西江特大桥下部交底.docx
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西江特大桥下部交底
广州至珠海新建铁路复工工程
SG-3标段
技术交底
K72+713.11（西江特大桥下部工程）
中铁二十二局集团有限公司
广珠铁路三标段工程指挥部
工程技术交底
工程名称
西江特大桥工程
交底项目
西江特大桥钻孔桩工程
交底日期
2008年11月21日
一、计划交底
1、全桥钻孔桩工程量：
工程项目
说明
单位
合计
扩大基础
c35砼
m3
2937
HRB335钢筋
t
1.3
陆上钻孔桩
φ1.0m钻孔桩
钢筋砼钻孔桩
m
34089
C40钢筋砼钻孔桩
钻孔桩桩身
m3
25173
Q235钢筋
钻孔桩桩身
t
1304
φ1.25m钻孔桩
钢筋砼钻孔桩
m
24761
C40钢筋砼钻孔桩
钻孔桩桩身
m3
32749
Q235钢筋
钻孔桩桩身
t
1695
φ1.5m钻孔桩
m
970
C40钢筋砼钻孔桩
钻孔桩桩身
m3
1714
Q235钢筋
钻孔桩桩身
t
104.94
水上钻孔桩
φ2m钻孔桩
m
5451
C40钢筋砼钻孔桩
钻孔桩桩身
m3
17125
Q235钢筋
钻孔桩桩身
t
1250
φ2.2m钻孔桩
m
696
C40钢筋砼钻孔桩
钻孔桩桩身
m3
2646
Q235钢筋
钻孔桩桩身
t
220
φ2.8m钻孔桩
m
2826
C40钢筋砼钻孔桩
钻孔桩桩身
m3
17401
钢筋
钻孔桩桩身
t
1942
陆上实体墩（圆端墩）
C50钢筋砼
垫石
m3
579
C35钢筋砼
顶帽
m3
2143
C30砼
托盘
m3
4354
HRB335钢筋
顶帽、托盘、垫石
t
354
Q235钢筋
顶帽、托盘、垫石
t
24
C30砼
墩身（包括承台砼补块）
m3
79427
交底单位
中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部
交底人
项目部施工负责人
接受单位
接受人
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工程技术交底
工程名称
西江特大桥工程
交底项目
西江特大桥下部工程
交底日期
2008年11月21日
2、计划工期
总工期：
2008年4月26日～2009年7月30日
3、劳动力投入计划
共投入劳动力约800人。
4、编制依据
《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收补充标准》（铁建2005.160号）
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
二、施工交底
㈠、施工便道布置
1、施工便道布置
根据西江特大桥桥位走向情况，鱼塘、村庄、河流较多，并且跨越一处厂区，本着少占用地的原则，将西江特大桥东岸施工便道位置定为桥位地界桩外侧，施工便道临时用地宽度为7m，涉及渔塘的施工便道征地宽度为12m。
以龙高公路便道施工的切入点，逐步渗透施工。
在0#台—65#号墩便道走向沿线路前进方向右侧，进入龙高公路后换侧，沿线路前进方向左侧，在线路里程DK73+580m处换侧转入线路右侧直至132#墩位止。
西岸便道由大堤往175#桥台方向推进。
便道在线路前进方向的右侧。
便道总长约5.5km。
施工便道路面宽5m，曲线地段加宽0.25m，每隔500m间隔设置长20m、宽6m的会车道一处。
跨越鱼塘便道路基施工采用抛石挤淤的方法；跨越水流较小水道，采用涵洞作为过
交底单位
中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部
交底人
项目部施工负责人
接受单位
接受人
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工程技术交底
工程名称
西江特大桥工程
交底项目
西江特大桥下部工程
交底日期
2008年11月21日
水通道；跨越较宽河流搭设便桥。
