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由于高压气体的降压过程是一个膨胀做功对外吸热的过程，所以在减压器上装有使用发动机循环水加热的水道，以防止减压器在减压过程中出现冻结现象。
分解图见附件：
2
2、CNG电磁阀
CNG供气系统中设有CNG电磁阀以控制CNG供给。
CNG电磁阀为常闭式，“开”或“闭”由燃料转换开关统一控制。
当转换开关转换到“天然气”档时，天然气电磁阀打开，使天然气管路畅通；
当转换开关转换到“汽油”档时，天然气电磁阀关闭。
3、减压阀的维护与保养
检查减压阀不需要专用工具。
整体检查此减压阀，首先，拆开两个前盖，并拆掉两张膜片（高压膜片和二级膜片）及进气口。
拆掉底盖板是为了能够打开低压腔而不需要拆开整个减压阀体了。
四颗螺钉固定住的部分为水仓。
拆开后就可以用清洗剂彻底的清洗里面的油污了。
膜片
（1）必须用合适的螺钉固定在盖板上（2，3），确保膜片
（1）对准中心的套管（4）且使胶管（5）正确定位，也对盖板起到一个保护的作用（6）。
把电磁阀上的O型圈（8）放回原位。
在重装压盖（7）时，要检查弹簧是否进入导槽。
2）装配减压阀
在重装减压阀之前，请按以下步骤谨慎操作：
---检查橡胶配件，换掉坏的配件。
---仔细检察高压底座（B）及相关的密封圈（A）。
---仔细的固定胶圈（A）并放置在狭槽内。
---用手轻推的方式插入底座（B），且勿使用任何工具，以免“卡住”密封圈（A）。
---旋转底座固定器（C）到固定位置。
---检查密封塞能否在底座固定器上自由滑动。
重装高压阀体的其它部件，要特别注意调节杆（E）的固定安装，这个非常重要。
在装高压膜片之前，要确保调节杆（E）是否安装在了正确的位置。
当安装膜片弹簧座时
（2），要注意膜片的定中心（3）。
螺帽要固定牢
（1），
但勿用力过猛
。
3）减压阀的检修保养
当重装低压板簧时，把板簧对准最佳的中心位置（如FigC的1）装好。
确定弹簧在最佳的中心位置且距狭缝处有轻微的距离（约1毫米），中间的臂杆（见FigC的3）不能弯曲。
再固定左边的螺钉（如FigC的2）。
安装低压杠杆后，按显示检察其高度。
如果合适的标准尺不能如图（FigB-D）一样，就要重装低压膜片，用合适的弹簧固定到低压杠杆，注意不能把弯曲部分接触到三级膜片。
4）运行测试
减压阀装车之前得彻底的根据下面步骤检查其装备：
在电控模式上，连接电磁阀到12V直流电流，拧紧辅助怠速设定旋钮。
用压缩空气管连接装置到进气口，固定一根小管到真空接头，用嘴吹气（真空模式），拧紧最小调节螺钉，以防漏气。
用肥皂水测试气体接头是否密封好。
确保腔内无气体经过，让压缩天然气（最大0.1bar）进入水接头，但要关闭其他接口，用肥皂泡来测试出气口是否漏气，最后，且最后检查电磁阀的工作情况。
4、步进电机
步进电机是天然气控制系统的执行机构，通过改变低压管路中天然气通道的截面积，从而改变天然气进入混合器的气量，改善天然气和空气的混合比例（简称空燃比），提高发动机工作性能。
步进电机阀的动作由燃气控制单元控制。
5、混合器
它由外座、内圈和管接头组成，其作用是将空气与天然气混合成可燃气体，满足发动机的燃烧需求。
它采用文丘里式喉管结构，其工作原理与化油器喉管一样。
三、控制系统
1、燃料转换开关及气量显示仪
它负责燃料转换、气量显示等。
气量显示灯有红绿绿绿绿五个显示灯，绿光灯每个大约表示气量的1/4，红光灯提示燃气不足，应尽快加气（红灯开始亮时说明剩余的气体为充装量的10℅左右）。
由CNG转换为汽油
