最新版桥梁建设工程项目施工组织设计方案1Word下载.docx

最新版桥梁建设工程项目施工组织设计方案1Word下载.docx

《最新版桥梁建设工程项目施工组织设计方案1Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《最新版桥梁建设工程项目施工组织设计方案1Word下载.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

拟设路基工程施工队、桥梁工程施工队、路面工程施工队、交安绿化施工队、其他工程施工队，共五个施工队，各施工队根据实施性施工组织安排分为若干个施工班组，在项目经理部的统一领导下，既分工明确又相互协作，快速高效地完成整个工程的施工任务。

本项目经理部的职责和权利：

1、公司法人出具授权书，授权项目经理对外签订经济合同等有关事宜。

2、项目经理对本项目的人、财、物等资源有权调度并优化配置。

3、按项目法施工管理要求，对完成项目生产经营计划负全责。

二、组织机构的主要职责范围

项目经理的职责是按照合同要求负责全面的工程管理与协调，保证合同项目优质高效的实施，按业主和合同的要求完成施工任务。

项目副经理协助项目经理工作，按各自的分工抓好生产的各个环节，确保各项工作按计划全面实现。

总工程师负责总体施工组织方案、重大技术方案事项的策划，拟订并负责代表项目经理部与监理工程师或业主技术负责就施工组织或重大技术方案进行商榷、研讨工作。

负责项目工程全面质量技术质量管理工作的策划、指导，策划组织开展科技攻关活动。

工程部主要负责配合总工程师实施施工技术（包含组织技术和工艺技术）过程管理和合同管理工作，检查、搜集、整理、分析施工流程的技术情况和合同管理信息，下达和落实制订的对策和措施。

质检部主要负责协助总工实施项目的工程质量管理工作，通过其下设测量队和试验室，开展全线工程控制测量和标准试验工作和工程质量信息的收集、整理、分析和实施指导的工作。

物资设备部主要负责项目物资材料供给和相应的管理工作，负责物流控制，为整个施工流程的顺畅和实现预期的质量、进度目标提供硬件保障；

负责项目机械的配置和相应日常管理工作，负责设备资源配置，为整个施工流程的顺畅和实现预期的质量、进度目标提供硬件保障。

财务部主要负责项目的日常资金流动运转管理工作，成本核算预测工作，做好项目总经理的经营参谋，实现适当成本且为项目的顺利进展创造良好的资金环境。

综合办公室负责项目日常行政办公管理，协助经理组织会议、上传下达政令文件与信息。

负责与指挥部合作处理好与地方政府和群众的关系，为施工创造良好的外部环境。

负责项目经理部的劳动人事管理、文件资料管理、后勤保障管理、宣贯和资源配置等，为顺利执行合同创造稳定、有序的内部氛围等职责。

综合办公室下设安全文明办，负责对各技术管理干部及施工队进行安全教育，制定管理措施，及时对各施工队的生活、生产安全情况进行检查，定期召开安全会议；

组织抢险小分队，在发生安全事故时起抢险带头作用。

试验室负责各种原材料、成品、半成品的检验工作，为质检部提供详细准确的试验数据；

配合质检部做好各种现场试验工作，为质量评定提供科学、准确的检测数据；

认真填报各种试验资料，力求数据准确，把好工程质量关。

第三节施工管理目标

为了铸造精品工程、发挥一流的管理水平，优质高效地完成本合同工程。

我单位的各项管理目标如下：

一、质量目标

交工验收的质量评定达到合格标准，竣工验收的质量评定达到优良标准。

二、工期目标

**咸阳国际机场专用高速公路秦汉互通式立交土建工程QH-TJ-1标段根据工程实际计划于2017年6月15日进场，2018年9月30日前完工，计划工期473日历天，缺陷责任期24个月。

三、安全目标

建设过程中确保不发生重、特大安全责任事故，实现安全生产零死亡目标。

四、文明施工和环境保护目标

全面贯彻落实“施工标准化要求”相关要求。

现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。

第四节施工总平面布置

经现场实际考察综合考虑后，项目经理部拟设在西高新收费站西侧。

此处地势较为平坦，受外界环境干扰小，有利于工程的统一指挥和管理。

为了展现我公司建设队伍的精神风貌，树立文明、整洁、美观的形象以及便于统一管理的需要，项目经理部的建设将采取临时征地，集中建设，采用塑钢板活动房搭建，项目经理部统一规划和平面布置详见施工总平面图（附后）。