跨越鱼塘便道路基底部抛填约1米厚的片石挤淤作为基底处理的措施，基层铺设0.3米厚的砂砾垫层，上部填筑碎石土作为垫层，上部铺设250mm厚泥结碎石做为面层。
便道两侧必要时设排水沟,排水沟与既有河道、沟渠连接，保证施工便道不受雨水侵蚀。
施工便道与既有道路相交处采用平面顺接方式过渡。
2、施工便桥
本桥在DK70+000m、DK70+800m、DK71+220m、DK73+520m、DK73+780m处跨越河流，修建施工便道时需在该处设置施工便桥。
便桥桥面宽4.5m,便桥长度分别为30m、72m、18m、24m和24m。
西江特大桥设两处施工栈桥，栈桥平行于主桥在左线上游24m处，东岸段从东岸子堤顶开始止于141#墩钻孔平台，西岸段从丽水江堤开始止于143#墩钻孔平台。
跨西江部分栈桥及钻孔平台见本施组第四章相关章节详细叙述。
便桥墩台基础采用φ813mm钢管桩，桥墩打设4根钢管桩，每桥台打设2根钢管桩，钢管桩上部设置双36工字钢作为管桩间连接横梁，横梁上部设4片贝雷梁作为纵梁，每两片贝雷梁按0.45m间距连接作为一组纵梁，两组贝雷梁间中心间距3.5m。
贝雷梁上部采用20a工字钢按0.5m间距布置作为桥面横梁，横梁上部顺桥向扣放［20a槽钢作为桥面板，桥面板与横梁间焊接，横梁与贝雷梁间使用U型卡连接。
交底单位
中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部
交底人
项目部施工负责人
接受单位
接受人
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工程技术交底
工程名称
西江特大桥工程
交底项目
西江特大桥下部工程
交底日期
2008年11月21日
在桥面两侧设桥面栏杆，栏杆立柱使用∠45*45*5mm角钢，栏杆立柱间距按1.5m间距布置，栏杆立柱高1.2m，栏杆立柱间沿竖向水平设三道φ10mm钢筋作为桥面栏杆。
桥台锥体护坡使用草袋护坡。
其构造详见下图。
具体便桥位置见施工场地平面布置图。
施工便桥结构示意图
㈡、水电方案
1、施工用电方案
在DK69+780m、DK71+000m、DK71+600m3处各设置500KVA变压器一台；
在西江东岸子堤与大堤临时用地之间设置4台500KVA变压器；
在西江西岸临时用地范围内设置1台500KVA和2台800KVA变压器。
2、施工用水方案
搅拌站用水采用经检测合格地下水。
钻孔造浆用水使用经检验合格的西江水或地下水。
㈢、施工方案
1、施工顺序
佛山侧和江门侧原则上同步进行施工。
水中主桥141#、142#、143#墩基础先期开工，
交底单位
中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部
交底人
项目部施工负责人
接受单位
接受人
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工程技术交底
工程名称
西江特大桥工程
交底项目
西江特大桥下部工程
交底日期
2008年11月21日
在第一个枯水期内基础要完成钻孔桩、承台施工，以确保安全渡洪，然后进行主桥墩身施工。
水中连续梁墩基础持续开工，在第一个枯水期内基础要完成钻孔桩、承台施工，以确保安全渡洪，汛期结束后再进行桥墩身施工，最后进行附属工程施工。
2、基础施工方案
本桥基础共分两种，一种为钻孔桩基础，一种为扩大基础。
0#台-163#墩基础采用钻孔桩基础，164#墩～175#台采用扩大基础。
跨越西江的连续梁及连续刚构拱的钻孔桩基础直径为2.0m、2.2m和2.8m，其余钻孔桩基础直径为1.0m、1.25m、和1.5m。
⑴、钻孔桩设备选择
①、成孔工艺的选择：
由于本工程要求入岩较深，要求成孔机械必须有很强的破岩能力，但钻机钻头难以钻透顶板，嵌岩难度大；且由于本工程岩层起伏大，钻机钻进时岩层接触不均匀，钻机震动强烈，易沿斜岩面倾斜造成斜孔，容易卡钻，因此本工程考虑采用冲击钻机成孔为主。
选择冲击钻机进行入岩施工主要优点有：
