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桥梁工程MidasCivil常见问题解答剖析
1.2如何导入CAD图形文件？
1.3如何将几个模型文件合并成一个模型文件？
1.4如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？
1.11如何进行二维平面分析？
15
1.12如何修改重力加速度值？
15
1.13使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？
*15
1.14使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩？
16
1.15程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？
*16
1.16如何复制单元时同时复制荷载？
17
1.17复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制？
17
1.18薄板单元与厚板单元的区别？
18
1.19如何定义索单元的几何初始刚度？
18
1.20索单元输入的初拉力是i端或j端的切向拉力吗？
19
1.21如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变？
20
1.22定义收缩徐变函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别？
*20
1.23如何自定义混凝土强度发展函数？
21
1.24如何定义变截面梁？
*21
1.25使用“变截面组”时，如何查看各个单元截面特性值？
*22
1.26如何定义鱼腹形截面？
23
1.27如何定义设计用矩形截面？
*23
1.28如何输入不同间距的箍筋？
*24
1.29定义联合截面时，“梁数量”的含义？
25
1.30如何定义哑铃形钢管混凝土截面？
25
1.31导入mct格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面？
26
1.32如何定义“设计用数值型截面”的各参数？
28
1.33如何考虑横、竖向预应力钢筋的作用？
29
1.34板单元“面内厚度”与“面外厚度”的区别？
30
1.35定义“塑性材料”与定义“非弹性铰”的区别？
31
1.36定义“非弹性铰”时，为什么提示“项目：
不能同时使用的材料、截面和构件类型”？
32
1.37为什么“非弹性铰特性值”不能执行自动计算？
33
1.38为什么“非弹性铰特性值”自动计算的结果P1〉P2？
33
1.39程序中有多处可定义“阻尼比”，都适用于哪种情况？
34
1.40如何定义弯桥支座？
*36
1.41如何快速定义多个支承点的只受压弹性连接？
36
1.42如何模拟满堂支架？
37
1.43如何连接实体单元和板单元？
37
1.44如何模拟桩基础与土之间的相互作用？
38
1.45梁格法建模时，如何模拟湿接缝？
38
1.46为什么用“弹性连接”模拟支座时，运行分析产生了奇异？
*39
1.47为什么两层桥面之间用桁架单元来连接后，运行分析产生奇异？
*39
1.48“梁端刚域”与“刚域效果”的区别？
40
1.49为什么定义梁端刚域后，梁截面偏心自动恢复到中心位置？
41
1.50为什么“只受压弹性连接”不能用于移动荷载分析？
41
1.51为什么“刚性连接”在施工阶段中不能钝化？
42
1.52如何考虑PSC箱梁的有效宽度？
42
1.53为什么只考虑节点质量进行“特征值分析”时，程序提示“ERROR”？
43
1.54如何删除重复单元？
43
5.1为什么自重要定义为施工阶段荷载？
45
5.2“支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？
45
5.3如何定义沿梁全长布置的梯形荷载？
46
5.4如何对弯梁定义径向荷载？
47
5.5如何定义侧向水压力荷载？
48
5.6如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载？
49
5.7如何按照04公路规范定义温度梯度荷载？
50
5.8定义“钢束布置形状”时，直线、曲线、单元的区别？
51
5.9如何考虑预应力结构管道注浆？
51
5.10为什么预应力钢束采用“2-D输入”与“3-D输入”的计算结果有差别？
52
5.11“几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别？
53
5.12定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别？
54
5.13为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响？
54
5.14定义“反应谱函数”时，最大值的含义？
54
5.15为什么定义“节点动力荷载”时找不到已定义的时程函数？
55
5.16如何考虑移动荷载横向分布系数？
56
5.17为什么按照04公路规范自定义人群荷载时，分布宽度不起作用？
57
5.18定义车道时，“桥梁跨度”的含义？
58
5.19如何定义曲线车道？
58
5.20定义“移动荷载工况”时，单独与组合的区别？
58
5.21定义移动荷载子荷载工况时，“系数”的含义？
59
5.22为什么定义车道面时，提示“车道面数据错误”？
59
5.23“结构组激活材龄”与“时间荷载”的区别？
60
5.24施工阶段定义时，边界组激活选择“变形前”与“变形后”的区别？
60
5.25定义施工阶段联合截面时，截面位置参数“Cz”和“Cy”的含义？
60
1.152为什么定义了“施工阶段联合截面”后，无法查看“梁单元应力”图形？
117
第一章“文件”中的常见问题
1.1如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？
具体问题
本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“WARNING:
NODENO.7DXDOFMAYBESINGULAR”，如下图所示。
但程序仍显示计算成功结束，并没有给出警告提示，如何仅导出第一施工阶段的模型进行数据检查？
图1.1.1施工阶段分析信息窗口警告信息
相关命令
文件〉另存当前施工阶段为...
