行业分析汽车制造业Word文档格式.docx

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｜000800｜一汽轿车｜16.28｜14.12｜153.86｜6｜84.29｜4｜181.94｜11｜

｜600166｜福田汽车｜9.16｜6.03｜221.51｜3｜138.54｜2｜179.03｜12｜

｜000550｜江铃汽车｜8.63｜5.16｜88.86｜9｜35.66｜8｜170.64｜13｜

｜000868｜安凯客车｜3.07｜2.67｜24.14｜15｜6.74｜14｜165.84｜14｜

｜600066｜宇通客车｜5.20｜4.28｜54.21｜13｜23.57｜12｜157.08｜15｜

｜600213｜亚星客车｜2.20｜1.13｜7.07｜18｜1.05｜18｜109.44｜16｜

｜600988｜*ST宝龙｜1.00｜0.54｜0.79｜19｜0.13｜19｜92.26｜17｜

｜600303｜曙光股份｜2.22｜1.92｜54.54｜12｜12.27｜13｜-8.70｜18｜

｜600565｜迪马股份｜7.20｜4.75｜44.05｜14｜2.80｜17｜-68.70｜19｜

├───┴────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┤

｜与行业指标对比｜

├────────┬───┬───┬───┬─┬────┬─┬───┬─┤

｜一汽轿车｜16.28｜14.12｜153.86｜6｜84.29｜4｜181.94｜11｜

｜行业平均｜11.32｜7.75｜180.05｜｜68.43｜｜745.05｜｜

｜该股相对平均值%｜43.81｜82.22｜-14.55｜｜23.18｜｜-75.58｜｜

└────────┴───┴───┴───┴─┴────┴─┴───┴─┘

┌───┬────┬────┬─┬────┬─┬────┬─┬───┬─┐

｜代码｜简称｜销售毛利｜排｜销售净利｜排｜净资产收｜排｜每股收｜排｜

｜｜｜率（％）｜名｜率（％）｜名｜益率（％）｜名｜益（元）｜名｜

├───┼────┼────┼─┼────┼─┼────┼─┼───┼─┤

｜000550｜江铃汽车｜26.24｜1｜13.87｜1｜9.26｜2｜0.57｜1｜

｜600166｜福田汽车｜12.88｜11｜3.75｜9｜11.66｜1｜0.57｜2｜

｜600104｜上海汽车｜18.76｜5｜4.59｜7｜6.36｜5｜0.44｜3｜

｜000800｜一汽轿车｜25.09｜2｜8.32｜3｜8.42｜3｜0.43｜4｜

｜000951｜中国重汽｜10.25｜16｜2.89｜12｜5.73｜8｜0.41｜5｜

｜000625｜长安汽车｜19.87｜3｜8.61｜2｜8.24｜4｜0.34｜6｜

｜002284｜亚太股份｜17.97｜6｜6.63｜5｜3.11｜11｜0.29｜7｜

｜600066｜宇通客车｜17.38｜7｜5.99｜6｜6.23｜6｜0.27｜8｜

｜600418｜江淮汽车｜17.22｜8｜3.16｜10｜5.57｜9｜0.20｜9｜

｜600303｜曙光股份｜17.03｜9｜2.89｜11｜2.47｜12｜0.16｜10｜

｜000927｜一汽夏利｜5.22｜19｜7.87｜4｜5.77｜7｜0.13｜11｜

｜600686｜金龙汽车｜11.61｜13｜1.23｜17｜2.44｜13｜0.09｜12｜

｜600006｜东风汽车｜11.96｜12｜4.11｜8｜3.32｜10｜0.09｜13｜

｜000572｜海马股份｜11.14｜14｜2.79｜13｜2.37｜14｜0.07｜14｜

｜000868｜安凯客车｜10.29｜15｜1.83｜15｜1.84｜15｜0.04｜15｜

｜000957｜中通客车｜14.60｜10｜1.28｜16｜0.93｜16｜0.02｜16｜

｜600565｜迪马股份｜19.34｜4｜2.54｜14｜0.68｜17｜0.01｜17｜

｜600213｜亚星客车｜7.18｜18｜0.85｜18｜0.42｜18｜0.00｜18｜

｜600988｜*ST宝龙｜9.64｜17｜-1.24｜19｜-0.30｜19｜0.00｜19｜

├───┴────┴────┴─┴────┴─┴────┴─┴───┴─┤