将燃料转换开关从“天然气”档直接换到“汽油”档，黄色指示灯点亮，CNG电磁阀关闭，常闭继电器闭合，汽油泵通电工作。
同时喷油仿真器接通喷油器电路，氧传感器自动恢复为原车电路。
发动机以汽油为燃料进行工作。
由汽油转换为CNG
先将燃料转换开关从“汽油”档转换到“天然气”档，绿色指示灯点亮，但发动机仍以汽油为燃料运转，踩油门踏板，使发动机转速升高到1800－2500rpm，然后松开油门，当发动机转速下降到1800rpm以下，降到转换转速时，系统自动转换为天然气工作状态。
CNG转换到汽油：
发动机运转时，将转换开关由CNG位置转到汽油位置，即完成转换。
两用燃料车在怠速状态和行驶过程中，均可进行燃料的转换。
为了安全起见，不要在车辆拥挤、行驶在上坡和下坡时进行油气转换，避免转换过程中发动机熄火发生交通事故。
2、控制单元ECO
控制单元“ECO”的作用是：
在汽车起动时保持步进电机阀阀芯有特定位置、控制阀芯的位置和响应速度、发动机高负荷时混合气加浓、使用天然气时向原车ECU发送空燃比模拟信号。
工作时它需要点开关信号、燃料转换开关信号、发动机转速信号、节气门位置信号、氧传感器信号。
控制单元的手工设定调试
把控制单元与电瓶之间的保险丝拔掉，再插上一分钟左右如果控制单元中含有数据，无论该数据是自学习还是有电脑输入的，红灯会亮一分钟左右，然后熄灭，如果在红灯亮的时候控制单元与电瓶之间的保险丝均等的拔掉三次，控制单元中不管是正确数据还是错误数据都将被刷新，控制单元处在原始数据状态。
不启动发动机，把钥匙拧到开的位置，插上控制单元与电瓶之间的保险丝，此时控制器上的三个灯应同时亮，等到红灯和黄灯熄灭只有绿灯亮时，启动发动机等待，直到三个灯顺序闪烁，控制单元就记录下了TPS信号。
如果在自学习的过程中，黄灯一直亮着表示系统系统没有检测混合气浓度信息，必须让发动机以较高的转速（3000转/分左右）运转片刻，直到出现红绿灯高频闪烁的状态，如果氧传感器不能正常工作，也不可能完成对控制器的设定。
3、喷油仿真器
喷油仿真器根据转换开关的控制信号，在用天然气工作时它切断喷油器的控制电路，并给原车ECU喷油器正常工作的假信号。
在用汽油时，它接通喷油器的控制电路，喷油器恢复喷油。
4）压力表
气压表量程为0～40MPa，它安装在减压器的加气口端部螺孔上。
表壳外部装有气量传感器，可将压力信号传递到汽车驾驶室内的油气转换开关上。
5、点火时间调节器
主要用于调节发动机燃用天然气时提前点火，充分利用天然气辛烷值高、抗爆性能好的优势，提高发动机的动力性。
四、CNG调试
发动机汽油运转使发动机温度上升到正常工作温度，燃料转换开关放到CNG档，加速使汽车转速达到2500---3000转，看到转换开关上的油气转换指示灯开始有频率的闪烁时，轻抬油门使燃料转换到CNG。
调试减压器使燃烧CNG时的怠速稳定在750±
50转并运转平稳。
调试CNG点火时间调节器调试旋钮，车辆怠速状态下顺时针调整，指示灯亮时再反时针调，轻调至指示灯灭为最佳点。
ECU的调整，加大油门使转速稳定在3000转/分，稳住油门，观察ECU指示灯会看到黄灯常亮，红灯和绿灯交替闪烁，直到黄灯开始有频率的闪烁并熄灭，接着红黄绿三个灯交替闪烁后调试完成。
微调减压器怠速调整螺钉，观察ECU指示灯，使黄灯亮的时间大于红灯亮的时间。
调试完毕。
CNG汽车燃气系统的维护
一、维护分类与周期
1、维护分类
为使两用燃料汽车燃料供给系统维护与车辆整车维护同步，在其维护周期上应实现统一接轨。
按照国家的有关标准、规范要求，两用燃料汽车系统的维护应分为日常维护、一级维护、二级维护三个类别。
许多汽车具有以行驶里程为维护周期确定依据的惯例，故增设二级维护附加作业。
2、维护周期
