石灰土路基施工技术交底完整Word下载.docx
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2、原材料准备
选择适宜做灰土的土场或者现场取土，土的塑指在15-20范围,如土料过湿，需掺灰闷处理；
土中单个颗粒的最大粒径不应超过15mm，土的均匀系数应大于10。
石灰质量
交底单位
接收单位
交底人
接收人
应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000。
2。
2规定的Ⅱ级消石灰或生石灰的技术指标,并尽量缩短石灰存放时间。
石灰应在使用前7-10天进行充分消解,消解用水量控制在500～800kg/t,消解后的石灰应保持一定的湿度，以不扬灰不接团为原则,消石灰应过孔径10mm的筛，消解后的石灰存放时间宜控制在2个月以内.
根据路段宽度、厚度及预定的压实度计算干混合料重量,再依据混合料配合比、材料的含水量以及所用运料车的吨位计算好各种材料的堆放距离和数量。
3、试验段试验
设100米的试验段,做好石灰土的试验工作，以确定不同土场的土与石灰的含量，以及最佳含水量、最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺、人员组织、机械组合、碾压组合、松铺系数、压实遍数等。
4、准备下承层
采用12～15T三轮压路机对下承层进行碾压检查（3—4遍），使之达到规定的压实标准。
在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,适当洒水；
如土过湿，发生“弹簧"
现象,采用挖掘机挖开晾晒、换土等措施进行处理。
同时对下承层的平整度、宽度、高程、横坡度进行检查，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况,采取措施，使之达到设计要求的标准。
5、施工放样
引测施工现场附近控制点，恢复路中线，每隔10m设一中桩，并放出边线外0。
3m处指示桩,进行水平测量，按松铺系数标注出实施层顶标高，有明显标记。
6、备料
①在取土区取土前，先将表层树木、草皮和杂土清除干净。
②土中的超大尺寸颗粒（粒径大于15mm）予以剔除.
③施工前根据施工段宽度、厚度及松铺系数计算所需要的土料方量。
④根据运料车辆的单车方量，计算每车料的堆放距离。
⑤备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层厚度.
⑥在预定堆料的下承层上，在堆料前先洒水，使其表面湿润。
⑦取土区运土装车时，尽量控制每车料的数量基本相等。
卸料距离严格掌握，避免有的路段料不够或过多。
堆料每隔一定距离留一缺口。
7、摊铺土
①摊铺土在布灰前一天进行。
摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成摊铺、碾压成型即可。
雨季施工时，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。
②根据放样标高将土均匀地摊铺在预定的宽度上,表面力求平整，并起2%的路拱。
③摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
④如土中有较多土块,应进行粉碎。
⑤铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致且符合松铺厚度要求.
⑥除洒水车外,严禁其他车辆在土层上通行。
8、洒水闷料
①对已平整的土，若含水量过小，在土层上洒水闷料。
洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。
②严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。
③细粒土闷料一夜。
9、布灰
土料闷好后，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍,保证备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。
根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。
事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。
在灰土的边沿打出格子标线,然后人工将石灰均匀铺洒在标线范围内。
10、拌和
①采用路拌法，先调整好拌和机拌和深度,由两侧向路中心推进拌和，每次拌和应有重叠，不得漏拌，拌和深度达到灰土层底.设专人跟机挖验，每间隔5—10米挖验一处，检查拌和是否到底，对于拌和不到底的工作段,要及时提醒司机返回重新拌和。
②拌和机前进时，斗齿完全插入土层底部，保证土料能够完全翻起,拌和机翻拌3遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。
③灰土拌和时，考虑拌合、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及施工时间长短确定），并随时检查含水率和石灰剂量：
土的含水量过大，可用铧犁进行翻拌晾晒，含水量不足时洒水补拌.
11、整形
①灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,以消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
然后用振动压路机稳压1-2遍，利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。
②对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的灰土进行找平.
③根据石灰粉标记，用平地机进行精平工作，必要时多次整平.
