连续油管车操作规程Word下载.docx
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6.卷盘—调节压力旋钮—控制施加在卷盘马达的压力。
1.5、链条张力控制（参阅图2.6）
1.压力/运行/释放开关—用来选择张力加压、运行模式、或释放压力。
2.调解压力控制—控制链条张力回路的压力。
1.6、零部件控制（参阅图2.7）
1.控制面板开关—启动控制面板的动力电。
2.控制室电灯开关—开、关内置电灯。
3.工作灯开关—开、关外置电灯。
4.雨刮器开关—开动控制室挡风玻璃擦拭器装置。
5.喇叭按钮—启动气喇叭。
1.7、注入头控制（参阅图2.8）
1.注入头润滑按钮—弹簧按钮。
按下可以给注入头润滑，松开就停止润滑。
2.调压阀—控制在注入头马达上的压力。
3.注入头进/出操纵杆—把注入头操纵杆调到“进”位置，可以把油管下入井筒；
把注入头操纵杆调到“出”位置，可以把油管提出井筒
4.速度控制----控制注入头马达的速度，顺时针旋转为提高速度。
1.8、防喷盒操作
1.手泵开关—开、关压力范围为0psito到3,000psi的手泵。
2.防喷盒缩回阀/填充阀--控制防喷盒的运行。
一般在空档位置。
要压缩油管周围的防喷盒，放置到封隔（PACK）位置。
要释放油管周围的防喷盒，放置到收缩（RETRACT）位置。
3.压力调节阀--调整施加在防喷盒上的液压压力，逆时针旋转可以减压，顺时针旋转则增压。
1.9、链条牵引控制（参阅图2.10）
1.末端牵引
压力/运行/释放开关一选择链条牵引加压或运行模式，或者用来释放末端牵引系统的压力。
2.中间牵引
压力/运行/释放开关一选择链条牵引增压或运行模式，或者用于释放链条中间的牵引系统的压力。
3.手泵开关—用于开、关3000psi的手泵。
4.调压控制—控制链条牵引回路的压力。
1.10、主要量表（参阅图2.12）
1.循环压力计—模拟量表，显示循环流体的压力，仪表刻度为0psi到10,000psi.
2.指重表--模拟量表，显示工具和油管重量。
刻度可调节。
量表通常在安装有井口之前，在下管机注入头加载校准。
该量表是双量程的，-10,000lb
至+40,000lb和
-20,000lb
至+80,000lb。
3.井口压力计—模拟压力计，显示井口静态压力。
1.11、系统量表（参阅图2.13）
1.控制压力计--模拟量表，显示用于卷盘和注入头试验的压力。
2.卷盘（滚筒）压力计--模拟量表，指示卷盘马达压力，推荐最小值范围为500psi至700psi，量表刻度为0psi至3000psi。
3.系统压力计---模拟量表，显示系统的压力，通常为2800psi至3000psi，量表刻度为0psi至5000psi。
4.气压计--模拟量表，显示空气供给压力，通常是120psi，量表刻度为0psi
至160psi。
5.速度压力计--模拟量表，显示注入头从高速到低速变换时的压力。
6.注入头压力计--模拟量表，显示注入头压力，刻度为0psi至5000psi。
1.12、辅助量表（参阅图2.14）
1.链条张力计--显示链条张力压力，通常为500psi。
量表刻度为0psi
至3000psi。
2.防喷盒压力计--测量和显示防喷盒上的液压压力，量表刻度为0psi至5000psi。
3.末端链条牵引力量表--显示注入头传动链条末端的牵引压力。
推荐最小链条牵引力为700psi。
量表刻度为0psi至3000psi。
4.中间链条牵引力量表--显示在注入头传动链条中间的压力。
1.13、发动机量表（参阅图2.15）
1.伏特计--显示电压。
2.燃料液面计--显示燃料箱中液面。
3.发动机油压力计--显示机油压力。
4.
