兰州铁路局试题库站检检车员Word下载.docx

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14.检查车钩钩身时，光线（）。

A.须与钩身平面成45°

角照射B.须与钩身平面成90°

角照射C.须由上方斜向照射到钩耳D.应从钩舌水平方向照射

15.单车试验器有六个作用位置，其第一位为（）。

A.急充风位B.缓充风位C.保压位D.感度制动位

16.制动缸内部漏泄的主要原因是（）。

A.皮碗老化、裂损B.皮碗变形C.活塞裂纹或气孔D.A，B，C三者

17.车轮轮辋厚度在距轮缘内侧（）mm的踏面处测量。

A.50B.60C.70D.80

18.空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如104型的灵敏度为不超（），活塞即将移动。

A.20kPaB.40kPaC.50kPaD.70kPa

19.运用列车每月应定期排除列车（）客车风缸内的积水。

必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换（）。

A.首尾各两辆B.首尾各三辆C.尾部三辆

20.凡编入旅客列车的车辆必须（）地装备轴温报警器。

A.100%B.95%C.80%D.50%

21.（）不属于车钩的三态作用。

A.闭锁B.开锁C.防跳D.全开

22.自然通风器借助于车外空气，对通风器的压力和车内外空气的（）而造成的空气对流，促使车内空气得到更换。

A.自然对流B.压力差C.强迫对流D.压力和

23.轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为（）。

A.制动力B.摩擦力C.制动压力D.粘着力

24.车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是（）mm。

A.135,250B.130,250C.135,235D.130,235

25.钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是不大于（）mm。

A.2B.3C.4D.5

26.制动缸缓解不良的主要原因是（）。

A.缓解弹簧折断B.活塞皮碗破损C.制动缸内壁漏风沟堵塞D.制动缸泄漏

27.目前，客车常用的车钩有（）。

A.1号、2号B.15号、15C号C.15号、1号D.15G号、2号

28.客车基础制动装置的各部圆销与圆孔组装间隙的运用限度是不大于（）mm。

A.3B.2C.4D.1

29.客车与机车或列车与列车试验器、单车试验器连接风管时，应先开放机车折角塞门或风管路塞门排水,在列车尾部安装压力表时，应开放（）排水。

A.车辆折角塞门B.截断塞C.排水塞门D.

30.列车制动机管系漏泄试验时，保压1min，风表压力下降不得超过（）。

A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.40kPa

31.客车制动机单车空气制动试验中全车漏泄试验是：

开放制动支管上的截断塞门，手把置一位充气，待副风缸压力稳定后[大于（）kPa]，手把移至三位保压1min，制动管系统漏泄不得超过（）kPa。

A.580、10B.600、20C.600、10D.

32.客车车体倾斜运用限度为（）mm。

A.40B.45C.50D.55

33.旁承游间过大，将加剧车辆的（）振动。

A.点头B.垂直C.侧滚D.横向

34.测量车辆最大宽度时应（）。

A.测量车体两侧最突出点之间的水平距离B.测量由车辆中心线至一侧最突出点之间的水平距离C.测量车辆中心线与车辆侧面最突出部位的水平距离的两倍D.测两侧最突出点+200mm

35.车轮直径，是在距轮缘内侧（）mm处的踏面处测量的。

A.135B.70C.50D.22

36.车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）mm的范围处。

A.10～20B.20～30C.30～40D.30～50

37.ST1-600型闸调器做增大间隙试验：

缓解后，撤出垫板，仍按减少间隙试验方法操纵单车试验器。

第一次制动时，制动缸活塞行程应相应（）。

A.缩短B.伸长C.不变D.

