四丶设备丶人员动员周期和设备丶人员丶材料运到施工现场的方法doc.docx

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四丶设备丶人员动员周期和设备丶人员丶材料运到施工现场的方法

四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

（一）施工组织机构的设置

1、单位中标与业主签定合同后即组织施工队伍进场，针对该合同段的情况，组建一个施工经验丰富，工作能力强与整个施工履约像匹配的项目经理部，项目部为本合同段内施工的各个施工队提供各项协调、服务工作；贯彻并沟通与指挥部、监理、地方的协调关系，为便于施工管理和控制，项目部拟设在茂兰镇，交通方便，靠近工地，方便对施工队的指挥与协调，及与本合同监理工程师驻地为的联系。

项目部设项目部经理，总工1人，施工、计划负责人，机械设备工程师1人，财务负责人和物资供应主管经济师各一人，并设路、路面、结构地质、实验、计量、质检等专业工程师，具体详见《施工组织机构人员框架图》、《主要人员表》；项目部旧设技术、质检、中心实验室、经营、财务、材供、行政办公等相应的科室。

2、为能使本合同能顺利施工，针对本合同段的工程内容及工程量，本单位中标后拟投入两个道路施工队，两个桥梁施工队，各施工队根据各自的施工特长及优势分别独立组织施工，项目部负责统一调指挥。

（二）施工准备

1、施工现场准备

我单位接到中标通知书，立即组织复测组会同驻地监理工程师一起到现场，对本合同段的导线点，公路交点，公路中线及横断面进行认真复测，使之与前后标段相-闭合，并以对控制加以保护，详细计算复测数据和工程数量，若发现与施工图纸有差异，及时以书面形式上报业主，为开工做好准备。

作好现场规划。

按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制场，安装供水管线，架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时挑水设施等，保证道路安全电畅通。

2、劳力、机械和材料准备

2．1劳力

道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场是顺利开展施工，按期完成任务，避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

总劳力安排《总劳力安排表》

序号

施工队

时间

劳动力数量人（人）

１

路基施工队

2007、11-2007、4

60

2

路面施工队

2006、11-2007、4

170

3

桥涵施工队

2006、11-2007、4

100

合计

330

以上施工人员数量为最高峰时的施工人数，施工过程中根据工程需要分批组织到位。

2．2机械设备

公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，特别是土石方施工机械，桥梁施工机械，路面施工机械，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力，我单位根据现有装备的数量，质量情况和周密的计划分期分批地组织进场，并要适当留有备份，以保证施工的需要，拟投入本工程的主要施工机械见《主要施工机械表》。

2.3材料

公路工程施工需要大量材料，出水泥、木材、钢材等主要外购材料，还有砂、石等大量的自采加工材料，材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节。

材料准备工作的重点是；品质合格，数量充足，价格低廉，运输方便，不误使用，在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等择优选用，同时根据使用计划组织见、进场，力争节省投资。

五、主要工程项目的施工方案、施工方法

<#004699'>5.1安排原则

依据本合同段的工程特点和工期要求。

首先以集中土石方为重点，同时安排关键工程和涵洞，进场后先施工，为路基、路面、桥涵施工创造条件，使工程进展顺利。

<#004699'>5.2总体方案

本合同段路基土石方工程数量较大，在施工中应作重点安排，配合设备，加快施工进度。

路基挖方：

土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合，石方采用光面爆破、小型预裂爆破、松动爆破及深孔爆破，挖掘机及装载机装碴，自卸汽车运输，推土机配合。

路基填方：

按照《公路路基施工技术规范》和有关设计要求，按照“四区段，八流程”的施工工艺施工，采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机推铺，平地机整平，重型压路机压实，核子密度仪、灌砂法进行压实检测。

石方利用推土机配合自卸汽车运输，填筑采用规范

要求的填筑方法，重型振动压路机碾压。

填方地段排水、挡土墙及涵洞先行安排施工，为土石方施工创造条件，盖板、涵管集中预制，汽车吊吊装。

<#004699'>5.3施工方法及主要技术措施

<#004699'>5.3.1挖方路基

（1）挖方路基开挖

路基土方开挖采用机械化施工方法，采用推土机、挖掘机推挖，大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。