第二章主要工程项目的施工方案、施工工序和工艺及技术措施

第一节桥梁工程施工方案、施工工序和工艺及技术措施

一、钻孔灌注桩施工

钻孔采用回旋钻机钻进，孔规检验，泥浆护壁，用吊车或井架下钢筋笼，导管法浇注水下混凝土。

当为陆上桩时，平整场地后埋设钢护筒；

当为岸边桩时筑岛围堰后埋设钢护筒，具体施工方法如下。

1、测量放样：

由测量队根据图纸要求放出桩基准确位置。

2、护筒埋设及泥浆准备：

护筒内径比桩径大20-40cm，深水处的护筒内径应比桩径大40cm。

护筒采用5mm钢板卷制而成，护筒顶应高出原地面30cm，在地下水位较高或地表有积水时护筒顶面应高出水位1.5-2.0米。

钻孔过程中设置泥浆过滤池，使泥浆在泥浆池、过滤池及护筒中循环，使泥浆充分利用且减少征地负担和环境污染。

3、钻孔及检查钻孔必须连续作业，中途不得停止，在排渣、加长钻杆或因故停钻时应保持孔内适当的水位和要求的泥浆稠度以防意外，钻孔必须在另邻近5米内任何桩基混凝土浇注24小时后才能进行。

钻孔过程中应随时保持钻盘水平，避免成孔倾斜度过大；

成孔后应采用直径等于孔径，长度为孔径的4～6倍的孔规检查孔径及倾斜度，用测绳检查孔深，以保证成孔质量。

4、清孔孔深达到设计深度后，且成孔质量符合图纸要求，经监理工程师检查同意后终孔并立即进行清孔，清孔时孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5-2.0m，以防止钻孔的塌孔。

清孔应将附着于护筒壁的泥浆清理干净，清除钻渣泥砂等沉淀物，使沉淀物厚度符合规范要求。

如果清孔后4小时仍未浇注，则应进行二次清孔。

5、灌注水下混凝土清孔经监理工程师检查合格后应立即放入钢筋笼，钢筋笼应有保证保护层厚度的合理措施，钢筋笼保护层采用中孔圆柱形混凝土垫块，垫块直径不小于保护层厚度，中孔直径大于所穿钢筋直径1mm，中心所穿钢筋焊接在主筋上。

每隔4m左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。

钢筋笼下放到位后应采取必要的保护措施，防止位移或上浮。

并尽快灌注混凝土，混凝土拌和物运至灌注地点时，要检查其均匀性和坍落度。

灌注混凝土的导管直径不应小于250mm，用带有垫圈的法兰盘连接管节，以保证导管的整体性和水密性，在导管使用前进行水密性试验和抗拉试验。

混凝土灌注应连续进行，不得中断。

根据灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于5℃，当气温低于0℃时，灌注混凝土应采取保温措施。

灌注混凝土时孔内溢出的泥浆应引至适当的地方处理，以放污染或堵塞河道。

高出桩顶的松散混凝土凿除经监理工程师检查合格后方可进入下步工序施工。

6、成桩后的检测

每根桩施工完成后均要进行超声波或其他方法检测，检查桩身是否有断桩或其他缺陷，如果监理工程师认为有必要进行进一步检查时，可采用钻芯检查，并进行无侧限强度试验。

二、墩柱、盖梁及桥台施工

1、下部工程施工

（1）施工方法

桩基顶设计有系梁相接，柱顶设计盖梁，系梁及承台施工采用挖掘机配合人工挖基，基础采用组合钢模，墩柱、台身采用定型钢模一次性浇筑达到标高。

（2）施工工艺

系梁、墩柱,盖梁台身施工采取分部进行,流水作业施工,即:

