自动变速器自适应方法收集.docx

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自动变速器自适应方法收集

自动变速器自适应方法（汇总）

01V换阀体或电磁阀不需要匹配，4T65E换电磁阀不需要匹配，01M换全套电磁阀需匹配（打开点火钥匙，踩油门三秒钟），凯越ZF4HP-16电磁阀调整不需要匹配，AL4只要分解阀体就需要匹配（换挡电磁阀位置最好记住原位置）。

一、北京现代自动变速器自学习操作方法

故障现象：

北京现代车系的自动变速器在停车状态下挂进P档、D档，或者行驶过程中自动换档时（1-2档、2-3档、3-4档）出现换档冲击或者延迟等现象。

处理方案：

出现上述问题按照下述方法进行处理。

1、自动变速器学习功能

变速器在生产过程中会出现各种偏差（如油压、离合器间隙等）， 而且根据使用时间的长短，变速器也会出现不同程度的老化现象，如离合器、制动器打滑及油路间隙等内部装置出现变化。

因此为了弥补这些偏差并防止变速器老化，变速器控制单元对变速器的状态进行监控并学习。

如果是新车，变速器控制单元会通过学习驾驶员的驾驶习惯、路况条件及驾驶倾向等，使变速器始终处于最佳工作状态。

这种功能即为自动变速器的自学习功能。

但如果这种学习功能因受到各种影响而学习不充分或者效果不明显，就会出现换档冲击或者换档延迟等故障现象，因此有必要对自动变速器控制单元进行强制学习。

2、基本检查事项

（1）检查油量、油色及发动机相关输出情况是否正常。

（2）变速时一般都会出现微小的冲击，此类冲击属于正常现象。

3、学习方法 

（1）停车状态下，N-D档或者是N-R档时出现换档冲击。

1）消除变速器控制单元记忆：

拔掉蓄电池线束，过15s后重新安装。

2）重复实施N-D档及N-R档，在N档停留3s以上。

3）学习之前检查怠速转速、发动机及变速器的固定垫状态以及驱动系统间隙等。

（2）行驶中出现换档冲击，例如在2-3档时出现冲击。

1）消除变速器控制单元记忆：

拔掉蓄电池线束，过15s后重新安装。

2）油门开度保持一定程度的情况下，实施学习操作。

将加速踏板踩到一定程度，连接故障检测仪查看，使节气门开度保持在1650mV，从2档进入3档后保持2s以上，这个过程一直重复至换档冲击消失为止（约重复5次）。

3）将加速踏板踩到底的情况下实施学习操作。

将加速踏板踩到底，从2档进入3档后保持2s以上，这个过程一直重复至换档冲击消失为止（约重复5次）。

实施学习操作初期出现换档冲击为正常现象，每次重复，换档冲击会有所减小，学习过程中换档冲击即使减小，也要一直坚持重复操作5次为止。

4）其他档位出现换档冲击时，也按照同样的方法实施学习操作即可。

注意：

应严格遵守操作顺序。

以上方法对圣达菲同样有效

二、01M/01N

（一）发动机基本设定

1、进行发动机节气门体基本设定，通道号为098或060（电子节气门体）。

2、进行强制降档基本设定

步骤如下：

打开点火开关，利用故障诊断仪进入“01发动机控制单元”；利用“04基本设定”功能，输入“063”通道号；同时油门踏板踩到底保持3秒；关闭点火开关。

（01N,01M的匹配1.先做发动机098（或060），强制将档063.2.清除自学习值。

3.发动机保持2500转以上，手动1-2-3-D停车，重复3次，OK.）

（二）变速器基本设定

1、什么情况下进行基本设定

更换发动机；更换发动机ECU；更换节气门；调整（清洗）节气门；更换节气门电位计；调整节气门电位计；更换变速器ECU；变速器进行修理（换阀体、大修等）；变速器有部分故障（2升3冲击）……

