等截面高墩滑模施工工法文档格式.docx
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提升架采用18#槽钢组合制作成。
4.1.3、工作平台
工作平台分为操作平台和吊挂平台。
操作平台承受工作、物料等荷载。
由于混凝土施工过程中侧向受力较大，为确保操作平台的刚度，经计算选用∟80*8和∟63*6角钢加工制做的1m×
1m复式桁架梁作为操作平台，为便于施工，用三角撑将平台外侧加宽0.5米。
操作平台满铺花纹钢板。
吊挂平台为混凝土修面、养护的工作平台，沿混凝土面布置一周宽700mm平台，上铺脚手板，用φ20mm圆钢间隔2米吊挂在模板桁架梁上，并焊接钢筋护栏，悬挂密目安全网。
上下工作平台通过吊挂在桁架上的挂梯。
4.1.4、液压控制系统
选用HW-100型千斤顶，设计承载能力为10000kg，计算承载能力为5000kg，爬升行程30mm，液压控制台为YKT36型液压控制台，并通过高压油管同千斤顶相连，形成液压控制系统。
4.1.5、辅助系统
包括养生水管、垂直度测量、中心测量、水平测量等装置。
养生水管用胶φ20mm软管制成，固定在吊挂平台上。
中心测量用短重垂线，观察模体的水平位移，在模体的四个面对称设四根重垂线测量垂直度，水平测量利用水准管，观察操作平台的水平度。
4.2、滑模设计
滑模结构自重：
G1=7000kg
施工荷载：
工作人员12人×
75kg/人=900kg、滑模设备800kg、电焊机和振捣器400kg、钢筋和支撑杆2000kg，考虑2倍的动力系数及1.3倍的不均匀系数，施工荷载为G2=（900+800+400+2000）×
2×
1.3=10660kg。
滑升摩擦阻力：
单位面积上的滑升摩擦阻力按照计算，同时考虑附加系数为1.3，所以整圈模板上的滑升摩擦阻力为：
（按每平方200kg计算），G3=S×
200×
1.5=40.5×
1.3=10530kg。
竖向荷载总重：
G=G1+G2+G3=7000+10660+10530=28190kg
模板的侧压力：
当采用插入式振捣器时，混凝土对模板的侧压力为：
P=r（h+0.05）
式中：
r--混凝土的容重，取2500kg/m3
h--每层浇筑混凝土厚度，取0.3m
则：
P1=2500×
（0.3+0.05）=875kg/m2
同时考虑浇筑混凝土时，动荷载对模板的侧压力：
P2=200kg/m2
故：
P=P1+P2ֽ=875+200=1075kg
支撑杆（爬杆）计算：
允许承载能力：
P=3.142EJ/K（ml）2
E:
支撑杆的弹性模量：
E=2.1×
106kg/cm2
J:
支撑杆的截面惯性矩：
J=11.35cm4
k:
安全系数：
取k=2
ml:
计算长度：
按0.6×
1.8=1.08m计
p=3.142×
2.1×
106×
11.35/[2×
（0.6×
1.8×
100）2]
=10073.88kg/cm2
因此支撑杆的数量（千斤顶的数量）
n=w/cp
w:
撑杆承载，w=G1+G2+G3=28190kg
p:
支撑杆允许承载能力，取5000kg
c:
载荷不均衡系数，取0.8
n=7.05台
考虑结构对称要求，内外模板共取千斤顶8台，支撑杆8根。
由于选择8台千斤顶，故选择4个对称均匀布置。
4.3、滑模的工作原理
滑模向上滑动原理通过支撑在提升架和依附在爬杆上的8台10t穿心式千斤顶向上滑升，千斤顶和油泵之间用高压油管连接，由总操纵室统一集中控制，每台千斤顶设分油器和进油开关，对千斤顶不同步提升进行调整。
千斤顶滑升每行程3cm，通过回顶反复顶升达到要求的滑升高度。
爬杆一端埋置于墩台结构的混凝土中,另一端穿过千斤顶心孔,千斤顶依附在顶杆上。
提升时,滑模系统的重力及其他临时施工荷载全部由顶杆承担。
5、施工工艺流程
6、施工工艺
6.1、滑模组装
