箱梁架设安全专项方案.docx

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箱梁架设安全专项方案

第一章工程概况

1.1工程概况

本桥为庄子大桥，左幅中心桩号为LK108+924，右幅中心桩号RK108+936,桥梁全长300米。

上部构造采用后张法预应力砼小箱梁，先简支后连续，桥轴线与其交角为45度。

 本桥上部构造为10跨（3*30+4*30+3*30）跨径30m预应力箱梁，共80片箱梁。

箱梁安装分为三次架设完毕，计划每次架梁工期为7天。

一片中跨边梁重95.6吨，一片中跨中梁重91.3吨，一片边跨边梁重97.2吨，一片边跨中梁重92.3吨。

箱梁安装采用龙门吊及汽车吊两种安装方案。

两台龙门吊吨位各分别为75吨，两台汽车吊吨位各分别为75吨。

第二章安全组织机构及保障体系

架梁队是施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理和监控层，以劳务企业和与施工企业签订合同的其它社会劳动者为主要作业者的施工队。

架梁队按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建，架梁队设置专职队长、技术负责人，配置技术人员、质量员、安全员、材料员、领工员、实验员、工班长等架梁队主要负责人员。

各岗位划分职责，落实安全责任制，做到横向到边，纵向到底不留死角的全员安全管理制度，确保提运架安全有序。

庄子制梁场提、运、架架梁安全管理体系图

第三章箱梁提运安全

1、安全措施

所用操作人员必须是经过培训并合格的人员，操作员必须在年龄、心理和生理上都适合操作运梁车，并且对运梁车的各种性能非常熟悉。

驾驶员必须严格遵守操作规程，严禁酒后驾驶。

运梁车只有在所用功能运转正常时才能使用。

不改变运梁车的功能、性能参数和部件，不将运梁车作设计之外的其他用途。

严格遵循运梁车的组装、使用和维护指示，以使运梁车的部件和结构完整、工作运转正常。

严格遵守运梁车上及驾驶室内的安全警告指示和防止意外事故的安全措施。

行驶前确定运输路线上无障碍物，开始行驶时，警告现场的无关人员，在接近目标和定位时，放慢速度。

驾驶员离开驾驶室时，打开停车制动。

运梁车运行中出现任何错误或问题时，立即停止使用并报告负责人员，由负责人员组织对运梁车进行检查和测试。

严格遵循运梁车定时保养检修原则，并记录下所有的检查数据和备注情况（包括刹车、限位开关等）。

在开始运行前，应对运梁车的刹车和紧急限位开关进行检查。

当所有的安全保护装置正常运转时，才可以使用运梁车。

严禁破坏、不使用或不正确使用安全装置。

在发现运梁车出现故障或正处在危险情况下或需立即停止运梁车时，驾驶员要立即按下紧急停止按钮；运梁车经技术检测后，驾驶员确定导致故障的原因已解决，并确定没有危险后重新启动运梁车。

运输支点设置在梁端的腹板下方，距离梁端距离≤3m。

第四章箱梁架设安全

1、箱梁架设安全

架桥作业由架梁作业队完成，前方作业由架梁作业队一名副队长带班，机上作业由机长单一指挥，机组人员必须分工明确。

由机械管理人员和安监人员建立和完善各岗位操作规程和安全岗位责任制并监督其贯彻执行。

桥梁架设过程中，严格遵守架桥机架梁规程和使用说明书有关规定。

架桥机动机作业前，负责架梁的施工指挥人员要带领工程技术人员对线路状态、高架线、途中障碍等周边情况全面检查。

架桥机桥头对位前应对照“程检表”等技术资料对路基、桥台、桥墩的工程质量和技术数据进行认真的检测，确认无误后方可施工。

架桥机通过路基运梁时，要求路基达到设计标准，路基断面宽度、路基护坡完成，路基表层级配碎石按设计完成，压实密度达到设计文件的要求，平整且均质性好，桥台与台后路基高差用级配碎石顺平。

确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载，在新建的路基上运行时，轮胎式运梁车的接地比压不得超过路基的允许承载能力。

运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度不大于3‰，横向坡度（人字坡）不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车允许半径，清除走行界限内障碍物。