问题解答
模型在第一施工阶段，除第三跨外，其他各跨结构都属于机动体系（缺少顺桥向约束），因此在进行第一施工阶段分析时，程序提示结构出现奇异；而在第二施工阶段，结构完成体系转换，形成连续梁体系，可以进行正常分析。
在施工阶段信息中选择第一施工阶段并显示，然后在文件中选择“另存当前施工阶段为...”功能将第一施工阶段模型导出，然后对导出的模型进行数据检查即可。
相关知识
施工阶段分析时，对每个阶段的分析信息都会显示在分析信息窗口中，同时保存在同名的*.out文件中，通过用记事本查看*.out文件确认在哪个施工阶段分析发生奇异或错误，然后使用“另存当前施工阶段为...”功能来检查模型。
分析完成后的警告信息只针对成桥阶段，各施工阶段的详细分析信息需要查看信息窗口的显示内容。
1.2如何导入CAD图形文件？
具体问题
弯桥的桥梁中心线已在AutoCAD中做好，如何将其导入到MIDAS中？
相关命令
文件〉导入〉AutoCADDXF文件...
问题解答
将CAD文件保存为dxf格式，然后在MIDAS/Civil中选择导入AutoCAD文件，然后选择需要导入的图层确认即可。
如图1.2.1所示。
图1.2.1MIDAS导入CAD文件图1.2.2可导入的数据文件
相关知识
在导入AutoCAD的dxf文件时，程序可以导入直线（L）、多段线（P）、三维网格曲面，分别对应杆系单元和板单元。
一条直线对应MIDAS程序中的一个杆系单元；直线的两端点对应MIDAS程序中的两个节点；三维网格曲面的一个曲面对应MIDAS程序的一个板单元。
MIDAS/Civil不仅可以与AutoCAD文件实现数据共享，还可以导入SAP2000和STAAD2000的数据文件。
如图1.2.2所示。
1.3如何将几个模型文件合并成一个模型文件？
具体问题
人行桥的梯道部分和桥身部分分别建模，如何将两个模型合并为一个模型文件？
相关命令
文件〉合并数据文件...