④直线段时,平地机应由两侧向路中心进行刮平；
平曲线段时,平地机由内侧向外侧进行刮平.灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。
⑤每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并特别注意接缝必须顺适平整。
最后一遍整平时平地机应“带土"
作业,切忌薄层找补。
⑥整平时多余的的灰土不准废弃于边坡上。
⑦备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。
12、碾压
①碾压时灰土表面要潮湿,如表面过干，及时补充水分，如有“弹簧、松散、起皮”等现象,要及时翻开重新拌和晾晒，使其达到质量要求。
碾压应遵循由路边缘向路中心碾压（超高段自内侧向外侧碾压）、先静压后震动再静压的操作程序压实,碾压过程中应重叠1/2轮进行压实，全宽为一遍，压路机行驶速度控制在1。
5km/h以内,碾压分初压、复压和终压。
②初压（即静压）采用20t振动压路机,关闭震动装置,先静压两遍，起到整平和稳定灰土混合料的作用。
③复压时开起振动装置,先弱振两遍，再强振（2—3遍），当压实密度达到设计和规范要求时复压停止。
④终压时改用三轮压路机低速1/2错伦碾压2—3遍，清除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直的效果。
⑤碾压时，区段交接处重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。
⑥路肩要同路面一起碾压，碾压必须连续完成,中途不得停顿，压路机应足量,以减少碾压成型的时间,合理配备为振动压路机1—2台，三轮压路机2—3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。
⑦试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后,立即取样检查压实度（要及时拿出试验结果）,压实度不足要立即补压，直到满足压实度要求为止。
13、接缝处理
两工作段的衔接处,采用搭接。
前一段拌和整形、碾压后，做好成型段标志线，后一段施工时，布石灰要超过标志线0.5～1。
0m，前段留下0.2~0.5m未碾压部分，与后一段一起碾压.若先填地段不只高出一层，则应分层预留台阶，使每个压实层相互重叠搭接,搭接长度大于1。
5米.
14、养护及检验
路段碾压成形后立即洒水养生，每天洒水次数视气候条件而定，7d内保持其表面湿润。
成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验,检验不合格要求采取措施予以处理.
养生期间,禁止重型车辆通过。
施工车辆控制在灰土允许承受荷载范围内，且行车速度不超过15km/h，并不得急刹车。
三、注意事项
1、路基施工前应认真调查现场并彻底清表，若发现路基基底有暗沟、暗塘或软弱层时，需彻底清除沟、塘淤泥及软弱层，并在地下水位以下用4%水泥土回填压实，地下水位以上用6％石灰土回填压实至路基处理层底面。
2、土质应符合设计要求，土块要经粉碎，土中不得有杂物。
3、石灰质量应符合设计要求,块灰应经充分消解后才能使用.
4、施工中灰土混合料配比应准确，不得含有灰团和生石灰块。
5、路基填筑宽度应符合要求,严格按超宽填筑标准施工。
6、必须分层填筑分层碾压，严禁多层一起碾压，保证每层厚度为20cm。
7、路拌深度要达到层底，严禁夹层。
8、碾压时选取土的最佳含水量时刻进行,防止因含水量过大而出现“弹簧"
现象；
对已产生“弹簧”的部位，必须将过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的灰土重新碾压。
9、严格控制碾压质量，保证碾压遍数符合要求,碾压要均匀、到边、不漏压.
10、保湿养生,养生期符合规范要求。
四、安全文明环保施工
1、安全生产
⑴所有机械工必须持证上岗，并遵守各自机械工种的安全操作规程.
⑵现场设标志牌、指示牌、警示牌。
⑶在电杆附近推土和碾压时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，留出土台，并应视土质决定边坡坡度。
土台周围应插标杆示警.挖掘机、装载机等大型机械在高压线下作业时安全距离必须满足要求。
⑷机械在危险地段作业时,必须设置明显的安全警号标志，并设专人站在操作人员能看清的地方指挥，以免造成翻机或其他交通事故的发生。
驾驶人员持证上岗,施工时只能接受指挥人员发出的规定信号。
自卸车卸料后，及时放回车斗，方可行驶.