a、由于冲机成孔对孔壁产生的挤压作用，使得其孔壁比较密实；b、由于冲击成孔时，冲锤为自由落体运动，能保证桩孔的垂直度；c、一旦出现卡锤、掉锤等事故时，易于打捞。
133#～140#、145#～147#桩基由于覆盖层较厚、入岩深度较浅且临近大堤，为保证大堤安全采用振动较小的旋转钻机成孔。
②、成孔设备的选择：
结合成孔工艺、地质条件和设计方案，采用ZK15型冲击钻机施工主桥141#-143#桩基，每个平台布置4台钻机。
采用ZK10型冲击钻施工144#桩基，平台上布置4台钻机。
采用QJ30、GPS20型钻机施工133#～140#、145#～147#临近大堤桩基，每平台上布置2台钻机。
其余1.0m和1.25m桩孔根据开工情况配备冲击钻机。
⑵、主桥桩基础及承台施工
跨西江部分主桥桩基础临近大堤的桩基施工使用旋转钻机成孔，其余桩基采用冲击钻成孔。
选用优质泥浆护壁，竖向导管法灌注水下砼。
钻孔桩施工完成经检测合格后，施工承台及桥墩墩身。
跨西江133#～137#墩基础采用围堰筑岛做基础施工平台，承台施工使用钢板桩围堰施工；138#～145#墩桩基础施工采用搭设水上固定平台作为钻孔桩基础施工平台，138#-140#、144#承台施工采用单壁钢吊箱围堰施工。
141～143#墩承台采用双壁钢吊箱围
交底单位
中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部
交底人
项目部施工负责人
接受单位
接受人
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工程技术交底
工程名称
西江特大桥工程
交底项目
西江特大桥下部工程
交底日期
2008年11月21日
堰施工。
145#承台采用钢板桩围堰施工。
在平台上安装钻机钻孔成桩后拼装钢吊箱，下放到设计位置，浇筑围堰内封底混凝土，抽水施工承台。
底节承台砼使用钢吊箱作模板，钢筋采用人工绑扎，砼施工采用泵送砼入模，插入式振捣器振捣，砼拆模后覆盖草袋洒水养生。
⑶、引桥桩基础及承台施工
本桥引桥桩基直径为1.0m、1.25m和1.5m三种尺寸。
钻孔桩基础施工采用冲击钻机成孔，选用优质泥浆护壁，竖向导管法灌注水下砼。
跨越龙高路64#～67#承台施工使用钢板桩围堰作为防护措施；其余承台施工旱地施工采用机械放坡开挖方式施工，鱼塘和小河水中施工采用围堰筑岛和钢板桩围堰作为施工平台。
承台砼模板使用组合钢模板，钢筋采用人工绑扎，砼施工采用吊车吊斗浇筑砼，插入式振捣器振捣，砼拆模后覆盖草袋洒水养生。
⑷、扩大基础施工
扩大基础施工采用机械放坡开挖，人工配合的方式进行施工。
模板使用组合钢模板。
砼使用西岸搅拌站集中拌制的砼，砼运输使用砼运输车运送，浇筑混凝土采用输送泵或吊车浇筑砼配合使用的方式。
3、墩台身施工方案
⑴、圆端型桥墩施工
本桥1#～63#、68#～72#、172#～174#桥墩墩身变化比例均为70：
1。
墩高变化范围在7.75m～21.75m（含托盘、顶帽）之间，为此准备定做四套模板，模板高度分别为10.75m、12.75m模板各一套，17.25m模板两套，外加底节与17.25m高配合节段2×1.5m+0.5m模板一套。
模板同时辅以一定数量的调整节。
64#～67#桥墩墩高在14.5m～17m之间，墩身为等截面布置，为此定做1套模板，模板高度为17m。
73#～140#、144#～171#桥墩墩身变化比例均为26：
1。
墩高变化范围在24.75m～30.5m之间。
为此准备定做3套模板，模板高度分别为31.75m、33.25m和40.5m模板各一套。
同时辅以一定数量的调整节。
133#～135#、137#～139#、144#～147#墩身变化比例为1：
35，墩身高度在22.5m～
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中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部
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项目部施工负责人
