桥梁施组省道后张法T型梁桥施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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负责桥梁及附属工程施工。
实验室：
负责工程试验及质量检测工作。
施工总体平面布置：
（见附图）
（一）、施工用电
施工及生活用电等均采用自发电。
（二）、用水
生活及施工用水利用当地山水及河水。
（三）、通讯
施工通讯采用对讲机、移动电话、程控电话等。
（四）、人员配备
本着“精干、高效、廉洁”的原则，人员配备如下：
设项目经理、项目副经理、总工程师各1人；
工程技术部3人；
计划合同部1人；
财务会计部2人；
物资设备部2人；
安全质量监察部3人；
中心试验室3人，办公室2人。
（五）、施工总平面布置
项目经理部设于桥位附近，作业队及拌和站分别设于桥两侧，详见施工平面布置图。
二、工程计划
开工日期：
2002年8月20日。
竣工日期：
2003年8月15日。
三、工程质量
创优质工程并满足业主的全线创优规划要求，分项工程优良率达90%以上。
四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。
在接到中标通知后，我公司利用开工前半个月时间组织人员进场、设备到位，材料基本备齐，现场项目经理部、临时便道、办公室、宿舍等临时设施均建完。
设备运输：
推土机、装载机、挖掘机等大型设备及拌和机、发电机组、小型机具由火车发运到塔河，转运到附近火车站，动力机械自行至施工现场，拌和机、发电机组、小型机具等汽车运到现场，。
人员：
坐火车、汽车到施工现场.
材料：
钢筋、水泥、沥青等火车运至桥附近火车站，然后汽运到现场；
碎石、砂砾汽运到现场。
五．工、料、机安排
（一）工日表
名称
单位
桥梁
备注
普工
工日
21004
机械工
1908
（二）主要材料表
序号
规格名称
数量
序号
1
原木
m3
8
6
Ⅰ、Ⅱ级钢筋
t
173
2
锯材
14
7
钢绞线
19
3
325#水泥
262
中（粗）砂
1661
4
425#水泥
591
9
碎石
3322
5
525#水泥
10
块石
1666
（三）机械设备表
机械名称
规格型号
额定功率（kw）
或容量（m3）
吨位（t）
厂牌及
出厂时间
数量（台）
新旧程度
%
小计
其中
拥有
新购
租赁
推土机
T-140
114KW
中国（1999）
90%
TY220B
164KW
光轮压路机
3Y18/21
18-21t
中国（1998）
挖掘机
PC-220LC-6
1.0m3
85%
PC-4400LC-6
2.0m3
装载机
ZL50
3m3
自卸汽车
FAW
13.5t
8t
油槽车
HQ631JY
6300L
机动翻斗车
FC10
0.5m3
货车
EQ140
5t
砼搅拌站
HZS75
75m3/h
砼切缝机
TZS75
75KW
中国（2000）
汽车起重机
QY—16
163KW
95%
钢筋弯曲机
GW40
3KW
钢筋调直机
GZT4
14KW
钢筋切断机
QW40
水泵
φ150
发电机组
TZS50
50kw
TZS75
75kw
卷扬机
JJK-3
3t
山西机械厂
52
85
2JK-5
哈尔滨机械厂
（四）拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检、仪器设备表
机械设备名称
型号
产地国
功率
吨位
容积
单位
设备
存放
地点
自
有
租
赁
新
购
合
计
电热恒温烤箱
CS101-IV中国
台
哈市松花江街18号
干燥箱
DG701-4中国
哈市成标街25号
振动筛
φ300中国
套
抗折、抗压试模
150mm中国
15
电子天平
FA2004中国
水泥安全性测定仪
LP-100中国
水泥凝结时间测定仪
CHN-1中国
灌砂筒
15X中国
标准养护箱
SBY-400B中国
电动击实仪
DJ-Q12中国
电动脱模器
JT-230中国
绥化和平路29号
压力试验机
NYL-300中国
万能试验机
WE-100中国
全站仪
TC950L英国
光电测距仪
ED2A中国
经纬仪
JZ2E中国
水准仪
PZS3-3中国
核子密度仪
HS5001C中国
电动抗折仪
KJL500中国
三联固结仪
WG-1中国
