行业分析汽车制造业Word文档格式.docx

1、000800一汽轿车 16.28 14.12153.86 6 84.29 4181.9411600166福田汽车 9.16 6.03221.51 3 138.54 2179.0312000550江铃汽车 8.63 5.16 88.86 9 35.66 8170.6413000868安凯客车 3.07 2.67 24.1415 6.7414165.8414600066宇通客车 5.20 4.28 54.2113 23.5712157.0815600213亚星客车 2.20 1.13 7.0718 1.0518109.4416600988*ST宝龙 1.00 0.54 0.7919 0.1319

2、92.2617600303曙光股份 2.22 1.92 54.5412 12.2713 -8.7018600565迪马股份 7.20 4.75 44.0514 2.8017-68.7019 与行业指标对比 一汽轿车 16.28 14.12153.86 6 84.29 4181.9411 行业平均 11.32 7.75180.05 68.43 745.05 该股相对平均值% 43.81 82.22-14.55 23.18 -75.58 代码 简称 销售毛利排销售净利排净资产收排每股收排 率（） 名 率（） 名益率（）名益（元）名000550江铃汽车 26.24 1 13.87 1 9.26 2

3、0.57 1600166福田汽车 12.8811 3.75 9 11.66 1 0.57 2600104上海汽车 18.76 5 4.59 7 6.36 5 0.44 3000800一汽轿车 25.09 2 8.32 3 8.42 3 0.43 4000951中国重汽 10.2516 2.8912 5.73 8 0.41 5000625长安汽车 19.87 3 8.61 2 8.24 4 0.34 6002284亚太股份 17.97 6 6.63 5 3.1111 0.29 7600066宇通客车 17.38 7 5.99 6 6.23 6 0.27 8600418江淮汽车 17.22 8 3

4、.1610 5.57 9 0.20 9600303曙光股份 17.03 9 2.8911 2.4712 0.1610000927一汽夏利 5.2219 7.87 4 5.77 7 0.1311600686金龙汽车 11.6113 1.2317 2.4413 0.0912600006东风汽车 11.9612 4.11 8 3.3210 0.0913000572海马股份 11.1414 2.7913 2.3714 0.0714000868安凯客车 10.2915 1.8315 1.8415 0.0415000957中通客车 14.6010 1.2816 0.9316 0.0216600565迪马股

5、份 19.34 4 2.5414 0.6817 0.0117600213亚星客车 7.1818 0.8518 0.4218 0.0018600988*ST宝龙 9.6417 -1.2419 -0.3019 0.0019 一汽轿车 25.09 2 8.32 3 8.42 3 0.43 4 行业平均 14.93 4.31 4.45 0.22 该股相对平均值% 68.07 92.86 89.25 98.23 【截止日期】2009-12-31000625长安汽车 23.34 9.00244.71 2 252.04 44323.3 1600104上海汽车 65.51 32.761381.6 1 1388

6、.75 1904.61 2600418江淮汽车 12.89 8.81123.73 7 200.92 6482.42 3600166福田汽车 9.16 6.03176.57 3 448.40 2199.90 4600303曙光股份 2.22 1.92 51.3014 40.4714138.26 5002284亚太股份 0.96 0.24 16.7817 13.2417 85.90 6000927一汽夏利 15.95 15.95 80.6710 85.6711 75.66 7000800一汽轿车 16.28 14.12144.19 6 277.45 3 49.80 8000550江铃汽车 8.63

7、 5.16 82.94 9 104.33 9 34.66 9600066宇通客车 5.20 4.02 55.0713 87.8210 6.1110000868安凯客车 3.07 2.67 21.9116 21.9015 1.1611600006东风汽车 20.00 20.00149.67 5 143.11 7 0.7812000951中国重汽 4.19 2.58160.63 4 203.61 5 -9.5113600988*ST宝龙 1.00 0.34 0.8020 0.2220-10.4814600686金龙汽车 4.43 4.42 94.44 8 117.71 8-23.361500095

8、7中通客车 2.39 2.09 13.7118 14.5316-23.9016600565迪马股份 7.20 4.75 39.8515 8.2518-74.1617600991广汽长丰 5.21 5.21 62.5212 48.7913-79.8918000572海马股份 10.46 10.43 79.6711 62.6712-604.619 6 600213亚星客车 2.20 1.13 7.4519 5.2419-2094.20 87 一汽轿车 16.28 14.12144.19 6 277.45 3 49.80 8 行业平均 11.01 7.58149.41 176.26 169.09 该

