丛峰公路临漳段施工组织设计Word文档格式.docx
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结构层示意图 图2-1
2.2工程难点：
路基路面结构工程。
2.3工程量计算
路面结构层工程量统计表 表（2-1）
层位
结构层名称
结构层厚度
（cm）
平面面积
（m2）
面层
水泥混凝土
20
24000
基层
二灰碎石
15
25500
底基层
水泥稳定土
26400
2.4路基土石方工程量计算
本工程属于挖方量大的工程，需要弃土外运土方，根据实际情况我们将弃土方外运在2Km以外。
具体计算见附件土方计算表和预算08表。
3.施工准备工作
3.1现场准备
3.1.1现场勘察清理
施工前应对现场水文地质状况，地理环境等做深入的勘察了解，以便预测施工中可能出现的问题，从而采用有目的、有针对性的施工方法进行施工处理。
3.1.2施工用水
按照施工要求和需求，施工现场应提供足够的生产和生活用水。
生活用水应符合施工中相关材料用水指标要求，保证水的质量符合生产要求。
3.1.3施工用电
按照施工要求和需要，施工现场应提供电源一处，能够解决现场的生产用电和职工日常的生活用电，如施工另外需要用电，可考虑与沿线单位协商有偿用电，以保证正常的施工需要。
3.1.4现场通道
根据实际情况，在施工现场周围地势平坦地区设置施工临时便道，如果现场地势复杂，不能满足该项要求，则将施工的前段道路作为后段道路的施工临时便道，但是要确保施工完的道路不至于被毁坏。
3.1.5临时占地及临时建筑
为方便施工，在施工现场地势平坦区建立石灰消解站等生产建筑，此外应该有综合办公室、库房、现场实验室、职工宿舍、食堂以及其他生产生活设施等。
3.2技术准备
合同签订前，由公司组织技术、质量、材料、设备、劳资、财务、预赛、施工等有关人员认真学习招标文件和合同条款。
技术部组织主要施工技术人员勘察地形、地貌，并复测标高，绘制现场平面图,报监理工程师审批。
技术部编制单位施工组织设计或工序施工组织设计，完成工程施工配套作业图纸，经项目部技术负责人审核后，报监理工程师审批执行。
配套的现场实验设备要准备齐全。
3.3实验准备
应根据施工需求健全各种实验室，配置各项实验设施，以满足施工中对材料的实验，并在实验工程中作好每次试验的详细数据记录。
实验室要求有专业的试验员，持证上岗。
4.施工现场平面布置
4.1施工平面图总的设计原则：
通过施工平面图设计，为主体工程提高功效、革新技术、保证质量、安全生产、降低成本以及为文明安全施工创造条件。
4.1.1其具体原则主要是:
（1）充分利用原有地形、地物，少占农田，因地制宜，以利降低工程成本。
（2）充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响。
4.1.2场区规划必须科学合理：
（1）生产作业区，对于主体工程施工区域的布局及其设施，必须从所采用的施工手段和施工方法出发；
对于辅助生产区域的布局和设施，必须方便基本生产，在内部也要满足工艺流程的需求；
对于服务生产区域的布局及设施，应使其生产单位靠近原料产地或汇集点。
（2）行政区或施工指挥机构的位置，必须有利于行政领导和生产管理。
（3）生活区的布局，必须方便职工生活，有利于休息和文化娱乐。
（4）场内运输的形式的选择及运输路线的布设，应尽量减少物资的运输量和起重量，亦即减少二次搬运和运输距离。
（5）一切设施和布局，必须适应施工进度、施工方法、工艺流程及所采用新技术、新工艺和科学组织生产的需求。
施工平面图须符合安全生产、保安防火和文明生产的规定和要求。
4.2施工现场总平面图
详图见附件施工现场总平面图。
5.设备、人员、材料运到现场的方法
5.1设备运到施工现场的方法
根据设备进场计划，提前组织运输队伍，调查运输路线，以安全第一，节能降耗为原则，以避免对道路的破坏。
设备运输过程中，除运输车、油罐车、砼罐车、洒水车和吊车可直接自行到达施工现场外，其余设备一律采用拖车运输。
注意上下拖车时严格按照操作规程进行，以确保机械设备的完好及人员的安全。
设备到达现场后，严格按照事先规划的停放方式停放在设备存放场内，并注意保养，并派专人看护。
试验设备进入试验室，按照规定安放到各自试验台上。
5.2人员到达施工现场的方法
目前我项目经理部管理人员已分批进驻项目部内。
各阶段施工人员按照阶段施工顺序分批到达现场。
来往过程中注意安全。
5.3材料运到施工现场的方法
5.3.1进场计划
我部大范围的进行材料调查，以材料质量符合设计标准和施工规范要求为第一原则，之后考虑运输路途远近、运输路线路线是否畅通、材料价格、供应能力等因素，选取最佳供料商，提前签定供料合同，以确保施工过程中的材料供应。
5.3.2各种材料进入现场后按照规划好的存料场有序存放。
（1）材料供应保证措施
材料的供应本着“广泛调查、及时定货、快捷运输、充分储备”的原则进行。
材料从采购到运输进行系统的管理，首先通过事先大范围的调查筛选，包括材料质量、运输路途、供应能力等诸多因素要全面考虑，确定各种材料的供应厂商，并及时签定供应合同要明确规定供应计划，并突出规定违反合同的惩罚措施，同时多方调查类似厂商，作到有备无患，确保材料供应的数量和质量。
按照材料需求计划，通过拟定运输路线，采用最佳运输方式将材料安全运到施工现场，水泥、砂、规格石料等材料要视存料场的大小和材料需求的周期提前储备，并时刻调查市场的供应能力来调节材料储备量，避免出现材料供应紧张。
（2）材料储存保证措施
为确保材料达到存料场后有序存放，并保证使用时的材料质量，提前对材料进行处理。
我部计划租用的场地为原地方用地，处理方式采用8%石灰土（20cm）填筑整平压实，并浇筑15cm厚的混凝土面层。
