路基施工方案组织设计公路文档格式.docx

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土的承载比试验（值）；

有机质含量及易溶盐含量试验等。

（）将试验结果报监理工程师，如与图纸资料不符，则应提出解决方案，待方案得到监理工程师审批并认可后，方可进行施工。

、做好防、排水工作。

（）在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好排水状态。

（）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得流入农田、耕地，污染自然水源，也不应引起淤积和冲刷。

（）施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一定泄水横坡或纵向排水通道。

挖方路基的顶面或路堤底含水量过大时，应采取措施降低其含水量。

（）临时排水设施及排水方案应报请监理工程师检查验收。

、做好雨季施工的准备工作。

（）低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基，应避开雨季施工。

（）雨季填筑路基时，应随挖、随填、随压。

每层填土表面应铺成—的横坡，并在雨前和收工前将铺好的松土碾压密实。

（）雨季开挖路堑时，宜分层开挖，每层底面留有大于的横坡；

挖土方边坡预留30cm厚，待雨季后再整修到设计边线，开挖路堑距路基顶面30cm停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

〈二〉路基挖方

挖方施工大致工序为：

施工准备→施工测量放样→清除表土→分段开挖→路基面施工→边坡整修，临时截水沟施工→挖方路基断面整形→自检→交工验收。

、路堑施工一般要求

（）开挖场地清理后，重测地面高程和断面，报监理工程师同意后方可进行施工，开挖的同时作好排水处理。

（）在土石方开挖施工中如出现石方，或土石分线与设计不符时应测绘出准确土石分界线报监理工程师签认。

（）开挖出的可利用材料，可作为路堤填料和混凝土集料，不合格部分按设计要求堆放指定地点。

（）开挖中严格控制放大、中炮，特别是靠山一侧高坡地段避免超挖，要按爆破设计进行施工，要做到开挖后边坡稳固。

（）在整个施工期间，要注意保证路基排水畅通。

、土、石挖方施工要求

（）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法或淘洞取土

（）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实产生的下沉量，其值由试验确定。

路床顶面以下300mm的压实度，或路床碳顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于。

在施工过程中按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实，直到达到规定压实度为止。

（）石方开挖时，应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法进行施工，石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，不得采用大爆破施工。

（）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固，路床顶面标高的允许偏差范围不得超过规范要求。

（）弃土堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及开挖、调运施工方案提前报请监理工程师审批，在监理工程师对该方案认可后方能进行施工，施工时应按监理审批的施工方案进行弃土。

、爆破施工方案

准备工作

（）测量放样，在地面上标出开挖边界线。

（）清除施工范围内的植被、拆除不允许保留的地面设施。

（）开挖土层至石方分界面。

（）测量出路堑横断面，对爆破进行设计。

爆破方法

为了确保安全、质量和工期，爆破方法除采用小洞室爆破或药壶爆破外，个别地段均采用深孔梯段爆破。

开挖顺序

开工前对沿线线路进行详细踏勘，作出周密的爆破设计。

爆破开挖应自上而下进行，修好机械上山道路，规划爆破作业面。

（采用二个作业面），使爆破和挖运平行流水作业，做到互不干扰，保证安全施工。

边坡处理

边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键问题，应予充分重视。

路堑上部土层、软石层采用机械刷坡，对于石质边坡采用预裂爆破分次进行，每次预裂爆破尝试应深于每一台阶1m左右。

施工后的边坡要稳定平整，为边坡施工防护创造好的条件。

、爆破初步设计程序

（）深孔松动控制爆破，通常采取梯段（合阶）爆破。

（）炮孔参数

①炮孔倾角α一般为°

—°

使用的炸药多为硝铵炸药。

②台阶（梯度）高度

≤（—）或≥（—），为炮孔间距（）。

③爆破断面内的最大抵抗线（以下简称最大抵抗线）

≤（—）

④实际最小抵抗线

当≤5m时，

当＞5m时，—

⑤炮孔底部超钻

（—）

⑥堵塞长度

⑦炮孔间距

（）药量计算

每个炮孔装药量计算公式为：

公式中为单位耗药量（）

（）起爆网路设计

宜采用塑料导爆管非电起爆网络。

网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及爆破作业要求的不同需要具体设计。

（）作业要点

布孔与钻孔

首先按设计的孔距、排距布孔。

对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线方向出现飞石。

钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。

每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，水排不干净的应装防水炸药。

往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。

回填堵塞的材料宜选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护也孔中的电线或导爆管。

网路联接与安全警戒

当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管，为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆管网路。

