路堑施工作业指导书Word文档格式.docx

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《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图路基设计详图集》

4.施工程序与工艺流程

工艺流程图如图4-1、4-2所示。

图4-1土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑开挖施工工艺框图

图4-2石质路堑光面爆破施工工艺框图

5.施工要求

5.1土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑

路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输施工。

土质路堑采用“路堤式路堑”结构形式。

开挖至设计标高后，对路基基床厚度内地层采用工程地质调查、原位测试、物探，必要时进行钻探取样等方法，进行地基土地基条件的核查与检测，根据试验结果对不能满足基床动态稳定性要求的地段，根据线路等级，按设计采取换填或其它措施进行地基加固施工。

5.2硬质岩石质路堑

硬质岩石路堑，采用松动爆破的方法开挖。

根据路堑开挖区岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设计，严格控制装药量，爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。

爆破施工采用潜孔钻机钻孔，进行松动爆破，爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。

破碎级配粒径符合A、B组填料要求后，用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运至填方地段利用。

光面爆破开挖边坡。

挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。

路堑基床施工开挖至路堑堑底后，鉴别核对岩石，然后按照设计断面测量放线，开挖修整。

对于非可溶岩地段，基床表层及以下不换填，仅采用C15混凝土找平凹凸不平处；

对于可溶岩地段根据设计要求进行超挖0.2m，换填C20混凝土，同时采用C15片石混凝土嵌补凹坑、溶沟溶槽及溶蚀裂隙等，并对基床以下不换填部分岩溶采取措施进行整治。

5.3膨胀土路堑

施工尽量避开雨季，需在雨季施工时，设有支挡和防护结构的边坡及时安排施工，随挖随砌筑，及时封闭边坡。

对于不能紧跟开挖砌筑时，边坡预留不小于0.5m厚度的保护层，待砌筑时一次刷坡到位。

基床换填紧随开挖进行，当前后工序衔接有困难时，暂留0.5m厚度的保护层，换填时一并开挖。

施工开挖面始终保持不小于4%的排水坡，防止积水，对黏性较大，含水量较高的黏性土，适当晾干后再行开挖。

5.4岩溶路堑

开挖后，对影响边坡稳定的坡面上的溶洞、溶槽和溶蚀凹坎，采用M7.5浆砌片石进行嵌补支顶加固。

基床范围内的溶沟、溶槽中充填的粘土全部清除，采用C15混凝土嵌补。

基床及其以下部分溶洞、溶槽，按照设计要求采取措施加固。

5.5顺层路堑

缓倾角顺层路堑地段施工开挖，按照设计自上而下逐层开挖，逐层加固，采用设计方案进行预加固，并加强位移变形监测；

陡倾角顺层路堑地段采用顺层刷方，开挖时谨防挖断岩层，并尽量采取防止振动的措施，减少扰动。

5.6路堑边坡平台与侧沟平台

1）边坡平台

不同地层组成的较深路堑（边坡高度15～20m及以上），根据设计要求，在边坡中部或不同地层分界处，特别是土石分界、透水层与不透水层交界处，设置不小于2.0m宽的边坡平台，同时在平台上设置截水沟。

在路堑开挖接近边坡平台设计标高时，及时进行边坡平台位置测放，严格控制边坡平台开挖标高，并预留0.3m厚度，人工开挖找平。

对于硬质岩路堑，采用风镐或放小炮辅助开挖，人工整修成型，防止出现超挖，对于超挖部分采用M7.5浆砌片石补平。

边坡平台及截水沟开挖整修完成后，按照设计及时采用浆砌片石封闭，形成排水系统，以防雨水冲刷和浸泡，出现边坡裂缝或坍塌。

2）侧沟平台

路堑开挖接近侧沟平台设计的开挖高程时，及时恢复线路中心线，并对侧沟平台进行准确放样，开挖预留0.3m厚，采用人工开挖整修，人工一次性将侧沟平台槽底及侧沟和电力电缆槽槽底开挖整修成型。