挖基坑→破桩头→立模→系梁钢筋→灌注混凝土→墩柱钢筋定位→墩柱放样定位→焊接立柱钢筋→立墩柱模板→脚手架→盖梁模板→盖梁钢筋→墩柱,盖梁混凝土灌注→养生。

（3）施工要点

承台基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，根据地下水位情况进行基坑排水，检测基坑底标高，进行基底处理，测量放样。

按设计图纸及技术规范要求灌桩超灌50～100cm，达到7天以上龄期后桩头实行环切，然后将超灌桩头破掉,将钢筋头弯成喇叭口,并绑扎好,桩检合格后声测管采用水泥浆灌注，在底系梁底面抹8cm混凝土垫层并测量放样立系梁模板,绑扎系梁钢筋,经监理工程师检查后再进行混凝土的浇注。

立墩柱模板之前应对模板进行打磨清理，内模刷油，并应用全站仪进行精确的定位并弹出十字线,对系梁的标高认真的测量。

墩柱钢筋，分别在钢筋场制作成节，现场焊接成型，汽车式吊车配合人工安装，φ8钢筋临时拉紧，架管支撑，全站仪对中调直，模板和钢筋笼之间要垫好垫块,垫块采用专用高强度砼垫块，保证钢筋的保护层厚度。

立模板采用吊车和人力配合将整体钢模安装就位,用风缆将固定模板牢固，经监理工程师检查合格后开始灌注混凝土。

混凝土输送泵车配合混凝土搅拌运输车通过墩柱模板内窜筒注混凝土，插入式振动器分层振实，当混凝土强度达到设计强度70％以上时，汽车吊配合人工拆除模板，模板拆除后及时采用薄膜缠裹墩柱，并在墩柱顶部放置养生桶进行滴漏养生。

2、墩柱、墩台帽

（1）搭设施工支架：

采用Φ48×

3.5钢管搭设，四周用风缆固定。

（2）绑扎钢筋：

绑扎钢筋骨架时应注意钢筋接头不能在同一断面，应上下错开；

钢筋骨架的垂直度应满足设计要求，必须保证钢筋骨架的保护层厚度。

用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块的骨料粒径最大为10mm，其强度应与相邻的混凝土强度一致，用直径为1.3mm的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。

（3）模板制作安装：

为了保证墩柱的外观质量，模板采用整体钢模板，为了减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，每块模板的面积在2m2以上。

模板内应无污物、砂浆及其他杂物。

梁及墩台帽的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模。

支模前先在模板内侧均匀涂抹一层脱模剂，根据墩柱中心位置及底标高支模至设计位置，并牢固固定，保证混凝土浇注过程中不跑模。

（4）浇注混凝土：

混凝土应按一定的厚度、顺序和方向，自下而上地、水平地分层浇注，应在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。

上下层同时浇注时，上层的前端应距先浇注的下层的前端1.5m以上。

在倾斜面上浇注混凝土时，应从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。

3、盖梁、台帽及耳背墙施工

盖梁模板采用定型钢模，支立盖梁模板采用钢抱箍及工字钢横担。

钢筋混凝土台帽施工时，在拆除台身模板后，在原台顶预埋钢板位置焊扇形托架，用高强螺栓和墩身预埋钢板连接牢固，在托架上铺垫方木及定型钢模板作底板；

支架完成后在底模上按（盖梁自重+施工荷载）的1.2倍堆载沙袋进行预压，或检验抱箍和主梁的刚度和挠度。

大块定型钢模作侧模，设计门槛式堵头板，I5槽钢做拉杆，硬杂木支撑形成模板体系，钢筋采用绑扎、焊接成型，吊车整体吊装。

砼工艺同墩柱，浇注顺序先墩顶后中间最后两边。

耳背墙在台帽施工完成后，再支立钢模板，进行混凝土浇筑。

桥台采用组合式钢模板施工。

其纵横向每一米设置一处钢筋拉杆，外圈模板内侧粘贴一层透明胶片，以保证外观平整美观。

当混凝土强度达到设计强度70%以上时，拆除模板养护，时间不少于7d。

4、现浇预应力砼箱梁，均采用满堂支架现浇施工法。

（1）地基处理：

场地整平，浇筑20cm混凝土。

在地基上设置必要的防排水设施。

地基处理完毕支架搭设前，进行静载试验，检测其承载力。

（2）测量出箱梁中心线，两侧对称布设碗扣支架，根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用槽钢，使立杆处于槽钢中心，槽钢横向布置，放平布置、牢固，底部无悬空现象。