放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。

还需准备必要的抢修机具和一定数量的抢修人员。

爆破安全检查

爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。

（）爆破网络

①深孔爆破采用塑料导爆管，非电起爆系统复式网络。

在无雨天气时，利用连通管作为连接和传爆元件，在雨天用簇边方法。

每个爆孔放二个雷管，地面上双套网络，可采用孔内微差，也可采用孔内外相结合的微差形式。

②设置前后排药室时，前后排药室起爆时差主要考虑前排药室，确保能为后排药室形式“准自由面”。

、保证安全、质量的技术措施

路基石方开挖要考虑附近村庄及树木或过往行人，因此施工采取必要的安全、质量措施。

（）采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。

（）采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。

在环境复杂的地段，为了附近的建筑设施不受振动的影响，可通过孔内，孔外相结合的微差起爆形式，可做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，这样可最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定的安全范围内。

（）采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体性较好的岩层中进行深孔爆破时，可应用宽距离爆破技术，通过增大孔距，减小排距，充分利用炸药能量，这样单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。

（）为了确保边坡的稳定和平整度，除采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。

在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差，尽量减少爆破药量和分段药量以避免扰动山体。

〈三〉路基填方施工

路基填筑主要施工工序：

施工准备→基底处理→做试验段→填料→摊铺整平→碾压、整形→检测达标→转入上层施工。

、施工工艺

在经测量放样的路段上，按要求进行清理场地，基底处理符合要求后进行上料、摊铺、整平、碾压、检测压实度，经检验各技术指标达到要求，经监理工程师同意后方可进行下一循环施工。

、填筑材料要求

（）凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。

不得用以下非适用材料填筑：

沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾；

含有树根和易腐朽物质的土；

有机质含量大于的土，液限大于、塑性指数大于的土。

（）对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。

（）路堤填料中其石块最大料径应小于层厚的，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。

（）路堤填料最小强度和最大料径应符合下表要求。

项目分类（路面底面以下深度）

填料最小强度（）（）

填料最大粒径（）

路堤

上路床（-0.3m）

下路床（-0.8m）

上路堤（-1.5m）

下路堤（>

1.5m）

零填及路堑路床（-0.3m）

、工艺说明及要求

填筑路堤施工前要对基底进行处理，铲除原地面的草皮和其它腐植土，清除淤泥、晾晒干燥、夯压实松土。

应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。

（）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。

其压实度应符合规范要求；

路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于。

（）地面自然横坡或纵坡陡于：

时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实度设备操作的需要，且不得小于1m。

台阶顶做成—的内倾斜坡。

砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下—500mm的表土翻松。

（）填筑路堤前必须按要求做试验路段，按要求试做，不合格必须重做，合格后再进行施工。

（）路堤填筑用料必须选开挖路堑的合格土石料，对不合格的土石料不能上路堤做填料。

（）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；

填方作业应分层摊铺；

保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡的路堤边缘有足够的压实度。

不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料总厚度不得小于500mm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于100mm。

填筑路堤的每一层，必须按要求进行各项技术指标的检测，检查合格后报监理工程师同意方可进行下层施工。

（）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±

范围内；

当填筑路堤下层时，其顶部应做成的双向横坡；

如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

（）修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。

石料强度不应小于,石块最大粒径不得超过压实厚度的。

大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。

在路床顶面以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。

超粒径石料应进行破碎使填料符合要求。

（）填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实。

压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

（）在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工。

、质量保证

（）在开工前，用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。

（）现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

试验时应记录：

压实设备的类型、最佳组合方式；

碾压遍数及碾压速度、工序；

每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。

试验结束时，试验段若达到质量检验规范要求，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新试验。

（）用于填方的各种类型的材料，都应进行现场压实试验，施工所用材料和机具与试验路所用的材料和机具相同。

（）在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。