电动自行车选购文档格式.docx

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据悉，目前已有新型镍氢、镍镉电瓶问世，不过价格为铅酸电瓶的3倍多，但因其重量轻，使用寿命较长。

笔者建议消费者不妨选用。

四.选购电动自行车的窍门

作为一种新型代步工具，电动自行车具有操作简单、舒适轻快、价格适中等优点，已越来越受到消费者的欢迎和喜爱，拥有广泛的大众市场。

目前，全国生产电动自行车的厂家已从前年的100余家发展到了今年年初的近700家。

在这种一哄而上、七拼八凑的生产状况下，电动车市场难免会鱼龙混杂、良莠难分。

有的厂家为了追求利润最大化，置消费者利益于不顾，专门采购低质、低价的散装配件，雇几个人加以拼装，贴上商标，以其漂亮的外观和便宜的价格招徕消费者。

厂家成本降低了一半，而卖给消费者的车却出现了电机耗电大、效率低，电池漏电、使用寿命短，使用不安全等问题，存在着严重的隐患。

如何挑选一辆称心的电动自行车呢？

这里介绍一些窍门。

首先，应尽可能选购大厂的名牌产品。

在众多的生产企业中，真正上规模的却廖廖无几，年产2万辆以上的仅有春兰、大陆鸽等5家，年产超过1万辆的不到10余家，其余绝大多数为组装型企业，有的根本就是家庭作坊。

电动自行车是具有一定技术含量的产品，由于其在使用过程始终处于运动行驶状态，所以对其电机、电瓶、车架等动力和控制系统的稳定性、可靠性、安全性都有着较为严格的要求。

只有设施完善、技术雄厚、管理严谨的电动车生产大厂才会有较强的技术力量从事电机、控制器、电池等关键部件的研制和生产。

其次，关注电动自行车的核心部件。

电动自行车的核心部件是电池。

目前市面上普遍使用是铅酸电池，虽然在价格上占有一定的优势，但铅酸电池不仅存在着“二次污染”的可能，而且其体积大、容量小、功率低、寿命短，具有记忆效应。

实际使用时，必须天天充电，且充电越频电量越少，一次充电的最大续行里程也不会超过40公里，一些小作坊生产出电动车更是仅在20公里左右。

另外，在即将实施的电动自行车国家标准中，对电动自行车的性能指标作了具体规定，比如车重量不得超过40公斤，一旦电池用完还可继续正常骑行一定路程等。

这些将作为区分合格与不合格产品的基准，购车时也需注意。

五.电动自行车款式分类

电动自行车是自行车的延伸产品之一，是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助功能，可以在非机动车道上行驶的特种自行车。

电动自行车总重量小于40ｋｇ，保留了自行车轻便、灵活、机动的特点，具有零排放、低噪声、低能耗、低故障、低使用费、安全易骑的优点。

电动自行车自20世纪80年代面市，90年代改进，至2000年得到迅速发展。

随着越来越多的城市对环境保护的重视，电动自行车越来越引起人们的关注。

电动自行车属于非机动车管理范畴，最高时速被局限在20ｋｍ／ｈ，这既保证了一定的车速，也保证了行车安全。

目前的电动自行车大多一次充电续行距离在50ｋｍ左右。

据调查，一般大城市市区中心机动车车速平均为19ｋｍ／ｈ，上下班工薪族每日平均活动半径在15ｋｍ以内，所以电动自行车完全适用于市内使用并可成为城市车一种。

电动自行车可分为两大类———全电动自行车和智能助动型电动自行车。

全电动自行车：

可以脚踏骑行，也可以靠纯电力驱动，利用手把控制速度，实现0～20ｋｍ／ｈ的无级变速。

智能助动型电动自行车：

具有与普通自行车相似的操作方式，可以人力骑行，也可以电力助动，没有纯电动功能。

以人力为主，电力为辅，由人力骑行力的大小，控制电流供应的大小，实现人力与电力的组合，骑行感觉轻松，当达到设计速度时，电力停止供应。

电动自行车的基本构成：

电动自行车由电动自行车车体、电驱动装置（电机）、可充电电池、充电器和控制系统五大部分组成。

驱动方式大体上有3类，摩擦传动式、中轴驱动式、电动轮毂式。

目前国内电动自行车大多是电动轮毂式。

可充电电池主要有3类，即小型密封式免维护铅酸蓄电池、镍镉电池和镍氢电池。

小型密封式免维护铅酸电池使用成本低、容量大，被国内企业普遍采用。

电动自行车的功能款式目前大体分为标准、多功能和豪华3种类型。

电动自行车的日常使用可概括为善保养、多助力、勤充电。

善保养：

不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹没电机中心、控制器，下车后即关闭电门，避免在高湿度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度。