行驶里程
维护类别
7500
15000
22500
30000
37500
45000
52500
60000
一级维护
Ο
二级维护
二级维护及附加作业
日常维护由驾驶员在出车前、行车中休息时和收车后进行。
除日常维护外，两用燃料汽车系统的定期维护周期如下表：
注:
6万km后重复上述过程
二、CNG汽车燃料系统的维护作业内容
1、CNG汽车燃料系统的日常作业内容
1）检查各部件的紧固情况，及时紧固已松动的部件。
2）检查气量，先查看压力表气量显示，将转换开关接至CNG位置，将点火开关置于开启位置，接通电源；
启动发动机转换到用气状态，检查气量指示灯的气量显示是否正常。
3）检查储气瓶、高压管线、低压管线及各连接处是否有泄露，如有泄露应及时处理。
4）检查油路系统输油管及接头是否有漏油现象；
如有泄漏或渗漏，应及时处理。
5）检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有，应及时修理。
6）长期使用CNG的汽车，每隔两个月应改用汽车燃料工作30min以上，以防止汽油燃料系统长期无油浸润，在高温烘烤和吸动条件下失效。
上述维护作业应在远离火源的环境内进行。
严禁吸烟。
如出现管路泄露和故障，驾驶员不应擅自解体，应及时通知专业维修人员维修。
2、CNG汽车燃料维护与修理注意事项
1）CNG汽车燃料系统的维护和修理应在有关部门资质认证取得合格、合法专业维修CNG汽车资格的维修厂进行。
2）执行CNG汽车燃料系统的维护和修理的人员，必须经过专业培训，并取得培训合格证。
其他维修人员不得擅自从事CNG汽车维修工作。
3）维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防设施，如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于10M。
4）维修车辆时，严禁敲击、碰撞气瓶、减压器、管线、及各种阀体。
5）在车辆维护和故障排除小修中，如涉及压缩天然气装置的管路接头、阀门、仪表、装置拆卸、调整等作业时，应首先断开蓄电池供电电路，关闭总气阀与瓶阀，待卸压后方可拆卸故障部位。
如漏气或故障部位准确诊断困难，在保证车辆周围10M内无明火的前提下，允许开启总气阀进行带压检查。
漏气部位明确后，应立即关闭总阀门和全部钢瓶阀，待卸压后方可拆卸、修理。
6）维护、检修和调校减压装置与更换卡套时，除按规定程序关闭各部分的阀门外，还应进行管路卸压，方可进行维修作业。
7）在维修中需对系统的管路卡套接头、过滤器、仪表等进行拆卸时，维修人员除遵守上述规范外，禁止随意敲击、扭曲、挪动全车钢管。
再故障部位修复后的重装作业时，应严格检查卡套是否完好无损。
如有缺陷，应换新件，不允许修复。
同时，已使用过的管线端头必须截掉，不得再次重复使用。
高压管线，卡套接头只能更换新件，不允许修复后使用。
凡是维修中拆卸过的部位，如各类卡套接头、阀门、仪表等重新装配后，必须进行泄露检验。
8）维修人员在维修中必须严格检查高、低压线插头，电脑板及转换开关接线头与导线的绝缘体，严格防止短路，接触不良。
点火高压线，分缸线的漏电、绝缘，阻尼情况与固定情况应予严格检查，避免高压线路漏电跳火现象的发生。
起动机防尘罩应完好、有效。
全车总成线均不允许与天然气管道相搭、缠绕。
9）水管不得漏水、空滤器清洁、完好、有效，混合器保持密封良好。
10）天然气钢瓶作为压力容器，国家对其使用、检定有严格规定。
每使用两年应按期送指定部门执行强制检查，检定合格方可继续使用，不合格者强行报废。
11）严禁在钢瓶支架上进行电焊、引弧或作电焊搭铁接头。