运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。

重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在2.7km/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。

箱梁在移动、运送、存放及装车过程中，必须按规定的位置设置支点。

架梁作业要认真做好安全保卫工作。

为了防止干扰架梁和发生人身安全事故，架梁作业区在拉好安全线后禁止闲杂人员进入。

根据桥梁架设施工特点和现场实际，制定安全预检制、线路负责制、架桥机防护制、架梁地区安全防护制、电气防护制、架梁作业人员人身安全防护制等制度，并确保其贯彻执行。

当最大风力超过6级时停止架梁，横向风力超过5级时停止对位。

架桥机到达工地后，随机负责人应立即向工地负责人汇报架桥机的机况和情况，并组织人员对桥墩台进行认真检查，确认符合标准，方可进行架梁作业。

如有不良处所应向工地负责人报告。

当有碍架桥机安全的施工安排和违章作业时，架桥机组人员有权提出改进意见、要求，采取紧急措施，必要时停止架梁工作，以确保安全生产。

架梁时，桥梁的吊装、运输工作频繁，危险性大，在施工作业过程中，必须严格执行起吊、运输的有关规程，确保桥梁在吊装、运输过程中的绝对安全。

龙门吊架设桥梁时，严格按照有关规定施工，不得随意简化作业程序。

运输箱梁时，必须由专人对龙门吊进行监护，特别是走行线线路质量必须达到标准，两台龙门吊的走行和提升速度必须一致，整个提升箱梁过程必须由专人统一指挥。

架桥机在大坡道行走、对位或停止时应严防制动不足，而发生溜放事故，对此应派专人在两侧随行，做好跟踪检查。

所有运转部件在工作前应进行间歇性试运转，检查转动方向是否正确。

查各种起重零件，包括钢丝绳、卡环、轧头、吊钩等的工作情况。

查各种电器设备，包括发电机、电动机、开关、线路、信号指示的性能应可靠、准确。

运输、架设箱梁前必须对通信联络设备进行检查，确保性能良好。

机组操作人员必须佩带安全帽和相应的劳动保护用品。

架桥机须进行技术交底，操作人员必须服从指挥，团结协作，明确岗位，忠于职责，精心操作，安全完成架梁任务。

每次交接班均应作好《机械运转及交接班记录》。

箱梁架设前，对业主提供的所有墩顶平面、高程位置作全面贯通测量，确保架梁顺利进行。

根据墩顶上的测量位置标志，全面复测桥墩中线位置及方向、墩间跨距、高差，在复测合格的基础上放设支座平面、高程位置。

使用2”（2mm+2ppm）级全站仪进行平面测量，精密水准仪进行三等高程测量，平面位置误差小于10mm，跨距误差小于5mm、墩顶高程误差小于10mm，相邻墩顶相对高差小于5mm。

用全站仪和精密水准仪进行箱梁支座的放样，支座位置放样精度满足相关规范要求，支座四角高差小于±2mm。

架梁前应作好支座安装前的准备工作：

检查墩台支承部位尺寸、墩台顶预留螺栓孔位置、跨长偏差、支座的安装标高等。

进行支座安装时，应先分清楚固定支座、多向活动支座、横向活动支座、纵向活动支座类别，支座安装应符合固定端和活动端的设计规定。

安装支座时，将支座整体（除密封件外）安装在梁底上，不得拆开安装。

为保证梁体架设时四支点受力均匀，落梁时应采用千斤顶控制各支座反力，各支反力间误差范围应小于5%；顶梁位置应设腹板以下或靠近梁端支座内侧，当在支座内侧顶梁时，对30m梁千斤顶横向中心距≥3.1m。