多助力：

理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。

起步时要先用脚踏骑行，在骑行过程中扭动调速手把，上桥、上坡、逆风和重载行驶时务必用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池续行里程和使用寿命。

1、电动自行车选购要点

　　电动自行车虽然受到部分消费者的青睐，但杂牌低质的电动车充斥市场的情况也不少，还有部分经营者只经营半年或一年就走人，导致消费者购买后出现问题没有保障。

为此选购电动自行车要注意以下３个要点：

　　一、从样式上看。

１．电动车的驱动方式主要有３种：

一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。

市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。

２．电池的安放位置，从整车平衡和上下车方便考虑，以电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。

目前大多数电动自行车采用36Ｖ12ａｈ铅酸电池；

24Ｖ12ａｈ的电池由于续行里程较短，消费者选择的比较少。

　　二、从品牌上看。

消费者在选购时一定要选择经权威部门检测，并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。

消费者可以关注电动自行车上的中国自行车协会颁发的“信誉标志”。

　　三、现场选购很关键。

根据本人实际需要和喜爱，选购合适的规格、款式和颜色。

先挑选车辆的外观质量，主要看商标、贴花是否完好，油漆件、电镀件、塑料件、铝合金件的表面质量是否满意。

检查车辆装配质量的好坏，包括各种螺钉紧固到位，没有松动；

车把、车轮、链条、曲柄、脚蹬应运转灵活，车圈应均速，圆跳动量较小；

车把、鞍座、泥板、衣架、支架要装正或是左右对称，不能有明显的偏斜；

运动部件（如链条、曲柄、车轮等）与不动部件（如链罩、泥板等）不能有碰擦；

电门钥匙和电池锁要试用一下，以安全可靠、使用方便为宜。

电门锁、电池锁、工具箱锁应通用一把钥匙最为方便；

打开电门，转动变速把手，检查无级变速和制动（刹车）断电以及制动效果，并检查电机运转是否平稳，声音是否正常；

多功能和豪华型电动自行车还要检查一下所有的功能是否完好正常；

最后要将发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等取齐，并妥善保存。

2、购买电动车应注意了解安全隐患

电动车作为一种新型交通工具已经被越来越多的消费者所接受。

但目前市场上的电动车产品质量良莠不齐，有的存在安全隐患，消费者购买时应该注意。

消费者选车要点

　　那么，对消费者来说，在杂牌低质的电动车充斥市场的情况下，如何选购一辆质量过硬、行驶安全的电动车呢？

有关专家提醒消费者，购买电动车要从以下几点着手。

　　一看样式。

电动车的驱动方式主要有3种：

市场上电动车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。

另外，从整车平衡和上下车方便考虑，以电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。

　　二看品牌。

　　三是关键在于现场选购。

运动部件（如链条、车轮等）与不动部件（如链罩、泥板等）不能有碰擦；

　　3、使用保养有讲究

　　电动车的日常使用可概括为善保养、多助力、勤充电。

善保养就是不要使电动车受到意外损害，如不要让积水淹没电机中心、控制器，下车后即关闭电门，避免在高湿度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度。

多助力理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。

起步时要先用脚踏骑行，在骑行过程中扭动调速手把，上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池续行里程和使用寿命。

勤充电是指使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，不要等电用光了再充电，以免因“深放电”缩短电池使用寿命，也不要在电池倒置的情况下充电。