每根立杆底座横向采用槽钢连成一片。

根据立杆和横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。

一般先全部安装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。

立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支撑的稳定性。

斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

在地面大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。

采用内插法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

（3）安装横梁及底模标高复测。

（4）预压：

底模板安装完毕后，按设计图的要求进行支架预压，以消除支架的弹性变形及地基的非弹性的不均匀沉降。

其预压材料采用砂袋或灌水法,预压采用等载预压。

（5）箱梁模板：

标准段采用组合钢模，钢模板表面用1.2cm厚防水胶合板贴面，变宽段采用木模板。

箱梁模板在工厂加工，经过我项目部技术人员验收合格后才能运至工地。

模板安装注意事项：

①模板到场后必须进行预拼装，以保证模板各项指标符合要求。

②模板预拼后必须编唯一性编号，以保证每一块模板位置均正确。

③模板表面必须清洗干净，并必须涂脱模剂，从而保证模板容易拆除，梁体砼色泽一致，形体美观。

模板安装调整完毕后，对于小缝隙，可用海绵橡胶堵缝，以防漏浆。

④为保证桥面平整，箱梁底模跨中按设计要求向下设置2cm反拱度，底模线形为二次抛物线，实际预留预拱度可根据预制梁张拉后观测值作相应的调整。

（6）箱梁钢筋：

在底、腹板钢筋工作完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋。

钢筋在下料前必须根据下料长度和材料的定尺长度合理进行搭配，避免钢筋的浪费，确保损耗控制在允许范围之内。

钢筋应按照设计图纸制作，应做到尺寸准确，保证钢筋的保护层厚度。

钢筋帮扎成型后，应分门别类放好，挂上标示铭牌，牌上应注明钢筋编号、数量、规格等，避免混放滥用。

在制作钢筋网片时应注意以下问题：

①钢筋规格、型号及数量必须符合设计图纸要求，钢筋间距必须正确，误差不得超过规范要求。

②钢筋必须绑扎牢固，不得松动，严格按梅花型绑扎。

③钢筋接头必须错开，同一截面钢筋接头数不得大于50%，搭接长度不少于规范要求。

④若发生预应力孔道位置与普通钢筋位置有冲突，可挪动普通钢筋位置。

（7）预应力工程：

预应力部分分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤。

①预应力系统安装

孔道定位网的平面位置预先在底模上放出，并做好永久性标记，立面位置在制作定位网时必须控制好，然后只调好1个孔道的位置，便能准确地保证其余位置。

定位网位置调准确后，用电焊固定在钢筋网片上，点焊一定要牢靠，以防止移位。

定位网固定好后，穿波纹管，波纹管必须无破损，不漏浆，波纹管的连接采用同一型号波纹管作接头管，接头管长度为现浇中横梁顶部的宽度。

波纹管的接头处必须密封用密封胶带封口，包扎必须严密，在接头处须加设定位网，以防止接头破损，确保波纹管不漏浆。

②下料编束及穿束

首先检查钢绞线质量，切割后编成束。

钢绞线束采用单根人工穿束的方式。

波纹管穿好后，先将与钢绞线等直径的塑料管穿入其中，再进行砼施工。

待砼强度达到张拉条件时将塑料管取出，将钢绞线穿入其中（在以后的施工作业中，严禁电焊或氧割碰波纹管或钢绞线，以免损坏钢绞线和波纹管）进行张拉作业。

③施加预应力

张拉时，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±

6%以内，如发现伸长值异常应暂停张拉并通知监理工程师。

④孔道压浆

压浆前用高压水冲洗孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。

压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其于稠度与压注的浆液相同时即可停止。

（8）混凝土的浇注：

混凝土由混凝土搅拌站供料，采用罐车运输，靠输送泵车将砼输入模内。

混凝土浇注采用两次浇注，分层灌注高度不得大于30cm，砼浇注分层选用斜面浇筑，从底部向高处扩展开后，逐层振捣密实，其密实性标志砼不下沉，不冒气泡，表面平坦，略有泛浆。

