桥涵施工组织设计Word下载.docx

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2017年02月12日

计划竣工：

2017年06月12日

四、设备、人员动员周期

我单位技术力量雄厚，专业施工队伍强大。

我单位在接到中标通知书后立即按照投标书所承诺的人员、施工队伍、施工机械设备进入现场，进行各项准备工作；

同时将立即组织人员进行技术放样工作；

并对中心实验室各种实验仪器进行检查、标定等，为以后施工等前期工作做好准备，确保按时开工。

五、设备、人员、材料运到施工现场的方法

项目经理、项目总工以及各部门负责人在我单位接到中标通知书后2天内全部到达施工现场，着手组建项目经理部、筹建临时设施等，技术人员、施工队伍在中标3天后全部到位。

本工程所需的主要设备，包括挖掘机、装载机、运输车及发电机组等均采用托运的方式进入现场。

本工程所需的砂石料就近采购并符合招标文件和技术规范有关规定。

进场后，进行取样化验，化验合格后，方可签订进料合同，并定期对材料进行抽检。

材料运输主要以汽车为主，采用自行运输或雇用地方运输车解决供料问题。

六、总体部署

设立项目经理部，成立两个专业桥涵施工队伍，分别负责桥涵的基础、墩台身施工、桥板及小涵盖板的现浇任务，每支队伍互相协作、互相配合，争取保质保量、按期完成施工任务。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

一、桥涵施工

1.材料的一般要求

集料要求清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒,无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质。

不同来源的集料不能混合或储存在同一料堆，也不能交替使用在同类的工程中或混合料中。

细集料由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成；

粗集料由级配良好的碎石构成。

水采用饮用水。

水泥采用优质的水泥，每批水泥均报监理工程师审批，并进行复检。

水泥运到工地后要尽快使用。

砼配合比设计通过严格计算和试配合格，得到监理工程师认可后使用。

2.围堰施工

2.1工程概况

目前邱县北干渠处于枯水期，水位较低，水流较弱，决定采用袋装土围堰填筑来达到断水施工的目的。

2.2施工工序

袋装土围堰填筑施工工序：

拆除清理杂物——河床淤泥清除——围堰土袋装土——袋装土抛填——袋装土平整叠实。

2.2.1杂物、淤泥清理：

围堰填筑前在围堰位置用挖掘机清除杂物、淤泥，拆除清理至河岸内不少于3.0m，以保证围堰嵌入河岸，保证连接段的防渗效果。

2.2.2围堰土袋装土：

采用人工进行装土，土质应选用粘性土，袋口须绑扎。

2.2.3袋装土抛填：

土袋装好后用装载机运送到围堰填筑位置。

土袋运送到围堰填筑位置后，人工抛投，抛填时应均匀抛填，待围堰出水后人工叠实袋装土。

2.2.4平整叠实，围堰出水后将每只袋装土均匀紧密分层错位平铺，人工踩实，最顶层用素土填实袋装土之间的空隙。

3.基础工程施工

本合同段基础工程土方开挖阶段，可用人工辅助挖掘机开挖。

3.1基础土方施工

开挖基础采用挖掘机，人工配合。

在基础开挖之前通知监理工程师，测量基础平面位置和现有地面标高。

最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际地质资料来确定。

所有基础挖方都应始终保持良好的排水，在基础的整个施工期间都不致遭受水的危害。

当基坑开挖至离基底20CM时，采用人工凿除，避免基地承载力受损。

3.2基底检验

基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，并做地基承载力试验,将检验情况填写基坑检验表，若地基承载力满足不了设计要求,应及时报请监理工程师,并提出相应的处理方案,批准后，进行基础施工。