为保证场地在施工过程中的正常使用，于全部场地周围开挖临时排水沟，并控制好场地地面与排水沟的高程，以便排水顺畅，因材料场地内无污染性水源，所以排水沟集中至附近河道内，场区及场区内临时道路要高出地面20cm，并作成双向2%的路拱以利排水。
竣工后按照场主要求进行整修。
6.主要分项工程施工方案
6.1路基土石方施工方案
6.1.1编制依据
《施工设计图》
《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）
6.1.2施工准备
（1）积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。
组织技术人员认真熟悉设计文件和进行图纸会审，深刻领会设计意图。
组织精测队，全标段进行高精度的复测，并与相邻标段贯通，对线路重要桩点加设护桩。
（2）根据路堤填料的设计要求以及设计指定的取土场，做好路堤填料的土工试验。
并根据设计做好弃土场的先期准备工作。
（3）根据工程数量及工期要求，配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器。
各种检验测量设备进场后均需进行鉴定，校正无误后使用，机械设备认真进行维修和养护。
（4）对参加本项目施工的所有人员在施工准备阶段进行技术培训，提高参战人员的业务素质。
（5）做好物资供应的调查、评价与控制物资的进货检验和试验，确保材料供应及时、质量优良。
（6）安排各施工队进行场地建设，安排工地试验室建设，安排临时住房、水、电的供应及堆料场、拌合场的搭设，尽快搞好三通一平工作。
根据施工计划，进行有关的试验准备工作，选定合格材料，并着手备料工作。
6.1.3路基土石方施工方案
（1）路基土石方施工的工艺流程见图（6-1）
（2）填方施工
１）清平及整理
利用推土机及人工清除地表垃圾，集中堆放。
采用装载机自卸车外运，自找弃土场丢弃，不能随便丢弃而造成环境污染。
清表后采用压路机静压，保证压实度不小于设计值。
所经农田必须清除表层耕植土10cm厚，在填筑前路基翻松30cm，进行翻挖压实，压实度不小于设计值。
当压实度无法满足要求，通过掺6％石灰的措施进行基底处理。
２）施工控制
严格按照土石方横断面图来控制填挖方范围。
测量人员在施工前一天放样出填挖方范围，并根据填方高度划分填筑区域，必要时撒石灰线。
土石方压实度及含水量控制。
为确保填方质量，每层压实检测是必须的。
路基压实度依据挖填类型及土层深度按照以下规定控制。
土的含水量控制在最佳含水量的±
1％～2％之间，以保证达到上述压实度。
为控制回填质量，土方采用分层填筑法，每层虚铺厚度不大于30cm，压实厚度不大于25cm。
３）碾压控制
路基填筑前，首先在全线用地范围内砍树、挖根、并使用推土机、挖掘机结合人工清除表土。
清表后，基底应平整并按规定要求进行压实，其压实度不应小于规范要求。
路堤填筑按照试验确定的填料严格按规范要求的层厚进行分层填筑，每层填筑厚度不超过30cm，严格控制每层的压实度，每填筑一层经试验室压实度自检、现场监理抽检符合规范要求并经监理工程师签证后再进行下一层的填筑，确保路堤填筑质量。
桥台、涵洞、护坡及挡土墙等构造物背后回填采用砂砾分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，采用蛙式打夯机、人工配合夯实，其压实度符合规范要求。
路基边缘两侧多压两遍。
碾压由慢到快，从边到中，小半径曲线段由内到外，后轮重叠0.5m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
４）施工中密切注意天气变化，当天填筑不过夜，避免受雨水影响。
雨过天晴后，土的含水量偏大，不可立即填筑，需晾晒后检查含水量符合要求，方可进行填筑。
（2）挖方施工
1）测量人员严格按照图纸放样边线撒出清晰的石灰线，有测量人员跟踪控制。
2）采用挖掘机与人工控制，严格按照设计图控制。
3）碾压控制采用手扶式振动夯进行碾压，直到达到按轻型击实试验法确定要求的压实度为止。
6.1.4边坡施工
路堤边坡施工是路堤作业的重要环节，如果注意不够，不但延误工期，降低工程质量，造成经济损失，而且可能给运输安全带来很大的威胁，施工过程中务必充分重视。
路堤边坡的要求应符合《公路工程技术标准》（JTJ001—97）中的规定，还要在施工时注意以下几点：
（1）做好坡度式样：
按照规定，首先在适当位置做出边坡式样，作为全面施工的参照，以免沿错误边坡延续施工。
（2）放样：
根据线路中桩和设计图纸，通过放样定出边坡的位置和坡度，确定路基轮廓，要求放样准确可靠。
（4）随时测量：
对高路堤每做一段距离就要抄平放线一次，发现问题，及时纠正，变坡点外更要注意测量检查。
（5）留有余量：
路基修筑时，边坡部位要留有一定的余量，以方便进一步修正后，达到设计要求的标准。
填土边坡面，除了截面符合施工图纸形状，并注意上述各点外，施工中最注意的一点是边坡的压实，如果边坡面层和路堤主体相比不够密实，在遇降雨天气时，很可能在水的作用下发生滑坡等破坏，为了防止这种情况，要对路堤边坡尽可能采用机械压实的方法，达到密实要求。
路基经过填土、压实后，要进行整形作业，除路基顶面以外，施工作业比较复杂的也是边坡坡面的整形，可用平地机进行。
由于平地机的性能和刮刀长度的限制，坡面在平地机刮刀宽度以内时，可以用一台平地机在一个平面上行驶作业；
如果坡面超过刮刀宽度时，一台平地机在一个平面上无法完成坡面整形，可用两台平地机在上下两个平面上同时进行作业，或一台平地机分两次在上下两个平面内分别作业。
对于平地机在上下两平面仍不能完成整形作业的大坡面，则必须在分层填筑过程中，在适当时候就进行修正。
在施工作业前，必须在作业段两端做好标准坡面，以便在刮削时有所参照，或者随时用线绳联结两端标准坡面同一位点，指导、检查平地机作业情况，防止超刮及欠刮。