├────────┬────┬─┬────┬─┬────┬─┬───┬─┤

｜一汽轿车｜25.09｜2｜8.32｜3｜8.42｜3｜0.43｜4｜

｜行业平均｜14.93｜｜4.31｜｜4.45｜｜0.22｜｜

｜该股相对平均值%｜68.07｜｜92.86｜｜89.25｜｜98.23｜｜

└────────┴────┴─┴────┴─┴────┴─┴───┴─┘

【截止日期】2009-12-31

｜000625｜长安汽车｜23.34｜9.00｜244.71｜2｜252.04｜4｜4323.3｜1｜

｜600104｜上海汽车｜65.51｜32.76｜1381.6｜1｜1388.75｜1｜904.61｜2｜

｜600418｜江淮汽车｜12.89｜8.81｜123.73｜7｜200.92｜6｜482.42｜3｜

｜600166｜福田汽车｜9.16｜6.03｜176.57｜3｜448.40｜2｜199.90｜4｜

｜600303｜曙光股份｜2.22｜1.92｜51.30｜14｜40.47｜14｜138.26｜5｜

｜002284｜亚太股份｜0.96｜0.24｜16.78｜17｜13.24｜17｜85.90｜6｜

｜000927｜一汽夏利｜15.95｜15.95｜80.67｜10｜85.67｜11｜75.66｜7｜

｜000800｜一汽轿车｜16.28｜14.12｜144.19｜6｜277.45｜3｜49.80｜8｜

｜000550｜江铃汽车｜8.63｜5.16｜82.94｜9｜104.33｜9｜34.66｜9｜

｜600066｜宇通客车｜5.20｜4.02｜55.07｜13｜87.82｜10｜6.11｜10｜

｜000868｜安凯客车｜3.07｜2.67｜21.91｜16｜21.90｜15｜1.16｜11｜

｜600006｜东风汽车｜20.00｜20.00｜149.67｜5｜143.11｜7｜0.78｜12｜

｜000951｜中国重汽｜4.19｜2.58｜160.63｜4｜203.61｜5｜-9.51｜13｜

｜600988｜*ST宝龙｜1.00｜0.34｜0.80｜20｜0.22｜20｜-10.48｜14｜

｜600686｜金龙汽车｜4.43｜4.42｜94.44｜8｜117.71｜8｜-23.36｜15｜

｜000957｜中通客车｜2.39｜2.09｜13.71｜18｜14.53｜16｜-23.90｜16｜

｜600565｜迪马股份｜7.20｜4.75｜39.85｜15｜8.25｜18｜-74.16｜17｜

｜600991｜广汽长丰｜5.21｜5.21｜62.52｜12｜48.79｜13｜-79.89｜18｜

｜000572｜海马股份｜10.46｜10.43｜79.67｜11｜62.67｜12｜-604.6｜19｜

｜｜｜｜｜｜｜｜｜6｜｜

｜600213｜亚星客车｜2.20｜1.13｜7.45｜19｜5.24｜19｜-2094.｜20｜

｜｜｜｜｜｜｜｜｜87｜｜

｜一汽轿车｜16.28｜14.12｜144.19｜6｜277.45｜3｜49.80｜8｜

｜行业平均｜11.01｜7.58｜149.41｜｜176.26｜｜169.09｜｜

｜该股相对平均值%｜47.77｜86.23｜-3.49｜｜57.41｜｜-70.55｜｜

｜000550｜江铃汽车｜26.13｜1｜10.12｜1｜21.80｜3｜1.22｜1｜

｜002284｜亚太股份｜19.99｜5｜6.84｜2｜10.35｜9｜1.14｜2｜

｜600166｜福田汽车｜11.18｜16｜2.31｜9｜25.46｜2｜1.13｜3｜

｜600066｜宇通客车｜17.34｜7｜6.42｜3｜25.99｜1｜1.08｜4｜

｜000951｜中国重汽｜8.05｜17｜2.10｜11｜14.98｜6｜1.02｜5｜

｜600104｜上海汽车｜12.71｜13｜4.75｜5｜15.52｜5｜1.01｜6｜

｜000800｜一汽轿车｜22.10｜3｜5.87｜4｜21.35｜4｜1.00｜7｜

｜600303｜曙光股份｜16.73｜8｜3.97｜7｜11.45｜8｜0.72｜8｜

｜000625｜长安汽车｜20.01｜4｜4.28｜6｜12.26｜7｜0.46｜9｜

｜600686｜金龙汽车｜12.69｜14｜1.28｜15｜9.99｜10｜0.34｜10｜