9、股相对平均值% 47.77 86.23 -3.49 57.41 -70.55 000550江铃汽车 26.13 1 10.12 1 21.80 3 1.22 1002284亚太股份 19.99 5 6.84 2 10.35 9 1.14 2600166福田汽车 11.1816 2.31 9 25.46 2 1.13 3600066宇通客车 17.34 7 6.42 3 25.99 1 1.08 4000951中国重汽 8.0517 2.1011 14.98 6 1.02 5600104上海汽车 12.7113 4.75 5 15.52 5 1.01 6000800一汽轿车 22.10 3 5.

10、87 4 21.35 4 1.00 7600303曙光股份 16.73 8 3.97 7 11.45 8 0.72 8000625长安汽车 20.01 4 4.28 6 12.26 7 0.46 9600686金龙汽车 12.6914 1.2815 9.9910 0.3410600418江淮汽车 14.5010 1.6713 7.7611 0.2611600006东风汽车 13.0312 2.2210 5.8712 0.1612000927一汽夏利 6.9918 2.0512 5.0913 0.1113000957中通客车 13.6411 1.4114 3.7714 0.0914000868安

11、凯客车 12.4215 1.1116 3.6915 0.0815600991广汽长丰 25.59 2 0.5817 1.2417 0.0516600565迪马股份 18.44 6 3.47 8 2.7716 0.0417600988*ST宝龙 15.93 9 -66.8420 -27.9819 -0.1518000572海马股份 4.9920 -3.9618 -8.7218 -0.2519600213亚星客车 5.4519 -18.3919 -45.0720 -0.4420 一汽轿车 22.10 3 5.87 4 21.35 4 1.00 7 行业平均 14.89 -1.44 5.88 0.4

12、5 该股相对平均值% 48.38 -508.57 263.17 120.75 【二级市场表现】 截止日期：2010-04-29统计区间累计涨跌振幅（%） 同期大盘累行业平均涨跌幅（%） 幅（%） 计涨跌幅 1周 0.87 6.35 -3.31 -1.021个月 -16.24 24.77 -7.15 -6.553个月 -10.74 34.15 -2.98 -0.976个月 -8.88 49.63 -6.73 -1.96年初至今 -29.05 34.17 -6.73 -17.001年 18.33 94.91 17.51 55.66【2.行业研究】【行业动态】 主 题 跨国车企加速新能源入华 自主品

13、牌抢制量 文章日期2010-04-28 产表 内 容 如果说新能源汽车在两年前的北京车展中还只是各车企展台的一 件“概念”饰品，那么在今年的北京车展中，它已经成为中外各大车 企“暗战”未来的资本。 据J.D.Power亚太公司对全球混合动力及电动车的销量预测：201 5年，80%以上的纯电动汽车销量将来自三个国家，它们是美国、日本 和中国。 全球第一大汽车市场的魅力和未来巨大的新能源汽车市场潜在购 买力，使得本届北京车展成为中外车企公布新能源战略，发布新能源 车型的舞台。不过，在这个舞台中，自主品牌汽车企业的主场优势正 在慢慢减退，以宝马、日产、大众等跨国公司为代表的汽车巨头正在 发起新一轮冲

14、击。 自主品牌：担忧消费者能否买单 与以往车展中的“概念”展示不同，在今年的北京车展中，自主 品牌车企对各自参展的新能源车型的要求是尽快“量产”。 “不是话题是行动，不是样品是商品！”力帆集团董事长尹明善 4月21日以上述宣言率先在北京车展前夕发布了力帆电动车的市场化 战略，即首先以电动警务用车的形式服务上海世博会，使广大消费者 对力帆电动车先有一个感性认识，然后在重庆、上海两地建立示范出 租车公司，通过搜集“实战数据”对产品进行技术改进，最后成立专 门的电动车租赁公司，将力帆电动车租售给消费者使用，解除消费者 对电动车的购买成本顾虑。 如果力帆汽车的这一构想能够成为现实，这将是目前自主品牌车