对于有找平装置的平地机，也可以用拉线的方式，设置基准进行作业。
当坡面一旦出现超刮，要用人工分层夯实的方法，超高回填后，再做刮削，使之与原坡面构成一体。
对于要求较高的过水坡面，上述回填应采取齿阶接合，这个工作一般较为困难，且不易保证工程质量，故要尽量避免发生超刮现象。
6.1.5土方路基质量检查项目
（1）基本要求
1）在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
2）路基填料应该符合规范和设计规定，经认真调查、试验后合理使用。
3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
4）施工临时排水系统应该与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。
5）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖，完工后应该按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
（2）实测项目
土方路基检查项目表（6-1）
1
压实度%
零填及路
堑上路床（m）
0～0.3
≥95
按JTJ071-989和JTJ059-95检查
密度法：
每2000m2每压实层测4处
路堤
m
上路床
下路床
0.3～0.8
上路堤
0.8～1.5
≥93
下路堤
>
1.5
≥90
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
3
纵断面高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测5断面
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪：
每200m测5点，弯道加测HY，YH两点。
5
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测5处
6
平整度（mm）
≤15
3米直尺：
每200m测4处×
4尺
7
横坡（mm）
0.5
每200m测4断面
8
边坡
不陡于设计值
每200m抽查4处
（3）外观鉴定
1）路基应该表面平整，边坡直顺。
不符合要求时，单向累计长度每50m减1～2分。
2）路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
不符合要求时，单向累计长度每50m减去1～2分。
3）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
不符合要求时，每处减去1～2分。
4）设计植草的路段，发现明显缺陷时，单向累计长度每50m减1～2分。
6.1.6质量控制措施
（1）建立健全的岗位责任制，强抓个人职责，明确分工，定岗定责。
（2）完善工地实验室，全面检查仪器设备，保证有效使用，确保试验和检测的准确性。
（3）坚持按设计施工，不得擅自修改设计，危害工程质量。
（4）控制填方的含水量。
由于含水量是影响路基土压实度的主要因素，填土碾压前，需测土的含水量，控制在最佳含水量的±
1％～2％之间。
（5）除地表杂物，处理好临时排水。
（6）保证路基边坡的压实度，路堤两侧加宽填筑60cm的碾压宽度。
6.2底基层水泥稳定土施工方案
6.2.1编制依据
《公路路基路面施工技术规范》（JTJ033-95）
《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
6.2.2施工准备
（1）组织准备
开工前建立健全的管理机构和施工队伍，明确各自的施工任务。
制定施工过程中必要的相关规章制度，明确工程应达到的目标要求等。
（2）材料准备
确保施工中所用材料齐备完善，材料强度符合设计要求，材料供应应及时到位，且应避免浪费。
（3）实验准备
对基层材料及拌和料及时做好实验，确保材料中各项技术指标满足设计要求，对拌和物的配合比严格控制，确保成品强度。
同时作好材料的储存保管工作，保证材料在施工前不流失，不造成材料浪费现象。
（4）机械准备
各机械应及时到位，确保每道工序按时完成，确保工期。
还要作好机械的保养与维修工作，按时对施工机械进行检修，确保施工中机械的正常进行。
（5）技术准备
做好施工中的技术准备，主要包括施工人员的技术培训，对材料的实验工作等，确保施工技术合理先进，做好混合料的组成设计。
6.2.3水泥稳定土施工方案
（1）水泥稳定土施工工艺流程见图（6-2）。
（2）准备下承层
1）在土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线每10～15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。
在两侧指示桩上，标出水泥稳定土层边缘的设计标高。
2）下承层表面应平整，坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
3）逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。
（3）施工放样
1）在下承层上恢复中线。
直线段每15～20m设一桩，平曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3～0.5m设指示桩。
2）进行水平测量。
在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。
（4）备料