施工方法：

①恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

②对较短的路堑采用横挖方法，对较长的路堑采用纵挖法，对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

③路基开挖应考虑排水系统的布设随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳保证施工顺利进行。

④路槽达到设计标高后，采取人工配合平地机拉线整平，刮路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

2、石方路基爆破开挖

本合同段石方施工中采用预裂、光面、控制爆破等技术有效控制断面。

施工方法：

①恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

②根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方式。

软石和强风化岩石采用机械和人工直接开挖。

并遵循以下原则：

a、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖方法，制订爆破方案作出爆破施工组织设计，报有关部门审批

b、用推土机整修施工便道,清理表层覆盖土及危石.

c、在地面上准确放出炮眼（井）位置,竖立标牌,标明孔井号,深度,装药量.爆破设计与实施按光面爆破要求进行.

d、用推土机配合爆破,创造临空面,使最小抵抗线方向面向回填方向.

e、在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段,不得采用大中型洞室爆破.

f、爆破施工要严格控制飞石距离,采用切实可行的措施,确保人员和建筑的安全,如采用毫秒微差爆破技术,将一响最大药量控制为最深单孔药量.

g、为确保边坡爆破质量,采用预裂爆破技术,光面爆破技术和排眼毫秒爆破质量,采用预裂爆破技术,同时配合选择合理的爆破参数,减少冲击波影响,降低石料大块率,以减少=次破碎,利用装运和填方.

h、装药前要部好警械,选择好通行道路,认真检查炮孔、洞室,吹净残渣,排出积水,做好爆破器材的防水保护工作,雨季或有地下水时,可考虑采用乳化防水炸药.

i、装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。

光眼装药后用木杠捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。

j、凡路基挖方硬石边坡其边破比例陡于：

0.<#004699'>5时，应按设计纸和监理工程师的指示采用光面爆破的施工方法，以减少岩石开挖时达到坡面稳定整齐的效果。

光面爆破宜采用液压钻机钻孔，以边坡台阶高度控制钻孔深度。

孔距在<#004699'>50厘米一80厘米以内，斜度应与设计坡比一致。

并采用电控雷管，一次施爆一个台阶面。

以达到半孔率70%以上，坡面平整不大与1<#004699'>5厘米的要求。

有条件时宜采用整体多排辟孔秒差蕾管爆破。

（2）主要机械设备：

空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，挖掘机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表等设备。

<#004699'>5.3.2填方路基

1、施工特征

路基填筑工程可用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

2、施工方法

（1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

（2）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

（3）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

（4）铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。

试验路段位置应选择在地质条件，断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m.通过试验段的铺筑及具有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需要压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。

（<#004699'>5）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制松铺厚度不超过30厘米，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8厘米。

（6）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按照延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

（7）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

（8）当路堤宽度、厚度和填土含水量等合要求后，即可开始压实。

路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤，路堑和路堤基底均应进行压实。

碾压开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线由两边向中间，小半径曲线段由内侧，纵向进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4一0.<#004699'>5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验段区段）宜纵向重叠1.0—1.<#004699'>5m。

应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由若振至强振。

（9）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每次填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

（10）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面一贯适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

（11）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

（12）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如回填台背要挖台阶，保证压实度合格。

雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的调车。

（13）半填半挖路基和填挖交界处的路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。

其中挖方一侧，在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则挖够一个行车道的宽度，上路床深度范围之内的原地面土应挖除换填，并按上路床填方的要求施工。