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工程技术交底
工程名称
西江特大桥工程
交底项目
西江特大桥下部工程
交底日期
2008年11月21日
28.5m。
为此准备定做2套模板，模板高度为28.5m。
136#、140#墩身变化比例为1：
25，墩身高度为27.5m和31m。
为此准备定做1套模板，模板高度为31m。
桥墩砼浇筑以12m高度为分界，高于12m的分多次浇筑，每次浇筑高度不超过12m，低于12m的一次浇筑成型。
垫石砼待墩帽砼浇筑完毕后二次支模浇注成型。
桥墩砼浇筑使用砼输送泵泵送，插入式振捣器振捣。
砼养生采用外覆塑料膜养生。
桥台模板施工使用组合钢模板拼装。
砼浇筑采用砼输送泵泵送，插入式振捣器振捣。
砼养生采用草袋覆盖养生。
台身砼分两次浇筑成型，垫石砼待台帽砼浇筑完毕后二次支模浇注成型。
⑵、矩形墩施工
141#、143#为双柱板式墩、142#为矩形空心墩，墩高度均为30.5m。
采用大块钢模板，分次浇筑施工，墩旁设钢管脚手支架。
墩身施工由塔吊、浮吊和汽车吊机配合进行。
其余施工方法同圆端墩。
㈣、基础施工
本桥0#台～164#墩为钻孔桩群桩基础，除跨越西江部分为直径2m、2.2m及2.8m钻孔桩外，其余钻孔桩直径为1.0m、1.25m、1.5m三种形式。
钻孔桩除141#-143#为柱桩外，其余均为摩擦桩受力。
其中直径1.0m、1.25m、1.5m钻孔桩和141#～144#钻孔桩施工采用冲击钻机成孔，其余直径2.0m及跨越大堤两侧钻孔桩施工采用旋转钻机成孔。
165#～175#墩台基础为扩大基础。
1、钻孔桩基础及承台施工
⑴、钻孔桩基础施工
①、钻孔桩施工工艺
钻孔桩施工工艺见流程图
②、冲击钻成孔
鱼塘及小水道施工采用筑岛或钢板桩内填土造平台的方法施工桩基础。
141#～144#桩基础施工采用水上建造平台的方法将水上施工转化为陆上施工，水上平台施工方法见深水基础施工部分。
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中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部
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接受单位
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工程技术交底
工程名称
西江特大桥工程
交底项目
西江特大桥下部工程
交底日期
2008年11月21日
二次清孔
钻孔桩施工工艺框图
a、施工前准备
a）、一般场地施工首先平整场地，用推土机推平并碾压密实。
b）、对钻孔桩位进行精确定位测量，并设置护桩。
c）、埋设护筒
护筒采用钢护筒，钢护筒内径比桩径大0.4m，高度根据现场实际情况确定，护筒钢
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中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部
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项目部施工负责人
接受单位
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工程技术交底
工程名称
西江特大桥工程
交底项目
西江特大桥下部工程
交底日期
2008年11月21日
板厚度为5mm。
护筒的埋置深度以钻孔时孔口不坍塌为原则。
护筒采用打入法埋设，护筒顶面高出地面或施工水位0.5m以上。
d）、泥浆制作
本工程采用黄粘土泥浆护壁。
为改善膨润土泥浆的性能，在泥浆中掺入羧甲基纤维素（掺量为膨润土的0.05%）、木质素磺酸钠盐（掺量为膨润土的0.1%）、和纯碱（掺量为膨润土的0.3%）。
配制泥浆所用的原料用下式进行计算：
m=（ρ2-ρ3/ρ1-ρ2）-ρ1