车辆施焊时，首先要关闭各气瓶阀及总阀，并用石棉板等遮挡物对管线、减压器、供气阀门等进行遮蔽保护。
在钢瓶及总阀周围施焊时，必须卸压或将钢瓶总成拆除后才能施焊。
12）卸压方法：
1关闭总阀，将发动机启动直至自动熄火将高压管线中的天然气用完。
或用线夹引一蓄电池火线至减压器电磁阀的火线接线柱上，使供气电磁阀打开，通过低压管排除管线中的天然气来卸压。
2卸压应在专门场地，由专人操作，严禁火种。
13）维修车辆时，装置严禁接触酸、碱、制动液、转向主力液压油与自动变速器液压油、缸盖、气缸积炭清洗液及其他矿物油等腐蚀性物质。
也不得用沾有油污的手和工具进行拆装工作。
14）CNG进行定期一、二级维护与二级维护附加作业时瓶装气压不得超过15MPa。
送整车大修或发动机总成大修时，应尽可能将瓶内天然气用尽。
15）在对车辆进行车身修复或对CNG系统进行全面检修时，在确保无任何天然气泄露的情况下，才能使用明火。
16）凡是拆检管路、各种接头后，必须对管路进行吹管处理。
3、CNG汽车燃料系统一级维护作业内容
序号
作业项目
技术要求
1
装置外部清洁，部分密封检查
1、保证系统装置外部清洁
2、洗车时应注意保护点火系统，电脑板不得受水冲浸
3、清洁空滤器总成
4、检查混合器及进气岐管的密封状况
系统元件及管线紧固
1、检查系统各零部件的紧固固定情况，管线固定卡不得松动、滑落，管线不得与相邻部件或车架碰撞、摩擦
2、检查钢瓶吊架各部螺栓，并按规定力矩拧紧
3
检查清洁高压管线滤芯，检查高压电磁阀阀芯密封胶垫，
施工前应将减压器前的高压截止阀关闭，卸压。
使高压天然气排除干净，确保安全施工。
4
系统卸压检查
检查充气阀、气瓶、管线及各连接处的泄露情况，并及时处理泄露部位缺陷，更换损坏的O型圈。
5
排放减压器内的污物
卸下减压调节器排污塞，放净油污和沉积物
6
清洗、调整混合器、器
清洗液清洗混合器，并用压缩空气吹扫，保持混合器各气孔畅通
7
检查高压表指示情况
关闭高压阀，管线卸压后指针是否回零
8
检查减压器各级腔的膜片是否损坏
清洗并更换膜片
9
检查减压器热循环水路
1、保持畅通
2、无泄露
10
清洁、检查火花塞，调整点火正时
点火正时符合CNG车调整要求
11
怠速调整、排放检测
1、调整发动机怠速至原车规定转速，运转平稳
2、检查排放，符合车辆要求
4、CNG汽车燃料系统一级维护竣工检验技术要求
1）系统外部清洁：
系统各元件、管路固定、连接牢固、可靠，与汽车其他部件无擦碰。
2）系统无任何燃气泄露：
减压器加热系统不漏水。
3）高压表指示正确：
在关闭充气阀、管线卸压后指针回零。
4）易于启动，怠速稳定，加速过度圆滑，尾气排放符合要求。
5、CNG汽车燃料系统一级维护质量保证期
CNG汽车燃料系统一级维护质量保证里程与整车要求一致，即质量保证里程为300Km，或从出厂之日起时间间隔为2天。
6、CNG汽车燃料系统二级维护前的检测诊断
1）CNG汽车燃料系统二级维护前应进行检测诊断,根据检测诊断结果以确定小修作业或附加作业项目，并与二级维护一并进行。
CNG汽车燃料系统二级维护应与整车二级维护一并进行，但必须由经过培训的专业技工承担维护作业任务。
2）CNG汽车燃料系统二级维护前检测诊断项目如表所示：
检测、诊断项目
钢瓶、气压表检定期核对，气压表回零状况检测
核对钢瓶、气压表强检后的使用有效期，如气压表在强检有效期内，检查卸压回零情况。
系统各元件、管线、接头安装泄漏检查
1、系统各元件、管线接头无任何泄漏，安装紧固、可靠
2、管路及元件与车辆其它部件无任何擦碰，间隔距离正确，保护有效
减压器工作压力测量
应符合减压器原厂设计数据