（1-7来源于维修手册，8-9为实践总结）

2、基本设定的条件

发动机和变速器系统无故障码；节气门开度小于5°。

3、步骤

打开点火开关，进入“02变速器电子系统”；

进入“04基本设定”功能，此时油门踏板保持在怠速位置；

输入“000”组号，确认，显示“系统正在基本设定”；

将油门踏板踩到底触动强制降档开关，在此位置保持3s；

确认，退出；

让车辆大负荷行驶50km。

注意：

1、一些较新的大众/奥迪车辆，在进入到自动变速器控制系统时，通道不能使用，必须在“01-发动机控制系统”中进行调整设置，通道号是”063”；

2、若没有仪器，也可路试驾驶进行电脑自我学习设定。

方法为：

将换档杆置于D档慢慢起步，并加速到40km/h后，再急加速使发动机达到4600rpm以上，再放开油门，变速器即会换档，再微踩油门，再放油门直到升到4档：

重复以上步骤，路试至半个小时以上。

（大众波箱01M/01N基本设定方法波箱基本设定的条件：

1、发动机、波箱电控系统无故障码。

2、节气门开度小于五。

波箱基本设定的作用：

1、波箱换档生硬（2-3）2、更换过波箱或发动机电脑。

波箱基本设定的方法：

1、连接1552输入地址码022、输入04进入基本调整3、输入000组号4、系统显示“系统处于进本调整状态”同时将油门踏板踩到底使强制降档开关接通，并在这个位置上保持3秒。

5、退出6、让车辆大负荷行驶50公里）

三、01J

（一）方法1

启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度（60℃以上），挂前进档行驶20m，慢踩刹车，直至车速为0保持档位10s，同时观看10组数据流，然后挂R档行驶20m，慢踩刹车，直至车速为0保持档位10s，同时观看11组数据流，两项OK了，完成自适应学习！

（二）方法2

启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度（60℃以上）。

挂前进档使车速达到70km/h以上（手动模式要升至6档），然后点刹10次或在档停车10s以上；再挂倒档行驶20m以上，然后在档停车10s以上即完成自适应学习

（三）方法3

启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度（60℃以上）。

挂前进档不踩油门，ECU会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶20m，慢踩刹车，使之车速为0，要保持档位，等待10s；然后挂R档，行驶20m，方法同前进档！

以上几种方法，不管用那种方法，此时用仪器观察变速器数据流第10组和第11组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习

四、速腾自动变速箱恢复初始设置方法

用5053连接电脑，进入02自动变速箱--基本设定---通道01，点开始，完成；再次进入基本设定----通道02---开始，完成退出，关闭钥匙重新打开。

变速箱初始设置完成。

电脑重新学习你的驾驶习惯。

此方法同样可以修复系统检测变速箱初始数据丢失，导致所有档位都被选中，跳档延迟的问题。

五、09G

挂挡学习：

油温大于60度，怠速N-D,N-R每个档位停留5秒，不能踩刹车，重复五次以上；

换档学习：

节气门开度分别大于25%，35%，50%由1-6档升档全过程车速小于120，重复10次；再D位不动由6-1在一分钟内完成，重复10次。

大众系列09G波箱大修后或更换阀体后出现换档空转\冲击等现象，请用5052进入发动机系统匹配00，删去学习值，再做基本设定04-060和063，做完再做变速箱匹配00，再路试升至六档。

六、09E/09L

1、让发动机以较小功率进行行车，直到ATF油的温度达到60-90℃；

2、在车辆停住，发动机怠速运转，踏下制动踏板时，从N换到D并保持这个状态约3秒钟，将这个过程重复5次，随后以同样的方法从N换到R。

3、车在静止时挂入D档以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到4档（约80km/h）。

然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用中等力度踏下制动踏板使车停住。

当车辆已经停住时，你必须让车继续停留在“D”档约10秒钟（踏下制动踏板）。

将整个第3步重复6次。

（6次0km/h->80->40->0）

4、将车加速到约70km/h，并手动（Tip）挂入5档。

然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约3-4分钟。

5、将车加速到约90km/h，并手动（Tip）挂入6档。

然后以80-100Nm的发动机功率（见测量数据块09）保持这个恒定车速行驶约2-3分钟。

6、车在静止时以小负荷（油门踏板位置15-25%，测量数据块02/2）将车加速到约100km/h。

然后让车滑行到约40km/h（不要踩制动踏板），随后用很小的力踏下制动踏板使车停住。

将整个第VI步重复5次。

（5次0km/h->100->40->0）

七、GF6

快速读入自适应值程序，只有当车辆进行了以下维修中的一项时，使用故障诊断仪执行“快速读入自适应值”程序。

在以下维修中的一项完成之后若未执行本程序，可能会造成变速器性能不良以及设置变速器故障诊断码：

变速器内部维修/大修；阀体修理或更换；控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成更换；变速器控制模块软件/校准更新；针对换档质量问题的任何维修。

