高速公路桥梁施工设计方案.docx

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高速公路桥梁施工设计方案

二、上部结构……………………………………………………………………13

高速公路施工组织设计

第一章工程概况

第一节工程简介

复兴互通立交工程位于重庆市北碚区复兴镇境内，主线里程K8+618～K9+040，交叉桩号K8+947.759（主线渝广高速公路），单项单车匝道路基宽度8.5m，单项双车匝道路基宽度10.5m，匝道设计时速40km，最低点位于两侧的谷底，约270m，相对高差约41m。

桥区未见地表水。

地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水。

第四系孔隙水主要受大气降雨补给，径流途径短，大气降雨以面流的形式沿斜坡临空面向地势低洼处排泄，场地土体厚度较大，分布均匀，为透水性好的人工填土，第四系孔隙水丰富。

桥位区基岩岩体较完整，裂隙较发育，裂隙多呈闭合状，结合程度一般，不利于地表水和地下水向下渗透补给、储存，加之基岩以泥岩为主，泥岩渗透性弱，为相对隔水层，经过对钻孔水文地质观测，地下水埋深4.2m。

第二节工程范围及设计构造

本合同段位于重庆市北碚区复兴镇双龙村内，主线里程桩号为K8+610.0—K9+040.0。

本合同段结构物有主线桥（1×20m）38m小桥一座，匝道桥3座，钢筋混凝土盖板涵3座，钢筋混凝土拱函1座，路基填石方368522m³,挖方361212m³.防护排水4696m,浆砌片石4090m³。

一、桥梁设计里程

主线桥梁0-035.22—1+472.28

匝道桥梁N：

0+000--0+153.60

S：

0+000--0+153.60

二、桥梁部分设计概况

下部结构

桩基:

钻孔桩

承台：

多边形承台，一般立柱、盖梁

三、桥梁主要结构工程量汇总

项目

钻孔桩

（根）

承台（只）

墩身（根）

盖梁

（根）

防撞墙

（M）

工程量

151

37

37

9

196

第三节业主招标的工期要求

本工期为14个月。

第二章工程主要施工技术关键

针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功能满足三个质量方面的要素考虑，择取以下五个工程施工环节作为本工程的主要施工技术控制关键，作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。

第一节路基和桥台后填筑控制

本工程道路及桥台施工中，土方及粉煤灰填筑量较大，路基和桥台后的填筑质量是控制路面沉降及桥台路面接口处的平整，保证路基荷载等级，确保整个路面摊铺平整度的基础。

所以，提高路基及桥台后填筑压实度、平整度确立为本工程施工质量的技术控制关键之一。

（措施方案详见P60-61页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。

第二节立交桥梁结构清水砼的施工

市政工程特别是大型立交桥梁，外观质量有特殊的要求。

所以，保证砼结构表面平整，色泽一致、无明显色差、无明显接槎缝确立为本工程施工质量的技术控制关键之二。

（措施方案详见P34-35页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。

第三节现场搅拌砼的质量控制

本工程立柱以下（包括立柱）均采用现场搅拌砼。

由于砼需量大，又处重点结构部位，因此，现场搅拌砼质量的有效控制是确保砼结构的内实外光的关键因素。

所以，提高现场搅拌砼质量确立为本工程施工质量的技术控制关键之三。

（详见××页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。

第四节预应力施工操作控制

本工程盖梁为预应力结构，预应力施工操作的控制是提高工程结构的安全性和可靠性的重要保证。

为此，预应力施工操作控制确立为本工程施工质量的技术控制关键之五。

（措施方案详见××页该分项工程施工方法与工艺技术要求章节）。

第三章施工的总体组织规划

第一节施工区域划分和各区域现状

本标段高架道路线路总长1507.50M，工程量较大，工程较为集张，为便于统筹施工规划，工序编制，均衡施工和资源合理投入，降低成本，本方案按桥梁和道路下水道两大块内容进行施工区域的划分。

