市政道路工程监理细则文档格式.docx
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填挖类型
路床顶面以下深（cm）
路基最低压实密度（%）
机动车道
非机动车道
人行道
填方
0～30
94
92
6
30～80
90
4
80～150
3
>
150
91
87
2
挖方
0～30
30～80
--
---注：
1、表中压实度数值均为重型击实标准。
2、当路基填料CBR值不能满足设计要求，可掺入适量水泥或石灰进行调整。
一般路基、路堤施工前，需彻底清除地面表层耕作土及杂物（清表深度根据现场具体情况确定，本次设计按平均30cm计）。
根据道路设计纵断面，除桥头接线路段存在填方外，大部分路段均为底填及挖方。
桥头填方最高约为2m，挖方段设计路面略低于现状地面。
⑴机动车道当路堤填筑高度H≥168cm时（H为机动车道边缘与清表后地面的高差，下同），为高填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，其上采用6%石灰土分层回填至路面结构层以下80cm，压实度达到92%，80cm路床部分。
采用6%灰土分层填筑，压实度达到94%。
当路堤填筑高度118cm≤H〈168cm时，为低填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，其上采用6%石灰土分层回填至30cm路床底，压实度达到92%，30cm路床部分。
采用6%灰土分层填筑，压实度达到94%。
当路堤填筑高度H≤118cm时，为挖方路段，对清表后的地面再向下开挖适当深度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于50cm。
再对基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，基底以上先填筑20cm6%石灰土，压实度达到92%，其上30cm路床部分。
⑵非机动车道
当路堤填筑高度H’≥80cm时（H’为非机动车道边缘与清表后地面的高差，下同），为高填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，基底以上采用6%石灰土分层回填至路面结构层底，压实度达到92%。
当路堤填筑高度H’〈80cm时，为挖方路段，对清表后的地面再向下开挖适当深度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于30cm。
再对基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，其上采用6%石灰土分层回填至30cm路床底，压实度达到92%，处理深度20cm，基底以上分层填筑6%，压实度达到92%。
特殊路基处理：
根据勘探报告，②4层粉质黏土夹粉土为本工程的主要不良软弱层，但该层埋深较深，本次设计不做特殊处理。
道路经过区域河塘众多，本次特殊路基的处理主要是针对河塘部位，提出合理的处理方案。
道路经过河塘时，清除淤泥、杂物，将河塘挖成不小于1.0m内倾3.0%的台阶。
清淤后的河塘低铺50cm碎石土，再分层回填6%石灰土至机动车道80cm（或30cm）路床底（具体路床厚度根据路基填高确定），底部40cm石灰土压实度不小于87%，其上石灰土压实度逐步提高，至机动车道80cm（或30cm）路床底时，压实度不小于92%。
其上根据其所处机动车道、非机动车道、人行道等不同功能区位，按照相应功能区路基填筑要求，进行填筑。
河塘清淤时，根据道路平面图所示，存在全部清淤和部分清淤两种情况。
部分清淤回填的河塘，需围堰筑坝，并按人行道边缘超宽1.0m（即1.0m土路肩），以及1：
3的边坡坡度，控制清淤范围。
边坡采用自然放坡，并结合土路肩，采用绿化防护。
路基防护
考虑本项目两侧土地尚未开发，本次设计采用自然放坡，并采用绿化防护。
挖方边坡坡度为1：
1.0，填方边坡坡度为1：
1.5。
路基施工方法：
（1）路基用地范围内的各种管线工程及附属结构物，应按“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则施工。
（2）在基底以外两侧开挖适当深度的排水沟，以降低地下水位，减少地表土层含水量，同时收集路槽内的雨水，保证雨后路基范围内不积水，必要时可采取井点降水措施。
（3）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
分层最大厚度必须与压实机具功能相适应，并不得大于20cm。
（4）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。
（5）为保证路基边部强度和稳定，施工时超宽50cm填土压实，严禁出现贴坡现象。
（6）机动车及非机动车道部分，路基抗压回弹模量Eo≥25MPa，路基顶面弯沉值小于320（0.01mm）。
（7）交叉口范围内路基处理同机动车道。
（8）由于原地面压实以及路基填筑引起地基沉降，设计时，考虑10cm压实补偿。
未尽事宜，详见《公路路基施工技术规范》
1.3.7、道路路面：
路面结构：
项目所在区域尚处于开发初期，道路建成后必然通行施工车辆，荷载较大，且可能存在超载车辆，同时考虑本项目在区域规划路网中的地位，及其未来所承担的交通功能，建议提高路面结构层设计强度及要求。
路面设计标准轴载为BZZ-100，设计使用年限10年，根据规划及交通分析，采用重型交通标准，设计年限内，车行道一个车道累计标准轴次为1.3×
10，设计弯沉为26（0.01mm）。
路面结构一栏表
路面结构层
厚度（cm）
设计弯沉（0.01mm）
厚度（cm）
设计弯沉（0.01mm）
SUP-13改性沥青砼
26
4
42
沥青黏层
SUP-20沥青砼
8
29
50
沥青封层
沥青透层
水泥稳定碎石基层
36
35
20
61
12%石灰土底基层
200
总厚度
68
注：
交叉口范围内路面结构层同机动车道。
材料组成及技术要求
路面各结构层材料参数表
材料名称
抗压回弹模量（Mpa）
劈裂强度15℃（Mpa）
备注
20℃
15℃
Sup-13
1300
1900
1.3
Sup-20
1100
1700
0.9
配合比或规格要求
抗压回弹模量E（Mpa）（弯沉计算用）
抗压回弹模量E（Mpa）（拉应力计算用）
劈裂强度σ（Mpa）
水泥稳定碎石
4.5%
1500
3600
0.5
石灰土
12%
550
1500
0.22
（1）沥青混合料组成设计技术指标要求
1沥青混合料的技术指标要求
2Superpave沥青混合料的技术指标应符合下表的技术指标要求。
②沥青混合料矿料级配及配合比设计Superpave沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。
3材料要求
全线沥青路面上面层采用细粒式改性沥青混合料Sup-13，沥青路面下面层采用中粒式沥青混合料Sup-20。
4路面施工方法：
（1）基层施工前，应按规范对路基的强度、平整度进行全面检查，满足规范及设计要求后，才能进行路面基层的施工。
对不能满足的工点，应找出范围进行局部处理。
（2）石灰土底基层施工
1使用材料必需符合有关规范和设计要求，石灰的贮藏应保证不受天气影响。
2施工时考虑到可能出现的各种情况和损耗，允许石灰掺量高1%-2%。
混合料施工时的含水量应不低于重型击实试验确定的最佳含水量，并适当增加水化作用所需的水。
3一般情况下，石灰土不应安排在雨季施工，如在雨季施工，应采取相应措施。
4石灰土底基层的碾压应采用18-20T的光轮压路机，石灰土底基层的压实度必须达到设计要求，其路拱横坡应与路面一致。
5石灰土底基层应保持在潮湿状态下养生一周。
（3）水泥稳定碎石基层施工
1水泥、集料应符合有关规范和设计要求。
2混合料设计应附有试验室试验数据，施工以7天无侧限抗压强度作为控制指标。
3水泥稳定碎石基层的压实度必须达到设计要求。
混合料的碾压和整形等全部操作应在当天完成，混合料应集中厂拌，摊铺采用摊铺机摊铺，碾压过程中表面应始终保持湿润。
建议采用两台摊铺机同步全幅摊铺，以消除中间接缝。
4水泥稳定碎石基层应保持在潮湿状态下养生一周，养生期间，应封闭交通。
5水泥稳定碎石基层养生期间出现裂缝时，骑缝铺设幅宽1.5m的自粘式玻纤格栅。
铺设格栅时，要求将缝置于格栅中间。
（4）沥青面层施工
1把好原材料质量关，注意粗细集料和填料的质量，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。