4.箱涵工程

4.1工程概况

箱型桥类别及主要尺寸：

跨北干渠箱型桥为2-6M钢筋混凝土斜交箱型桥，箱型桥总长度为74米，设计路面横坡为机动车道双向1.5％，人行道2％，纵坡为0.048％.设计荷载：

城-B级，人群3.5KN/㎡。

结构设计安全等级为二级，结构所处环境类别为I类，箱型桥孔径为2孔6米，净高为3.5米，地震烈度7度，设计基本地震加速度：

0.10g，按通过水流量深度为2米进行计算，箱型桥通过流量为48.8M3；

混凝土等级：

桥身、牛腿采用C35混凝土，搭板采用C30混凝土，铺装采用C40防水混凝土，箱型桥垫层采用C15混凝土。

4.2施工方法

4.2.1钢筋制作安装

为减少工程费用，并考虑避免成型钢筋在运输过程中变形，故所有钢筋由项目部材料采购供应直接运抵施工现场，经抽检合格后，于现场制作安装。

箱体钢筋在横断面上的组合因高度高，所以在底板砼浇筑时腹板钢筋必须采用搭设钢管支架固定﹑限位，以免钢筋移位倾斜等。

腹板上半部分和顶板钢筋在腹板和顶板内模立好后才能安装绑扎。

同时预埋好顶板上各类缘石的预埋筋和腹板预埋钢筋。

按设计底板中部分筋与顶板中部分筋搭接采用单面焊接，焊接有效长度不小于10d。

4.2.2模板支护

4.2.2.1箱涵顶板底模、墙板侧模采用18mm厚木胶合板做面板，箱涵墙板模板支撑体系内（次）楞采用5cm×

10cm方木，间距20cm、外（主）楞采用Φ48×

3.5mm钢管及Φ12对拉螺栓，间距40×

40cm。

，采用止水型对拉螺栓平衡侧模板受力。

在沉降缝（伸缩缝）处在砼中间用模板夹扎橡胶止水带，作为止水用，机械配合人工进行模板安拆；

4.2.2.2现浇箱涵顶板支架采用扣件式钢管满堂支架，钢管采用φ48×

3.0mm，模板支架搭设高度为3.5m，立杆的纵距b=0.80m，立杆的横距l=0.80m，立杆的步距h=1.20m。

纵、横向杆及立杆用扣件式钢管连接，支架纵横均按有关规范要求设置剪刀撑，竖向剪刀撑横向在两端和中间各设一道，纵向两端各设一道。

距离地面不超过20cm设置纵横扫地杆。

4.2.2.3内侧模及外侧模板应在同步养护的砼试块强度达75％时方可拆除，箱梁底模及支架必须在砼强度达到设计强度的100％后方可拆除。

支架、侧模和底模采用人工拆除。

拆除时模板和支架分类对放整齐。

4.2.3箱体砼浇筑

箱体砼按中央分割区为单元分别进行二次浇筑，第一次浇筑箱体底板及底板顶以上30CM高度腹板门第二次浇筑剩余高度腹板及顶板，模板为建筑钢模，钢板支撑和加固。

为保证侧墙砼厚度，采用φ12对拉螺丝按高40CM，宽40M档距均布对拉稳固；

底板及顶板采用φ16马镫型钢筋支垫上层钢筋，确保上下层钢筋间距，保护层采用预制的3CM厚原砂浆块紧扎于钢筋骨架与模板之间控制。

砼采用商品砼运至现场后有泵车送入模内，插入式振捣棒振捣。

4.2.4桥涵附属物施工

箱体浇筑后即可按步进行附属工程的施工：

4.2.4.1两侧挡墙的施工；

4.2.4.2待箱体强度达到85%时再进行桥面各类缘石和平石的施工，

4.2.4.3基坑回填后反开挖施工桥后牛腿，搭板，

4.2.4.4人行道广场砖铺设，栏杆安装；

4.2.4.5桥面铺装

4.2.5土方回填

在桥涵经监理验收合格后进行基坑回填，回填6%灰土，按压实厚度20cm分层回填，利用压路机分层碾压密实，压路机压不到的地方，采用小型机械夯实。

两侧与路基相接处挖台阶处理，台阶断面采用50cm*40cm。

为便于压路机至基坑碾压，台背各开挖一条3米宽压路机通道。

5.砌石工程

5.1石料要求石质应均匀、不易风化、无裂纹。

片石厚度不小于150mm，薄片或卵形不使用。

块石大致方正，尺寸为20×

30×

50cm，外露面四周向内稍加修凿。

5.2砌筑的技术要求：

石块在使用前应用水冲洗干净。

砌筑第一层时，应先将基础顶面清洗，湿润后再坐浆砌筑。

砌体应分层砌筑，各层应先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里层。

里层与外层的砌体应交错连成一片。

里层片石3层为一工作层，每一工作层水平缝大致找平。

片石应大面朝下，尖锐部分应敲除。

镶面块石砌筑前应计算好层数，砌筑时严格控制平面位置和高度，二顺一丁。

砌缝应横平顺直。

砌筑砂浆要饱满，每工作班组要制作试块，并标注日期和部位。

（3）砌体的勾缝：

镶面石勾缝采用凹缝，砂浆强度不低于砌体砂浆强度。

勾缝嵌入砌缝内20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度洒水湿润后再勾缝。

砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养护；

6.桥面系及附属工程

6.1桥面砼铺装施工

6.1.1铺筑混凝土前先将桥面混凝土浮浆清凿干净，并用清水冲洗，并将泄水管安装牢固准确。

6.1.2按设计尺寸绑扎桥面钢筋网。

6.1.3铺筑前进行全面的检查。

桥面混凝土采用商品混凝土。

人工摊铺混凝土，采用平板振捣器振捣，严格控制桥面的标高。

以上工序平行作业，顺次向前推进。

待混凝土初凝后用塑料布覆盖洒水养护。

浇筑桥面砼时，严格控制钢筋网的尺寸及保护层，在浇筑钢筋砼时，在梁端预留伸缩缝安装位置。

6.2施工技术措施：

6.2.1桥面板与桥面铺装混凝土的龄期差值尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。

6.2.2为使桥面铺装与下面的砼构件紧密结合，在桥面钢筋绑扎前，对桥面铺装下面的砼进行拉毛处理，并用高压水冲洗干净。

6.2.3桥面钢筋采用水泥垫块控制钢筋保护层厚度，确保其牢固和位置的正确。