4、主要机械设备：

推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车、蛙式夯、气夯等。

<#004699'>5．3．3桥涵工程

本合同段有小桥2座，钢筋混凝土盖板涵26道，拱涵6道。

涵洞应优先施工，全面展开，为配合路基施工，按照早开工、快施工、短工进行合理安排。

（1）砂浆拌和采用砂浆机拌制，盖板采用在预制场或在涵头路基上就地预制，强度达到80%后才允许脱模，移运和堆放，用汽车吊或其他方法吊装就位。

（2）涵洞通道能够设计要求和施工规范实施，按质量验收，开展作业做到一地成优。

（3）所有填方段涵洞通道均要区在路基填筑前完成，以为路基的填筑创造有利工作面。

<#004699'>5．3．4路基防护工程

浆砌护坡、护面墙、挡土墙、碎落台，冲刷防护等工程，严格按规范要求的砌筑工艺进行施工。

（1）按图纸开挖基坑，处理软基使之达到设计的地基强度要求。

（2）石料标号符合设计规定，选择争色泽均匀、结构密实、不易风化，无裂纹的硬质石料，块石料宽度、长度、厚度符合要求。

（3）砌筑用砂浆应符合要求，配合比由中心试验室通过试验提供，砂浆拌和须用重量比配制，机械拌和。

（4）砌筑前先行放样，挂线砌筑，砌筑过程中采用挤浆法支砌保证砂浆饱满、横竖缝垂直，砌石分层错缝。

（<#004699'>5）墙体的沉浆、伸缩缝、防水层、汇水孔、符合规定及设计的要求。

（6）砌体完成后，勾凹缝，表面应平整。

其它各项指标要满足“规范”的要求。

<#004699'>5．3．<#004699'>5路面砂石路铺筑

铺成的路面较为平整，顶面的形状应接近正方形，顶面最大边长为12一14cm，最短边长为<#004699'>5一8cm，其顶面面积应不小于80平方厘米，为了使拳石铺砌得平衡，还应有一个与顶面大致平等的底面。

底面面积不应小于<#004699'>50厘米，因为面积太小时，在行车的作用下，拳石容易埋入基层内，拳石的高度为12—18cm，但是同一路段作用的拳石，高度差不应超过2cm，选用的拳石其周围侧表在不应有突出的部分，并且不应有底面在顶面范围以外的歪斜面，因为这种石料在铺筑时不能使石料互相靠紧，路面表面会出现较大的缝隙容易松动。

石料标号达30#以上，而且应耐磨，拳石一般要求铺砌在砂或其他透水性材料的垫层上，因为拳石如果直接铺筑在土路上，雨水从拳石间的缝据施工量有计划供给的同时，施工组在施工测量人员的指导下进行路面平整和铲除路两侧的杂草荆棘，按设计整形出路基。