15、 企试探新能源汽车产业化的一个最新尝试。之前，中国车企的新能源 汽车产业化之路多是通过政府的购买来实现。 而已经在电动车个人销售领域试水的比亚迪汽车，在此次北京车 展上带来了其首款纯电动轿车e6，以求进一步开拓电动车市场。比亚 迪方面对外宣称，搭载比亚迪ET-POWER铁电池技术的e6续驶里程超过 300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车，目前已通过国 家强制碰撞试验，并已接近量产阶段。今年下半年将出口美国市场， 售价接近3万美元。 此外，一汽、东风、长安、北汽等中国汽车集团都亮出了各自最 新研发的新能源车型，并不约而同地将混合动力车型小批量投放市场 的时间表定格在明年或今年下半年，长

16、城、华晨、奇瑞、吉利等自主 品牌车企也展出了各自的新能源汽车产品，并为每个产品制定了量产 时间表。 然而热闹的新能源车型展示、战略发布背后，却难掩自主品牌车 企高层对新能源汽车产业化之路的担忧。 浙江吉利控股集团有限公司副总裁赵福全坦率地对记者说：“这 次吉利之所以在北京车展中推出6款针对不同时期、不同市场的新能 源汽车，是因为我们不清楚消费者会为哪款车买单，但是为了将来的 技术储备，吉利又不得不进行这方面的研发。” 在自主品牌车企高层眼中，新能源汽车较高的制造成本和国家相 关配套设施的不完善是其难以在短时间内实现产业化的根本原因。长 安汽车总裁徐留平对记者说：“目前中国发展新能源汽车有两大难

17、题 ，一是技术方面，我们还不太成熟，产品成本增加较大，一辆纯电动 汽车的成本要增加近5万块钱；二是基础设施建设问题还没有很好地 解决，比如消费者要到什么地方充电，每次充电需要多长时间等等。 这些问题都需要一个成熟的商业模式来解决。 跨国公司：加速新能源产品入华 就在自主品牌车企对新能源汽车的产业化道路忧心忡忡之时，跨 国公司对此却信心满满，他们纷纷在本届北京车展中宣布各自的新能 源汽车战略，加速产品入华。 日产汽车将其全球首款量产电动车型“日产聆风”放在此次北京 车展首发，并在明年向中国市场出售。雷诺-日产CEO卡洛斯戈恩在 接受媒体专访时表示：“日产的电动车目标就是大规模销售。一旦中 国政府

18、公布了电动车的详细发展战略，日产将在中国大规模地上市电 动车。我对中国市场非常看好，并已经与武汉市政府签署了协议，引 入小部分电动汽车在该市里试运行。 此外，宝马集团在本届北京车展宣布，在2010年底前，将在中国 引入50辆MINIE电动车进行实路测试，届时国家电网将提供充电设施 方面的支持，中国汽车技术研究中心将对路试做课题研究。 大众汽车集团董事会主席文德恩在车展期间透露：“大众在启动 全球电动车战略之后，将很快把电动车技术应用于量产，我们的目标 是到2018年成为电动车领域的市场领导者。在中国取得成功对大众汽 车实现全球电动车战略目标具有重要意义。”在即将召开的上海世博 会上，大众旗下的

19、高尔夫电动车将亮相。大众中国的首款国产大众电 动车型将于2013年至2014年在合资公司下线。 对此，汽车评论员吴迎秋认为，在传统内燃机技术面临挑战以及 新能源技术逐渐占据产业舆论话语权的情况下，跨国汽车巨头们显然 不满足于通过传统能源汽车在中国市场掘金的现状，而是纷纷布局新 能源汽车来抢占未来市场的制高点。而传统汽车的强大技术后盾为其 进入新能源汽车领域提供了坚实基础。 华晨汽车集团董事长祁玉民则更为直白地说：“如果在未来新能 源汽车领域中，中国还没有自己的核心技术，还依然像传统汽车一样 ，在外国企业进入中国市场后，我们再去学习它，那么显然中国汽车 企业在未来又将失去主动权，那将是中国汽车产业的悲哀。 主 题 中国汽车:自主品牌如何崛起? 文章日期2010-04-28 内 容 2009年中国成为全球最大的汽车市场，其中自主品牌占据了半壁 江山，尤其是奇瑞和比亚迪，冲进销售全国前五名。年初吉利收购沃 尔沃引起全球关注