6.2.4浇筑桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高程，以控制浇筑后的铺装厚度。

6.2.5桥面铺装在桥全宽上同时进行，以保证桥面铺装质量。

6.2.6防撞墙底座砼施工时，模板内拉、外支牢固，防止跑模。

同时，振捣到位，防止有死角，确保底座表面的光滑。

6.2.7泄水管安装时，确保管部与盖子之间密合，有缺陷的部件杜绝使用。

6.2.8伸缩缝施工时，严格控制预埋件的位置和尺寸，确保安装精度。

加强混凝土浇筑后的养护，确保达到设计强度。

6.3附属工程施工：

6.3.1台背回填：

6.3.1.1桥台背处的回填是指结构物完成，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

6.3.1.2桥台背两侧的回填，应按图纸和监理工程师的指示进行，并应配备冲击夯或不小于1T的小型振动压路机。

冲击夯用于边角和邻近台背处的施工，振动压路机用于除边角和邻近台背外较大范围的施工。

6.3.1.3回填材料，除图纸另有规定外，应选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或用半刚性材料如石灰土等材料，或经监理工程师同意的其它材料：

填料的最大粒径不得超过50mm，含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用。

6.3.1.4结构物台背两侧的填土应分层填筑，当采用透水性材料时，每层松铺厚度不宜超过200mm，结构物台背两侧的压实度要求从填方基底或台背顶部至路床面均为98%。

6.3.1.5在回填压实施工中，应保持结构物完好无损。

压路机压不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。

7.施工中注意事项：

7.1回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。

7.2桥梁及其他构造物处的填料，除设计文件另有规定外，应采用砂类土或渗水性土。

采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。

7.3桥梁台背的填土，应适时分层回填压实。

回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定办理。

7.4桥台背地后填土宜与锥坡填土同时进行。

7.5挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。

墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的墴坡。

填土过程中，应防止水的浸害。

回填结束后，顶部应及时封闭。

7.6回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20㎝.当采用小型夯具时，一级以上的公路松铺厚度不宜大于15㎝,并应充分压（夯）实。

第三章工程质量管理体系及保证措施

一、质量方针和质量目标

质量方针：

质量第一，精心施工，恪守合同，争创一流。

质量目标：

合格。

满足工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。

二、工程质量保证总体措施

本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，项目部成立质量管理领导小组，由项目经理担任组长，项目总工任副组长，各施工处、工程科、机料科、实验室等部门负责人参加。

从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。

本工程质量控制措施主要表现在以下方面：

加强各部门人员的质量责任和意识

严格进行材料的质量控制

重视生产过程中的质量控制

保证施工中的资料完整齐全

1.加强各部门人员的质量责任和意识

确保工程各技术数据正确，进行详细的技术交底，使每个职工都明确本工种质量要求。

负责现场技术工作的检查和指导，确保测量数据、施工放线准确。

施工处应对工程施工质量负责，严格按规范规定要求施工，严禁发生返工现象。

工程科负责领导并组织好试验室、现场的技术人员，做好项目的质量管理工作，并负责工程施工全过程的质量控制、检查、监督工作。

确保材料、机件质量合格，不合格的应由采购员负责进行退、换货，退换货应及时。

配合建设单位，主动协调，与当地政府部门和交通管理部门协调好，处理好交通对施工的影响减至最低。

项目部将设专职交通安全员，负责交通安全问题。

2.材料的质量控制

施工前必须检查各种材料的来源和质量。

对购进的水泥等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式实验报告。

各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合规范要求的材料不能进场。

材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。

3.保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和质量体系对工程竣工资料和施工管理控制的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，严格按照“文件和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签证、原始凭据、施工文件、来往信函等内容，以及资料照片、数码资料等进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。

