轮胎相关概念Word文档格式.docx

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是一种仅供轮胎尺寸计算参考用的表示轮辋直径代号的数字，即在轮胎和轮辋规格名称中标记的轮辋直径。

缓冲性能：

轮胎在滚动过程中超越障碍物或对不平坦路面的冲击、振动的吸收缓和作用。

侧向变形：

轮胎受侧向力作用下，轮胎断面横向倾斜变形，轮胎中心线与车轮平面中心线偏离，这种断面倾斜一侧的横向变形称为侧向变形。

其值可用δ值表示。

轮胎接地系数：

指轮胎在相应负荷下，接地印痕的长轴和短轴之比

轮胎附着系数：

牵引力或侧向力与法向载荷之比，表示轮胎与路面间的接触强度

新胎设计尺寸：

:

在测量轮辋上确定的新胎充气后基本设计尺寸，并与该规格轮胎的负荷、气压相配套 

。

名义高宽比：

安装在理论轮辋上的轮胎断面高度与断面宽度的比值乘以100。

l 

负荷指数：

轮胎负荷能力的数字代号。

它表明在规定的使用条件下，轮胎按速度符号表示的最高速度行驶时（速度在210km/h以上的轿车轮胎和摩托车胎除外），所能承受的最大负荷。

载荷能力：

在规定的使用条件下，允许轮胎承受的最大负荷

临界速度：

轮胎滚动速度提高到产生驻波时的速度。

驻波：

当滚动速度高于轮胎径向变形在其周围上的分布速度时，在轮胎转入接地面的部分产生驻波

牵引性能：

在牵引力作用下，轮胎要克服道路对它的滚动阻力，使轮胎能在不同道路上行驶通过的能力，称为牵引性能。

牵引力：

道路作用于轮胎胎面，与周向力大小相等方向相反的作用力，是驱动汽车行驶的外力。

径向变形：

轮胎承受法向负荷作用产生断面变形,断面高减小,断面宽增大,这种轮胎断面高变化量称为径向形变,又称法向形变。

滚动半径：

轮胎单位转数下所滚动的距离。

标准负荷：

国家标准规定的负荷简称为标准负荷，是指在保证轮胎耐久性前提下要求轮胎承受的负荷。

理论负荷：

通过计算得到的轮胎的负荷可称为理论负荷，它必须大于标准负荷，但也不能过大，以大2～5%为宜。

箍紧系数：

箍紧系数K一般用来表征子午线轮胎的断面形状和带束层受力的状况。

由于带束层的作用使断面高减小，箍紧系数也表示带束层对胎体箍紧的程度，其表达式为：

K=（H0-H）/H0

二`基本问题

1 

充气轮胎结构包括哪些部分

充气轮胎一般有外胎cover 

、内胎innertube和垫带flap三部分组成

2 

轮胎的主要作用

a、承受内胎中充气压力和车辆负荷

b、阻止内胎在充气后膨胀，保护内胎免受损伤

c、传递牵引力、转向力、制动力

d、吸收由于道路不平造成的震动。

3.充气轮胎的组成及各自的作用？

有内胎的轮胎的组成。

有内胎的轮胎是由外胎、内胎和垫带组成。

作用：

外胎是一个弹性胶布囊，它能使内胎免受机械损坏，使充气内胎保持规定的尺寸，承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。

内胎是装有气门嘴的密封环形胶筒，位于外胎与轮辋之间，用以充入内压空气，使轮胎获得弹性并承受载荷。

垫带是具有一定断面形状的无接头环形胶带，置于轮辋与内胎接触部位；

用以保护内胎不受轮辋及胎圈的磨损。

垫带底部有一圆孔可使气门嘴通过,与外胎、内胎组成一套轮胎。

4.根据工作原理轮胎分为哪几种?

