綦万高速路A合同施工组织设计.docx

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綦万高速路A合同施工组织设计

1.施工组织设计编制依据

2.工程概况

2.1工程规模

2.2地形﹑地质概况

2.3施工环境

2.4工程施工中的技术要点及难点

3.施工总体部署

3.1组织形式

3.2实施目标管理

3.3工程安排

4.施工总平面布置

4.1作业段的划分

4.3临设规划

5.主要施工方案

5.1施工测量方案

5.2道路施工

5.3涵洞施工

5.4桥梁施工

5.5桥梁外观质量保证措施

5.6车型道板外观质量保证措施

5.7防撞墙栏杆外观质量保证措施

6管线保护施工

7施工现场﹑工程资料﹑合同管理

8工期﹑质量﹑安全保证措施

9材料设备及劳动力保证措施

1、施工组织设计编制内容

　1.1、重庆市新荣公路开发有限责任公司与上海建工（集团）总公司所签订的合同。

　1.2、重庆市公路勘察设计研究院《第Ａ合同段Ｋ０＋０００～Ｋ４＋６０５段施工设计图》及地质资料等。

　1.3、本工程项目的《技术规范》及道路、桥梁的施工规范。

　1.4、本工程施工必须严格执行的主要技术标准和规范如下：

　1.4.1国家标准

ＧＢＪ２０１－８３《土方与爆破工程施工及验收规范》

ＧＢＪ２０２－８３《地基与基础工程施工及验收规范》

ＧＢ６７２２－８６《爆破安全规程》

ＧＢＪ１２４－８８《道路工程术语标准》

ＧＢ５０２６８－９７《给水排水管道工程施工及验收规范》

ＧＢ５０２９０－９８《土工合成材料应用技术规范》

14.2交通部标准

ＪＴＪ００１－９７《公路工程技术标准》

ＪＴＪ００２－８９《公路工程名词术语》

ＪＴＪ０５１－９３《公路土工试验规程》

ＪＴＪ０３３－９５《公路路基施工技术规范》

ＪＴＪ０３４－９９《公路路面基层施工技术规范》

ＪＴＪ０５３－９４《公路工程水泥砼试验规程》

ＪＴＪ０７１－９８《公路工程质量检验评定标准》

ＪＴＪ０５４－９４《公路工程石料试验规程》

ＪＴＪ０４１－９４《公路桥涵施工技术规范》

ＪＴＪ０５５－９５《公路工程金属试验规程》

ＪＴＪ０５９－９５《公路路基路面现场测试规程》

ＪＴＪ０５７－９７《公路工程无机结合材料应用技术规范》

ＪＴＪ０７４－９４《高速公路交通安全材料应用技术规范》

1.4.3其它相关标准

2、工程概况

A合同段在K0+000

　　2.1工程规模

本须工程属重丘地形，计算行车速度６０ＫM/h。

1路基路面技术标准

本段主干道整体时路时宽度：

22.5m

分离式路基宽度为：

11.25m

行车道路面宽：

2×7.5m

中间带宽：

2m

中央分隔带：

1.5m

路肩宽：

2×0.5m

路线增长系数：

105%

平曲线最小半径：

250m

最大纵坡：

5.8%

最小竖曲线半径2600m：

2.桥梁技术标准

按汽-（超）20，挂-120（100）标准设计。

设计中同时考虑了3.5KN/m2人群荷载。

2.2地形地质概况

2.2.1地开地貌状况

綦江至万盛一级公路沿线的地形、地貌受地层岩性及地质构造的严格控制，背斜成山，向斜为丘陵地带。

本段中，地势较为起伏，存在大开挖及大填方区，回填区内，沟谷较大。

2.2.2地质及水文气象状况

地质为上覆第四系松散堆积层亚粘土，局部为碎石土，下伏侏罗系中上沙溪庙组沙，泥岩互层，伏侏罗中下统自流井组。

地层结构简单，地表大部分基岩裸露，在地势较低的冲沟沟谷和农田耕地范围内，分布有残破积层、冲洪积层亚沙土、粘土、粉千周粘土。

2.3施工环境

2.3.1环境状况

在该合同段工程范围内，人及居住户较少，只是在部分改线段附近有部分住房和人、车流动较大。

在本合同段内，最大的环境影响是旧有的綦江至隆盛的一级公路，存在旧路的改线工程。

因此在施工中，必须注意处理好施工与旧线正常运营之间的矛盾部题。

2.3.2进场施工道路

在本合同段工程范围内，主要工程量为土石方量挖填，转运等和八座小桥的施工内容，前期施工进场道路利用綦江至隆盛公路即可，綦江至隆盛的公路现有简易便道通到各施工区段，可对原有路面作简易处理后，大型机具设备即可进场施工。