发动机水温计--显示发动机冷却液的温度。
5.转速计--显示发动机转速（rpm）
1.14、储能器系统
提供、安装有一个11加仑（41.64L）容量的高压储能器系统，为手泵系统提供后备液压。
这个储能系统可充气至3000psi。
该储能器充入干燥氮气时可达1500psi。
1.15、液压油过滤
所有液压油回路包括不锈钢吸入管线虑清器，用100目滤芯去除微粒。
元件为可拆卸式，以便检测和清洗。
从注入头和卷盘线路返回的油质流体在注入到主体液压箱之前，要先用一些规定的过滤总成进行过滤。
过滤器尺寸不能超过10微米。
过滤器为丝扣连接型,装有高压虑清器保护注入头马达和注入头泵。
所有的过滤器配有自动旁通阀和指示器，用以显示滤芯的污垢情况。
1.16、注入头组件
1、液压马达
液压马达是可变排量型，可以在开路或闭路系统中使用。
其变化范围在5″——25″之间。
可变排量马达有两种控制方式，其一：
两级控制，提供两种速率；
其二：
可变控制模式。
当马达处于最大排量时，两级控制的速度是慢速；
当马达的排量最小时，其速率最快。
可变控制模式可以使排量在最大和最小之间任意调整。
2、齿轮箱
齿轮箱是用一个具有双倍减速特点的行星齿轮驱动,可以逆行输入方向,该驱动为平稳运行和精确控制提供所需的动力。
3、蓄能器
蓄能器是个瓶状的汽缸用来储存液压压力。
蓄能器预先充入1500psi（3447.5kPa）的气态氮。
预先充压使应用于蓄能器的液压压力得到保持。
注入头上的蓄能器有助于保持链条牵引系统内的液压压力。
4、流体过滤器
每个注入头上都配备有两个液压流体滤清器；
一个过滤正向进入的液压液，另一个过滤反向进入的液压液。
为了调节正向和反向流动的液压液体，有一个旁通阀，以使回流的液压流体可以通过。
每个滤清器都有一个视觉指示器,需要更换过滤器元件时,指示器就会给予信号提示。
5、链条
液压马达变速箱连接两条循环链，装有一系列的夹持块和硬合金齿,用于柔性油管的接触。
更换硬合金齿时无需拆下注入头上的链条,链条本身也好更换,链条的张力的大小由液压控制,防止链条过渡磨损。
在系统运行前,必须把软管接到回流接头上，如果不这样做的话,会损坏设备（如密封圈泄漏等）。
在每次作业前后,检查硬合金齿锁销是否损坏、磨损、松动、和缺少锁销。
二、安装程序
液压操作：
以下程序为推荐步骤，应该在设备抵达现场、而没有安装BOP和注入头之前进行。
这些操作将把液压动力系统联机运转。
1.良好的习惯性作法是在安装设备时始终将回油和回路管线首先连接，拆卸设备时则要最后断开他们；
2.把液压软管连接到注入头和CTU卷盘上的接头上。
3.检查注入头及高低压过滤器上的液压过滤器旁路指示灯。
如果指示绿色，则过滤器工作正常；
如果指示器是红色的，则需要重新更换；
如果过滤器阻塞，则液压流体会自动在过滤器中迂回。
4.绕CTU检查一周，检测所有的液压软管、接头、集管、过滤器以及其他设备是否有泄漏迹象。
在正式运行之前，整改任何可能存在的问题。
在控制室内的一个高压手泵为BOP闸、防喷盒/封隔器、注入头链牵引系统以及注入头链张力系统提供备用动力。
三、连续油管操作过程中的注意事项
由于连续油管体积和重量都很大，必须谨慎选择运输中行进路线，把所行经的桥梁、急拐弯、粗糙路面以及高空障碍物等因素都要考虑进来。
强烈建议预先勘察现场，确认现场布局和油井环境。
对设备就位的井口周围区域必须确保平坦,这将有助于安全操作,确保卷盘正常运转。
当井口阀还处于关闭状态时，必须做关于抽吸设备、高压线路、连续油管和防喷器组的压力测试。
这样可以保证系统的完整性（对最不牢固的部件的额定压力测试）。
压力测试完成以后，打开井口阀，并调整控制装置，以便下井。
在下井操作时，如果可能，进行循环，并进行定期重量检查（停止，上提数英尺确定管注的重量，然后继续下井操作）。
不要超过试车速度60ft/min（18.3m/min）.