⑸机械在边坡、边沟作业时，与边缘保持足够的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
⑹配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合，协同作业.当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时,应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
⑺施工中遇到异常情况立即停止，采取保护措施并上报。
⑻消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避,以防烫伤。
消灰人员应认真佩戴防护用品，如长筒胶鞋、包脚布、眼镜、口罩等.在石灰上消解时，脚下应垫木，往石灰内插放水管时,脸部不得正对水,以防灰块爆发溅伤。
⑼装卸、摊铺及翻动灰土时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。
⑽稳定土拌和机作业时，应先将转子提起离开地面空转，然后再慢慢下降至拌和深度。
在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒挡进行拌和作业。
遇到底层有障碍物时，应及时提起转子,进行检查处理。
拌和机在作业过程中,必须采用低速,保持匀速。
2、文明施工
⑴处理好与当地群众的关系，尊重他们的民俗、民风，关心群众利益，为施工创造一个文明、和谐、宽松的外部环境。
⑵施工期间，洒水车应对施工范围及沿线道路进行洒水，确保施工区域内无扬尘。
⑶清理的表土等堆放整齐，生产垃圾及时清除。
⑷机械设备在规定的范围内停放有序。
⑸施工期间，随时保持现场整洁，施工装备和材料、设备妥善存放和贮存,废料等从现场清除并运走,保持整个现场及工程整洁。
3、环境保护
⑴减少声音污染，降低施工噪音
⑵在居民区附近，夜间不安排噪音大的机械施工.施工中，对施工机械进行噪音控制，在噪音大的机械设备和车辆上安装有效的消音器.
⑶施工中，减少灰尘对周围环境的污染；
装卸粉尘材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。
⑷在施工区设置临时的生活污水汇集设施,防止污水直接排入河流和排灌系统中。
工地生活区内的生活垃圾集中运至当地环保部门指定的地点堆放，不准倒入河流、湖泊等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统.
⑸遵照国家《水土保护法》要求，严格执行水土保护的各项规定.施工中坚持节约用地，土石方借、弃合理。
石灰土填筑路基施工方案
一、施工准备
（一）、接桩复测
配合设计院、业主、监理工程师,在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。
接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。
在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。
（二）、技术准备
1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。
2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确,任务明确，标准明确,责任明确。
3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响.临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染,路基工程施工期间，场地应具有良好的排水状态,不受冲刷破坏。
同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。
（三）、测量放样
1、导线点及水准点复测:
在正式施工前,对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求；
2、恢复定线
根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；
复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准.
（四）、场地清理
在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除,原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行,清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程师验收。
开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。
（五）、试验路段
正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m。
试验段施工主要包括以下内容：
1。
填料试验、检测报告等。
压实工艺及主要参数。
3.过程质量控制方法、指标。
4。
优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。
5.对施工设计图的修改、建议等.
二、路基石灰土填筑施工
1、准备工作
（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段,立即进行一段路床顶掺灰处理。
（2）、石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。
（3）、土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。
2、路基初步成型
在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量.
（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求
路基压实采用重型击实标准，路槽底面以下不同深度内的压实度及填料指标应符合下表要求，填方路段应分层铺筑、均匀压实，并对护坡道一并进行压实.
路基填料及压实度要求表
填挖类别
路床顶面以下深度（cm）
填料最小强度要求（CBR）（%）
填料最大粒直径（cm）
路基压实度（%）
填方路基
0—30
8
10
≥96
30—80
5
80-150
4
15
≥94
≥150
3
≥93
零填及挖方路基
0-30
8
30-80
在施工中应严格控制填料种类、质量、含水量等，且密实度亦满足有关要求。
对地面自然坡度陡于1:
5的斜坡路段,路堤基底应挖台阶，台阶宽度一般情况下为2.0米，并有2％向内的横坡。
对土质路基填挖衔接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实度及路基的稳定性。
（2）、测量放样
在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每10m一个断面，用土堆标出左1m、左6.5m、左13m、右1m、右6.5m、右13m点路基控制面设计标高.
3、石灰的消解
进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块,并注意防止污染.