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工准备
（一）中心线测量贯通后，立即进行定位施工放样，设置施工需要的控制桩点。
（二）安排施工队伍及设备进场。
预制场、堆料场、加工场地同步修建。
（三）抓紧备料，广泛联系合格货源，通过比较选择合适厂家供料。
所有施工材料，应按供料计划定期进场，并及时做好材料二次检验。
二、施工详细方案
根据本桥工程规模及施工现场情况，施工顺序安排为：
先桥台、后桥墩，桥台及早形成保证台后填土顺利进行。
具体施工方案安排如下：
（一）明挖基础
1、挖基前的准备工作
复核基坑中线方向、高程，结合现场实际情况确定基坑开挖的坡度，开挖范围及支护方案，并做好防水及排水工作。
2、围堰
按规范要求结合每个墩台的实际情况修筑土及草袋围堰，在修筑围堰前须注意清理堰底的草根、树皮等杂物。
3、挖基
挖基采用挖掘机开挖，人工配合基坑整形及基底的清理，在机械开挖时须严格控制挖掘深度，保留一定厚度由人工开挖。
4、基坑排水
为保证基坑不被水淹采用水泵排水，在水下挖基时不应中途停止排水，必须预先备足水泵及供电设备。
5、基坑检查
请监理工程师检查基底，包括平面尺寸、高程及基底的地质情况承载力是否与设计相符，确认无误签认后，方可进行下部施工。
6、灌注砼基础
在灌注砼前应校核模板的各部尺寸中心位置及支护情况，确定无误后方可灌注砼，在抛片石时注意片石的抛投量，不得超过规范的要求，并注意预埋接茬钢筋。
7、养护
基础的养护用草袋覆盖浇水养生
8、墩身、台身
该桥墩身结构为矩形，首先，将基础顶面冲洗干净，凿除基础砼表面浮浆，整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平、划出墩台底面位置，支立模板，模板采用三套定形组合钢模板，模板应有足够的强度，稳定性与刚度，保证一次灌注的质量要求，汽车吊进行吊装支立。
支立后，对模板校正，调整钢筋位置，接缝处夹海棉或透明胶进行密封，使模板接缝严密，不漏浆，最后，对模板进行加固。
模板内侧每隔1.0～1.2米设一道拉筋，纵向及横向场均交叉布置，在模板外侧每1.5～2.0米加一道环捆钢丝绳，并在三个方向用地锚钢丝绳加固，各钢丝绳间由手搬葫芦拉紧锁定，使横板在灌注砼时不偏模、不胀模，经理论验算并检查确认模板稳定无误后，预埋桥面系螺栓。
砼输送泵分层灌注砼，插入式振捣器振捣，不要漏振和过振，防止出现风窝麻面，同时，也不要触及拉筋及模板，以防胀膜。
墩台身一次成型，不留施工缝，待终凝后覆盖养生。
9、墩台顶、托盘及帽石
灌注砼墩身时，预埋φ20钢筋露出顶面，用于加固模板，按墩台顶尺寸拼装模板，拉模筋一端焊接在预埋钢筋上，另一端用螺栓与模板连接，加固模板。
安装钢筋，检测无误后，泵送砼灌注，插入式振捣棒振捣。
并在墩帽埋设予埋件，覆盖洒水养生。
10、桥台施工
该桥两桥台均为U型桥台，施工采用汽车吊按装模板，台后模板一定要牢固，防止后倾，两耳墙的间距要控制好，防止并拢。
灌注砼一次成形。
11、梁的预制
本桥梁为后张法T型梁。
首先，在预制梁场地浇注梁底座，铺设方法：
铺15cm砂垫层，整平、压实，浇注15cm厚砼，并根据设计文件规定拱度。
模板准备两套内梁模板、一套边梁模板。
梁底座达强度后，在其上铺8mm厚钢板，涂刷脱模剂，梁侧模使用组合钢模板，内模采用外包铁皮木模，为防止内模上浮，在内模顶部横向布置100×
100mm木方，两端由木楔固定于外模上。
绑扎钢筋、安设锚塞、锚圈等锚具及管道，经监理工程师检验合格后，灌注混凝土。
采用小型翻斗车运送灌注混凝土，插入式及附着式振捣器振捣。
混凝土达到规定的锚固强度后，进行张拉工艺，后张法预应力钢绞线张拉程序为：
式中δk为控制张拉力。
张拉前，对千斤顶和压力表进行校验，划出标定曲线，确定应力值与油压表读数间的关系。
张拉时，采用应力与伸长量双控制，即用油压表读数来控制，同时用伸长量作校核，张拉顺序按图纸要求进行。
张拉完毕移出台座后，对梁体进行孔道压浆，孔道压浆采用自动压泵压入水泥浆，水泥浆的抗压强度不小于规定的标号，水灰比一般取0.4~0.45，并掺入适量减少剂。
压浆过程及压浆后48小时内，结构砼温度不得低于+5℃，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