一旦连续油管工具到达预期深度，将执行最后的重量检查，然后在连续油管操作人员的指导下继续操作。
速度应当控制在150ft/min（45.7m/min）。
上提至表面最后100′（30.5m）时要极度小心，防止从防喷盒拔出喷嘴。
检查所有工作流体，例如发动机机油，发动机冷却剂等。
给所有的轴承和动力传动系统加润滑油。
检查所有的接头，确保所有的配件连接紧密，以及所有的软管连接无误。
一旦发现任何疏漏，应该立即进行修理。
在进行设备操作之前，操作员应当仔细阅读本章节的操作说明，学习安全概要，进行设备预检安全检查。
不要让发动机空转时间过长，设备未作业时空转的最大转速是1100转/分钟。
操作人员如果有任何关于CTU的安全使用和维护方面的疑问，请向管理人员咨询从不要猜测行事要时常检查。
3.1、液压系统检查
在运行液压系统之前进行连续油管设备（CTU）液压系统检测是非常重要的。
不能确保系统仍处于运输之前的同样状态。
1.检查、确保所有的液压软管和注入头注入头之间的连接完好无误。
用软管或连接器的标签号码做有效的验证，如有必要，重新连接。
目测可能存在渗漏的软管。
2.检查供给注入头的润滑油油箱是否已填满30W曲柄轴箱油。
这个油箱固定在注入头的马达侧面的左边底部位置。
3.检查供给油管密封箱加油的润滑油油箱是否已填满5：
1柴油/石油混合油。
这个润滑油油箱位于连续油管卷盘设备的附近。
4.检查注入头上变速箱油的液面高度。
卸下变速箱左上边的塞子，要能看见油已填满塞孔的底部,如果液面在洞口以下，将塞子塞上，然后用注入头围栏顶上的加油装置填加80-90w的齿轮油。
5.BOP储能器的倾泄阀安全阀处于关闭状态。
储能器要用干氮气预先充压。
6.更换井口的法兰，以使它和CTUBOP上的由壬箱匹配。
3.2、设备的摆放
连续油管车到达井场后,把设备在现场定位，以使卡车的乘客侧与井口的左边对齐。
离井中心的后边和左边位置分别为3米的距离，要视井口高度而定。
切记不要把井口位置定在设备的后面。
在确定位置后，在卡车胎的前面和后面设置停车制动楔形垫块。
其他设备摆放在连续油管车的乘客一侧，在连续油管的正前面，至少有8米远的距离。
在高压设备发生故障或失火的时候，保持这种间隔就有助于减少问题的发生。
四、操作规程
4.1、装配防喷器、注入头和流体三通
将变速箱设置为七档高速，确保发动机转速和液压泵转速之间的比例是1：
1。
必须安装调速器控制装置，使油门控制传送到控制室。
在使用调速器控制装置之前，必须充分发挥位于驾驶室内的手动节流控制装置的作用。
确保控制室油门处于怠速位置。
设备操作员应当：
1.提升控制室。
2.提高发动机速度到1500rpm。
注意：
当卸下井口法兰的时候，尽可能用吊车把流体三通放在井口上，注意出口校准。
3.上紧法兰上的螺钉，使两半部分平行对齐。
4.从设备上卸下BOP，然后把它放置井口旁边地上的BOP架子上。
注意在移动BOP时候，确保没有悬挂液压软管。
5.将注入头的吊绳挂到吊车的大钩上，并绷紧。
6.检查吊机对准情况。
7.确认油管设备操作员已经设定了卷盘压力，而且，在卷盘制动解除的时候，卷盘上也解除了链条缠绕。
8.把注入头上提到足够高度，以使得防喷盒能越过BOP支架。
工作人员在移动注入头的时候将需要铺开液压软管。
9.关闭防喷盒缩回阀，并旋转注入头朝向设备乘客一侧。
保持油管和注入头对准。
10.把注入头放置在BOP的上面
11.检查O型密封环是否损害（如有必要，予以更换）和润滑。
12.降低注入头与BOP装配。
13.同时举起注入头和BOP，使它们在井口上面旋转，对准由壬接头（可能需要一些移动工作，以正确地对准由壬）。
14.一旦由壬接好，把注入头系在安装锚上，安装锚放置在井后5m（16.4′）
处，与油井和卷盘中心线排成一行。
15.安装注入头支柱。
为最后校准，在枢轴上转动卷盘，连接泵线路。
应当使卷盘制动，并把防喷盒压力设置为1500psi，进行压力测试。
压力测试一旦完成，井口阀打开，请如下设置控制参数；
4.2、参数设置
1.
增加发动机速度不要超过1800rpm。
2.
用牵引力表设置注入头牵引压力。
3.
设置注入头链条张力。
用井口压力/连续油管尺寸公式设置防喷盒（防喷器）压力。
5.
设置机械深度压力计数器为0。
6.
在卷盘位于出井位置时，设置卷盘压力为700psi（根据需要进行调整）
7.
释放卷盘制动。
8.