按掘隙中渗透到路基上壤中，易使土基软化，在行车作用下拳石容易下沉使路面破坏。

六、各分项工程的施工顺序

本合同段按工程量的分布和集中程度，结合进场条件，开工后，优先安排填方地带的挡土墙、涵洞，当构造物施工初具规模时，即可有计划地安排路基土石方挖填、逐步扩大开工面。

分项工程施工顺序图

七、确保工程质量和工期的措施

7．1坚持质量第一，安全第一的质量方针，以工作质量来保证和提高工程质量。

保证工程优良，实行目标管理，将目标层层分解，项目层层展开层层落实，各工种质量保证职责分明。

7．2严格按照设计图纸和规范施工。

体现设计意图，认真执行甲方的质量管理办法和相关规范。

7．3严把材料关，不合格的材料不准入施工场地，材料必须得到甲方人员的质量认可方能使用。

7．4认真测量，多定点，多复核，保证路面的设计高程和路拱、路形。

7．<#004699'>5垫层要用压路机反复碾压，达到设计压实度并经甲方人员检查认可后才呢功能进行下一工序施工。

7．6对要求补强的路段，首先进行调型平整，清楚路面杂物，碾压再进行补强，在碾压。

7．7铺筑弹石时，要按要求挂边线、中线后，按扑筑要求进行铺筑。

7．8弹石铺砌好后，要经甲方人员验收后方可洒封面砂。

7．9挡土墙支砌必须采用座浆法，保砌密无孔洞砂浆要认真执行配合比并做出试压件。

7．10挡土墙勾缝前，要认真剔除缝内松散浆料并冲洗干净，勾缝结束后，及时洒水养护，每天2—3次保持湿润，时间不低于7天。

7．11严格执行工程中各报告，报表制度。

做好各项质量内列资料工程。

八、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

本路段控制工期的工程有土石方开挖、填筑。

为保证关键工程的顺利进行，我方中标后拟采取以下措施组织施工。

土石方开挖

增加土方机械（推土机），石方爆破的打眼机具、空压机数量，选派经验丰富的有上岗证书炮工参加施工。

根据本合同段岩石的类别，风化程度和节理发育程度，本段石方采用爆破法施工，以预裂小型及松动爆破、光面爆破为主，空压机配风镐打眼，人工装药起爆，推土机配合装载机、自卸汽车清运，爆破设计是路基挖方工程的关键，要切实做好边坡的周边眼预裂爆破设计完善爆破设计方案，使爆破效果达到最佳状态，为快捷、优质地完成挖方工程创造便利条件。

质量进度保证措施

针对各工点具体情况，编制实施性施工组织设计，事前28天请监理工程师批准，严格按《技术规范》的具体要求组织施工。

挖方路基有不同的土或岩石层次时，尽可能按土或岩层次分层进行开挖，并将开挖中挖出的适用材料与不适用材料严格分开，以供本工程使用。

爆破过程中，严禁药量过大，设立安全线，避免造成飞石危险及道路以外的安全，大、中型爆破前14天报监理工程师批准后方可进行。

深挖路堑及高边坡开挖必须自上而下分层跳格开挖，及时进行边坡防护，如有顺层滑塌现象要及时采取边坡加固措施以保证整体边坡的稳定性和平顺度，达到外观直顺光洁、无危石、无倒坡。

在雨季施工时，排水系统必须保持良好状态，以防造成不必要的损失，同时施工中要及时了解天气的未来变化，据此合理组织机械、劳力、安排工序，采取各种有效措施，把雨季对施工的干扰尽可能地减小。

对本合同的不良地质地段，要优先安排施工，特别对软土地安排进场就必须施工，使软土填筑后有一定期限，本合同在施工安排上已作了综合考虑，但要派专人负责此项工程的施工，使此项工程既在工期上得到保证，又在质量上得到保证。

沙石路面铺筑

a、采备弹石料：

人员进入工地后，在指定的料场进行采备石料，然后改制弹石，按要求先改制成粗料，经用小锤进行加工修理，达到合格以上成品，为保证规格质量，在改制弹石过程。

设有专职质检员和收发料员，专人上车，做到不合格的石料不给予验收和不拉运到工地，确保路面铺筑的顺利进行。

b、按设计要求，搞好路基调形，设有专职路基调形组负责，对于有坑槽的地段，要填补压实，属于纵坡不顺适的地段，要调整顺适，调足路面宽度，根据不同半径调好加宽和超高，达到规范要求经过压路机碾压数遍后，报请监理工程师认可后方能进行下步工作。

c、基层补强在路基调形后开始，主要是按设计拉运坚硬的天然级配粒料，加铺在调形层上，提高路基强度，厚度按设计要求，碾压数遍后达到压实度，而且表面光滑，无松动，方能报请监理工程师检验认可。

d、沙垫层：

采用按设计符合质量的砂子做垫层砂，并在设计厚度的基础上加上松铺系数，经放线扒平，才能堆放弹石。

e、铺筑弹石面层：

首先要长段放线（包括中线、边线）严格控制路拱横噢，为不·阻塞交通，先铺半幅、后合半幅，再铺筑中，边沿采用大一点的弹石作为导石及缘石，组与组之间，严格控制交界处的位置要相互衔接，无波浪，达到路面平整，首先铺筑200-300米的试验段，在铺筑中，弹石要大面向上，相互挤靠、立直，控制认为的缝隙，坚持不合格的石料不用，无口面的不用，宜以2-3人为一组，做到不占线、不低线，保持路面平整，而且要做到“横要成行，纵不通缝”。

小组铺筑地段完成后，经过检查，不合格的地方重铺，个别点重换，直至合格后才能撤嵌缝料、保边、刮平嵌缝料碾压后，铺筑工序才算基本完成，报请监理工程师检验认可后，才能按照试验段的标准进行铺筑。