分层振捣时，两层间的时间间隔必须控制在初凝时间内。

浇筑过程中，设专人负责看管模板，如有异常及时报告处理。

（9）拆除支架及观测

混凝土强度达到设计或规范要求后方可进行。

拆除支架应按施工规范、设计文件或标书确认的程序进行。

一般从跨中向两侧依次进行，在横向同时一起卸落。

卸落过程中进行挠度观测。

6、防撞护栏施工

施工前重新放出线路中心线，从中心线往外量出护栏底座的准确位置，然后绑扎钢筋，钢筋绑扎时注意按照设计要求设置沉降缝，支立模板，模板采用定型钢模，按照护栏线性在梁板上弹出内外边线，按照边线支立模板，模板接缝夹双面胶，防止漏浆。

浇筑混凝土时，分两层或三层进行浇筑，先放砼至护栏底座顶，振捣后再继续灌注砼进行振捣，振捣时注意预埋件和泄水孔的位置一定要准确。

7、桥面铺装层施工

（1）首先将桥面冲洗干净，无杂物，无污染，将企口缝钢筋调整符合图纸设计要求。

（2）测量桥面铺装的高程，纵向每孔测5个断面，每断面5点以确保桥面铺装的厚度及高程。

（3）绑扎桥面铺装钢筋：

按设计间距、数量和保护层要求绑扎桥面铺装钢筋，施工时确保钢筋网横平竖直，保护层准确。

在纵向每4米设1个标高控制点、横向（半幅）设立5个桥面铺装标高控制点，在梁顶顺路方向焊接固定槽钢作为振动梁的轨道,轨道顶标高与设计的铺装层顶面标高一致。

（4）支立模板：

在边板外侧支模板，模板的顶面为桥面铺装顶面高程，每隔1米用木条固定模板的平面位置，调整模板顶面高程。

（5）桥面砼施工：

桥面模板及钢筋检查合格后进行砼施工。

8、桥头搭板

根据设计搭板尺寸测量放样，定出搭板位置具体尺寸后，先铺筑水泥稳定碎石，达到设计标高后，然后进行绑扎钢筋，钢筋绑扎严格按照图纸设计尺寸及规范要求进行绑扎，在上下钢筋网之间增设架立钢筋，确保钢筋层间距。

