加筋陡坡路堤工法Word文档下载推荐.docx
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坡面閒部大样图
四、施工工艺
（-1具体施工操作
1、设置基础：
加筋挡土墙基底按设计要求清表后采用夯实机碾压夯实,压实度》93%;
同时，基础设置80cm透水性材料、两层土工格室,底基形成连续的排水通道。
在基础开挖过程中，若实际基础开挖情况与设计值不同，应进行调整,以保证加筋土挡墙的基础稳定,同时调整挡墙高度和加筋材料长度。
2、平整基础：
按设计要求开挖、平整、压实、对软弱地基的处理必须符合设计要求；
每层土工格室铺设前先整平填筑的透水性材料,保证格室处于同一平面内。
格室内人工填筑透水性细集料,覆盖土层不足20cm前,严禁使用大型机械施工,且每一层压实厚度不应小于20cm。
3、土工格栅铺设：
按挡墙的墙面倾角，架立临时模架并拉线。
铺放格栅时,必须水平铺放，且与墙面垂直。
在铺设格栅之前,场地应压实平整,不能有坚硬凸出物和尖锐杂物存在,将按设计长度裁剪好的土工格栅平铺在地面上,格栅沿线路方向搭接5厘米并用尼龙绳绑扎连接。
为使搭接处满足设计要求，一般每隔10〜15厘米应有一个绑扎点。
尾部用U型钉或竹钉固定在墙底上f反包段临时放在墙面外。
相邻格栅搭
接宽度为lOOmg将装有壤土及草种（或草皮）的网眼袋用打包机封口,在装土过程中，将装入袋中的填料均匀捣实，防止袋底部混合料松散变形。
按模架及拉
线控制网眼袋位置，整齐堆放,装有草种（或草皮）的一端面向挡墙外侧。
3.填土及碾压
土工格栅铺设好后应及时用土料填盖，从土工格栅铺好到填土一般不应超
过两天。
用机械设备如挖土机，将土料从格栅尾端开始瀑布式卸到格栅上。
卸料时，机械设备应停止行进,待开始卸下的土料已压在格栅上后,才可缓慢行进卸土。
摊铺可用人工也可用机械。
上述施工中严禁将格栅翻起扰动，填土松铺每30厘米分层压实，压实厚度一般为15~20厘米，压实度应达到95%以上经现场试验确定摊铺厚度，分层压实至第一层顶面高程。
在任何情况下,碾压等施工设备的轮子或履带与格栅之间至少应隔有150mm的土料以防止格栅受到机械损坏。
采用振动碾压实,对网眼袋及靠近墙面lm左右处，应采用轻型设备碾压（如平板夯I任何部位都不得采用羊足碾。
碾压的顺序如下图所示。
碾压机运行方向应平行于挡墙的水平走向。
碾压遍数应结合具体碾压机械及填料性质经试验确定。
下一遍碾压的轮迹应与上一遍碾压轮迹重昙轮迹宽度的1/3。
第一遍轻压不带振。
碾压时从格栅中部向尾部（自由端）逐步进行,然后逐步转向挡墙墙面。
4、土工格栅反包及张拉
将放在墙面外的反包段格栅反包在已铺筑好的网眼袋及压实好的第一层填料上，按上述程序，进行第二层的格栅下料及铺放工作。
用连接棒将第二层格栅与第一层格栅的反包段连接起来。
利用张拉钩在上一层格栅的自由端施加拉力,使连接棒处拉紧受力，直至墙面反包段格栅也受力绷紧为止。
张拉钩用（p6钢筋制作。
张拉架平面尺寸示港多
用U型钉或竹钉在上一层格栅自由端。
然后松开张拉钩。
重复以上程序,直到结构的设计高度。
（-1路堤线形控制
为确保我标段工程质量,真正体现交通部典型示范工程和浙江省创精品工程的要求,我标段技术人员认真研究设计图纸,充分领会设计意图,路堤线形尽量以曲线柔美、自然流畅的曲面为主。
陡坡路堤与相邻段落路堤之间边坡坡率分别为1:
1和1:
由此设置渐变段，其长度不宜小于5m,并按一定的渐变率平顺过渡。
挡土墙段路堤施工应架立临时模架并拉线,以确保陡坡坡面的平直及形成设计要求的坡角；
将装有腐植土的网眼袋,按模架及拉线控制网眼袋位置,整齐堆放。
（三L土工格栅加筋陡坡挡土墙施工工序
加筋陡坡路堤施工工艺流程
（四\沉降和稳定监测