铺完一公里后，由于路面不稳定，加之各种因素的存在，会出现一些小坑塘，所以还要抽调人员往返提塘，保证路面平整。

最后再洒一层封面砂，碾压后弹石路面铺筑工序完成。

培路肩在铺筑工序完成后，先要在路肩上放4cm厚的沙子作渗水层，然后再拉运粒径在<#004699'>5cm以下的天然极配粒料铺筑路肩，并控制路肩横坡度，经碾压密实后完成。

清理排水沟，在培路肩的同时，组织人员进行对排水系统的清理，以保证排水畅通，保持路面的完整和稳定。

D、函挡工程函挡工程设有专职工程技术人员负责，按照设计图表放样，指导施工，并抽调支砌技术过硬的队伍进行施工，选用合格的砂；石料支砌，对砂浆的标号、强度做试压件试压，并有试压资料交验，认真进行并作好对沙浆的试配工作，随时检查砂浆的强度、饱满度和支砌质量，出现不合格的立即返工重做。

回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料，如沙砾、碎石、矿渣、碎石土等，填料的最大粒径不得超过<#004699'>50mm，在回填压实施工中，应对称回填压实并保持构造物完好无损。

路基工程没有专职的工程技术人员负责，按照设计图表放样，指导施工，并抽调多次做过路基工程的队伍进行施工，选用合格（经甲方同意）的土纸进行填筑，每填筑一次的厚度不超过30cm，经碾压后，做压实试验，结果报监理工程师，合格后，才能进行一层的填筑，如果压实不合格的立即返工重做，直至合格为止。

九、冬季和雨季的施工安排

9．1雨季施工

9．1．1施工准备

雨季施工前应作好下列准备工作：

对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；

修好施工便道并保证晴鱼畅通；

住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应高在最高洪水位以上地点，并应与泥石流槽冲积堆保持一定的安全距离。

修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排水除地面水；

贮备足够的工程材料和生活物资。

9．1．2施工

a、路基处理：

在填筑路堤前，应在天方坡脚以外挖掘排水沟，保持现场地不积水。

如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。

填料选择：

在路堤筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砾类土作为填料。

利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。

含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

填筑方法：

路堤应分层填筑。

每一层的表面，应做成2%—4%的排水横坡。

当天填筑的土层应当天完成压实。

防止表面积水和渗水，将路基浸软。

如需借筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。

路床排水：

路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔<#004699'>5—10m挖一道横向排水沟，将雨排出路床。

b、路基开挖

场地处理：

路基开挖前在路基过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。

截水沟应接通出水口。

土方开挖方法：

雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。

挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。

待雨季过后再整修到设计坡度。

以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。

开挖路基至路床设计标高以上30—<#004699'>50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。

待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。

如果土的强度低于规定要求时，应超挖<#004699'>50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。

石方开挖方法：

雨季开挖石方路基，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。

边坡应按设计坡度自上而下层层刷，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。

应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆应符合规定要求。

c、注意事项

雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。

对地下水丰富及地形低洼处不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

施工坚持“两及时”，即遇雨及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖除处理。

填筑透水性好的砂石材料并压实。

冬季工作安排

根据本标段的气候、地理情况，冬季不长，合理安排工程进度，动机出主义在气温低于<#004699'>5℃时不得进行砼浇筑，并注意新浇筑砼及石支砌构筑物防冻外可正常施工。

十、质量、安全保证体系

10．1质量保证体系

10．1．1具体质量目标

本标段工程质量一次验收优良率9<#004699'>5%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到100%的合格率，保持良好的信誉。

10．1．2质量保证体系

质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，制定整个合同段工程质量创优计划、方针、措施。

各施工队分别高设质量管理现场领导组。

质检部和试验室专职抓现场质量管理。

施工队一级的质量管理机构在项目经理质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。

施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。

质量保证体系详见质量保证体系框图。

10．1．3强化质量意识。

健全规章制度

（1）建立施工组织设计审批制度

（2）技术复核、隐蔽工程验收制度

（3）技术、质量交底制度

（4）二级验收及分部分项质量评定制度

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