｜600418｜江淮汽车｜14.50｜10｜1.67｜13｜7.76｜11｜0.26｜11｜

｜600006｜东风汽车｜13.03｜12｜2.22｜10｜5.87｜12｜0.16｜12｜

｜000927｜一汽夏利｜6.99｜18｜2.05｜12｜5.09｜13｜0.11｜13｜

｜000957｜中通客车｜13.64｜11｜1.41｜14｜3.77｜14｜0.09｜14｜

｜000868｜安凯客车｜12.42｜15｜1.11｜16｜3.69｜15｜0.08｜15｜

｜600991｜广汽长丰｜25.59｜2｜0.58｜17｜1.24｜17｜0.05｜16｜

｜600565｜迪马股份｜18.44｜6｜3.47｜8｜2.77｜16｜0.04｜17｜

｜600988｜*ST宝龙｜15.93｜9｜-66.84｜20｜-27.98｜19｜-0.15｜18｜

｜000572｜海马股份｜4.99｜20｜-3.96｜18｜-8.72｜18｜-0.25｜19｜

｜600213｜亚星客车｜5.45｜19｜-18.39｜19｜-45.07｜20｜-0.44｜20｜

｜一汽轿车｜22.10｜3｜5.87｜4｜21.35｜4｜1.00｜7｜

｜行业平均｜14.89｜｜-1.44｜｜5.88｜｜0.45｜｜

｜该股相对平均值%｜48.38｜｜-508.57｜｜263.17｜｜120.75｜｜

【二级市场表现】

截止日期：

2010-04-29

┌────┬────┬────┬─────┬─────────┐

｜统计区间｜累计涨跌｜振幅（%）｜同期大盘累｜行业平均涨跌幅（%）｜

｜｜幅（%）｜｜计涨跌幅｜｜

├────┼────┼────┼─────┼─────────┤

｜1周｜0.87｜6.35｜-3.31｜-1.02｜

｜1个月｜-16.24｜24.77｜-7.15｜-6.55｜

｜3个月｜-10.74｜34.15｜-2.98｜-0.97｜

｜6个月｜-8.88｜49.63｜-6.73｜-1.96｜

｜年初至今｜-29.05｜34.17｜-6.73｜-17.00｜

｜1年｜18.33｜94.91｜17.51｜55.66｜

└────┴────┴────┴─────┴─────────┘

【2.行业研究】

【行业动态】

┌────┬───────────────────┬────┬─────┐

｜主题｜跨国车企加速新能源入华自主品牌抢制量｜文章日期｜2010-04-28｜

｜｜产表｜｜｜

├────┼───────────────────┴────┴─────┤

｜内容｜　　如果说新能源汽车在两年前的北京车展中还只是各车企展台的一｜

｜｜件“概念”饰品，那么在今年的北京车展中，它已经成为中外各大车｜

｜｜企“暗战”未来的资本。

｜

｜｜　　据J.D.Power亚太公司对全球混合动力及电动车的销量预测：

201｜

｜｜5年，80%以上的纯电动汽车销量将来自三个国家，它们是美国、日本｜

｜｜和中国。

｜｜全球第一大汽车市场的魅力和未来巨大的新能源汽车市场潜在购｜

｜｜买力，使得本届北京车展成为中外车企公布新能源战略，发布新能源｜

｜｜车型的舞台。

不过，在这个舞台中，自主品牌汽车企业的主场优势正｜

｜｜在慢慢减退，以宝马、日产、大众等跨国公司为代表的汽车巨头正在｜

｜｜发起新一轮冲击。

｜｜　　自主品牌：

担忧消费者能否买单｜

｜｜　　与以往车展中的“概念”展示不同，在今年的北京车展中，自主｜

｜｜品牌车企对各自参展的新能源车型的要求是尽快“量产”。

｜｜　　“不是话题是行动，不是样品是商品！

”力帆集团董事长尹明善｜

｜｜4月21日以上述宣言率先在北京车展前夕发布了力帆电动车的市场化｜

｜｜战略，即首先以电动警务用车的形式服务上海世博会，使广大消费者｜

｜｜对力帆电动车先有一个感性认识，然后在重庆、上海两地建立示范出｜

｜｜租车公司，通过搜集“实战数据”对产品进行技术改进，最后成立专｜

｜｜门的电动车租赁公司，将力帆电动车租售给消费者使用，解除消费者｜

｜｜对电动车的购买成本顾虑。

｜｜　　如果力帆汽车的这一构想能够成为现实，这将是目前自主品牌车｜

｜｜企试探新能源汽车产业化的一个最新尝试。

之前，中国车企的新能源｜

｜｜汽车产业化之路多是通过政府的购买来实现。

｜｜　　而已经在电动车个人销售领域试水的比亚迪汽车，在此次北京车｜

