的销售目标为增长5―10个百分点；

本田预期09年在中国的销量能够增长百分之十。

而翻阅21日的《朝鲜日报》，题为《韩日车商战上海谁将笑傲江湖》的报道更为激进，报道开头便指出韩日两国的企业将在中国上海一决胜负，代表两国的分别是现代起亚汽车公司和日本丰田汽车公司。

该道分析说，两家企业展开对决的原因在于，中国市场是壮大企业规模的决定性因素。

丰田公司去年的全球销量居世界首位，现代起亚汽车居第五位。

根据中国市场第一季度的销量贡献来猜测，丰田汽车、现代起亚汽车和目前销量在中国居首位的大众汽车很可能成为中国汽车市场的“三巨头”。

从今年第一季度的中国市场销量成绩单来看，现代起亚汽车更是一只突飞猛进的黑马，同比增长40％，超历史纪录单月销量突破5.8万辆，这种业绩估计对于所有在华的国际汽车厂商都是一种巨大的压力。

同时，这种相较于北美及欧洲市场的冷清，中国市场的激烈竞争现状却又给所有汽车厂商带来了比黄金和货币更为重要的“信心”。

正如起亚汽车总经理郑义宣4月21日在上海车展起亚展台上说过的一句话：

“最近能将起亚汽车销量迅速提高的地方只有中国和中东”。

中国市场消费增长空间，加之中国政府《汽车产业调整和振兴规划》将长期发挥效力，中国市场正逐渐成为全球汽车市场的重心。

新能源汽车商业化进程加速

新能源技术在汽车研发领域中掀起的绿色风潮越来越劲，从去年的日内瓦车展开始，新能源便开始真正走上了历史舞台，到今天的上海车展，绿色已经铺满了各大汽车厂商的展位，并且已经形成了各自独立品牌的产品体系。

上海通用一直以其“绿动未来”为主打理念，本届车展上雪佛兰Volt电动车和凯迪拉克凯雷德混合动力车重磅亮相；

奔驰展厅的BlueZERO概念车展示了未来电力化交通运输远景；

BlueZEROE-CELL搭载了锂离子电池组，最远可以连续行驶200公里；

现代起亚汽车更是首次在中国推出了“BlueDrive”环保品牌，伊兰特LPI混合动力车以及最新YF混合动力平台，充分展现了现代起亚汽车领先的节能环保技术以及高品质。

现代起亚此次最新展出的插电式混合动力概念车HED-6ix-onic是现代起亚汽车最新的研发成果，据现代起亚相关负责人介绍，拥有插电式混合动力技术的汽车厂商并不多见，其中相当著名的当然是日本丰田汽车，而现代起亚汽车有信心赶超丰田，期待与丰田共同引领汽车环保方面的尖端科技。

在上海车展上，各汽车厂商不约而同的强力推出新能源汽车，这不得不称之为一种现象，如果引用现代起亚汽车会长郑梦九的话，就是金融危机导致全球汽车产业产生结构调整的同时，给每个汽车厂商提供了改善自身体制和提高市场竞争力的机会。

加强环保、核心技术的研发投入为今后的发展准备充分的弹药。

对比现代起亚汽车与丰田汽车在本届车展上展出的车型来看，丰田汽车在新能源汽车领域的成果相当丰硕：

不仅有5款体现未来汽车发展可能性和其它相关先进技术的概念车，即i-REAL、FT-EV、FCHV-adv、Hi-CT和F1，并且还推出了混合动力版CAMRY凯美瑞，它是今后对现在市销的汽油发动机版CAMRY凯美瑞在新能源领域的延展，这一举动将使CAMRY凯美瑞具有高的附加价值。

对比现代起亚汽车的新能源车型技术，虽然展出的新能源车型数量不多，但技术先进性已经可以媲美丰田：

油电混合动力（Petrol-ElectricHybrid）新胜达保持了原型车新胜达的整体设计，专属的平行混合动力系统将Theta2.4L发动机与6速自动变速器，以及30千瓦的电力发动机相匹配，最大程度的提高了燃油经济性，降低二氧化碳的排放量，有害气体排放量可减少50%-60%。

另外，伊兰特LPI是世界上第一款以LPG液化石油气为燃料提供动力的混合动力车，同时也是第一款采用了先进锂聚合物电池的车型。

“再生制动”、“怠速停机”、“电机助力”三个科技亮点，使得这款新车的绿色金量大大提升。

可以说，新能源技术研发领域未来将不再是丰田“一枝独秀”了。

在这场新能源技术的地位争夺战中，我们也必须提到自主品牌的突出表现，并且将使跨国车企为之警觉。

本届车展上，上汽展出了燃料电池、电动、混合动力不同技术方向的三款自主品牌新能源汽车，其中，“上海牌”燃料电池轿车和荣威7501.8T混合动力轿车已基本确定量产，前者将成为2010年上海世博会期间的贵宾专用车，后者则预计在2010年底实现上市。

以电池技术为核心的自主品牌车商比亚迪也将推出多款新能源汽车，包括双模电动车F3DM、F6DM和纯电动车e6。

此外，吉利的锂离子电池电动车、奇瑞的混合动力车和纯电动力车、长城的电动车悉数亮相，从国内自主品牌车企透露的信息来看，国内车商已全面具备了研发新能源车型的能力，尤其在电动车方面已有领先优势。

未来，中国政府正在实施的各项汽车产业调整振兴规划中，新能源汽车将获得最为长远和相对宽松的政策鼓励。

并且，在政策的鼓励下，新能源汽车的技术标准将会不断完善，加速相关法律法规的出台，同时也会加速新能源技术的交流与推广。

自主研发新浪潮来临

也许是受到第一季度新车销量超越美国的鼓舞，面对全球肆虐的金融危机，立足于中国的各大汽车厂家无论是本土厂商，还是合资企业却无惧风暴，全力打造具有独立血统的自主品牌。

有业内人士分析：

自主品牌参展的亮点是发动机的技术提升，各自主品牌厂家均加大了对发动机体系的建设，形成新的发动机优势。

并且，从盲目的引进和模仿进化到了主动研发和生产。

从车展看，几家主力自主品牌企业均有了较好的新发动机的产品型谱，这些发动机的技术性能均达到较高水平。

而合资品牌也有新的动向，继上海大众推出自主研发车型LAVIDA朗逸之后，北京现代在此次车展上首次公布了正在进行调较、下线、量产等工作的自主研发车型“BT01”BT01车型是北京现代针对中国市场的需求以及消费者的喜好，独立完成内、外饰自主研发的一款中高级商务车，可说是北京现代在自主研发道路上迈出的第一步。

本届车展上，自主品牌正在抓住弯道超车的时机，立足国际竞争带动品牌升级的新趋势。

如果说一季度，自主品牌轿车销售42.59万辆，占轿车销售总量的30%，连续三个月市场占有率第一体现了自主品牌的现有实力，那么本届上海国际车展上，自主品牌的大阅兵将为调整振兴规划对我国自主品牌汽车未来市场份额目标的实现打下坚实的基础。

作为金融为爆发以来，中国首个汽车行业盛会，首个A级国际车展，上海车展的火爆标示出中国车市已经成为了冰山包裹下的活火山，利好政策市场振兴规划、一季度市场销量的鼓舞、全球一流厂商的重视等等，无不推动着中国车市暖潮的爆发，虽然无法断言，但是――我们绝对可以期待。