6.1.1、测放墩身中心线和滑模安装边线后，安装滑模前进行找平。
将墩身部分混凝土凿毛清洗,接长竖向主筋,绑扎提升架横梁以下的箍筋。
6.1.2、按设计位置安装外滑模和提升架,继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。
顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。
6.1.3、浇筑完底部2m实心段混凝土后安装内滑模，与外滑模安装相同。
6.2、墩身混凝土浇注
滑模施工混凝土,坍落度控制在12～16
cm，初凝时间在4～5h。
分混凝土层均匀对称浇注,分层浇注厚度为20～30cm,浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在10～15
cm。
振捣采用插入式振捣器进行，振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过5
cm,避免振捣器触及钢筋、爬杆和模板,禁止在模板滑升时振捣混凝土。
混凝土出模强度应控制在0.2～0.5
MPa范围内（手有硬感即可）,以防止坍塌变形。
出模8
h后开始养生。
混凝土浇筑配一台吊机，连续不间断浇筑。
6.3、滑模提升
滑模施工的整个过程中,滑升可分为初升、正常滑升和终升3个阶段。
6.3.1初升阶段：
最初灌注的混凝土的高度一般为80～90
cm,分3～4层浇注,约需4h,浇筑前现场做试块，手有硬感时混凝土强度约0.2～0.5
Mpa，即可提升模板，随后模板缓慢提升3cm，再检查底层混凝土凝固状况，正常后模板正常提升至10cm左右。
此时，对滑模系统进行全面检查，包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求,平台焊缝连接是否可靠,系统的变形是否在允许范围内,模板接缝是否严密,操作平台的水平度是否达到标准,连接螺栓是否松动,千斤顶工作是否正常,顶杆有无弯曲现象等。
发现问题要及时修正和完善。
6.3.2、正常滑升阶段：
各项检查完毕并符合要求后,进入正常滑升阶段。
每浇注一层混凝土（20～30cm）,滑升一次,力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。
在正常滑升阶段,浇注混凝土、绑扎钢筋、滑升模板、出模混凝土压光处理要交替进行。
一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在30cm/h左右。
正常滑升阶段应分多次慢慢滑升,每次连续滑升高度不宜超过30cm,要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。
正常滑升阶段各项作业之间要紧密配合。
正常滑升阶段中间由于各种原因停止滑升，滑模下口要在已浇混凝土面以下20～30cm为宜，再次进行滑升时进行凿毛处理后，浇筑混凝土前清理干净。
6.3.3、终升阶段：
当模板滑升至离墩顶标高2
m实体段时,滑模进入终升阶段。
此时拆除内滑模，安装制作的内底模，并放慢滑升速度,进行准确的抄平和找正工作,保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。
6.4、绑扎钢筋及竖向筋接长
模板每提升一定高度后,要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。
为便于加快钢筋接长，钢筋接头宜采用直螺纹接头，并且便于操作，每次接长钢筋为4.5m为宜。
此项工作应在滑升间隔时间内完成,以免影响施工进度。
6.5、墩身横隔板施工
6.5.1、模板滑升到横隔板以上时，暂停滑升，利用隔板下墩身预埋件，焊接牛腿，安装隔板底模。