执行“维修快速读入自适应值”程序之前，确保满足以下条件：

阻挡驱动车轮；接合驻车制动器；接合行车制动器；0%节气门且无外部发动机转速控制；变速器油温度为70-110℃；变速器换档杆从P档挂到R档，循环3次，以排除倒档离合器中的空气。

操作步骤：

1、使用故障诊断仪TECH2进入:

变速器控制模块→模块设置→快速读入自适应值过程；2、执行“维修快速读入自适应值”程序，成功完成“维修快速读入自适应值”程序包括2个阶段：

PARK（驻车档）测试设置；DRIVE（前进档）模式，注意：

一旦程序执行完毕就会关闭发动机并使变速器控制模块（TCM）断电，这将会导致与故障诊断仪失去联系。

重新启动发动机，将会完成维修快速读入自适应值程序。

P档读入变速器挂P档，“维修快速读入自适应值”准备测试循环。

测试准备将包括诊断标准检查、安全性检查、车辆状态检查，然后将执行内部变速器测试准备功能，例如离合器空气吹洗。

故障诊断仪将仅指示操作者选择驻车档并踩下制动档。

D档读入一旦完成P档设置，故障诊断仪将指示驾驶员选择D档。

一旦选择D档，变速器控制模块接合独立的离合器以读入离合器容积、全满阈值和压力补偿。

变速器控制模块将仅循环此测试一次。

多次运行“维修快速读入自适应值”程序将得到相同的结果。

重要注意事项：

当“维修快速读入自适应值”程序完成时，需关闭点火开关至少10秒钟，否则将无法正常起动车辆。

八、蒙迪欧致胜AWF21

大修或换新变速器应进行N档学习，步骤如下：

1、连接解码器，打开点火开关，排挡置于N档，检码器也应该显示N档，否则调整TCM位置；2、如解码器显示为N档，将排挡移入P档，关闭点火开关；3、打开点火开关，排挡从P档慢慢移倒D档，检码器应显示每个档位P、R、N、D，否则调整。

换自动波控制模块TCM或从新编程应进行初始化学习，步骤如下：

1、连接解码器，发动机运转或路试提升波箱油温到摄氏66-110℃，注意不要用失速来提升油温；2、举起车辆，踩下刹车，挂入N档保持3s，再从N到D档，保持3s，重复5次，再N到R同样操作5次；3、D档换挡控制学习，节气门开度保持25-30%行驶车辆一直升到8档，车速80km/h或以上，松开油门踏板，滑行至少60s后停车，重复此操作10次。

九、AF-23（日本爱信）欧宝威达C,2.2L和3.2L发动机

步骤如下：

1、检查变速箱液位及油质，并确认发动机和变速箱没有故障码；

2、拆下EGR阀，并用盖板将EGR的开口堵上；

3、使用TECH2，软件用TIS2000欧宝62.0以上版本对发动机控制模块（ECM）进行编程；

4、重新设置变速器控制模块（TCM）的换挡点学习值，步骤如下：

连接TECH2,进入DIAGNOSTICS-VEHICLE-PROGRAMMING-TRANSMISSON-AF23-5/AF33-5-RESETLEARNEDVALUES；

5、进行变速器控制模块（TCM）的再学习，步骤如下：

1）驾驶车辆使发动机，变速器达到正常工作温度；2）在空旷的试车道上，执行以下学习动作，学习行车间隔10S，学习动作一共需要重复5遍；3）学习动作：

挂D档行车，然后踩制动踏板将车停住（一直踩制动踏板），由D档挂到N档，完成N-D、D-N、N-R、R-N这是一个学习动作；4）由N挂D档，起步，行车10s，再完成下一个学习动作；5）以此类推，学习动作共需要5遍，学习过程中，发动机一直需要运转。

十、沃尔沃车系变速器换档时机设定程序

说明：

该诊断模式只有自动变速器才具有此功能。

当变速器大修后，或曾经拆过蓄电池后，变速器电脑会清除记忆，必须重新设定电脑检测节气门信号及计算变速器换档时机，因此，必须依下列步骤重新设定电脑记忆程序。

设定程序：

（1）跨接诊断线到A1脚，然后将点火开关Key-On.