供油系统装置工作状况检查
系统无泄露，工作正常，油、气转换灵活、可靠
电源系统
低压电路连接可靠，无绝缘损坏，接触良好，无短路断路现象，保险合的熔丝齐全、可靠，符合要求，无另搭接电线
高压点火系统
1高压线、低压线电阻值符合原车要求，无绝缘破坏、无漏电跳火现象，支撑固定可靠
2高压输出电压符合原车要求，波形正确
3火花塞间隙符合原厂要求
4点火正时符合CNG调试标准
5分电器白金闭合角符合原厂要求
真空度检测
怠速时应达57Kpa以下，且指示稳定
怠速检测
稳定在原车要求下运转，加速圆滑
无负荷测功
不低于原车功率80%
7、CNG汽车燃料系统二级维护作业项目与技术要求
CNG汽车燃料系统二级维护作业应包含一级维护作业全部项目,下表所列为一级维护以外项目,在进行二级维护作业工艺安排时,应将一级维护作业项目一并排入施工项目。
附表：
1
更换天然气过滤芯
清洁、安装牢固，无泄露
拆卸、清洗减压调节器，更换一级减压器中的虑芯
1清除所有污物
2更换失效的易损件
3按原件生产厂家技术要求装配、调整
4泄露检查与怠速调整
拆卸、清洗调整混合器
1清洗所有污物
清洁、检查各种气阀
1各气阀工作可靠，启、闭灵活无泄露
2必要时更换失效件
检查冷却水质，检查循环水胶管
1当水质不清洁时，须清洗冷却系
2更换老化或损坏的胶管
3循环加热水系统泄露
燃气管线、阀的隔热装置检查
1隔热装置安装牢固，有效，不变形无损坏
2必要时更换隔热装置
发动机性能检验
1启动性能达到原厂要求
2无负荷测功，功率不低于原机80%
3怠速稳定，燃烧、加速良好，过渡圆滑
路试
按整车路试要求项目检测
8、CNG汽车燃料系统二级维护竣工检验技术要求
1）汽车外部、系统各装置外部清洁，各过滤器清洁、齐全、有效。
2）系统各元件安装位置正确、牢固、可靠，管线夹卡可靠，与其他部件无擦碰现象
3）隔热装置齐全、有效、固定良好。
4）整个系统无任何泄露，进气歧管、排气管、消声器紧固，固定可靠，无泄露。
5）高压表显示正确，减压器各级减压压力测试数据符合原厂规定。
6）减压器循环水加热系统无任何泄漏.
7）全车高低压电器连接可靠,无断路、短路、漏电现象,绝缘良好，线束固定、保护符合规定。
8）发动机能正常启动，怠速、中速、高速运转平稳，水温正常，加速性能好，无断火、回火、放炮等现象。
发动机运转稳定，无异响。
9）无负荷侧功功率不小于定值的80%
10）尾气排放符合要求。
11）维护工艺资料齐全，并及时记入汽车技术档案。
9、CNG汽车燃料系统二级维护质量保证期
CNG汽车燃气系统二级维护质量保证期与整车二级维护要求一致：
即质量保证里程为1500Km；
或从出厂之日起时间间隔为10天。
10、CNG汽车燃料系统二级维护附加作业项目
本维护是对CNG汽车燃料系统的全面检查、调整，结合维护对系统进行全面检修
本级维护仍包含前述的日常维护、一级维护与二级维护和二级维护前检测的所有作业内容。
下表是二级维护以外的项目，具体作业安排应包含前述内容。
作业项目
拆卸、清洗、检查减压器
1视情更换三级膜片、垫圈
2检查二级、三级杠杆及杠杆销孔磨损情况，视情况更换
拆卸、清洗节气门
检查清洗节流阀体视情更换易损件
清洗混合器
清晰检查彻底清除污物后吹干装复
管道清洁
1更换管道过滤器
2用压缩空气吹净管道污物
全系统泄露检查
更换造成泄露的零部件
11、CNG汽车燃料系统二级维护附加竣工检验技术要求与质量担保期
CNG汽车燃料系统二级维护附加竣工检验技术要求和质量担保期与二级维护相同。
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