｜｜展上带来了其首款纯电动轿车e6，以求进一步开拓电动车市场。

比亚｜

｜｜迪方面对外宣称，搭载比亚迪ET-POWER铁电池技术的e6续驶里程超过｜

｜｜300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车，目前已通过国｜

｜｜家强制碰撞试验，并已接近量产阶段。

今年下半年将出口美国市场，｜

｜｜售价接近3万美元。

｜｜　　此外，一汽、东风、长安、北汽等中国汽车集团都亮出了各自最｜

｜｜新研发的新能源车型，并不约而同地将混合动力车型小批量投放市场｜

｜｜的时间表定格在明年或今年下半年，长城、华晨、奇瑞、吉利等自主｜

｜｜品牌车企也展出了各自的新能源汽车产品，并为每个产品制定了量产｜

｜｜时间表。

｜｜　　然而热闹的新能源车型展示、战略发布背后，却难掩自主品牌车｜

｜｜企高层对新能源汽车产业化之路的担忧。

｜｜　　浙江吉利控股集团有限公司副总裁赵福全坦率地对记者说：

“这｜

｜｜次吉利之所以在北京车展中推出6款针对不同时期、不同市场的新能｜

｜｜源汽车，是因为我们不清楚消费者会为哪款车买单，但是为了将来的｜

｜｜技术储备，吉利又不得不进行这方面的研发。

”｜

｜｜　　在自主品牌车企高层眼中，新能源汽车较高的制造成本和国家相｜

｜｜关配套设施的不完善是其难以在短时间内实现产业化的根本原因。

长｜

｜｜安汽车总裁徐留平对记者说：

“目前中国发展新能源汽车有两大难题｜

｜｜，一是技术方面，我们还不太成熟，产品成本增加较大，一辆纯电动｜

｜｜汽车的成本要增加近5万块钱；

二是基础设施建设问题还没有很好地｜

｜｜解决，比如消费者要到什么地方充电，每次充电需要多长时间等等。

｜

｜｜这些问题都需要一个成熟的商业模式来解决。

｜｜　　跨国公司：

加速新能源产品入华｜

｜｜　　就在自主品牌车企对新能源汽车的产业化道路忧心忡忡之时，跨｜

｜｜国公司对此却信心满满，他们纷纷在本届北京车展中宣布各自的新能｜

｜｜源汽车战略，加速产品入华。

｜｜　　日产汽车将其全球首款量产电动车型“日产聆风”放在此次北京｜

｜｜车展首发，并在明年向中国市场出售。

雷诺-日产CEO卡洛斯·

戈恩在｜

｜｜接受媒体专访时表示：

“日产的电动车目标就是大规模销售。

一旦中｜

｜｜国政府公布了电动车的详细发展战略，日产将在中国大规模地上市电｜

｜｜动车。

我对中国市场非常看好，并已经与武汉市政府签署了协议，引｜

｜｜入小部分电动汽车在该市里试运行。

｜｜　　此外，宝马集团在本届北京车展宣布，在2010年底前，将在中国｜

｜｜引入50辆MINIE电动车进行实路测试，届时国家电网将提供充电设施｜

｜｜方面的支持，中国汽车技术研究中心将对路试做课题研究。

｜｜　　大众汽车集团董事会主席文德恩在车展期间透露：

“大众在启动｜

｜｜全球电动车战略之后，将很快把电动车技术应用于量产，我们的目标｜

｜｜是到2018年成为电动车领域的市场领导者。

在中国取得成功对大众汽｜

｜｜车实现全球电动车战略目标具有重要意义。

”在即将召开的上海世博｜

｜｜会上，大众旗下的高尔夫电动车将亮相。

大众中国的首款国产大众电｜

｜｜动车型将于2013年至2014年在合资公司下线。

｜｜　　对此，汽车评论员吴迎秋认为，在传统内燃机技术面临挑战以及｜

｜｜新能源技术逐渐占据产业舆论话语权的情况下，跨国汽车巨头们显然｜

｜｜不满足于通过传统能源汽车在中国市场掘金的现状，而是纷纷布局新｜

｜｜能源汽车来抢占未来市场的制高点。

而传统汽车的强大技术后盾为其｜

｜｜进入新能源汽车领域提供了坚实基础。

｜｜　　华晨汽车集团董事长祁玉民则更为直白地说：

“如果在未来新能｜

｜｜源汽车领域中，中国还没有自己的核心技术，还依然像传统汽车一样｜

｜｜，在外国企业进入中国市场后，我们再去学习它，那么显然中国汽车｜

｜｜企业在未来又将失去主动权，那将是中国汽车产业的悲哀。

└────┴──────────────────────────────┘

｜主题｜中国汽车:

自主品牌如何崛起?

｜文章日期｜2010-04-28｜

｜内容｜　　2009年中国成为全球最大的汽车市场，其中自主品牌占据了半壁｜

｜｜江山，尤其是奇瑞和比亚迪，冲进销售全国前五名。

年初吉利收购沃｜

｜｜尔沃引起全球关注