问题解答
打开其中一个模型文件，然后选择“合并数据文件”功能，搜索要合并的另一个模型文件，选择要合并的内容，并指定被合并模型的原点在当前模型中的坐标和模型的旋转角度，即可将两个模型合并为一个模型。
操作如图1.3.1所示。
图1.3.1合并数据文件
图1.3.2合并数据前拱身模型
图1.3.3合并数据前梯道模型
图1.3.4合并后人行拱桥模型
相关知识
对于复杂模型，可以将模型分为几部分分别建模，然后通过“合并数据文件”命令将多个模型整合为一个模型。
“合并多个数据文件”命令所合并的是模型的单元和节点数据，对于模型的边界条件、荷载条件需要对整合后的模型进行再定义或再编辑。
在合并数据文件时，为保证两个模型的衔接位置准确，被导入模型的原点在当前模型中的位置要准确确定。
通常在被合并的模型建模时，可以选择衔接点作为原点位置，这样在合并数据文件时，被合并模型的原点位置即为当前模型的衔接点位置。
或者将合并数据中模型导入后插入点选择原来当前模型的位置，然后将导入的模型通过单元或节点的移动将模型准确定位。
1.4如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？
具体问题
在编辑计算书过程中，需要插入许多与模型相关的图形文件，如何将模型保存为可编辑的图形文件呢？
相关命令
文件〉生成图形文件
问题解答
调整好模型窗口中的显示内容，选择生成图形文件命令，指定图形文件的文件类型、文件名称、文件保存路径后，即可将模型窗口中点模型文件保存为图形文件。
相关知识
程序可以生成多种图形文件类型，如图1.4.1所示。
图1.4.1MIDAS可以生成的图形文件
第二章“编辑”中的常见问题
1.5如何实现一次撤销多步操作？
具体问题
MIDAS具有撤销/重做的功能确实很方便修改模型，但如果要撤销几步操作，需要点击几次撤销图标，如何一次撤销多步操作呢？
相关命令
编辑〉撤销...
问题解答
选择撤销命令旁的下拉图标，选择要撤销的各步操作，点击“撤销”即可。
如图2.1.1所示。
图2.1.1一次撤销多步操作
相关知识
“撤销”操作不仅可以用于编辑模型，还可用于查看模型的有效操作内容。
对当前模型执行的所有有效操作都将保存在撤销项目列表中，因此查看撤销列表的操作内容也是模型检查的一种方式。
“撤销/重做”功能非常方便，但同时意味着程序需要记住所有步骤的操作内容，因此会占用一定的内存空间。
特别是对于使用板单元或者实体单元等建立的比较大的模型，所占用的内存空间会非常大，有时甚至会出现内存空间不足的警告。
此时需要先保存一下模型，关闭程序后再重新打开模型。
这样操作后虽然释放了内存空间，但同时意味着之前的操作无法再进行撤销或重做了，这点使用者需要予以注意。
第三章“视图”中的常见问题
1.6如何方便地检查平面模型中相交单元是否共节点？
具体问题
梁格法建立的模型中要求纵梁和横梁必须交叉分割，如何查看平面梁格模型中的纵横梁是否已经正确交叉分割？
相关命令
视图〉收缩单元
图3.1.1单元收缩前显示
图3.1.2单元收缩后显示
问题解答
通过收缩单元查看相交单元是否在交叉位置的节点断开，如果断开表明单元已被分割。
收缩单元的效果如图2.1.1、图2.1.2所示。
相关知识
“收缩单元”的显示方法不仅可以用于查看交叉分割单元的位置是否准确，还可用于查看单元的节点位置是否准确以及模型中是否存在孤立节点。
如下图所示板单元，在如要调整“收缩单元”时收缩的尺寸，可以在“显示控制”中定义，如图2.1.3所示。
图3.1.3调整收缩显示尺寸
1.7为什么板单元消隐后不能显示厚度？
具体问题
如题！
相关命令
视图〉消隐
问题解答
程序默认的消隐选项为不显示板单元的厚度，因此如要显示板的厚度，需要在“显示控制”中定义消隐选项，并选择显示厚度即可。
如图2.2.1所示。
图3.2.1消隐选项
相关知识
同板单元的厚度显示选项一样，梁单元的截面厚度显示同样要在消隐选项中定义。
1.8如何在模型窗口中显示施加在结构上的荷载？
具体问题
如何在模型窗口中显示荷载作用图示及其数值？
相关命令
视图〉显示...