石灰的消解工作非常重要。
首先，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以50-100cm为宜,紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流;
然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水,一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10-20%即可。
浇水后闷灰1-2天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4—5米（网眼5cm）,筛子四脚有3—4米的支腿.根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用;
筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋.这是传统的消解办法.
（2）、石灰土施工
路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合的方法进行施工。
首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1—2天；
然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量,若合格，初平稳压石灰土后,即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达到压实度合格,完成本段石灰土层的施工。
若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机补充加够石灰,用平地机整平，人工配合均匀石灰，用路拌机搅拌均匀石灰土,调整含水量合格,平地机整平石灰土，压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。
对于在主线现场掺灰处理的路基，条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。
在初步成型的路床顶面,按照处理深度30cm左右，要求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。
根据计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用灰土拌合机搅拌均匀石灰土即可。
（4）、上土
按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。
沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。
（5）平整石灰土
根据控制点标高,用推土机对填土进行粗平.摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。
粗平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水量,可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm比较适合）,在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。
（6）、路拌机拌和石灰土
用路拌机拌和石灰土,一般根据实际情况拌和2—3遍即可满足要求,石灰土的均匀度和土颗粒均可满足规范要求；
配合人工捡掉超粒径的土块，同时,测定灰剂量，不合格则需用装载机，配合人工补足灰剂量，平地机平灰，路拌机拌和完成，即可稳压,整平石灰土顶面.
（7）、复测
拌和好的石灰土用压路机稳压，用平地机精平，多次恢复中桩及边桩，多次精平石灰土表面，测量控制点标高，并使灰土实际顶面标高与理论顶面的设计标高之差控制在规范允许范围内，即可进行下道工序;
如实测控制点标高超出误差范围，则重复精平,直到标高合格为止。
4、碾压
石灰土精平好后，用试验段确定的机械组合进行碾压，压实度达到规范要求（96%）,
（1）、稳压:
采用18T压路机稳压。
（2）、振动压实：
18T或22T均可，采用小振压实效果较好，采用大振时，压实度反而会减小.
（3）、主要压实机具：
根据试验段数据，其压实必须三轮（3Y18－21T）方能达到理想压实效果,实地控制以20cm错轮（单向）碾压一遍，在含水量合适情况下能达到要求的压实度。
（4）、光面：
最后以胶轮压路机（YL20型）光面最佳.
5、含水量
根据试验结果，本地土源的最佳含水量约为16%左右.
试验中,当含水量低于12％时,压实度已很难达到控制,以100m全幅洒5－8车水能达到15％左右（视下承层含水量而定）,达到较好的压实效果。
注:
光面，在最佳含水量下平整、碾压好后,要等待至不粘轮再压，否则形成麻面起皮无法消除.
6、养护
一天养护两次为宜，保持灰土表面湿润。
（温度大时可减少为一次）
7、路床顶掺灰处理施工注意事项：
（1）、上土时应尽量集中车辆在最短的时间内完成；
（2）、粗平时应尽可能不用平地机，并尽量少上机械;
（3）、精平时应在较短时间内完成，而且精平时就应伴随碾压，防止精平后的表面松土水份散失过快而出现松散现象；
（4）、尽可能将机械集中在同一施工段上施工,各工序连续不断，一气呵成。
三、质量保证措施（工程质量保证体系框图附后）
1、质量控制主要包括了生产过程质量控制、原材料控制、施工项目质量控制，认真落实管生产必须抓质量；
谁操作谁负责质量;
谁施工谁负责质量的工程质量管理原则.现场技术人员必须严格按施工组织设计和规范规定的程序组织施工,保证施工质量，质检人员必须熟悉设计、细则、图纸、合同.全面掌握施工现场情况，严把质量关，以质量保进度。
质检人员参与方案研究,参与事故分析处理。
平时做好业务联系，验收、放样、试验等资料及时提交有关部门，各道工序间必须进行“互检”。
2、质检部门必须“专检”，作好工序验收和分项工程评审，核定质量等级.对于原材料进场，作好检验工作,提交试验结果。
质检部门认真履行职责,坚持质量否决权,我们将采
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