水泥浆自调制至灌入时间，一般不宜超过30~40min，每孔道宜于两端先后各压浆一次，压浆达到饱灌，最后，梁端封锚。
12、梁的架设
架梁采用双导梁方法，由0#台开始依次架设。
本法是在架设跨间设置二组导梁，导梁上配置有轨道和移动式龙门吊机，将预制梁在双导梁内吊着运到所定位置后，再行落梁、横移就位。
（1）支座的安设
a、支座安装前必须将墩台支座处和梁底面的油污去掉，清理干净，支座垫石用水灰比不大于0.5的1：
3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。
抹平后的水泥砂浆在箱梁安装前进行养护，保持清洁。
b、安装前测定支座中心正确位置，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。
认真检查所有表面、底座及垫石标高，针对纵坡和弯道作相应调整和处理。
c、橡胶支座水平安装，一般在5℃～10℃温度范围内进行。
因施工等原因经监理工程师同意倾斜安装时，坡度最大不超过2%。
支座与上下部结构间接触紧密、无空隙。
（2）横移方案：
导梁架设在桥面宽度外，预制梁在龙门吊机上横移，导梁不横移。
主要设备
①导梁
导梁采用万能杆件拼装而成。
两组导梁横向用框构连接。
导梁内侧净距应大于待安装的预制梁宽度。
导梁由承重、平衡、引导三部分组成。
承重部分设在导梁中部，左右两组各为独立体系，导梁顶面铺设轨道，供起重行车运梁行走。
平衡部分设在导梁后端顶处两组导梁的顶部。
底部设置水平剪刀撑和横撑。
在不影响运梁平车通过的情况下每组导梁还应设置倒人字斜撑，以加强导梁的整体性和稳定性。
如果需要平衡前端悬架的重力，可在导梁的尾部适当加压。
引导部分设在导梁前端。
最前端应设翘起的鼻梁，以利导梁推进时与前方滚筒的搭接和顺利搭上前方墩上排架。
在这部分导梁上装置绞车，作为牵引起重行车推进导梁用。
在平衡和牵引两部分导梁上，均不铺轨道，只铺设供工作人员来往的便道。
导梁设三个支点，前端设在前方桥墩的枕木垛上，为加强枕木垛的稳定，可在枕木垛顶设置风缆。
导梁在岸上拼装好，前方设置绞车及卷扬机牵引梁进入待架桥孔。
②龙门架
用型钢及万能杆件拼装制成，用来起落预制梁和导梁，并对预制梁进行墩上横移和就位。
为保证能在龙门架范围内安装全跨预制梁，龙门架立柱柱脚可作成拐脚形成。
龙门架净高由两片预制梁的叠置高度加上运梁平车高度、链滑车（或滑车组）高度、系梁千斤绳长之和来确定。
预制梁的横移，就位一般利用在龙门架横梁上安设的跑车挂链滑车进行。
跑车的运行可利用立柱上设的绞车或卷扬机。
（3）安装程序
①在桥头路堤上拼装导梁和龙门吊。
②吊运预制梁。
先用平板车纵移将预制梁运至导梁前并穿过平衡部分。
当梁前端进入龙门吊的吊点下面时，用龙门吊将预制梁前端稍稍吊起，取去纵移设备后再落至原来高度使梁保持水平，由绞车牵引前龙门吊前进。
当预制梁后端进入龙门吊下面时，仍按上述操作进行。
完毕后，继续牵引梁前进运到规定位置。
③龙门架后撤至导梁范围外,撤开导梁与路基钢轨连结,将导梁牵引至前方孔。
④在安装好的梁上铺轨代替导梁,用龙门架将末安装到位的梁吊起安装就位,然后把各梁电焊联结起来.
⑤龙门架牵至前方孔。
13、桥面系施工
（1）横隔板连接
a、焊接横隔板处预埋钢筋，绑扎箍筋。
b、安装吊模，模板采用木板，用φ6钢筋作吊杆挂在梁顶面。
c、浇注砼，人工捣实。
d、砼由输送泵送到桥面，用1t前倾翻斗车将砼运至桥面作业处，人工铺筑砼，机械捣固，人工整平，表面拉毛。
e、覆盖，洒水养护。
（2）桥面铺装
混凝土桥面铺装施工前对铺装下面的混凝土进行拉毛，并用高压水冲洗干净。
在桥面布点测量高程以确定浇筑后的铺装厚度。
为避免预制梁与桥面铺装混凝土之间产生过大伸缩差，尽量缩短混凝土龄期差，桥面铺装安排在梁架设后进行。
测量放出模型边线。
立模，模型采用钢模，模板通过支架和桥面预埋钢筋固定。
钢模安装完成，用精密水准仪，准确测量模型顶面标高，并进行调整固定。
砼在拌合站拌合，砼输送泵送至桥面，按图纸要求位置和尺寸预留好桥面连续预留槽及伸缩缝的工作槽。
砼采用振动梁振捣，整平板整平，覆盖洒水养护。
（3）桥面附属工程施工
a、伸缩缝安装
清除缝内杂物，检查缝宽及预埋件位置，如有顶头现象或缝不符合要求时，划线凿剔平整，预埋件数量及位置按设计要求进行安装。