根据放样位置安装模板，模板采用钢模板。

砼浇筑完成后采用磨光机收面，再进行覆盖养生，养生不少于7天。

第二节路面工程施工方案、施工工序和工艺及技术措施

一、水泥稳定碎石基层

路面底基层、基层工程采用流水法作业。

底基层、基层均采用集中厂拌、摊铺机摊铺法施工。

施工方法：

（1）测量放样及设置有关标志。

①放出半幅的边线；

②打基准杆，直线段每10M一根，曲线段适当加密；

③架设基准杆钢丝用紧线钳拉紧，调整好正确标高及平面位置；

④报验。

先自检、自查合格后报监理工程师批准后实施下一工序。

⑤设置警告、警示标志，禁止非施工车辆、人员进入工地现场。

（2）拌和。

①采用连续式稳定粒料拌和设备集中拌和。

②正式生产前按照试验段取得的数据调试拌和设备使其满足生产配合比的要求。

③抽检原材料各项技术指标。

④做好防雨及安全生产工作。

⑤拌出的混合料应色泽一致、均匀，含水量适宜。

（3）运输

①混合料的运输采用大型自卸车运至现场。

②装车时各车的数量应大致相等。

③等待装料的车辆停靠应规则有序。

④运输车辆应加盖雨布防止水份蒸发。

⑤设专人指挥运输车卸料，并做好相应记录。

（4）摊铺方案

①采摊铺机进行摊铺。

摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度。

②供料能力、运输能力与摊铺速度应相匹配，保持5台以上的运料车等待卸料。

③运输车辆在摊铺机正前方20-30cm停车，挂空档。

摊铺机迎上推动卸料车边前进边卸料，卸料速度应和摊铺速度相协调。

④摊铺机应保持连续、匀速、不间断地摊铺，摊铺速度一般为3-4ｍ/min。

（5）接缝和“调头”的处理

施工接缝和压路机“调头”，应按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的规定处理；

应尽量避免设纵向施工缝。

（6）碾压

碾压程序、速度、遍数由试验段提供，一般按下列规程进行：

①摊铺50m左右即可开始碾压，作为一个碾压段。

②碾压程序为；

先轻后重、由边向中、由低向高。

碾压时先后两次两轮重迭1/2轮宽。

③先用钢轮压路机由边向中碾压，其速度一般为1.5-2.0km/h，稳压一遍。

④用振动压路机和三轮静压路机进行碾压4遍，碾压速度2.5-3km/h。

⑤最后用轮胎压路机进行终压，速度为2.5-3.0km/h，重迭1/2轮宽，碾压3遍。

⑥碾压过程中的质量控制：

压路机不要漏压，也不要过压，不要调头。

禁止其它车辆驶入。

试验人员在现场检测混合料含水量、均匀度检测压实度；

测量人员在压实过程中跟踪检测标高和平整度。

（7）报验

自检合格后报监理检查，合格后办理签认手续。

（8）养生

①碾压完毕，用草帘覆盖保湿养生。

水车洒水的次数以保持草帘潮湿为宜。

②洒水应均匀不要漏洒，也不要过洒。

③水车行驶应平稳、缓慢，不得急刹车和调头。

④养生期一般为7天。

养生期内除水车外其它车辆不得通行。

⑤养生期过后如需通车则限速行驶（30km/h以下），且应禁止重型车辆通行。

（9）为尽可能减少水泥稳定碎石半刚性基层的缩裂，保证其具有较好的平整度，施工中应注意以下几个问题：

①确保摊铺层材料的均匀性和表面平整度。

②严格控制施工碾压时的含水量。

即材料的含水量不能超过压实所需的最佳含水量或最佳含水量的1％的范围内。

③采用18T以上压路机碾压充分。

④加强早期养生，避免曝晒以降低失水速度，可采取表面覆盖薄膜、草垫等措施。

养生结束及时铺筑沥青面层。

二、水泥稳定碎石底基层

施工工艺同水泥稳定碎石基层。

三、沥青混凝土面层

沥青混凝土采用间歇式沥青拌和楼集中拌制，大型自卸车运至现场，2摊铺机并机铺筑，下面层调平采用基准钢丝法，中、上面层铺筑中的调平方法是采用RSS非接触式激光自动找平装置。

1、混合料的拌制

（1）严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青的出厂温度

（2）间歇式拌和搂配备自动记录设备，在拌和过程中将逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度，并定期对拌和楼的计量装置和测温进行校核；

每天应用拌和总量检验各种材料的配合比和改性沥青油石比的误差。

（3）混合料拌和时间应经试拌确定。

拌和时间严格按照规范执行，混合料应拌和均匀，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。

（4）混合料拌和时要注意目测其均匀性，及时分析异常现象。

如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。

如确认是质量问题，应做废料处理并及时予以纠正。

（5）要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。

拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验及抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和混合料的物理力学性质，每周应检验1-2次残留稳定度。

（6）混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜。

2、混合料的运输

（1）采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。

（2）拌和楼向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的离析。

（3）沥青混合料运输车的运量应比拌和能力和摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有5辆以上自卸车在等候卸料。

（4）运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，以保温防雨和避免污染环境。

3、混合料的摊铺

（1）连续稳定的摊铺是提高路面平整度最主要措施。

改性沥青混合料我们将使用进口热拌沥青混合料摊铺机，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