6.5.2、扳出墩身里预埋的横隔板钢筋，绑扎横隔板钢筋。
6.5.3、灌注横隔板混凝土，滑升模板。
6.6、滑模拆除
6.6.1、拆除顺序：
按与滑模组装的相反顺序进行。
6.6.2、拆除注意事项：
①先清理平台上堆放的各种机具和材料。
②拆除时利用墩旁塔吊分内外滑模整体进行拆除。
③拆除工作系高空作业，人员必须系好安全带，机具应绑扎牢固，慢运轻放，防止损坏。
④拆除工作完后，应将构件分类存放。
7、施工组织及机械设备
7.1、施工人员组织
混凝土浇筑振捣人员4人、钢筋绑扎人员6人、抹面养生人员2人、操作控制1人；
电工1人、安全员1人、技术员1人；
工班长1人。
7.2、机具材料组织
塔吊1台、滑模提升设备1套、振捣棒4台、电焊机2台、搅拌运输车2台、30KW发电机1台。
8、质量保证措施
8.1、保证模板和桁架的刚度：
模板和桁架必须具有足够的刚度抵抗施工荷载,使变形控制在允许值范围内。
8.2、滑模施工的防偏与纠偏
8.2.1、垂直度的控制：
施工过程中,要勤观测、及时防偏纠偏。
产生中线偏移、水平偏移及扭转的原因主要有荷载布置不均、千斤顶爬升不同步或部分千斤顶不工作、混凝土灌注不均匀等。
防偏即在施工中尽量避免上述现象发生。
结构一旦产生偏扭,即要采取纠偏措施。
包括中线纠偏、模板调平和扭转纠偏。
施工中每滑升1m就要进行一次中心校正。
滑升中如有偏斜,应查明原因,可将较低一侧的千斤顶抬高2～3cm后逐渐纠正,一次纠正量不宜过大,以免产生的弯曲现象。
8.2.2、操作平台水平度的控制：
操作平台一旦发生倾斜,将导致顶杆弯曲使滑升困难。
平台上堆料要均匀放置,注意均匀对称分层浇筑混凝土，还要经常做到精心观测和调整。
可用水平仪观测千斤顶高差,并在爬杆上划线标记千斤顶应滑升的高度,在同一水平面上的千斤顶高差不能大于2cm,相邻千斤顶的高差不能大于1cm。
8.3、停工处理：
不管什么原因，停工前,混凝土要灌满模板并振捣完毕。
达到混凝土初凝时间滑升模板，达到下口高度在已浇混凝土面以下20～30cm。
8.4、混凝土抹面：
滑模在滑升后，出模的混凝土表面不光滑，要及时人工用铁抹子压光2～3遍进行表面处理，同时抹面用熟练工人，现场加强交底和过程中检查。
8.5、爬杆弯曲：
爬杆弯曲会带来严重的施工质量和安全问题，因此爬杆插入千斤顶时要保持垂直。
爬杆的负荷要通过计算确定,如果负荷过大时,平台倾斜也会导致爬杆弯曲。
若爬杆弯曲不大,可通过焊接支撑构件等对其进行纠正;
若弯曲较大,则应更换弯曲部分,必要时更换。
9、安全保证措施
9.1、模体使用前要认真进行检查验收，施工过程中也要进行经常检查，确保结构使用安全。
9.2、施工人员上、下操作平台主要采用钢筋挂梯，挂梯安装要牢固，保证安全可靠。
9.3、操作平台的安全栏杆、安全网挂设、脚手板铺设要固定牢固。
避免模体上堆载，主要是作为人员工作平台。
9.4、各个人行通道保障畅通、消防设施确保到位。
9.5、做好施工安全用电管理。
9.6、滑模提升要保证基本同步，经常检查油管路、千斤顶顶升后是否锁死,并设置保险绳。
9.7、严格高空作业、起重作业安全操作规程。
10、经济效益分析
露水河大桥6、7号主墩采用滑模施工，共投入钢材约42t，与翻模相比，只用了翻模1/10钢材，滑模改制后可用于其它等截面高墩施工，因此很大程度上节省了模板投入的数量。
施工速度快，露水河大桥6、7号主墩施工节约近1.5个月工期；
质量可控，安全可靠。
由此可见，滑模施工模板投入少，施工速度快，安全可靠，质量可控，在林长6合同段施工中取得了良好的效果，经济效益非常明显。
11、工程实例
林长项目6标露水河大桥6、7号主墩为空心薄壁墩，白家庄大桥左线4、5墩为实心薄壁墩，均采用滑模施工工法进行施工。
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