后期施工道路利用合同段的路基。

2.3.3水电状况

该段工程范围内，没有动力电及水供应，生产用电考虑自备柴油机发电机组供电与附近电力部门联系电源相结合。

生产用水的供给，考虑与附近村镇联系抽通河的水；生活用水联系使用附近村民自来水。

2.4工程施工的技术要点及难点

2.4.1交通组织

在本段工程中，施工中的难点主要是交通组织。

进场后即进行旧有线的改线放线施工，以及跨越綦江至万盛一级公路的桥梁施工，施工与车辆运行将会产生矛盾。

因此采取一入场进行改线施工，在跨线桥处，在技术上采取特殊措施，以确保足够的可行路线，同时确保施工及车辆的安全。

2.4.2回填重心及回填碾压设备

在土石方施工中，爆破挖运工作可弹性发展，可在确保运渣通道通行的情况下全面展开施工，而路基回填工作不能加抢进度而违反规范规程。

回填工作受到雨季、回填厚度及摊铺尺寸的影响，同时也受到碾压设备及碾压遍数的影响。

因此在路基土石方回填碾压施工中，必须使用40T以上的碾压设备，从技术上和质量监控上制定完善的施工处理措施。

2.4.3高挖、高填施工质量控制

由于休合同段在设计上存在高挖、高填施工区域，因此在施工时必须采取特殊施工措施，确保施工质量。

对高挖方区，为确保边坡稳定，拟采取控制光面爆破和顾裂爆破相结合的爆破施工方法，为尽量减少爆破施工对边坡的破坏，距开挖边线2~3米范围内脂取小台阶爆破，距开挖边坡0.5米范围内人工修打成型，严格按设计进行边坡的防护施工。

为确保施工区域内人员安全，在高边坡开挖两边均应设置维护结构，把施工区域与附近的居民隔开，封闭施工。

对高填区域按设计要求进行分层碾压密实。

对于重型碾压设备无法直接到达的地方，必须修建施工便道通往碾压区域；严格按设计要求进行台阶开挖，确保回填质量；严格使用40T以上重型压路机进行碾压。

2.4.4管线保护

在本合同段内，地面下有大量的天然气管道，自来水管与路线交叉，地面上又有高压线。

在路基开挖过程中，拟组织有经验的专业施工队伍进行施工，在靠近管线区尽量采取少放炮，多采了人工开挖。

在爆破施工中，采取严格的施工监测措施，确保各种管线及施工人员的安全。

密切与管线施工单位进行配合，确保附近居民的生活有受施工影响。

3施工总体部署

设立“上海建工（集团）总公司綦万公路工程项目部”，总体协调，组织工程施工，对该段的工期、质量、安全负全在的责任。

总体计划实施的原则是：

在全面执行《合同条款》、各种施工规范的前提下，确保工期、质量、安全，同时为企业创造良好的经济效益，为社会创造好的社会效益。

为达到以上目标，我渡口陵路桥公司将在组织、计划、技术等方面计划如下：

3.1组织形式

1、本段工程的施工在组织形式上，实施项目法施工，由项目经理在该合同段工程中代表本企业履行合同条款中的各项职责，对业主负责，对工程质量、安全负责。

2、针对该工程中有桥梁，有道路，有涵洞等施工内容，并且工期十分紧的情况下，拟由不同的忖业技术人员组建相应的作业队，在项目经理的指挥下按合同条件保质保量的完成任务。