（2）按诊断键5次，先进入诊断“模式五”，此时必须等LED灯亮。

换档时机重新学习设定。

（3）再按一下放开后，等LED灯熄、再亮后，再按3下；放开后，等LED灯熄、再亮后，再5下放开（即为1-3-5）。

如果LED灯闪1-5-5，表示变速器换档时机正常，不需重新设定；若LED灯闪2-2-5，则表示必须重新设定换档记忆，此时在30s内必须按6次按键，使电脑进入“模式六”；当LED灯再亮着时，输入1-5-5，即重新设定变速器换档时机记忆。

（4）节气门信号重新记忆设定同程序

（2），然后输入1-2-5后，若LED灯显示1-4-5，表示不需要重新设定节气门信号记忆，当LED灯显示2-1-5时，表示必须重新设定节气门信号，在30s内，按6次按键使电脑进入“模式六”，等LED灯再度亮着时，输入1-4-5即可重新设定节气门信号。

十一、01v

首先确认控制单元无故障码之后：

01-04-060，01-04-063（按照屏幕提示）最后保存。

十二、TOYOTAVIOSU540E

变速器清除电脑记忆步骤：

1、连接TC+CG；2、在3s内打开点火开关到ON；3、在1s内将档位杆P-R-P；4、重复3步8次后OD/OFF指示灯闪亮2.5秒后结束。

十三、奔驰W140S230轿车722.6型自动变速器

奔驰W140S230轿车在进行自动变速器的维修后，应进行变速器的学习程序。

变速器学习程序是变速器控制模块根据行驶条件自动进行补偿的过程，以求达到更舒适、更理想的换档品质。

具体的学习程序如下：

1、升档过程：

1挡→2挡4次；2挡→3挡4次；3挡→4挡3次；4挡→5挡3次。

2、滑行降挡：

5挡→4挡3次；4挡→3挡3次。

在执行学习程序时，必须注意不要超过规定的发动机转矩值（见下表），若超过额定的发动机转速，变速器将无法执行学习程序，必须再重复操作一次。

完成上述学习程序后，发动机必须运转10min以上。

项目挡位变换次数转矩值N*m 

M104或M119.981发动机M119.980/982或M120发动机

升档1挡→2挡413-4017-50

2挡→3挡425-5029-60

3挡→4挡322-7029-80

4挡→5挡30-1100-140

最高发动机转速r/min1800

十四、02E

ATF油温达到30-100度，看测量数据块19，把换挡杆放到P档，点火开关打开启动发动机怠速运转，踩下制动踏板，保持为整个过程，节气门不要操作，进入变速箱，基本设定04，传动公差设定（校准及测量）通道号61按提示进行基本操作，[ON/OFF/Next]，离合器自适应，若控制模块版本低于0800进入通道号60按提示进行基本操作，[ON/OFF/Next]控制模块版本高于于0800计入通道号67进行基本操作，清除自适应值（离合器安全）进入通道号68按提示进行基本操作清除自适应值（压力自适应）进入通道号65进行基本操作清除自适应值（转向装置）通道号63清除自适应值（ESP和巡航装置）通道号69做完关闭点火开关，等候10秒，再打开点火开关查看有没有故障码

十五、大众夏朗09B自动变速器

大众系列自动波箱维修完后一般要进行自学习过程，以解决换档冲击等换档品质。

具体步骤如下：

1、稳住节气门在约80%的开度，让车自动1-2、2-3、3-4、4-5把5个档都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5-4、4-3、3-2、2-1把5个档都按顺序降完，此过程反复进行几次，大约进行20min；2、稳住节气门在约50%的开度，让车自动1-2、2-3、3-4、4-5把5个档都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5-4、4-3、3-2、2-1把5个档都按顺序降完，此过程反复进行几次，大约进行20min；3、稳住节气门在约25%的开度，让车自动1-2、2-3、3-4、4-5把5个档都按顺序升完，然后慢慢松油门让车自动5-4、4-3、3-2、2-1把5个档都按顺序降完，此过程反复进行几次，大约进行20min；4、按正常路试行驶约30min；5、看数据流是否显示OK。