问题解答
荷载显示方法有两种，一是直接在工作树形菜单中在某个荷载内容上单击右键，选择显示，如图2.3.1所示；另一种是在“显示”中选择某种荷载进行显示，如图2.3.2所示。
图3.3.1荷载显示方法1
图3.3.2荷载显示方法2
在显示选项中定义荷载显示的内容，有三种荷载显示方式，分别是按荷载类型显示、按荷载工况显示、按荷载组显示。
荷载数值的显示方式可以通过
后面的对话框来定义。
其中格式代表显示方式，位置代表显示数值的精度。
荷载数值的显示方式分为一般数值显示方式（固定方式）和指数形式两种，荷载显示数值的小数点后保留的位数由位置数来表示。
如图2.3.3所示。
图3.3.3荷载数值显示方式
相关知识
在显示选项里不仅可以指定荷载的显示内容，还可指定边界显示内容、单元和节点显示内容、预应力钢筋布置形状的显示等内容。
1.9如何修改模型窗口背景颜色？
具体问题
截取模型图片时，背景颜色如何修改为白色？
相关命令
视图〉显示选项...
问题解答
修改模型窗口背景颜色可以在显示选项的颜色栏中修改。
如图3.4所示。
图3.4.1荷载数值显示方式
相关知识
除模型窗口的背景颜色可以在“显示选项”中修改外，其他各项显示内容的显示颜色、显示字体也可以在此修改。
相关问题
问题3.5。
1.10如何修改内力结果图形中数值显示的字体大小和颜色？
具体问题
梁单元内力图形中显示的内力数值颜色为黄色，如何修改内力数值显示的颜色
相关命令
视图〉显示选项...
问题解答
在“显示选项”字体一栏内，选择单元〉单元输出值，然后在右侧的选择值中指定文字颜色为需要的颜色即可。
如图3.5.1所示。
图3.5.1显示选项中修改内力值显示颜色
相关知识
在“显示选项”的字体栏内不仅可以修改与单元输出值（包括单元内力、单元应力）的颜色和字体，还可以修改节点相关的输出值（包括节点反力、节点位移）的颜色和字体。
单元和节点编号的显示颜色和显示字体也可以在字体一栏内修改。
当单元或节点数量比较多时，为更清晰的显示计算结果图形文件，可以对单元或节点输出值按一定角度倾斜显示如图3.5.2所示。
以梁单元内力显示为例，如果不定义内力数值显示角度，得到的梁单元内力图如图3.5.3所示。
如果在“梁单元内力图”的显示类型中打开数值的显示选项，在显示角度中指定显示角度，得到的梁单元内力图显示如图3.5.4所示。
图3.5.2修改单元输出值的显示角度
图3.5.3没有修改显示角度的梁单元内力图
图3.5.4修改数值显示角度为45度的梁单元内力图
相关问题
问题3.4。
第四章“模型”中的常见问题
1.11如何进行二维平面分析？
具体问题
MIDAS/Civi为三维空间分析程序，如何进行二维平面分析？
相关命令
模型〉结构类型...
问题解答
“结构类型”对话框中有多种结构类型可供选择（3-D、X-Z平面、Y-Z平面、X-Y平面、约束RZ）。
建立模型时，直接在本对话框定义相应的平面结构类型（X-Z平面、Y-Z平面、X-Y平面）即可。
相关知识
三维空间模型的一个节点有6个自由度。
当结构类型定义为二维平面类型后，一个节点的自由度就变成3个。
对于二维平面类型结构的节点定义边界条件时，只对相应的3个自由度定义约束即可。
相关问题
1.12如何修改重力加速度值？
具体问题
物理重力加速度为
，工程重力加速度为
。
在程序中如何查看并修改重力加速度值？
相关命令
模型〉结构类型...
问题解答
可以在“结构类型”对话框中查看重力加速度值。
程序默认的重力加速度是物理重力加速度
，如需要按工程重力加速度进行计算，可在本对话框直接修改重力加速度值即可。
相关知识
进行特征值分析时需要单元或节点的质量数据，单元的自重转化为质量时，程序将利用此重力加速度计算单元或节点的质量。
相关问题
1.13使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？
*
具体问题
使用“悬索桥建模助手”建立中跨为奇数跨的悬索桥模型（中跨跨中没有吊杆的情况），程序提示错误“遵守事项：
中间距离数为偶数”。
如何建立中跨为奇数跨的悬索桥模型？
相关命令
模型〉结构建模助手〉悬索桥...