各自的工作原理是什么？

充气轮胎 

依靠压缩空气形成的空气垫弹性原理工作

实心轮胎 

橡胶弹性原理

5.轮胎的发展趋势。

三化一体，子午化`扁平化`无内胎化，三化共同实施于一条轮胎上。

新一代子午线轮胎发展迅速，向节能轮胎`绿色轮胎`环保型轮胎`新一代安全轮胎

6.根据海尔公式简述影响轮胎负荷的因素有哪些？

轮胎外形尺寸 

·

轮胎充气压力·

轮胎骨架材料·

车辆的行驶速度

7.改善轮胎耐磨性的措施？

1）采用子午线结构可提高耐磨性能2） 

轮辋宽度增宽，增大C/B值，能改善耐磨性能。

3） 

适当增大胎面曲率半径,减小胎面拱度，提高与地面接触面积，能有效改善耐磨指标。

4）合理选择花纹类型及花纹深度 

5） 

合理的胎面胶配方设计6）高弹性模量的骨架材料可以提高轮胎的耐磨性能，尼龙帘布代替人造丝帘布能提高耐磨性能。

8.减少轮胎滚动阻力的方法？

1）采用子午线轮胎2）使用宽断面的调压轮胎，但内压不能过低3）减小胎面厚度，尤其是两肩部厚度，减小胎面拱度、花纹沟深度和减小花纹块分散程度都能够改善滚动损失指标。

