DZKTDFMEA002暖风箱DFMEA模板Word格式文档下载.docx
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频度数
O
现行设计控制方法
探测度数
D
风险顺序数
RPN
建议措施
责任目标完成时间
措施结果
采取措施
严重度数
频度
数
R
P
N
值
暖风机芯体_______________________________________________________________________________________________________________________________
防锈层脱落、扳金件表面氧化锈蚀
暖风机芯体漏水,造成发动机过热
5
防锈层偏薄、工艺不当
3
盐水测试
环境测试
45
改善制造工艺
水道连接处漏水
6
芯体厚度不足
4
材料测试
72
材料设计不合理
震动耐久测试
54
材料分析,选定材料
鳍片绉折过大或过小
暖风流量不足,制热量不足
结构设计不当
模型流量匹配测试
设计时CAE模凝分析
芯体总成过小
暖风流量不足,制热量不足,升温慢，无法提供车内充足之暖气,驾乘不舒适
暖风机总成与鼓风机总成及蒸发器总成之间配合不良
不能正常装车；
影响产品可靠性；
影响产品性能
螺丝孔位模具、检具、制具公差过大
修正模具精度,并做合配
做CAM分析数据变更,修改模具
水道内有杂质,铜削
芯体内的水流动困难,造成水温升高,发动机过热,并影响制热能力，导致车厢内,无法达到所需之温度
组付工艺不良,零部件未保持整洁
2
依正确手顺作业
20
焊接工艺不良
测试调整
75
提高制造工艺水平
芯体接缝处黏着剂涂抹不均
人工操作疲劳造成漏涂,无法达到一致性
对作业方式做改善
改用机械臂方式处理
暖风装置漏风
制热量不足，在寒冷的季节，顾客会因车内温度达不到温暖的要求而不满意
7
进入暖风装置的空气没有全部通过暖风芯体
暖风装置漏风量测试
28
暖风机冷却水注入口塑料件
使用后产生脆化现象
暖风箱的水泄漏,造成发动机过热
经测试选用正确材料做变更
分析的当时必须做设计分析,依据材料性能分析表比较
易腐蚀损坏
口径过大
安装困难
模具设计不良
60
利用3D数模转换成CAD、CAM数据作模具分析
口径过小
造成出入口端软管与注入口间隙过大,导致暖风箱的水泄漏
保护泡棉破损
产生噪音、破坏风箱
材料设计不合理或与前围距离过近
发泡材密度不足,选用适当密度发泡材
加强外协管理
出入口处与前围距离过近
摩擦产生破损,以致暖风箱的水泄漏
空调总成组装后,造成尺寸变异
暖风机冷却水注入口软管紧固圈
造成出入口端水管与注入口间隙过大,而造成漏水
选用尺寸错误
依照数膜尺寸采购
48
尽量采用相同件,设计共享性产品
组装不易,浪费组付工时、成本
36
风门控制机构
位置不良,操纵困难
影响顾客正常操纵调节空调
设计不当
模型试验
避免拉丝转折角度过大
卡滞
影响顾客正常操纵调节暖气流量
设计不当,拉绳转盘注塑不良
进行功能性试验
试验时,做完设计后,经过试验阶段做设定
异响
驾乘不舒适
避免零部件间产生干涉
挡位控制不准确
出风量不正确,
计算机模拟
各风门不能关紧
空气不能按顾客的要求送入相应的出风口，舒适性降低，顾客不满意
控制各风门动作的风门模式联动板设计不合适
设计计算
设计评审
制作RP件验证设计
无
风门开关角度设计不合适
风门密封海绵厚度过厚或过薄
暖风箱壳体
塑料件外表不光滑
产品外观不美观
模具未进行抛光
进行抛光处里
1
更新设备，完善制作工艺
变形
装配困难
放置处理:
成形稳定控制时间位不正确
作业生产计划调整,制造控管
设计模具时要考虑材料的变形量
压力、温度控制不当
对制程做调整控制
壳体风阻过大
制热量不足
暖风装置壳体设计不合理，通风阻力过大，降低了通过芯体的风量
暖风芯体台架试验
暖风装置台架试验
断裂
制冷、制热效果不好
强度不够
材料强度设计按照国家标准
35
紧固螺钉
螺钉松动
噪音、振动、工作异常
结构测试并进行三围数模合配
设计时尽量要让面型平缓过渡
组装时扭力未达标准
对锁付工具的扭力值作设定（每日校正）
选用品质较好的工具（仪器精度误差需小）
压力泄漏测试机O型环
压力注入测漏时,密风处O型环损坏
将新品物判为不良品，致重复检测,耗费工时
使用一定周期,未定时更换
依规定使用寿命更换
测试正确标准使用寿命
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