第四章确保工程工期的措施

一、工期目标

根据招标文件的要求，结合本工程的特点和我单位的实际机械、人员等情况，如何使施工总进度计划在施工中得以实施，就需要在各个方面、各个环节都有严格的保证措施，在施工中我们将采取以下措施确保总进度的实施。

二、从组织管理上保证工期

1.组织“精干、高效、权威”的项目经理部，切实加强对工程项目的领导和组织管理。

2.配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位，负责各项目的具体组织指挥，保证各项具体目标的落实。

3.建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、定权，各负其责。

4.每周由项目经理主持的生产调度会，总结上周的施工进度情况，安排下一周的施工生产；

及时解决施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；

对施工机械设备、生产物资和劳动力进行安排计划；

并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。

5.提前为下一道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。

对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。

6.建立奖罚严明的经济责任制。

同时开展各种劳动竞赛，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。

三、从进度计划上保证工期

1.在工程开工前，按照总工期的要求提出工程施工总体进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真的审查。

2.在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐周编制出具体的工程施工计划和工期安排。

3.制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。

4.对生产要素认真进行优化组合、动态管理。

灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。

5.缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。

6.工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周补回来。

四、从资源上保证工期

1.该工程列为我单位的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。

同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。

2.施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。

尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。

对重要的常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。

3.制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。

五、从技术上保证工期

1.由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程科，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

2.实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其他技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。

3.实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽地技术交底，到现场对各施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。

4.施工全过程使用计算机进行计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。

计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一管理的规定，同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、快捷。

第五章环境保护、水土保持保证体系及保证措施

环境保护是基于生态可持续发展原则，调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。

由于本项目是对原有路面维修罩面，从环境保护角度看应尽可能减少垃圾占用土地而造成对环境对水体的污染。

为达到此目的，应将铣刨基层及面层后的垃圾集中堆放，并在本工程或其他工程中再生利用，节约资源，实现环保意识。

因此采取以下措施：

1、在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，与原路面排水设施相连接，不得引起淤积和冲刷。

2、砂石料场、周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。

3、建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。

对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。

具体要求如下：

3.1施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库。

施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。

3.2施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后要及时处理，减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。

3.3冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。

3.4施工期间，施工物料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

3.5施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘。

外借土填方经过公路时，自卸车车斗要覆盖。

3.6易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖，运输时用棚布覆盖。

3.7各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等在选择地点时，应离开居民区300米以外，而且要设于居民区主要风向的下风处。

3.8尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。

4、临时用地不再使用时，要根据业主及监理工程师的指令及时进行复耕、绿化。

第六章安全生产管理体系及保证措施

1、保证安全的主要措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制定安全措施如下：

1、建立安全保证体系，项目部和各施工队伍设专职安全员，专职安全员属安全科，在项目经理和总工的领导下，履行保证安全的一切工作。

2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立健全安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。

4、认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作好记录，及时改正，落实到人。

二、安全管理制度

1、施工用电安全

1.1生活区的用电安全

1.1.1所有电缆线应有套管，电线进出不混乱，配电箱不容许进水。

1.1.2支线绝缘好，无老化、破损和漏电现象出现。

1.2现场照明

1.2.1一般现场照明采用220V电压。

危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。

1.2.2照明导线应有绝缘子固定。

严禁使用花线或塑料胶质线。

导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。

1.2.3照明灯具的金属外壳必须接地或接零。

单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。

2、施工机械安全措施

2.1项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。

2.2各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。

2.3定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。

3、施工车辆安全措施

3.1项目部机务科对所有施工车辆进行统一检查，所有车辆应证件齐全。

3.2所有施工车辆应按照指定路线或标志进入施工现场。

3.3所有施工车辆进入施工封闭区域内不得随意的掉头、转向。

三、安全管理网络

安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目总工、技术负责人、财务主管三条线分管共抓。

项目总工分管工程技术科、质检科，从技术方案角度来落实安全生产措施；

技术负责人分管安全工程师和物资设