4） 

轮胎胎体帘线角度增大，则径向刚性愈大，胎体刚性增大，滚动阻力降低。

全合成橡胶比全天然橡胶轮胎滚动阻力大，甚至大50％。

同时，帘布胶的刚性提高、胎面胶硬度加大，能减小滚动阻力，通常小5～10％。

6）轮胎轻量化不但有其经济意义，对降低轮胎滚动损失也起很大作用，可减小胎面厚度,尤其是两肩部厚度。

7） 

轮胎扁平比越小，轮胎滚动变形越小，滚动损失越小，滚动阻力减小。

8） 

提高内压，在硬路面上能减小滚动阻力，在松软道路上会加大滚动阻力。

在软土路面中轮胎气压降低到一定程度时，滚动阻力减小9）减少车轮外倾角或前束角

9.轮胎分类

按结构不同可分为普通结构轮胎（斜交轮胎）和子午线轮胎两类。

按用途不同分类 

汽车轮胎 

工程机械轮胎 

农业机械轮胎 

航空轮胎 

力车胎摩托车胎

10.斜交胎和子午胎的主要结构区别？

子午胎：

胎体帘布层帘线与胎体中心呈90ﾟ或接近90ﾟ角排列。

并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。

结构特点：

胎体帘线排列象地球的子午线的形式，胎冠角在0～15º

范围内。

而带束层帘线接近于周向排列，胎冠角为70～78º

，它象刚性环带一样，紧紧箍在呈子午线排列的胎体上。

斜交轮胎：

帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且和胎冠中心呈小于90ﾟ角排列的充气的轮胎。

胎体帘布层帘线按一定角度相互交叉排列。

胎冠角帘线与胎冠中心线的垂直线相交的角度一般在48~54度的范围内

11.无内胎轮胎的结构特点？

其结构特点是不用内胎、垫带，压缩空气直接充入外胎中。

1）胎里有气密层，用以增加气密性；

2）胎圈外侧有环形沟纹或其它形状密封胶

3）着合直径小，将轮胎严密地固着在轮辋上

12.子午线轮胎的结构特点？

13.子午线轮胎的使用特点？

减震性好 

`耐磨性好`抓住性好`行驶温度低`使用寿命长`

14.轮辋的主要作用？

是车轮的一个组成都分，用以连接车轮和轮胎构成一体的重要部件，起传递汽车牵引力的作用。

15.轮辋结构类型分那几类？

（1）整体式（非拆开一件式）

（2）对开式（两件式）（3）多件式

16.轮辋的断面类型有哪几类？

深槽式轮辋 

深槽宽式轮辋 

半深槽式轮辋 

平底式轮辋 

平底式宽轮辋 

全斜底轮辋 

对开加紧式轮辋 

17.子午线轮胎`斜交轮胎结构表示方法？

（275/70R22.5 

140/137M 

TUBELESS

18.绘制外胎示意图并标注模型尺寸代号？

D—外直径；

B—断面宽；

H—断面高；

d—胎圈着合真径；

c—两胎圈间距离；

b—行驶面弧度宽度；

h—行驶面弧度高度；

H1—断面中心以下断

面高；

H2—断面中心线以上

断面高；

L—胎肩切线长度Q

19.常见结构设计方法？

第一种方法：

从轮胎外缘曲线开始，从外往内设计。

古典方法，历史悠久，经验丰富，但缺乏计算数据，只凭经验数据进行

第二种方法：

根据内缘平衡形状曲线，从内往外设计

有数学模型作为计算依据，是当代科学的方法

20.H1/H2取值规律？

断面水平轴位于轮胎断面最宽处，是轮胎在负荷下法向变形最大的位置，用H1/H2值表示,一般H1/H2值在0.80～0.95

21.磨耗标志的含义？

轮胎一般用橡胶条`块，标志轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置，轮胎应及时更换，否则会因强度不够

22.轮胎台面的磨耗分为哪几种？

疲损。

磨损。

卷曲磨耗

23.影响轮胎载荷能力的因素？

1）轮胎外形尺寸 

2）轮胎充气压力3）轮胎骨架材料4）车辆行驶速度

24.轮胎结构设计工作分为那几阶段？

技术设计和施工设计

25.技术设计的主要内容？

任务是收集为设计提供依据的技术资料；

确定轮胎的技术性能；

设计外胎外轮廓曲线和胎面花纹；

设计内胎、垫带和水胎（或胶囊）断面曲线；

绘制外胎,内胎和垫带设计总图

26.施工设计的主要内容？

任务是根据技术设计确定成型机头型式、直径及肩部轮廓；

绘制外胎材料分布图；

制定外胎、内胎及水胎（或胶囊）施工标准表；

提出外胎，内胎及水胎制造附属工具的技术要求。

27.标准负荷与理论负荷的区别

28.油皮胶`隔离胶的区别

油皮胶：

位于外胎表层，在帘布层里层，保护内胎及避免空气和水侵蚀帘布层的作用

隔离胶：

通常贴合在受剪切应力最大部位需粘隔离胶层。

补偿帘布层厚度和布层间的胶量，帘布层附着性能和抗剪切应力的性能，防止胎体脱层破坏

29.胎圈部位结构设计方法

胎圈轮廓应根据轮辋轮缘和圈座尺寸进行设计，包括两胎之间距离、胎圈着合直径、胎圈轮廓各部位弧度半径等。

① 

胎圈之间距离

又称胎圈着合宽度C，此宽度根据设计轮辋宽度W1而定，一般胎圈着合宽度等于设计轮辋宽度W1，有时C可略小于W1，利于改善轮胎的耐磨性能和增大胎侧刚性，但减少的数值不宜过大，以15～25mm为宜