问题解答
使用“悬索桥建模助手”功能只能建立偶数跨的模型。
需要建立奇数跨度模型时，首先利用建模住手建立原奇数跨+1跨（偶数跨）的模型，然后删除中跨跨中的吊杆单元，再利用“悬索桥分析控制”功能重新更新节点坐标以及几何初始刚度即可。
相关知识
使用“悬索桥建模助手”建立的模型，往往与工程师预想的模型有些差异（例如主塔与加劲梁的连接处以及边界条件等），此时就要用户自己调整模型至预想模型。
模型被修改后，原来的节点坐标以及几何初始刚度不能满足新模型的平衡状态，必须对整体结构重新进行精密分析（悬索桥分析控制），求出新的节点坐标以及几何初始刚度。
相关问题
1.14使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩？
具体问题
使用“悬臂法桥梁建模助手”时，对桥墩只能输入一个高度，如何定义桥墩高度不一样的模型？
相关命令
模型〉结构建模助手〉悬臂法（FCM）桥梁...
问题解答
首先使用“悬臂法桥梁建模助手”建立等高度桥墩模型，然后调整桥墩梁单元的长度即可。
相关知识
程序中的“建模助手”功能建立的模型，都可以进行编辑和修改。
相关问题
1.15程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？
*
具体问题
模型中主梁截面采用的是“PSC-单室、双室”标准截面，为什么执行“消隐”命令后，模型只显示为一条线，而没有显示实际截面形状？
相关命令
模型〉视图〉消隐
问题解答
执行“消隐”命令后，程序是按实际结构的同比例尺寸显示的。
但此模型主梁总长度超过了10万米，其中最小梁单元的长度也接近500米，而梁截面高度只有2米，长细比过大，所以执行“消隐”命令后看似一条线。
放大模型后，就能够显示和查看实际截面形状。
相关知识
程序中建立模型或导入CAD图来建模时，要确认程序中单位体系与数据的单位体系是否相同。
相关问题
1.16如何复制单元时同时复制荷载？
具体问题
在一根主梁上已经施加了荷载，复制该主梁生成第二根主梁时，如何也同时复制第一根梁上施加的荷载？
相关命令
模型〉单元〉复制和移动…
问题解答
在“复制和移动”对话框中，勾选“复制单元属性”选项即可。
相关知识
在“复制和移动”对话框中，有“复制节点属性”和“复制单元属性”选项。
当点击
按钮后，将显示所有可复制的属性选项，根据用户的需要勾选选项即可。
相关问题
1.17复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制？
具体问题
复制某结构组的单元，生成的新单元为什么不是该结构组？
是不是还要重新定义？
相关命令
树型菜单〉组表单〉结构组
问题解答
复制单元时不能同时复制原结构组信息。
选择复制生成的新单元，然后在树型菜单的“组”表单里选择原结构组名称，单击鼠标右键弹出菜单中选择“再分配”即可。
或者选择所有相应单元和节点，在树型菜单的“组”表单里选择原结构组名称鼠标拖放至模型窗也可。
相关知识
当需要定义多个结构组、边界组、荷载组时，可以利用输入后缀的方法。
输入后缀时直接输入多个后缀，然后已空格或逗号隔开即可。
还可以输入“to”以及“by”等英文字母来定义多个组。
例如后缀输入“12,5,8to12by2”，将会生成结构组1、结构组2、结构组5、结构组8、结构组10、结构组12。
相关问题
1.18薄板单元与厚板单元的区别？
具体问题
建立板单元时，有两种类型的板单元（薄板与厚板），此两种类型的板单元有什么区别？
对计算结果有什么影响？
相关命令
模型〉单元〉建立...（板单元）
问题解答
薄板不考虑法向剪切变形，厚板考虑剪切变形。
相关知识
板单元分为薄板DKT、DKQ（DiscreteKirchhoffElement）与厚板DKMT、DKMQ（DiscreteKirchhoff-MidlinElement）。
DKT（三角形单元）和DKQ（四边形单元）是以薄板理论（KirchhoffPlateTheory）为基础开发的；DKMT（三角形单元）和DKMQ（四边形单元）是以厚板理论（Mindlin-ReissnerPlateTheory）为基础开发的。
厚板单元因为考虑了适合的剪切应变场理论，所以从薄至厚的板都能计算出较准确度结果。
三角形板单元的面内刚度使用了LST（LinearStrainTriangle）理论，四边形板单元面内刚度使用了等参数单元（IsoparametricPlaneStressFormulationwithIncompatibleModes）理论。
相关问题
1.19如何定义索单元的几何初始刚度？
具体问题
建立悬索桥模型时，如何定义索单元的几何初始几何刚度？
相关命令
模型〉单元〉建立...