开挖整修完成后及时进行电力电缆槽、侧沟以及平台浆砌片石施工，封闭土层形成排水系统，以防雨水冲刷和浸泡路基基床。

对于设置有支挡结构的路堑地段，侧沟平台与支挡结构同时进行施工。

6.劳动组织

6.1劳力组织

⑴劳力组织

1）以机组（一套施工机械的组合）为单位组织路基施工，一个路基施工机组承担一个施工段的施工。

1个机组下设3个作业工班（爆破工班、开挖工班、出碴工班），配属空压机、挖掘机、自卸汽车等施工机械，详见表7-1。

具体配置数量应首先按照每天1～2个作业循环（在一个施工段上施工1层为1个作业循环）确定的开挖作业时间配置挖掘机，再按照挖掘机的施工能力配置其他机械。

表7-1区段流程作业班组的基本构成

作业工班

承担的作业工序

施工人员配置

作业机械器具

爆破工班

挂边线、打眼→装药→爆破

班长1人

空压机操作手1人

风枪手5人

装药手3人

爆破员2人

空压机1台；

50m钢尺或皮尺1把；

2～5m钢尺1把；

尼龙绳1卷

开挖工班

开挖→装车

挖掘机司机1人

挖掘机1台；

坡度尺1把

出碴班

装车外运至弃渣场

自卸车司机3人

合计

18人，其中机械司机5人，普工13人

自卸汽车3台；

⑵测量和试验工作可以组织测量1个工班，测量3人。

⑶一般质量工程师、测量工程师、试验工程师、质检员由项目部统一安排，对各施工段履行检查、指导、督控职责。

7.材料要求

换填材料必须符合设计要求。

8.设备机具配置

施工的机械及检测仪器配备见表8-1、8-2。

表8-1主要施工机械设备配置表

序号

种类

主要技术要求

数量

1

挖掘机

铲斗容量0.8～1.6m3

3台

2

压路机

净线压力≥350N/cm

1台

3

自卸车

载重量12t

10台

4

装载机

铲斗容量2.0m3

5

空压机

15m3

表8-2主要测量仪器和设备配置表

K30平板荷载仪

1（套）

水准仪

Evd

2.5m直尺

1个

9.质量控制及检验

9.1石质路堑边坡开挖应采用光面爆破、预裂爆破，确保坡面平顺无明显局部高低差；

边坡上出现坑穴、凹槽应灌注混凝土，不得长期暴露，造成坡面坍塌。

边坡变坡点位置及平台位置、宽度施工允许偏差按表9-1要求控制。

表9-1边坡变坡点位置及平台位置、宽度施工允许偏差

项目

允许偏差

变坡点位置

±

100mm

平台位置

平台宽度

50mm

注：

变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。

9.2路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖边整形；

路堑的路基面应平顺，肩棱整齐；

爆破时局部缺损的路肩以混凝土修补平整。

9.3天沟、侧沟及其他引、截排水设施，应绘出详图，放线施工。

沟水排泄不得对路基产生危害。

9.4路基面施工的允许偏差应按表9-2控制。

表9-2路基面施工的允许偏差

允许限差

路肩高程

10mm

中线至路肩边缘距离

+20mm，0

宽度

不小于设计值

横坡

0.5%

平整度

不大于10mm

9.5路堑基床表层厚度、边坡允许偏差应按表6-3控制。

表9-3路堑基床表层厚度、边坡允许偏差

基床表层级配碎石厚度

-20mm

基床表层底部砂垫层厚度

边坡坡率

不陡于设计值

9.6路堑侧沟施工允许偏差应按表9-4控制。

表9-4路堑侧沟施工允许偏差

石质沟

预制或现浇混凝土沟

沟底中心位置

+500mm

沟底高程

20mm

净空尺寸（上下宽深度）

边坡坡率（缓陡量）

5%设计值

铺砌厚度

-10mm

6

沟底坡度

7

沟底平整度

8

9

沟顶高程

0-20mm

10.安全及环保要求

10.1施工安全

1）施工区域应设警示标志，禁止非工作人员进入。

2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。

3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前安全教育。

4）施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。

制定作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。

10.2环境保护

1）建立环境保护体系、落实环境保护的各种责任制。

2）规范施工现场的场容，保护作业环境的整洁卫生。

3）制定水土保持措施及生态环境保护措施，消除或减少施工污染。

4）在距居民生活区较近的施工现场，须建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障。

减少对周围居民环境的影响。