设置注入头速度和注入头压力为0psi。
9.
设置注入头控制旋纽为
“入井”。
10.
慢慢增加注入头压力到700psi;
注入头链条应当开始转动（根据井口压力决定是否额外增加压力）。
11.
通过井口时缓速进行，密切监控管串重力（如果油管遇到阻塞，管串重力将立即显示负数，应当立即拉动控制杆到空档位置。
12.
一旦油管喷嘴通过井口，调注入头压力加快速度。
4.3、停止油管
1.降低注入头压力到0psi。
2.调节注入头把手到空档。
4.4、油管拔出油井
1.把卷盘压力提高到2000psi或更高（连续油管会因此绷紧）
2.把注入头控制开关调到
“出”.
3.提高注入头压力；
到700psi时，注入头链条应该开始移动，但是可能需要增加额外压力（不要超过使用的连续油管的最大额定拉力）
4.提高速度，首先调整压力，然后，用注入头速度控制压力。
5.在离地面30m（98.4′）时，减缓速度到3m/min（9.8ft/min）或更低。
6.在此速度下，允许油管嘴连接、紧随在防喷盒的底部，同时密切注意指重表。
7.一旦油管嘴已经连接上（管串重量突然增加），立即把注入头控制旋纽调到空档。
8.降低注入头压力和速度控制压力到0psi。
9.连续油管现在提出井外。
10.关闭井口阀门（小心关闭，以确保油管远离阀门）。
4.5、拆卸程序
井口阀关闭时，油管压力排泄至0psi，把回流线路从出油三通上卸下，同时从卷盘入口卸下泵管线，注入头、BOP和出油三通现在也可以从井口卸下。
卸下出油三通法兰上的螺钉，解开注入头向下系的吊绳。
设置发动机速度为1500rpm。
设置卷盘压力为1500psi（根据需要提高，以保证拆卸时油管连接紧密），并且释放卷盘制动。
提升注入头、BOP和出油三通，使它们离开井口，放至地面。
卸下BOP下面的由壬，提起带BOP的注入头，把出油三通留在地面上。
把注入头和BOP放到BOP支架上，卸下防喷盒上的由壬。
在工作人员卷起液压软管时，升起吊机使得注入头紧贴吊机的底部，升高适当高度，以便清除油管设备底板上的BOP支架。
向左旋转注入头，经底板到注入头支架上。
连续油管操作员需要把卷盘在枢轴上转动，以降低连续油管的挠度。
设置防喷盒压力为0psi，打开在注入头底部的防喷盒缩进阀，降低注入头，放进它的运输位置。
把卷盘装在枢轴上，使它与油管设备侧面平行，然后设定卷盘制动。
把卷盘与提供的链条（前后两条）系在一起，打开在注入头上的内置链条张力阀，排泄控制台内的压力。
把油管引鞋锁定在其运输位置。
降低控制室，检查，确保所有设备安全固定在设备上。
只有在储能器压力排泄至0psi，而且所有电源已经切断之后，拆卸才算完成。
此时设备准备就序，可以运输了。
在所有操作过程中，工作人员应该对所有设备做定期检查，记下可能发生的漏油、螺杆松动等问题。
在移动设备之前，尽可能完成所有维护和修复工作。
不要给油管过量涂油。
在卷盘入井2000m（6562′）
时，只须用注油器涂油。
然后上提出井，连续注油。
一次作业时，只需给注入头链条加油一到两次。
过量加油会导致链条滑移。
五、维护保养
5.1、日常维护指南
日常维护是操作员对设备的维修。
当执行设备维修工作时，要将设备放在平整的地面上，并在设备上放上“停止作业”标签。
⑴、空转维护作业
检查连续油管装置的线路
核实所有互联电路和油管线在适当的位置、并且是安全的。
2.继续进行维护或把设备返回维修。
⑵、检查封闭指示灯和电池系统
1．检查平台总成上的所有指示灯、电气系统的所有接头以及各个装置在运送到现场之后的位置是否恰当。
检查电瓶电解液是否足够。
3．检查控制面板上的所有电气接头放置正确、安全。
4．继续维护或把设备返回维修。
（3）、运行后维护作业
①、检查燃油管线系统
1．检查所有的燃油软管和燃油系统的接头，包括油罐与燃油过滤总成的接头，以及油罐之间的对接接头，检查是否安全和正确地布置定位。
2．检查支架是否到位。