38.209T型转向架利用摇枕吊销支承板结构，使车钩高度的最大调整范围达（）mm。

A.25B.30C.35D.40

39.车钩由（）三个主要部分组成。

A.钩舌、钩舌销、钩耳B.钩头、钩舌、钩尾框C.钩头、钩身、钩尾D.钩头、钩尾、钩尾框

40.两车钩缓冲器的最大压缩量为（）mm。

A.130B.150C.80D.30

41.铸铁闸瓦磨耗剩余厚度的运用限度不得小于（）mm。

A.10B.12C.14D.16

42.列车漏泄试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过（）kPa。

A.20B.25C.30D.35

43.国际联运、特快及部属客车、直快客车轮辋厚度运用限度规定不得小于（）mm。

A.25B.24C.23D.22

44.车辆上两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得小于（）mm。

A.1700B.1750C.2700D.2750

45.风表所指示的压缩空气的压强是（）。

A.绝对压力B.相对压力C.大气压力D.真空压力

46.运用客车十大“卡死”制度规定：

外属客车出库时踏面擦伤不能大于（）mm。

A.1B.1.5C.0.5D.1.2

47.客车车轮直径之差运用限度规定：

同一车辆不得大于（）mm。

48.产生自然缓解的原因是（）。

A.主活塞漏泄B.均衡活塞漏泄C.充气止回阀漏泄D.均衡活塞杆排气口堵塞

49.同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）mm。

A.10B.14C.20D.30

50.车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外（）mm范围内。

A.40B.45C.50D.100

51.缓冲器受力后的最大变形量，称为缓冲器的（）。

A.容量B.能量吸收率C.最大作用力D.行程

52.客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是：

手把置一位充气，待副风缸达到定压后，将手把移至六位减压，制动管减压（）kPa前，制动机应发生紧急制动作用。

A.40B.100C.170

53.采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行，最高运行速度不得超过（）。

A.140km/hB.120km/hC.80km/hD.

54.普通客车直径之差运用限度规定：

同一转向架不得大于（）mm。

A.10B.15C.20D.25

55.客车车轮踏面缺损运用限度规定，相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于（）mm。

A.1503B.1504C.1505D.1506

56.客车制动机单车空气制动试验中安装ST1-600型闸调器的车辆需做（）试验。

A.除尘、检查B.减少间隙、增大间隙C.压力

57.运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（）mm。

A.600B.800C.1000D.1200

58.弹簧的（）愈大，愈不容易变形。

A.挠度B.刚度C.柔度D.高度

59.旁承间隙的作用主要是控制车体的（）。

A.点头振动B.垂直振动C.侧滚振动D.横向振动

60.客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于（）mm。

61.钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是（）mm。

62.客车制动机简略试验的减压量一般为（）kPa。

A.80B.100C.120D.140

63.普通客车23型餐车及22型硬座车段修周期为（）年。

A.1.5（60±

20万Km）B.2（60±

20万Km）C.2.5（60±

20万Km）

64.25型客车使用的是（）号车钩。

A.1B.2C.13D.15C

客车转向架各组装螺栓紧固后须留有（）的余量。

C

A.一定B.10mm以上C.一扣以上D.一个背母厚度

65.客车车体倾斜运用限度规定不得大于（）mm。

A.30B.40C.50D.60

66.空气制动机由以下几部分组成（）。

A.制动缸杠杆B.匝瓦折角塞门C.制动梁

67.车钩三个作用位置称之为车钩三态作用是（）。

A.闭位B.开位C.半开位D.全开位

68.104型制动机（）。

A.不能装用电控装置B.可以装用电控装置C.