顶梁时应在千斤顶上加垫600×600×40mm厚的钢板，顶梁过程中要缓慢进行，防止因千斤顶受力不均造成梁体侧翻或损坏。

检查支座的安装位置是否正确，所有支座螺栓是否已经紧固，然后安装密封橡胶和钢围板，对支座四周的砂浆进行整固，将墩台表面清理干净。

支座灌注的注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度，注浆压力不小于1.0MPa。

待浆体填实并达到强度后，方可落梁。

箱梁就位后，四个支座应受力均匀。

为提高灌浆料的强度，冬季需采取覆盖、烘烤等措施保温。

箱梁架设后，对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。

如不符合要求，将箱梁提升，重新进行对位落梁。

2、架桥机操作规程

一、每天上班前需去除铁靴、确定行走轨道上无异物。

开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。

如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重，应立即进行处理。

二、严格听从起重指挥人员的指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。

没有起重人员，操作人员可拒绝作业。

三、操作人员必须在确认指挥信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。

四、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。

不准用倒车代替制动，限位器代替停车开关，紧急开关代替普通开关。

五、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。

主梁上行走要远离内边，保养时上下小车要注意安全。

六、工作停歇时，不得将起重物悬在空中长时间停留。

运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。

严禁吊物在人头上越过。

吊运物件离地不得过高。

七、两台提梁机同时抬吊箱梁时，采用联动操作。

从车操作人员不可随意离开操作台。

八、检修提梁机时应靠在安全地点，切断电源。

挂上“禁止合闸”的警示牌。

可能有物品坠落时，地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。

九、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。

十、提梁机运行时，严禁非操作人员上下。

不准在运行时进行检修和调整。

十一、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。

起吊件未放下或锁具未脱钩，不准离开驾驶室。

十二、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处或就近台座快速降落。

十三、当遇到风暴、雷击或六级以上大风时应停止工作。

切断电源，车轮前后应加铁靴卡牢。

十四、夜间应有充足的照明下才可作业。

十五、行驶时应注意轨道上有无障碍物；吊运箱梁时两旁应设专人监视和指挥。

第七章高处作业安全方案

1、控制措施

一、安全交底

针对作业过程中，高处作业的存在情况，向工人进行高处作业安全交底，使工人了解高处作业过程中的危险因素、操作注意事项以及事故预防的基本技能。

二、高处作业安全防护教育、培训

1、意识教育

（1）高处作业的安全防护措施施工是正常施工的一部分，在进行架梁施工的时候，安全防护措施的施工要及时、保质保量的完成。

（2）箱梁梁顶行走、桥墩台顶部行走、架桥机主梁上行走的过程中，不要急躁，一方面要看清空中的除障碍情况，一方面要看清楚脚下的障碍情况，防止因碰撞障碍和被障碍绊倒而发生高处坠落。

（3）墩台上的高处作业，要佩戴好安全带，穿好安全鞋。

在墩台栏杆上安装安全网，尤其是在冬季有雪、霜、冰存在的时候，安全防护措施必须严格落实。

（4）严格按照操作规程进行作业，防止物体打击、触电等事故引起的二次伤害。

（5）身体状况不好时，不要勉强上班，避免因身体原因而发生高处坠落事故。

安全员及其他管理人员应注意观察，及时发现作业人员身体和精神状态上存在的问题，并采取措施消除这些安全隐患。

2、技术培训

（1）喂梁过程中，观察箱梁顶面上的接触网支柱与4#支腿联系梁的间距情况时，要站在梁体中线附近，不要站在梁体边缘，同时注意在行走的过程中注意箱梁顶面上的预埋钢筋，避免绊倒。

（2）喂梁过程中，观察梁体与两侧主梁之间的间隙情况时，不要因为距离主梁近而存在侥幸心理，应时刻注意主梁上的灯具、音箱、摄像装置等，避免意外的发生。

（3）安装吊杆时，使用的攀升梯子要放置稳固。

且要在使用前检查梯子连接螺栓的完好性。

（4）安装吊杆时，要配合默契，避免出现吊杆螺帽从手中脱落，而导致在躲避过程中发生的坠落事故。

（5）上下架桥机的时候，要检查上下用的梯子的焊接缝是否出现问题，发现问题及时解决。

（6）陆地桥墩上，安放千斤顶、油泵时，在必要的时候可以采用吊车。

吊车无法作业时，要进行人工搬运。

要防止配合不当而导致的高处坠落。

如：

两人抬起千斤顶的时，一人突然绊了一下，另一人因拿不动而躲闪，躲避中可能发生高处坠落。

（7）陆地桥墩上，人工搬运千斤顶、油泵时，使用的梯