荷载〉初始荷载〉大位移〉几何刚度初始荷载…
问题解答
在建立索单元时，直接输入索单元的无应力长度（Lu）、初拉力、水平力即可。
或在“几何刚度初始荷载”对话框中输入也可。
相关知识
1.静力线性分析时，几何刚度初始荷载不起作用。
此时必须输入“小位移〉初始单元内力”，不然运行分析时程序会提示发生奇异；
2.静力非线性分析时，程序根据几何刚度初始荷载考虑结构的初始状态。
且根据不同的荷载工况，结构的几何刚度会发生变化。
另外，不同荷载工况作用效应的算术迭加不成立；
3.施工阶段非线性分析（独立模型，不考虑平衡单元节点内力）时，几何刚度根据不同施工阶段荷载的作用发生变化，且考虑索单元节点坐标变化引起的影响（索单元）；
4.施工阶段非线性分析（独立模型，考虑平衡单元节点内力）时，几何刚度初始荷载不起作用，此时发生作用的是“大位移〉平衡单元节点内力”发生作用；
5.施工阶段非线性分析（独立模型，考虑平衡单元节点内力，但未输入平衡单元节点内力，只输入了几何刚度初始荷载）时，几何刚度初始荷载不起作用，对施加的荷载工况进行静力非线性分析。
下一个阶段中也一样，但前一阶段的荷载和本阶段的荷载相当于一同作用并对之进行分析；
6.移动荷载分析时，程序会自动将索单元转换为等效桁架单元进行线性分析，其几何刚度将利用“小位移〉初始单元内力”来确定。
相关问题
1.20索单元输入的初拉力是i端或j端的切向拉力吗？
具体问题
索单元输入的初拉力是i端或j端的切向拉力吗？
相关命令
模型〉单元〉建立...
问题解答
索单元输入的初拉力不是i端或j端的切向拉力。
建立索单元时输入的初拉力是为了生成索单元的初始几何刚度而输入的。
索单元进行非线性分析时，是以新生成的初始几何刚度为初始状态，随荷载的变化不停更新结构的几何刚度。
最后根据最终的几何刚度以及索的自重重新计算出索单元两端i端和j端的切向拉力。
相关知识
初拉力荷载可分为体外力和体内力（“施工阶段分析控制”对话框）。
体内力荷载分析是在索单元上作用等效于初拉力荷载的变形量，再与其它结构相连接后进行整体结构分析的过程。
根据索单元两端结构的刚度，索单元两端节点会发生新的位移量，此位移量将决定索单元的内力。
而且同时作用在索单元上的其它荷载，也会使索单元的内力发生变化。
假如索单元两端是固定边界条件，则索单元将发生与初拉力相同大小的内力。
相关问题
1.21如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变？
具体问题
采用程序中的“组合截面（钢管形－砼）”建立的模型，如何考虑钢管内混凝土部分的收缩徐变特性？
相关命令
模型〉材料和截面特性〉时间依存性材料（徐变
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