查找接头附近是否存在泄漏或渗漏迹象。
用燃油箱的观测计检查燃油液面。
如果需要，加油。
确保燃料箱绝缘阀是否定位正确。
继续维护或者把设备返回维修。
②、检查冷却系统
检查所有冷凝管和相应的接头在运行后是否安全的、并适当的定位放置。
观察冷却系统是否发生泄露。
目测检查冷却系统是否泄漏。
检查接头周围是否有发生泄露或渗漏的痕迹。
在打开水箱的盖子以前，让系统冷却下来。
处于压力下的系统可能会造成严重人身伤害。
因此，在完全打开水箱的盖子之前，可以部分打开，以释放压力。
如果发热引擎的冷却系统已经排干，在引擎冷却之前不能立即填充。
因为骤然的温差变化可能导致损坏引擎。
3．通过散热器总成上的溢流罐检查冷凝剂的液面。
如果需要，予以充填。
检查散热器芯是否损坏,或存在灰尘和/或残渣堵塞。
如该盘管有灰尘脏污或者损坏,予以清除。
5．继续进行维护或把设备返回维修。
③、检查进气道
检查进气口过滤器，以防有较大碎片附着在总成预滤器上。
擦掉总成上的灰尘。
不要在进气道有大量灰尘的时候运转发动机，否则，会严重损坏设备。
5.2、每周维护指南
（1）、清洁设备
1.检查所有的电气接头是否安全、正确。
2.用水喷洒并刷洗装置外部的灰尘和碎片。
小心清除堆积在装置任何部位的任何腐蚀性物质。
不要使用柴油做清洗剂，因为柴油极易燃，会严重损坏设备。
如有必要，使用无腐蚀性的强力工业清洁剂，以50/50的比例加注清水来清除堆积的污垢。
4．清擦所有暴露在外的控制装置、指示器、和表盘。
5．清洁消声器中的灭火花装置。
（2）、检查空气清洁器
如有必要，检查空气清洁器的防尘帽。
5.3、月度维护保养
每月维护的时间间隔大约是每运转150小时。
据此，监控与记录设备运行时间和参数。
这些程序被记录下来作为判定最佳维修间隔的指南。
（1）、清洁空气过滤器的元件
在设备运行250小时或者作业6个月后，检查并清洁空气清洁器的元件。
空气清洁器的元件是干燥型，应确保从不进行油污操作。
不要触摸元件，除非是清洁的时候。
空气清洁器元件的清洁说明可以在该元件的标牌上见到。
元件每年更换一次。
如操作环境灰尘极多，请加快更换频率。
清擦机架以及元件垫圈周围的灰尘。
更换机架外壳，只能手动上紧。
（2）、更换发动机润滑油和过滤器
打开油箱盘底下的油槽，排干润滑油。
趁着油还热的时候将油排干，以清除油中的悬浮物。
关闭油槽。
用过滤器扳手卸下过滤器。
清洁设备的安装基座的密封面，确保所有的老化垫圈都被换掉。
给新换上的过滤器加注新鲜油品。
给新换的过滤器的垫圈加注洁净的机器润滑油。
将过滤器放置在正确的位置并上紧，直至过滤器垫圈接到基座。
按照过滤器生产商的指示，手动上紧过滤器。
不要将油料过滤器上得过紧。
清洁油料过滤器帽，安装在漏斗管里。
让设备低速空转两分钟，确保润滑系统里有油并且油料过滤器里加注有油。
检查发动机是否漏油。
（3）、检查电池
保持电池箱的干燥和清洁，确保电池接头处清洁与坚固。
按需给电池箱加蒸馏水，以保持电解液液面。
使用电池浮秤检查每个蓄电池组电池中电解液的比重。
如果显示的比重小于1.215，请给电池充压。
不要充压过量，在温度大约为27摄氏度时，当比重达到1.260时，即应当停止给电池充压。
检查电池充压系统输出值是否正确。
（4）、查冷却系统
对冷却剂抽样并予以分析，确定是否需要添加剂。
5.4、长期维护指南
（1）、散热器的冲洗与再填充
冷却系统每运转6000小时或者运转两年，既需予以清洁。
使用指定的散热器清洗剂作为冲洗剂，并按照包装箱上的说明书进行使用。
在清洁完成以后，向散热箱中加入软水，开动发动机运行十分钟，冲洗冷却系统，然后彻底排干系统。
等发动机冷却下来之后，重新向散热器中加入指定的冷却剂。
（2）、清洁散热器
每700小时就
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