②胎圈着合直经d

此值与轮胎和轮辋类型关系密切，不同类型轮胎所用轮辋不同，所对应的轮胎胎圈着合直径d的取值方法不相同。

③胎圈部位倾斜角度 

轮胎胎圈从胎踵至胎趾，常设计成带有一定倾斜角度的着合面，便于与轮辋圈座紧密配合。

用于平底式轮辋的载重轮胎，胎圈部位角度为0°

～1°

；

用于5°

斜底式轮辋的轮胎，胎圈角度为5°

用于15°

斜底深槽式轮辋的无内胎载重轮胎，胎圈角度为16°

～17°

④ 

胎圈轮廊曲线

胎圈轮廓根据轮辋轮缘曲线确定，由胎圈弧度半径R4和胎踵弧度半径R5组成

a.胎踵弧度半径R5比轮辋相应部位弧度半径大0.5～1.0mm。

b.胎圈弧度半径R4比轮辋轮缘相应部位弧度半径小0.5～1.0mm，其半径圆心点较轮辋轮缘半径圆心点位置略低1～1.5mm，使轮胎紧贴于轮辋上。

30.胎冠帘线角对轮胎性能的影响：

增大胎冠角度能提高轮胎冠部刚性，临界速度高

31.胎圈包圈结构表示方法：

包圈有正包和反包两种，正包是指由外向内包，反包则由外向内包。

外层帘布采用正包法，正包范围至胎圈趾部。

内包帘布层采用反包法（a）6层轮胎4-2结构；

（b）8层轮胎3-3-2结构；

（c）10层轮胎4-4-2结构；

（d）12层轮胎4-4-4结构。

32.花纹种类？

各有何特点?

花纹类型分为普通花纹、混合花纹和越野花纹三类。

①普通花纹

特点：

花纹沟窄小，花纹胶块大，花纹饱和度70～80%，经验证明以78%左右的胎面花纹耐磨性能最佳。

②越野花纹 

花纹特点：

花纹饱和度40～50%, 

是花纹沟宽度大，花纹沟较深，其有优越的抓着性能，可提高车辆的通过性能和牵引性能。

越野花纹由于花纹沟宽大、行驶中滚动阻力大;

胎面胶块磨耗不均匀，行驶噪音大,不宜在良好路面上使用

3越野花纹

花纹特点:

中部为纵向普通花纹，肩部为横向宽沟槽，类似越野花纹，其花纹饱和度60～70%。

混合花纹对路面抓着性能优于普通花纹，但不及越野花纹

33.花纹的作用及设计要求

胎面花纹起着防滑、装饰、散热作用。

它能传递车辆牵引力、制动力及转向力，并使轮胎与路面有良好的接着性能，从而保证车辆安全行驶。

.胎面花纹设计的基本要求

①轮胎与路面纵向和侧向均具有良好的接着性能。

②胎面耐磨而且滚动阻力小。

③使用时生热小，散热快、自洁性能好，而且不裂口、不掉块。

④花纹美观、低噪音，而且便于模具加工。

34.花纹的深度尺寸对轮胎的使用性能有何影响

增加花纹沟深度，可提高轮胎的行驶里程， 

但应注意花纹沟深度增加后带来的弊病，正如加深花纹会增大花纹胶块的柔软性，随之增大胶块移动性和滚动阻力，生热牲能也提高，从而导致胎面磨耗不均匀、耐磨性能降低及花纹沟底裂口，反而使轮胎使用寿命降低，耗胶量增加。

35.花纹的角度，间距设计要点

花纹沟在行驶路面上的排列角度应避免与胎冠帘线角度重合，一般胎冠角度为48°

～50°

，花纹排列角度与之相差至少3°

以上，以免花纹块底部胎体帘线因受应力作用而折断或爆破，尤其越野花纹类型更甚。

花纹排列角度通常为斜角排列, 

但切忌设计带有锐角的花纹胶块，以免造成胶块崩花和掉块，影响轮胎使用寿命。

花纹间距分为均等和不均等两种。

载重轮胎采用均等花纹，轿车轮胎多采用不均等的变节距花纹，可防止谐振噪音的产生，一般花纹最大的间距与最小间距之差不宜小于20～25%。

花纹间距越大，花纹等分数越少，花纹等分数又称为花纹节数，应取偶数值，便于花纹平分。

36.低断面轮胎有何优点

1）低断面轮胎断面小,断面宽小，断面呈扁平状，稳定性好，舒适安全，适和快速行驶2）胎面外侧断面曲线变得较为平坦，胎面与地面接触面积大，接触压力分布均匀，牵引型和制动性好3）断面搞笑，胎侧曲挠程度轻，生热低，轮胎寿命长4）减轻轮胎重量和降低耗油量