　　电动车保养首先应注意清洁，遇水后特别是冬季的盐水要及时清洁，否则极易造成金属件锈蚀、漆膜老化脱落的出现。

第二，车把和车座都是可以调节的，调节的标准一是要骑行舒适，二是要注意最大调节高度。

第三，车把立管和鞍座管均应刻有安全线，距鞍管下端一般为管径的2.5倍，这就是最大调整高度，调整时安全线不得外露。

第四，新车骑一段时间后，应对全车进行检查调整，这时紧固和润滑是必不可少的。

检查一下各紧固件不应松动，传动件应灵活，注意链条上油润滑后要将浮油擦净，飞轮点一点油即可。

第五，车胎充气要适当，否则会影响骑行的舒适和使用寿命。

此外，车闸是安全的基本保证，更应随时检查，只要发现有问题要立即进行调整或修理。

4、电动自行车的种类和结构

电动自行车可分为全电动和智能助动型两大类。

⑴全电动自行车：

可以脚踏骑行，也可以无须借助人力，而靠纯电力驱动，利用手把控制速度，实现0-20公里/小时的无级变速。

⑵智能助动型电动自行车：

其以人力为主，电力为辅，由人力骑行力的大小，控制电流供应的大小，实现人力与电力的组合，骑行感觉轻松。

当达到设计速度时，电力停止供应。

5、电动自行车的基本构成

电动自行车由车体、电驱动装置（电机）、可充电电池、充电器和控制系统五大部分组成。

不同种类的车，其电池置放位置、控制器形式等有所不同。

⑴车体：

由于国家标准规定电动自行车的电驱动方式大体上有三类：

①摩擦传动式：

由电机转轴上的靠轮直接加载于车轮胎，靠摩擦传动。

其优点是结构简单，成本低，但是轮胎磨损大，雨季容易打滑。

②中轴驱动式：

车架中轴处经特殊设计安放电机，通过减速机构带动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。

其优点是电机重心合理，并能利用自行车减速系统换档，但机械损耗较大。

③电动轮毂式：

电机安装在车轮的轮毂里，可装在前轮或后轮，轮毂由辐条与车圈连接，直接带动车轮转动。

其优点是体积小、重量轻、能耗低、效率比较高，但电机散热和传动齿轮润滑较困难。

目前国内电动自行车大多是这种方式。

电机分为无刷电机和有刷电机两类。

无刷电机主要是低速大力矩电机，没有传动齿轮，避免了机械磨损，运行中几乎没有噪音，但无刷电机启动电流冲击较大，控制系统结构复杂，轮毂有刷电机采用先进技术，提高了电刷寿命，电机效率较高，控制系统电子线路简单。

⑶可充电电池：

用于电动自行车的电池主要有三类，即小型密封式维护铅酸蓄电池，镍镉电池和镍氢电池。

⑷充电器：

充电器设计采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，对电池产生保护，有效地延长电池寿命。

⑸控制系统：

控制系统设计有多项保护功能，如电量显示、无级调速、软启动、欠压保护、过流保护和刹车断电等。

保护电机和电池，可使电流有效地输出，产生所需动力，又不烧坏电机。

目前国内开发的电动自行车，大多是以手动调速把手来自行决定电力供给方式

6、电动车电机的有刷无刷之分

从目前行业内普遍使用情况看，主要有两种电机：

高效稀土永磁有刷电机与高效稀土永磁无刷电机目前市场上大多数电动自行车还停留在有刷电机阶段。

有刷电机采用机械换向，对控制系统的技术要求较低，相对成本低于无刷电机，有刷电机的起动力矩略大于无刷电机。

但致命的弱点是：

寿命短、噪声大、效率低。

它长期使用碳刷磨损严重，较易损坏。

同时磨损产生了大量的碳粉尘，这些粉尘落下齿轮油中，使齿轮油加速干涸，电机噪声进一步增大。

有刷电机使用到一年左右就需要更换内碳刷，你会发现充电一次行驶的里程不及新车买来时的三分之二，而且爬坡时动力不足，还会烧坏控制器。

这是因为电机更换碳刷后，换向器也被磨出了一条凹槽，使碳刷接触面积减少，接触不良的碳刷通电后会产生火花并加快氧化换向器和铜片，导致上述不良现象。

　　无刷电机以电子换向取代机械换向，技术上要优于有刷电机。

由于无刷电机没有齿轮或减速装置，减少了电机磨损的不可靠性。

它的效率在一定电流范围内比有刷电机效率高。

无刷电机行驶起来几乎没有噪声，且寿命长达10年以上。

据于两者比较，无刷电机要优于有刷电机。

目前，大部分电动自行车生产厂原先用有刷电机现改用了无刷电机。

无刷电机肯定是今后电动自行车的发展方向。

　　消费者可从外观上来识别电机属于“有刷”还是“无刷”：

首先，“无刷”电动车引线有8根，而“有刷”电动车引线为正负极有两根；

其次、用手带动电机时，“无刷”电机前后转动都轻松，而“有刷”电机前转轻松，后转时比较紧。