69.202型转向架采用,（）轴箱定位装置。

A.导框式B.弹性定位套C.干摩擦导柱式D.小拉杆

70.206型和209型转向架采用长吊杆的目的是（）。

A.便于组装拆卸B.便于构架机械加工C.改善车辆垂直震动性能D.改善车辆横向振动性能

71.206型转向架构架采用U型结构的主要目的是（）。

A.提高弹簧静挠度B.增大构架强度C.便于组装D.提高弹簧静挠度并简化摇枕结构

72.209型转向架的构架（）。

A.只适用于装用D轴轮对B.只适用于装用C轴轮对C.适用于装用D轴轮对D.各型轮对均可装用

73.G1型缓冲器的环簧起（）。

A.定位作用B.增强刚性作用C.缓和冲击能量作用D.吸收冲击能量作用

74.G1型缓冲器的主要优点是（）。

A.缓冲能量大B.制造工艺简单C.作用性能灵敏而缓和D.强度大

75.ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装在（）。

A.二位上拉杆处B.一位上拉杆处C.制动杠杆连接拉杆处D.两上拉杆之间处

76.ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是（）。

A.制动杠杆传动装置阻力大且不稳定B.闸调器本身质量有问题

77.车辆空气制动机的基本作用是（）。

A.充气、制动、保压和缓解B.制动和缓解

78.车轮轮缘具有，（）功能。

A.引导车轮沿轨道滚动B.防止车轮脱轨C.使车轮顺利通过道岔D.A、B、C所述三种综合

79.车轴承受最大应力的部位是，（）。

A.轴颈B.防尘板座C.轮座

80.凡铁道部所属车辆均应涂打，（）标记。

A.配属B.路徽

81.改进型209型转向架轴箱定位装置采用采用（）。

A.弹簧支柱金属-橡胶弹性定位套B.弹簧支柱钢制定位套

82.钩锁铁下脚弯曲过限会导致车钩（）。

A.闭锁位置不良B.开锁位置不良

83.当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机（）。

A.自然制动B.缓解不良C.不起制动D.以上三种情况都有可能

84.独立燃煤锅炉温水取暖装置运用中应注意锅炉内的水温不得超过（）℃。

A.90B.100C.110D.120

85.高速列车对转向架重心要求尽可能（）。

A.高B.在几何中心上C.低D.在线路的中心上

86.暖锅炉水位过低时，应采取的措施是（）。

A.停止使用B.只要炉内尚有残水，可暂不处理C.待锅炉降温后注水D.立即注水

87.运用客车对（）实行三捆绑或固定措施。

A.钩提杆、截断塞门B.钩提杆、折角塞门、车钩防跳C.折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置