m—每立方米泥浆所需原料用量
ρ1—原料密度（t/m3）
ρ2—要求的泥浆密度（t/m3）
ρ3—水的密度，取1t/m3
配制时先向制浆池内放入一定量的水，然后按比例加入膨润土及外加剂进行搅拌，搅拌均匀后测定泥浆的各项指标。
其各项性能指标见《钻孔桩护壁泥浆性能指标表》表。
钻孔桩护壁泥浆性能指标表
相对密度
粘度s
静切力Pa
含砂率%
PH值
胶体率
失水率
ml/30分
泥皮厚
mm/30分
1.30
22
22
4
9
96%
≤20
≤3
检测合格后储在泥浆池中待用,并填写泥浆试验记录表。
e）、泥浆池、沉淀池的设置
（a）、陆上泥浆池设置
每两个相邻施工点设置一个泥浆池和一个沉淀池，泥浆池和沉淀池尺寸均为10m×8m×2m。
为保护环境泥浆及废渣运往指定的弃土区排放。
（b）、141#～144#泥浆池设置
采用优质粘土制备泥浆，以保证桩基施工的安全和质量。
桩基钻进施工过程中，利用其他桩孔的钢护筒和专用泥浆船进行泥浆循环并配备先进
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工程名称
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2008年11月21日
的泥浆过滤装置浆渣分离。
泥浆船用300t运输船改装，容量150～200m3，全桥配置二条泥浆船，以保证泥浆的储备及便于外运多余泥浆；泥浆循环采用正循环。
泥浆循环系统见下图：
泥浆循环系统示意图。
f）、钻机就位
钻机就位前，对钻孔前的准备工作进行检查，确认无误后才能安装钻机。
安装钻机时，将底架垫平，保持稳定，使之不产生位移和沉陷。
钻头钻尖的中心与钻孔桩中心的位置偏差不大于2cm。
b、钻孔
a）、开孔：
为防止冲击振动使邻孔坍壁或邻孔刚灌注砼的凝固，待邻孔砼灌注完毕，一般经24小时后，方可开钻。
在孔口地质为人工填土时，开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重1.3左右。
钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。
待冲砸至钻头顶在护筒下超过1m时，方可加高冲程正常钻进。
b）、钻孔：
钻孔过程根据地质情况，采用不同方法钻进。
粘土质、粉质土采用中冲程（0.75m左右），输入较低稠度泥浆，防止卡钻、埋钻；易塌孔的土质采用小冲程（0.5m
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2008年11月21日
左右），多投粘土提高泥浆的粘度与相对密度，并填加片石、碎石，使之被挤入孔壁。
c）、抽碴，冲孔至护筒下4～5m时，用抽碴筒抽碴，每钻进0.5～1.0m抽碴一次，抽至钻碴明显减少无粗颗粒为止，抽碴时应及时补水和粘土，使泥浆比重符合要求，冲孔时每隔3～4h，将钻头或抽碴筒在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以护孔壁。
d）、刃口的补焊：
钻头刃口在钻进中不断磨损，每班应进行检查，当冲锤尺寸磨损到小于设计桩径或磨钝时，应及时补焊，以免造成缩径或卡钻事故。
为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。
e）、检孔：
为保证孔形正直，钻进中，应常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，直径与钻头直径相同，高度为钻孔直径4～6倍。
更换钻头前，必须经过检孔。
如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳拉紧时的位置偏移护筒中心，则可能造成了缩孔、弯孔、斜孔等，应及时纠正或回填重钻。
f）、终孔检查：
当孔底已达到设计标高，可停止冲击，把钻头提到孔外，进行成孔检查（孔径、孔深、倾斜率等检查），符合施工规范要求后方可清孔，在终孔与清孔的间隙时间应保持孔内水头高度。
c、清孔
钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即可清孔，清孔标准：
设计为摩擦桩，其沉碴厚度不应大于10cm；设计为柱桩，其沉碴厚度不应大于5cm。
清孔采用抽碴法：
反循环方式清孔，掏到用手摸泥浆无2～3mm大的颗粒且其比重在规定指标之内时为止。
为保证柱桩质量，在安放钢筋笼，下导管后再用吸泥机清孔。
清孔时应及时向孔内注入清水或纯泥浆，保持孔内水头，避免坍孔。
清孔后的泥浆性能指标：
含砂率不大于2%，相对密度为1.03～1.10，粘度为17s～20s，胶体率≥98%。
d、钻孔事故预防及处理
常见的钻孔（清孔）事故预防处理如下：
a）、钻孔偏斜
（a）、加固桩机底座，使其保持水平，并定时检查，一旦发现倾斜，立即纠正。
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2008年11月21日
（b）、倾斜过大的岩面（岩面高差超过1m时），需先回填片石，再用冲击钻机慢速钻进。
（c）、钻孔形成后，经检孔器查明钻孔偏斜的位置，钻机反复扫孔，使钻孔正直。
b）、扩孔和缩孔
（a）、在倾斜岩面和岩性不均的岩层中钻进时，严格按小冲程、慢进尺钻（冲）进，保持钻机在稳定状态下钻进，防止过分扩孔。
（b）、经常检查钻头磨损状态，加强修补，必要时更换，保证钻孔直径，防止缩孔。
在软土中钻进时，要注意控制冲程和进尺速度，充分护壁，防止软土缩孔。
c）、卡钻、掉钻处理
在钻（冲）进过程中，卡钻和掉钻应尽量避免，平时做足准备工作，以便在卡钻或掉钻时能及时地迅速顺利打捞。
在钻头使用前在其上部安装柔性保险钢丝绳，当卡钻或掉钻时可下放一个或两个钢钩到钻头位置，钩住保险钢丝绳，使钻多点受力，用钻机和其它起重机械拉动钻头。
若卡钻很紧，不能拉动时，则采用孔底水下爆破法震动方案打捞出卡钻。
此种情况下，要求用测水尺、潜水员下水等多种方法测出冲击钻头在水下的空间位置，钻头与岩壁卡住的部位等情况，然后用测水绳下放炸药到每个卡点位置，在钻头受力的情况下起爆炸药。
在操作过程中，应对爆破震动影响进行校核，爆破使用药量应满足本桩和邻桩安全要求。
e、溶洞处理
经过调查，本桥上下游桥梁、码头施工均出现过溶洞。
桩基施工溶洞处理的成功与否是关系到整个工程能否按期完成及工程质量的关键所在，而溶洞处理需要解决的关键技术问题就是如何保证成孔过程中不漏浆，或者产生漏浆但不发生坍孔，保护桩孔、人员及钻（冲机）的安全，保证桩孔顺利成孔。
积极的方法是做好预防工作，认真研究地质资料，尽可能摸清溶洞的分布情况及特点，并根据溶洞具体情况分别处理。
a）、钻冲结合或冲击成孔工艺
交底单位
中铁二十二局集团广珠铁路三标段工程指挥部二项目部
交底人
项目部施工负责人
接受单位
接受人
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工程技术交底
工程名称
西江特大桥工程
交底项目
西江特大桥下部工程
交底日期
2008年11月21日
钻冲结合工艺成孔，即：
先用回旋钻机钻穿覆盖层，再换冲击钻机进行入岩施工。
采用此法可充分发挥回旋钻机和冲击钻机的优点，选择回旋钻机施工覆盖层的优点是进尺快、效率高、成孔质量好；选择冲击钻机进行入岩施工主要优点有：
①、由于冲机成孔对孔壁产生的挤压作用，使得其孔壁比较密实；②、由于冲击成孔时，冲锤为自由落体运动，能保证桩孔的垂直度；③、冲机冲穿溶洞顶板时即使发生漏浆，能迅速提锤而有效避免埋锤事故的发生；④、一旦出现卡锤、掉锤等事故时，易于打捞。
b）、泥浆循环系统
优质泥浆不但能增加孔壁的稳定性，还可大大提高循环效率，加快钻孔进尺。
由于本工程桩孔径大，且设计对桩基础成孔质量要求较高，故钻孔时应优先采用优质泥浆进行施工，以加强护壁效果，并确保清碴满足设计要求。
施工时采用反循环清碴，利用泥浆船进行循环。
成孔过程中要保证泥浆性能符合要求，每天由试验人员检测孔内及返孔泥浆指标，随
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