按图纸要求及产品说明书安装伸缩缝，伸缩缝顶面与桥面沥青砼保持同一平面，伸缩装置定位值根据设计的纵向伸缩值，结合工地安装时的平均温度、梁体收缩等因素，按监理工程师同意的办法计算确定。
浇筑C40接头砼，并振实平整。
b、泄水管安装
搭设钢管脚手架，作为泄水管安装作业平台。
安装集水箱，漏斗。
集水箱口比桥面砼略低。
泄水管从漏斗开始接管，直管、弯管连接好后，用管卡固定在墩身上。
14、锥坡工程
桥台修筑完成后，及时与工程指挥部及两侧路基施工队取得联系，协商尽快完成台后路基土方施工，以保证台后及锥体部分填土。
台后及锥体同步填筑，压实采用大型压路机碾压，靠近桥台处，采用小型手扶式振动压路机碾压。
锥体填土采用渗水土，填土时，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，锥体砌筑前，整修边坡，把多余土刷去，砌筑时，坡面挂线，自下向上分段进行。
表面和坡顶、边口采用较大、较平整的石料，铺砌紧密、稳定、表面平顺，达到表面平整、勾缝美观。
第四章冬季和雨季的施工安排
一、冬季
1、为保证明年任务的按期，保质保量完成，冬季进行备料工作，百分之百备完。
2、组织职工进行业务知识培训。
3、进行机械设备的安装、调试、维修保养。
4、仪器检验校正工作。
二、雨季的施工安排
1、基础施工尽可能在雨季前完工，并做好防雨措施，下雨过大，应考虑停止砼作业，并按技术规范要求做好施工缝的处理。
2、对施工用水泥等材料加强防雨措施，防止失效。
3、注意气象预报，与气象部门保持联系，掌握气象情况，合理地安排和指导施工。
第五章确保工程质量、工期及安全的措施
一、确保工程质量措施
（一）质量保证体系
建立健全的各级组织机构，层层建立质量保证监督机构，成立以项目总工程师为首，在项目经理参加的质量管理委员会，各施工队成立以主任工程师为首，有队长参加的质量控制小组，各施工队成立以专职质检员牵头，有测量员、化验员参加的质量检查小组，项目经理部在工地成立一个试验中心，各施工队设有工地试验室，项目经理部设专人负责全线测量控制工作。
（二）质量保证措施
1、加强领导、健全体系
项目质量委员会下设工程部和质检部，全面负责工程的宏观控制；
各分部质量控制小组负责工程质量的微观控制及技术指导，质量检查小组负责全过程中的质量控制。
形成以项目经理部、各施工分部及作业班组组成的三级质量管理体系。
2、明确目标、以优取胜
项目经理部树立“百年大计，质量第一”的思想：
“信誉至上，用户就是上帝”是我们的根本，“自我加压创名牌，以优取胜”是我们的奋斗目标，各项指标达到业主的要求。
几项具体指标是：
a、所完成各项工程指标的合格率为100%。
b、以分项工程为单位，优良品率不低于95%。
c、以分部工程为单位，平均得分不低于95分。
d、工程竣工验收质量评定等级为“优良”，得分居全线第一。
（三）强化质量管理责任制度
1、实行质量管理委员会负责工程质量的宏观控制，抓住重点部位和重要指标统一管理，如路线中心控制点，水准点，路线外形尺寸，大、中桥的桥位、砼的质量等，定期组织联合检查和不定期的抽查。
对重点项目进行技术指导及质量监督；
处理出现的质量问题，搞好已完工程的内部验收。
质量控制小组在质量管理委员会的领导下，负责各道工序的自检，认真细致地记好原始记录，及时上报出现的质量问题，质量检查小组在质量控制中，严格执行技术规范及操作规程，上传下达，把质量事故消灭在施工过程中。
2、完善质量管理各项具体制度。
①实行质量一票否决制度。
②质量与各级经理及责任者挂钩，做到赏罚分明。
③实行各项工程“先导段”制度，及时总结经验数据。
实行标准化、规范化、程序化施工。
④实行“质量跟踪”责任明确，落实人头的制度。
⑤把住原材料进厂关，不合格材料杜绝使用。
⑥科学管理，精心施工，重点部位死看死守，万无一失。
⑦严格检查，加强监督，严肃处理质量问题。
直接与奖金挂钩。
（四）抓好培训，提高素质
1、施工前，由项目总工程师带队，全体技术人员参加进行踏察，核对设计图纸，进行综合性图纸汇审，深入领会设计意图。
2、有项目总工程师和分部主管工程师分层次进行技术交底，解决技术难题，必要时进行现场指导。
3、贯彻落实交通部颁发的“技术标准”，“技术规范及操作规程”使全体施工人员理解设计意图，有针对性的举办技术培训班，培养有专业特长和专业技能的特殊人才
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