高填方路堤、陡坡路段应进行稳定和沉降的动态监测，根据施工中的反馈信息验证，确保路基稳定和安全。
在施工期间位移观测应每填筑一层土观测一次;
如果两次填筑时间间隔较长，每3d至少观测一次。
路堤填筑完成后,堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，一般半月或每月观测一次。
对于孔隙水压力的观测,每填筑一层后，应每隔lh观测一次,连续观测2-3do沉降和稳定等观测点最好设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测,统一观测频率,更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
路堤施工应注意观测路堤填筑过程中或以后的地基变形动态，对路堤施工实行动态监控，观测的项目参照表选定。
表1高路堤稳定和沉降观测项目
观测项目
仪具名称
观测目的
地表水平位移量及隆起量
地表水平位移桩（边桩）
用于稳定监控，确保路堤施工
安全和稳定
地下土体分层水平位移量
地下水平位移计（测斜管）
用于稳定监控与研究，掌握分层位移量推定土体剪切破坏位置。
必要时采用
路堤顶沉降量
地表型沉降计（沉降板或桩）
用于工后沉降监控，预测工后
沉降趋势，确定路面施工时间
五、劳动鞅
施工负责人：
1名；
技术负责人：
领工员：
2名技术人员：
2名；
司机：
12名；
试验人员：
2名普工：
6人。
六、机具设备组织（见表2）
表2机具设备组织
序号
设备名称
规格型号
数量
1
挖掘机
WY/30
2
压路机
225D-3
3
自卸汽车
北方奔驰
5
4
推土机
T180A
洒水机
JYJ5260CS
6
振动压路机
XS220A
7
平板夯
HZS-2600
七、施工质量控制、质量检查和检测
1、土工格栅应采用双向拉伸刚塑土工格栅,每延米纵向极限抗拉强度不小于80KN/m，破断伸长率S3%。
接点剥离力n30N;
土工格栅网孔尺寸为50mmx50mm,肋条截面为矩形。
2、加筋材料的下料长度不得少于设计长度；
3、加筋材料铺设时应平整、密实,不得重叠、卷曲、扭结。
土工格栅的纵向肋与墙面垂直,铺设的主方向与墙纵面垂直；
4、加筋材料铺设的质量检查应包括铺设的长度、宽度、平整度、连接方式等；
5、填料中块体的最大块径，以不超过分层厚度的2/3为宜；
6、填料分层铺设的厚度为30cm左右，压实厚度以15cm~20cm为宜;
7、距面板2米以内采用蚌式夯或平板夯等小型机械压实；
&
加筋土体必须进行压实度检查。
压实度每500m2或每50m长工程段至少有三个检测点，检测点采用随机法选定。
八、技术经济效益分析
以我标段K36+374-K36+474段为例：
按一般填土边坡设置，一级坡1；
二级坡1；
三级坡1:
2;
现该段边坡均以1:
1设置，节约填方量23372.2计和征地面积1234.18m2,减去土工格栅费用可节省工程造价15万元左右。
九、工程实例
黄衢南高速公路B5标加筋陡坡路堤起点桩号为K36+374,终点桩号为K36+474,路堤全长100m,高~24.88m,最高设三级坡，每级坡8m高，基础置于老粘土层上（满足承载力要求），加筋材料采用单向塑料土工格栅（高密度乙烯材料）；
填料就近采用黏土。
采用该方法能有效增强高路堤边坡稳定和控制路基沉降。
该段路堤在路基压实度、土工材料施工工序上均达到设计及规范要求,得到了业主及设计代表的充分肯定。
同时我们在施工过程中对技术方案进行改进,比如因模架施工不易操作且效果不甚理想,在填土过程时未采用模架控制坡率,而通过勤测量对坡率进行控制。
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