青藏铁路课件.pptx

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,青藏铁路简介：

青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一（青藏铁路、南水北调、西气东输、西电东送四大工程，被称为中国新世纪四大工程）。

该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。

其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。

青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。

其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。

青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。

重大的意义,西藏具有独特的高原自然风光和极富民族特色的人文景观等旅游资源。

青藏高原是我国最后一个未受到污染的地区，也是21世纪旅游业发展最具潜力的地区之一。

青藏铁路沿线的旅游资源在世界上独一无二，青藏高原作为世界上最高、最大、最年轻的高原，被誉为世界屋脊。

它以巨大海拔高度之上所发育的奇特自然景观构成其具有强大震撼力的自然旅游资源，以及在人类极限生存环境下产生的高原特色文化。

强烈地吸引着国内外游客到雪域高原进行探险、猎奇、登山、科学考察、朝觐和观光。

而现有的交通条件不能适应游客增长的需要，交通不便成为制约西藏旅游业快速发展的瓶颈。

修建青藏铁路具有重大的经济和政治意义：

它能够促进青藏地区的经济发展，缩小与东部地区的差距，实现全体人民的共同富裕；能够促进西藏与内地的经济、文化交流，增强各民族的团结；对西方反华势力和民族分裂主义势力是有力的回击，有利于西南边疆的巩固和安全,青藏铁路建成开通的意义青藏铁路建成完善中国铁路版图：

世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路青藏铁路全线建成，结束了西藏自治区没有铁路的历史，由此，中国“铁路版图”得到进一步完善。

青藏铁路将打破西藏长期封闭状态：

青藏铁路将于明年7月1日试运行，青藏铁路的终点不会止于拉萨，它还会以拉萨为枢纽连接西藏各地的网状支线，把西藏和世界紧密联系起来。

青藏铁路沿线将崛起一批高原新城镇：

青藏铁路开通，有望为中国西部两个省区青海、西藏经济社会发展带来机遇，为两个省区城镇体系的发展带来了空间和直接的推动力，铁路沿线将会崛起一批新的高原城镇。

青藏铁路的建成是落实科学发展观的一项重大成果：

建设青藏铁路，是中共中央、国务院从推进西部大开发、实现我国各民族共同繁荣发展的大局出发作出的一项重大决策。

青藏铁路的建成扩大了铁路对西部地区的覆盖，强化了西部大开发的基础设施，为我国经济社会全面协调发展提供了运力保障，是落实科学发展观的一项重大成果。

青藏铁路建成通车，这对于青藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固祖国边防，都具有十分重大的意义。

修建青藏铁路克服的困难,一、高山缺氧工程人员为了解决氧气缺少影响工作人员工作,使的工程缓慢的问题,把大型制氧机带到了高原,为打造隧道的工程人员提供充足氧气,当时洞中氧气含量只相当于海拔1000米左右大大加快了工程的进度.二、冻土问题冻土问题是中国乃至世界最大冻土研究基地为了攻克冻土难题,自青藏铁路开工建设以来,铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题,先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究,并组织多家科研院校的专家,对青藏铁路五大冻土工程实验段展开科研攻关,获得了大量的科研数据和科研成果.工程人员在高原动土上打了上千个水泥桩埋在动土下面,为铁路的运营提供充足的支撑力.三、保护环境为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍稀的野生动物,青藏铁路仅环保投入就达20多亿元,占工程总投资的8,是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目,并在全国工程建设中首次引进环保监理,首次与地方环保部门签订环境保护责任书.四、不影响动物迁徙工作人员首次为野生动物开辟迁徙通道,位于可可西里国家级自然保护区的清水河特大桥,就是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的.五、地形复杂问题为了解决地形问题工程人员建设了世界上海拔最高的火车站唐古拉车站,青藏铁路之“最”,1、世界海拔最高2、世界最高的高原冻土隧道风火山隧道3、世界最长的高原冻土隧道昆仑山隧道4、世界海拔最高的火车站唐古拉车站5、亚洲最大的高原铁路6、世界最长“代路”桥，高原冻土上最长铁路桥,世界海拔最高冻土、高海拔段里程最长青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。

其最高点位在海拔5072米的唐古拉山口,世界最高的高原冻土隧道风火山隧道风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。

世界最长的高原冻土隧道昆仑山隧道全长1686米,海拔4648米的昆仑山隧道洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30一下奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。

世界海拔最高的火车站唐古拉车站唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。

唐古拉车站主要适应列车会让的需要。

唐古拉车站于2004年8月建成，成为千里青藏线上的一大景点。

亚洲最大的高原铁路从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。

青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。

同时，青藏铁路也是亚洲最大的高原铁路。

世界最长“代路”桥，高原冻土上最长铁路桥清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。

清水河特大铁路桥如同一条美丽的“彩虹”，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。

青藏铁路-中国的骄傲,青藏高原线路所经多为高原草甸地区，受严酷的气候条件控制，植被生长非常缓慢。

青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。

在野生动物可能出没的地区增设野生动物通道。

青藏高原生态环境未受明显影响。

青藏铁路的修建，将结束西藏自治区不通铁路的历史，进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，促进西藏资源开发和经济快速发展。

对加强内地与西藏的联系，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，造福沿线人民，将发挥重要作用。

青藏铁路,年月日青藏铁路开通，当年年底西藏自治区预计第二年的进藏游,客将突破万人次，结果年接待游客大出所料地突破了万,，比上年增加了万人次；旅游总收入达到亿元，比上年增长、占到全区的左右。

青藏铁路本身所带来的大量人流物流，以及它所激发的西藏旅游热有力促进了第三产业的发展。

第三产业在西藏表现出强劲的发展势头，其中年实现增加值亿,，同比增长；同时，人流的增加使得去年全区社会消费品零售总,额突破亿元大关，同比增长，消费成为拉动经济增长的重要力量。

青藏铁路使得区域成本差异逐渐缩小、投资回报率上升，激发了当地民间资本、内地企业以及国外财团的投资热情，去年全区吸引民间投资亿元，比上年增长，极大优化了西藏的投资结构。

“西藏人民已经从青藏铁路凸显出的巨大效益中尝到了甜头，不少农牧民直接或间接吃上了铁路饭，许多剩余劳动力走上新的工作岗位，人们看到了跨越式发展的希望。

”。