37.常见轮辋有哪几种

38子午线轮胎的性能优点

耐磨性好 

抓着性好 

行驶温度低 

使用寿命长

39.下胎测定心分度线的作用 

防水线，防止泥土进入胎圈与轮辋之间，起保护作用

40.轮胎帘线拉伸应力的安全系数计算方法

拉伸应力Tb=0.1P（F/2-（Rk2-R02））

P—轮胎内压，KPa；

Rk—胎里半径，cm；

R0—零点半径，cm；

F—充气轮胎内轮廓截面积，cm2；

安全系数K=St/Nb，K—帘线安全倍数，St—带束层单根帘线扯断强力，N/根；

Nb—单根帘线所受强度，N/根

41.材料分布图的绘制目的

成品外轮胎断面材料分布图是绘制机头上半成品外胎材料分布图的基础，而半成品材料分布及半成品胎面胶断面尺寸又是制备外胎施工表的依据。

42.斜交胎R1及R2的计算方法？

Rn=b2/8h+h/2

R1=（（H2-h）2+（B-b）2/4-L2）/（B-b）

43.外胎总图包括哪几部分

外胎断面尺寸图、胎面花纹展开图、外胎侧视图、花纹结构剖面图及主要设计参数表等

44.机头肩部曲线的设计原则

①机头肩部轮廓曲线与外胎胎圈内轮廓曲线接近一致

②半芯轮式机头肩部深度b尽可能取小值，便于成型操作，保证成型质量。

③机头肩部轮廓曲线展开长度PB与成型后的胚胎最外层帘布展开长度PH之差尽可能为小值PH-PB＜20mm为宜;

45.机头宽度的计算公式以及参数的意义

Bs=2Lc·

cosαc－2L'

cosαc+2c

成型机头宽度Bs是指机头两端最宽点间的距离，即等于机头中部平简宽度加上两端机头肩部宽度，第一帘布简直径d0，帘布的假定伸张值δ1，胎冠角度βk和机上的帘线角度αc

46.半鼓式和半芯式成型特点

半鼓式成型方法工艺简单，生产效率高，有利于发展

用半芯轮式成型机头成型的半成品外胎，在预定型及硫化过程中，胎圈部位基本不变。

宜成型适双钢丝圈或多钢丝圈的中、大型载重轮胎。

47.帘线假定伸张值对轮胎性能影响

δ1过小时，硫化过程中帘线伸张不足，帘线过长造成帘线打弯，不能充分发挥胎体帘线的作用，以致使胎体脱层、爆破；

若δ1值取得过大时，硫化过程中，帘线伸张过大，帘线长度不足易造成帘线上抽、胎圈变形,影响轮胎的使用寿命。

48.薄膜网络理论在轮胎设计中的假定是什么

（1）轮胎胎体无厚度

（2）胎体应力都由网络帘布承担，并在断面方向上无剪切应力（3）胎体帘线无限长（4）轮胎只是唯一的内压应力作用

49.影响轮胎临界速度的因素

50.轮胎花纹设计的原则

51．常用的轮辋断面的分类

52成型机头计算公式中各代号的意义

中 

Bs 

—成型机头宽度，㎜；

L 

—胎冠中心至钢丝圈底部帘线长度，mm；

Lc—成型机头上半成品外胎胎冠由中心至钢丝圈底部帘线长度，mm；

L’ 