桥梁部分按其地理位置，工程量、交通状况及形成最佳的流水级织等综合因素将整个标段划分为三个施工区域，道路下水道的区域划分与桥梁相对应。

（详见本节插图）

第二节劳动力资源计划

本标段工程量大，劳动力资源需求大，技术素质要求高，如我集团公司有幸中标，我建工集团将发挥集团优势，调整精兵强将满足工程需要。

劳动力资源计划

月份

13.8

9月

10月

11月

12月

2014.1

2月

3月

4月

5月

6月

7月

人数

200

300

400

450

450

450

400

300

200

150

150

150

单位（人）

150

100

80

60

40

20

0

2000.4

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

2000.1

第三节材料资源投入计划

序号

材料名称

单位

数量

材料进场、结束时间

1

钢筋

t

3714

2000.04.08—2000.11.30

2

钢绞线

t

994

2000.06.01—2000.09.10

3

木材

m3

1355

2000.04.10—2000.11.30

4

立柱模具

套

12

2000.05.01—2000.07.31

5

盖梁支架

套

30

2000.05.15—2000.09.10

6

盖梁模具

m2

6

2000.05.15—2000.09.10

7

水泥

T

18173

2000.04.10—2000.11.30

注：

本计划为正常流水作业情况下的材料资源投入。

第四节主要施工机械、仪器设备的选型

一、施工机械、仪器设备的选择依据

施工测量：

本工程施工范围大，总长达1500M，为此需选用精度高，易操作的测量设备（详见主要测量器具配备表）。

下部结构垂直运输：

根据结构布置特点，选择塔式起重机、履带吊进行垂直运输。

（详见主要设备配备表）。

上部结构板梁吊装：

一般路段采用2部50T双机抬吊，T梁用构件重量较大，采用2部150T双机抬吊。

路基填筑：

投入土方及筑路机械：

即：

挖土机、推土机、自卸车、压路机等。

二、主要设备、器具配备表

（1）主要设备配备表

序号

机械名称

规格型号

单位

数量

主要用途

1

推土机

T120

台

3

路基施工

2

推土机

TS200

台

1

平整场地

3

挖土机

WY100

台

3

基坑管槽挖土

4

压路机

6-10t

台

1

路基施工

5

压路机

12-15t

台

1

路基施工

6

打桩机

DH408

台

3

PHC打设

7

履带吊起重机

25t

台

3

打桩喂桩

8

履带吊起重机

15t

台

2

承台墩柱盖梁施工

9

塔式起重机

60t-m

台

2

承台墩柱盖梁施工

10

履带吊起重机

50t

台

2

板梁吊装

11

履带吊起重机

150t

台

2

T梁及板梁吊装

12

汽车吊

8t

台

2

设备周转

13

运输车辆

15t

台

6

土方施工

14

运输车辆

8t

座

2

设备周转

钢筋机械

辆

3

钢筋加工

说明：

以上设备为我集团公司自身设备，将按工程实际需要及时进场。

（2）主要测量器具配备表

测量仪器

型号

数量

用途

1、测距仪

WILDTc1610

1

施工测量

2、测距仪

WILDT2+DI2000

1

施工测量

3、水平仪

WILDNA-2

2

施工测量

4、水平仪

TOPCONAT-G2

2

施工测量

5、经纬仪

TJ2-2

6

施工垂直度控制

6、计算器

SHARPPC-E500

1

测量计算

第四章各分项工程的施工顺序和主要施工方法

第一节各主要分项工程施工工序流程图

竣工验收桩

落水系统桩

施工准备

板梁吊装

地面道路桩

下水道台桩

桩工厂加工

铺装层施工桩

验收准备桩

伸缩缝施工桩

沥青铺摊施工

防撞栏杆施工

箱梁施工

盖梁施工桩

墩身施工桩

承台施工

打桩施工

施工打桩准备

第二节施工程序网络图

此施工程序网络图见后。

第三节本工程拟采用的主要施工方法

一、下部结构

施工程序网络图见后。

（1）钻孔桩

（2）承台

土方开挖根据承台作业面周边管线，交通等状况采用钢板桩围护的方式。

承台采用现场搅拌砼。

（3）立柱

采用定型整体式钢模，按清水砼的标准验收模板的垂直度和拼接缝采用现场搅拌砼，要求选料、操作、养护等均按清水砼标准。

（4）盖梁

盖梁底、侧模板均采取涂膜处理的九夹板。

支架采用Ф48钢管排架、统一颜色油漆，以确保施工时外观整齐美观。

二、桥面附属系

（1）水泥砼铺装

采用人工摊铺，满足最小厚度，并保证上层面层摊铺的标高，平整度要求。

（2）防撞栏杆

模板采用钢质定型模板。

支架采用型钢制作的悬挑三角架，并兼作操作脚手。

第五章施工期间道路交通组织方案

本合同段所在位置交通流量较大。

组织好施工期间现场的交通人流通行组织，不仅可减少施工期间对交通和居民的影响，也是反映市政工程不扰民，为民办事宗旨的一个窗口，更是创建文明施工，做到“两通三无五必须”的必要条件。

第六章结构施工支架体系

1、由于受地面道路布置的影响，本工程的盖梁形式为双立柱大挑悬臂盖梁形式。

2、因盖梁高度不是很高，基本在9m以内，考虑盖梁全部采用排架支撑。

盖梁的排架支撑应在不影响现交通状况的情况下搭设，在十字路口处及其他阻碍交通的地方可采用排架搭成门架式，上部利用槽钢（槽钢型号视门架宽度）做梁，梁支撑点也采用槽钢。

第七章主要工程项目的施工方案

第一节测量定位放样

一、轴线测设

1.控制点的测设：

本工程桥梁线形除N、S匝道处桥梁主线有小曲线外，其余大致为直线型。

从现场勘察情况来看，现在基本上尚未拆迁，由于施工场地宽阔，施工场地四周能够利用布点的多层建筑较多，因此可利用附近的多层建筑建立“测量控制点”以确保上保结构测量的通视良好。

控制网用2秒级Leica全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算,控制网经监理认可后方可采用。

（1）首先，对设计院的测量交底桩与水准点进行复核，复核时须注意相邻标段控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。

根据测绘处所交的导