3.2实施目标管理

1、工期目标

以工期、质量、安全、效益为目标，以服务为宗旨，采用网络计划技术控制工期。

网络采用动态信息管理制度，根据现场的实际情况及时高速网络计划，各施工环节都必须以节点为时间目标，保证按合同工期如期完成任务。

2、质量目标

实施全面质量管理体系，在施工环节上都必须严格按规范要求进行施工，确保各项技术指标达到90以上。

3、安全目标

在施工环节上必须按安全规程执行，在关键部位有重点环节上，设立安全保护点，在挡墙及桥梁桩基施工中，加强地质超前勘测，确保该工程无重大事故及人身伤亡事故。

3.3工程的安排

1、在土石方平基施工前，所有涵洞及部分护坡挡墙先行动工，同时干线上的表土及淤泥清除工作也同步进行。

2、土石方平基分段全面铺开。

配足开挖、运输等设备，确保土石方工程如期完工，以确保总工期。

部分桥梁工程也应在条件具备的情况下尽早开工。

3、防护工程随路基施工的进度，相应穿插进行，路基土石方工程做完一段，防护工程立即进行组织施工。

3.4施工组织

我公司宗旨是责权利落实到现场，技术装备服务于现场，施工的组织者与参战人员由公司及项目经理挑选精兵强将所组成，按造照现代化管理要求实行项目法施工。

我们以高效，优质，低耗为目标，努力去完成工程任务，让业主满意，为企业创优。

1、项目经理部

项目经理部以项目经理、项目副经理、项目工程师为核心，下设具体职能部门，控制整个工程的全盘运行，完成各项任务及经济技术指标。

2、具体职责

项目经理，项目副经理，项目工程师由本公司选拔聘任，全权代表本公司在施工现场行使各项权利和义务，对该合同的工程进度、质量、安全和效益负责，做到在施工现场有高度的统一，严格的管理。

4施工总平面布置

4.1作业段的划分

经合本工程的具体情况，由于本段施工范围较大，路线较长，进场道路比较方便，且地形起伏较大。

根据土石方就近平衡的原则，以及本工程的工期要求，拟分四人施工区段进行施工，确保在合同期内按期完成。

1、第一工区

（1）起止桩号：

母家湾立交K0+000~K1+500

（2）主要工程内容：

a、路基土石方回填及道路结构施工

b、排水、涵洞及防护工程

c、龙井湾跨线桥

d、兴隆湾跨线桥

2、第二工区

（1）起止桩号：

K1+500~K2+500

（2）主要施工内容

a、路基土石方回填及道路结构层施工

b、排水、涵洞及防护施工

c、黄桷碥跨线桥

d、石柱湾跨线桥

3、第三工区

（1）起止桩号：

K2+500~K3+500

（2）主要内容

a、路基土石方回填及道路结构层施工

b、排水、涵洞及防护工程

4、第四工区

（1）起止桩号K3+500~K4+605

（2）主要施工内容

a、路基土石回填及道路结构层施工

b、排水、涵洞及防护工程

c、堰塘河中桥

d、花滩子跨线桥

e、下屋基跨线桥

f、王家院子跨线桥

以上四个施工区同时开工，各区段内的各个工程部位能够同时作业的则同时作业。

4.2临设规划

4.2.1、施工营地

本A合同段工程主要包括涵洞、道路、桥梁、防护等工程内容。

本世纪程具有经与点结合的特点，因上此本工程施工总平面布置充分考虑可了解这一特点。

我们拟定在施工段的四个工区附近各租用民房约400平方米左右作为每个工区施工的主要营地。

包括办公、生活和试验室等。

另租用民房约500平方米作为次要营地，包括工人宿舍、仓库等。

通过这两个营地既可满足各个工区的施工又能辐射整个道路工程的施工，既满足了工程施工的需要又能对整个工程作有效的管理。

4.2.2钢筋砼盖板、空心板梁预制场

本施工段有5座盖板涵（最大跨径为3米），8座中小型空心板梁桥。

盖板和板梁的预制考虑了运输和装置的主便，预制场预设在桥台背后和路基上或就近便于运输的平地上。

4.2.3临时便道

1﹑进出施工现场临时便道

进出施工现场临时便道是施工车辆、施工人员、施工物质等进入施工现场的通道，是施工现场与外界连接在一起的纽带。

在施工段各桥涵位置都有现存的机耕道通往现场，只要稍加整改便可以作为进出施工现场的临时便道。

2﹑施工现场内部通道

用于施工现场内部的运输与进出施工现场临时便道的连接。

随着睡基工程的不断进行和深入，施工一场内部便道也会随之变化。

因此施工现场内部便道修建的标准不宜高，只要能满足使用要求即可。

5主要施工方案

5.1施工测量方案

5.1.1施工测量方案的编制依据及内容

1、编制依据

测量方案的编制依据按綦万公路（A）合同估的设计施工图、具体的测量仪器、有关测量规范、监理提供的测量基准资料以及施工组织设计作为施工测量方案编制依据。

测量规范参照有：

《JYJ061-85》、