十六、本田ACURA电脑自动变速箱

本田ACURA电脑自动变速箱自我学习设定程序，只要清除完故障码或曾经拆开电瓶线后，即应执行学习设定程序，步骤如下：

1、拉起手刹车，并踩住刹车踏板；　　2、发动引擎，并关闭全车电器负载；3、保持踩住刹车，将挡位排入“D”档；4、将油门踩到底，并保持20s，即放开油门踏板；5、档位排回P或N档，同时保持踩住刹车；6、确认空调开闭，大灯关闭，冷却风扇没运转的状况下；7、再将档位置于“D”档，保持怠速运转2min后，完成设定，排回空档即可。

十七、通用土星SATURN车系MP-TAAT变速器学习设定

当拆开过电源时，则必定进行学习记忆程序重新设定电脑。

学习记忆步骤如下：

1、发动发动机比运转达正常工作温，将档位置于D4档；2、在安全路段进行路试，加速使节气门能开启在30%以上，让变速器由1-2-3-4档；3、保持车速在56-65km/h的时速，然后全开节气门使强迫降档从4档降3档，然后再保持回到4档及56-65km/h车速从复步骤5次；4、将变速杆降回D3档位，并保持车速在32-48km/h之间，保持车速然后再将加速踏板踩下75%开度（不要踩到底），使强迫降档作用由3档降2档，然后保持回到32-48km/h车速，重复步骤45次；5、SATURN变速器的学习记忆设定结束。

十八、宝马迷你CVT调校

CVT变速箱的调校如下进行，如有必要这里步骤I也可单独进行。

连接宝马原厂检测电脑OPS，删除匹配值，在挡位显示前面多了一个字母“X”。

I.离合器调校

采取下列步骤时应踩下制动踏板。

1、冷起动发动机，在较高怠速时挂入N档10s，再换到D档10s，显示器中在档位P显示XP；

2、重复下列步骤十次，挂入N档3s，再挂入D档3s，显示器中在档位P显示XP；

3、重复下列步骤十次，挂入N档3s，再挂入R档3s，显示器中在档位P显示XP。

II.传动比调校

1、车辆加速到>80km/h，稍稍抬起加速踏板，使车辆缓缓滑行直至停止，变速箱逐步调校到4500、4000、...、1500和1400rpm、显示器中在档位P显示P；

2、现在发动机达到工作温度，怠速转速为800rpm，重复离合器调校步骤2和3；

3、点火开关切换到位置0。

注意：

如有必要在断开蓄电池接线和/或DME发动机控制单元前，至少等待10分钟。

（连接宝马原厂检测电脑OPS1、删除匹配值，大家留意到在挡位显示前面多了一个字母“X”2、打着车挂到N挡10S，然后挂到D挡10S，再挂到N挡10S，再R挡10S，挂回P挡；3、挂N挡3S，再挂D挡3S-----重复10次；4、挂N挡3S，再挂R挡3S------重复10次；5、上路跑车，让车速达到80km/h，收油门让车滑行（不能踩刹车），直到车子停下，再重复第二步；挡位显示前面的字母消失，匹配完成）

十九、荣威75055-51SN

进档自适应

热车，启动发动机，踩住刹车，将挡杆从N-R-N（中间停留时间3-5s）5次，然后再将挡杆从N-D-N5次，关闭点火开关10s以上。

升降档自适应

热车，启动发动机，将挡杆拉入D档，以小油门（约1/4左右）加速至4档，速度在50km以上，然后在制动减速直至停车（时间大于15秒以上），重复5次。

二十、飞度的自适应方法

车辆停止时的设定

1、将手刹来起；2、将发动机运转到正常温度，风扇转两次；3、确定没有故障码；4、关掉钥匙；5、用本田的电脑或HDS跨接SCS线连接；6、踩下刹车不动，直到设定完毕；7、在无负荷的情况启动发动机，然后打开前大灯（设定时大灯一直亮着）；8、将换档杆推到N位，然后换到D、S、L，在20s再推到N挡，重复两次；9、如果D指示灯闪烁或亮1min,重第5步再做一次.

行使状态下的设定

1、启动，打开大灯；2、使车子跑到60km/h，然后不要踩刹车，让车辆减速，直至停止。