备料应根据各段水泥稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量，根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，确定每车料的摊铺面积及堆放距离。
1）集料：
采备集料前，应将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。
如分层采集集料，则应将来料先分层堆放在一场地上，然后从前往后（上下层一起装车），将料运到施工现场。
料中的超尺寸颗粒应予剔除。
对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。
2）水泥：
水泥稳定土搅拌站应安装调试完毕，具备正常生产能力。
搅拌站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备人员都应齐备，经试拌、生产的水泥稳定土符合要求。
水泥稳定土拌合站应有足够的料场，储存一定数量的土，应有贮存水泥的房间，应有充足的水源，并有准确的水量计。
（5）运输及摊铺
1）运料：
运料时，要注意对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；
集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；
在同一料场供料的路段，由远及近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或一侧。
卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；
料堆每隔一定距离应留有缺口；
集料在下承层的堆置时间不宜过长。
运料较摊铺集料工序宜只提前1～2d；
同料场集料做水泥稳定土时，如路肩用料与稳定土层用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好。
路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。
在路肩上，每隔5～10m应交错开挖临时绁水沟。
2）摊铺集料应预先通过试验确定集料的松铺系数。
在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。
摊铺长度应与施工工日进度相同，以次日施工需要量为准。
用平地机或其他合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定路拱。
摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，如集料中较多土块，也应进行粉碎。
松铺材料层的厚度应符合预计要求（松铺厚度=压实厚度×
松铺系数）。
必要时，有应进行减料或补料工作。
3）摊铺水泥：
如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。
细粒土宜闷料一夜；
中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷1～2h。
在人工摊铺的集料层上，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定密实度。
然后，按计算的每车水泥的纵横间距，用水泥在集料层土上做卸置水泥标记，同时划出摊铺水泥的边线，用刮板将卸置的水泥均匀摊开。
水泥摊铺完后，表面应没有空白位置。
量测水泥的厚度，根据水泥的含水量和松密度，校核水泥用量是否合适。
（6）拌和与洒水
1）集料:
应用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。
应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层的粘结，通常应拌和两遍以上，在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。
直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。
2）在拌和过程中，及时检查含水量。
用喷洒式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值，洒水车距离应长些。
水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。
洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大，拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。
3）在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处。
拌和完成的标志：
混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。
（7）整形和碾压
1）整形：
平地机整形，混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。
在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
需要时，再返回刮一遍。
用平地机或轮胎压路机快速碾压1～2遍，用轮胎压路机碾压时，因轮胎表面没有花纹，压后表面比较光滑。
在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补情况，用平地机
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