88.车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50rnm时，须（）。

A.焊修后加补强板B.焊修后退火处理C.焊修后回火处理D.报废

89.圆弹簧的自由高与荷重高之差称为圆弹簧的（）。

A.柔度B.挠度C.刚度D.弹性

90.分配阀缓解不良的原因是（）。

A.工作风缸漏泄B.缓解弹簧折断C.充气止回阀漏泄D.均衡活塞杆排气口堵塞

91.车钩由（）三个主要部分组成。

A.钩舌、钩舌销、钩尾B.钩头、钩舌、钩尾框C.钩头、钩身、钩尾D.钩头、钩尾、钩尾框

92.22型客车常用的车钩是（）车钩。

A.1号B.2号C.13号D.15号

93.25型客车常用的车钩是（）车钩。

A.1号B.2号C.13号D.15C号

94.2号缓冲器环弹簧斜面角度为（）。

A.30度B.25度C.20度D.15度

95.两车钩缓冲器的最大压缩量为（）。

A.130mmB.150mmC.80mmD.30mm

96.缓冲器受力后的最大变形量，称为缓冲器的（）。

A.容量B.能量吸收率C.最大作用力D.行程

97.（）缓冲器是客车常用缓冲器。

A.1号B.2号C.3号D.MT-3型

98.列车软管组成后，须进行水压强度试验，其水压为（）。

A.800kPaB.900kPaC.1000kPaD.700kPa

99.客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（）。

A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm

100.客车基础制动装置的各部圆销与圆销孔组装间隙的运用限度是（）。

A.3mmB.2mmC.4mmD.1mm

101.运行速度不超过120km／h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（）。

A.600mB.800mC.1000mD.1200m

102.普通客车每100t列车重量的换算闸瓦压力应不低于（）（115km／h）。

A.220kNB.240kNC.260kND.660kN

103.轮对外侧碾宽运用限度不大于（）。

A.2mmB.5mmC.4mmD.3mm

104.同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）。

A.10mmB.14mmC.20mmD.30mm

105.客车同一转向架左右旁承间隙之和的运用限度为（）。

A.2～6mmB.3～6mmC.4～6mmD.5～6mm

106.国际联运、特快及部属客车、直快客车轮辋厚度运用限度规定不得小于（）。

A.25mmB.24mmC.23mmD.22mm

107.“车统一26”是（）。

A.检车员工作手册B.车辆修竣通知C.车辆检修回送单D.良好车辆送往修理线装备单

108.（）不属于运用客车三捆绑（或固定措施）的范围。

A.钩提杆B.截断塞门C.折角塞门D.车钩防跳装置

109.到东北、西北、华北地区的客车，应在（）完成防寒整备工作。

A.10月上旬B.10月中旬C.10月下旬D.11月上旬

110.快速客车轮辋厚度的运用限度都是不小于（）。

A.25mmB.26mmC.27mmD.28mm

111.快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于（）。

A.5mmB.6mmC.7mmD.8mm

112.速度标记为160km／h的运用快速客车同一转向架轮径差不超过（）。

A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm

113.运用中快速客车同一辆车轮径差不超过（）。

A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm

114.从板是车辆（）部分的部件之一。

A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.车体

115.运用中快速客车制动盘摩擦盘面热裂纹长度距制动盘边缘10mm以外、内分别小于（）。

A.100mm／70mmB.98mm／68mmC.95mm／65mmD.90mm／60mm

116.制动机的制动倍率一般为（）。

A.5～6B.6～7C.7～8D.8～9

117.快速运用客车闸片厚度在A1修时，其限度为不小于（）。

A.15mmB.20mmC.5mmD.10mm

118.“三阀一缸”指的是（）。

A.高度阀、差压阀、空重车阀、缓解风缸B.高度阀、差压阀、空重车阀、工作风缸C.高度阀、差压阀、空重车阀、单元制动缸D.高度阀、差压阀、空重车阀、副风缸

119.F8型分配阀有（）作用位。

A.4个B.5个C.6个D.7个

120.104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。

A.（400±

10）kPaB.（410±

10）kPaC.（420±

10）kPa．D.（430±

10）kPa

121.104型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于（）。

A.3次B.5次C.7次D.9次

122.空气弹簧转向架差压阀的压差过大，（）。

A.会导致空气弹簧过载破损B.不会影响车辆运行安全C.有利于两侧空气弹簧压力速度平衡D.会恶化车辆垂直动力性能

123.车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降低应不大于（）。

A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.40kPa

124.104型分配阀组成是（）。

A.主阀和紧急阀B.主阀和辅助阀C.辅助阀和紧急阀D.主阀、紧急阀和中间体

125.高度阀与差压阀是空气弹悬挂系统中的重要部件，它们（）。

A.和制动系统无关B.属于制动系统C.不属于制动系统，但与制动系统有密切关系D.以上都不对

126.104型集成式电空制动机实现了真正意义上的集成，可根据不同要求进行部件的选择安装组成，可实现（）等功能。

A.104空气制动B.104电空制动C.104空气制动和104电空制动D.以上都不对

127.（）故障，使104型集成电空制动机发生缓解不良或不缓解。

A.主阀B.紧急阀C.辅助阀D.中间体

128.车辆制动倍率（）。

A.大于车辆制动杠杆倍率B.等于车辆制动杠杆倍率C.等于车辆制动杠杆倍率乘传动效率D.小于车辆制动杠杆倍率

129.（）的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行。

A.制动倍率B.制动率C.闸瓦压力D.制动力

130.104型分配阀采用的是（）控制间接作用方式。

A.工作风缸和制动管压力B.制动缸压力C.总风缸压力D.副风缸压力

131.104型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设（）来控制紧急制动作用。

A.104型主阀B.辅助阀C.紧急阀D.空重车阀

132.TFXl型制动防滑器具有电源自动通断功能，当制动管压力超过（）时电源自动接通。

A.150kPaB.160kPaC.200kPaD.240kPa

133.对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。

A.100kPaB.120kPaC.150kPaD.170kPa

134.踏面清扫器的作用是（）。

A.清扫车轮踏面，改善轮轨间的黏着状态B.通过闸瓦磨削可消除车轮踏面与钢轨接触产生的滚动疲劳C.承担部分制动力的作用D.A、B、C所述的三种综合

135.F8型电空制动机采用（）。

A.4线制B.5线制C.6线制D.线制

136.当F8型分配阀不作为电空制动使用时，其转换盖板应放在一次缓解位，即盖板上的箭头（）。

A.向下B.向左C.向上D.向右

137.在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。

A.（420±

10）kPaB.（480±

20）kPaD.（480±

20）kPa

138.单车试验器的压力表每（）校验一次。

A.1个月B.半个月C.2个月D.3个月

139.普通单车试验器的回转阀有（）作用位置。

A.3个B.4个C.5个D.6个

140.单车试验器做“安定试验”时，手柄应移至（）进行减压。

A.第二位B.第三位C.第五位D.第四位