—成型机头肩部曲线部分的帘线长度，mm；

C—机头肩部宽度，mm；

Dk—外胎胎里直径,mm；

Di 

—胎里等分段平均直径，mm 

Di’—机头曲线部分每等分段平均直径，mm；

d0 

—第一层帘布筒直径，mm；

βk—胎冠角度,度；

α0—帘布裁断角度，度；

αc—成型机头上的帘线角度，度；

βi—胎里每等分段帘线角度，度；

Ki—胎里每等分段帘线长度，mm；

Ki’—机头肩部曲线部分每等分段帘线长度，mm；

△s—胎里每等分段长度，mm；

△S’—机头肩部曲线部分每等分段的长度，mm。

53.轮胎断面各部位尺寸代码

L—胎肩切线长度

D0代表内压为零时轮胎外直径，

B0代表内压零时轮胎断面宽，

D′代表充气轮胎外直径，

B′代表充气轮胎断面宽，

H′代表充气轮胎断面高,

f代表下沉量（f=H-H1）单位均为毫米。

54.有内胎轮胎的主要缺点

内胎轮胎的主要缺点：

行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。

55.无内胎轮胎的优越性

无内胎轮胎的优越性：

①提高行驶安全性（这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，所以在某些情况下可以不用备胎）。

②无内胎轮胎有较好的柔软，可改善轮胎的缓冲性能

③在高速行驶下生热小和工作温度低，可提高轮胎的使用寿命。

56.外胎的组成及作用

外胎由胎面、胎体和胎圈三个大部件组成

胎面是指外胎与地面接触部位，是覆盖于胎体的胶层，传递车辆的牵引力和制动力、保护骨架层。

胎体carcass 

胎体由缓冲层和帘布层组成缓冲层具有较高强度、弹性和较好的粘着性能，吸收并缓冲外来的冲击和振动。

帘布层是胎体的骨架层，使外胎具有必要的弹性和强度，承受轮胎的载荷和行驶中的反复变形，承受由于路面不平引起的强烈振动和冲击。

帘布层使胎体强度增高，并可固定外胎的外缘尺寸规格胎圈是外胎与轮辋紧密固定的部位,要求具有高强度和刚性,承受外胎与轮辋间的相互作用力, 

防止车辆行驶过程中外胎脱出

57.缓冲层和帘布层的作用

缓冲层breaker 

作用是增加胎冠强度，加强胎面与胎体粘合，承受和分散冲击力、振动力和剪切力，其构造因胎体帘布层结构、轮胎规格而异。

帘布层：

胎体的骨架层，使外胎具有必要的弹性和强度，承受轮胎的载荷和行驶中的反复变形，承受由于路面不平引起的强烈振动和冲击。

帘布层使胎体强度增高，并可固定外胎的外缘尺寸规格

58.胎圈由那些部件组成

胎圈包括帘布层,钢圈及胎圈包布三个重要部分

59.常用轮胎的骨架材料有哪些

钢丝，尼龙，人造丝，聚酯，芳纶，玻璃纤维

60影响轮胎滚动阻力因素

路面状况、行驶速度、轮胎结构、使用气压及负荷、车辆性能等。

61根据海尔公式简述轮胎负荷的因素有哪些

62轮胎牵引性能影响因素

轮胎牵引性能好坏取决于轮胎滚动阻力及其附着性能。

63.为什么子午胎耐磨性能好，行驶里程搞

带束层刚性高---胎面稳定,形变减小---大大减少轮胎与地面接触时的相对运动---明显地改善其胎面的耐磨性能。

子午线轮胎在接地时不产生横向收缩会闭合胎面花纹沟槽，而且接地印痕面积比较大。

64.RCOT 

TCOT 

STEM 

各自的特点

65.子午胎，斜胶胎断面水平轴设计的区别

66.薄膜-网路理论设计的假设

1）轮胎胎体无厚度2）胎体应力都由网络帘线承担，并在断面方向上无剪切应力3）胎体帘线无限伸长4）轮胎只受唯一的内压应力作用

67.子午胎结构设计的核心问题

子午线轮胎结构设计的基本特点，是在对轮胎所起的主要功能（如缓冲性能、传递功率和支撑负荷等）分析基础上，将两个主要受力部件（带束层和胎体层）中的帘线排方向，分别按不同受力原理来设计。

68.带束层结构设计包括哪些内容

帘布层数，帘线角度、密度和排列方式，带束层的厚度、宽变和长度，以及所采用的帘线结构与类型等。

69常见载重子午线轮胎带束层结构类型

0ﾟ带束层 

和 

波形带束层

70．子午胎0度带束层和冠带层的作