细集料及矿粉必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。
木质素纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。
2严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度、运输到场温度、摊铺温度。
所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定。
所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。
3要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。
调整15江苏润扬项目管理有限公司矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。
4沥青混合料运输时，采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
5沥青混合料的摊铺
A、连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。
摊铺时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2—6m/min的速度予以调整，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
切忌停铺用餐，争取一次性摊铺完成。
B、混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
C、上面层宜采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。
下面层摊铺厚度采用钢丝引导高程控制方式。
钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢丝支架。
D、摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；
并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。
摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。
摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
E、要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。
摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。
积极采取措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减少面层离析。
F、摊铺应选择在当日高温时段进行，不宜在气温低于10℃时摊铺。
摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。
遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
⑥沥青混合料的压实A、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，碾压温度应符合设计及规范要求。
B、在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。
采用振动压路机压实路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3-1/4碾压宽度。
不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，以16江苏润扬项目管理有限公司不粘轮为度。
禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。
C、压路机应以均匀速度碾压。
压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。
D、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；
碾压路线及方向不应突然改变；
压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。
E、在碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
F、对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查，使面层做到既不漏压也不超压。
G、向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒呈雾状，数量以不粘轮为度。
H、沥青混合料压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。
I、机动车道部分，沥青混凝土的压实度不应小于96%。
非机动车道部分，沥青混凝土的压实度不应小于95%。
（5）沥青透层、封层、黏层施工技术要求水泥稳定碎石基层碾压成型后，表面稍微变干燥，但尚未硬化时，喷洒透层油。
透层油按设计要求采用乳化沥青，规格遵照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1–2008）执行。
透层油建议用量0.6～1.5L/m，实际施工时，用量通过试洒确定。
透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成一体。
水泥稳定碎石基层养生期结束后，在铺设沥青面层之前，先喷洒沥青封层，封层采用层铺法表面处治。
封层油建议采用乳化沥青，矿料要求干燥、清洁，集料规格参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求执行。
封层沥青用量建议为1.0Kg/m，矿料用量宜为5～8m/1000m，粒径4-6mm，实际施工时，用量通过试洒确定。
沥青面层之间设置黏层，黏层油按设计要求采用乳化沥青，规格遵照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1–2008）执行。
用量0.3～0.6L/m，实际施工时，用量通过试洒确定。
透层、封层、黏层的施工工艺遵照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1–2008）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）等执行。
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路基、路面施工时注意事项：
（1）道路施工前应复测现状道路标高，如与设计有出入，应及时通知设计单位。
（2）路基填土不得使用腐殖质土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
土的可溶性盐含量不得大于5%；
550℃的有机质烧失量不得大于5%，特殊情况不得大于7%。
（3）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并检查土的含1722332江苏润扬项目管理有限公司水量、掺灰剂量和均匀性。
（4）石灰土拌和应均匀，石灰消解完全，避免石灰土在养生期间出现二次消解现象。
（5）水泥稳定碎石应在水泥初凝前碾压成活，压实后的水泥稳定碎石表面平整，无明显轮迹，且达到设计要求的压实度。
（6）对沥青混合料按规范要求分批次检测，合格后方可使用。
（7）沥青混合料拌和、运输、摊铺等各个阶段的温度必须严格控制，并满足规范要求。
（8）沥青砼路面的碾压应严格遵照施工规范要求，做好施工接缝的处理。
（9）沥青混合料面层完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌制砂浆。
1.3.8、道路排水：
道路全线机非混行车道边缘设置雨水口，雨水口的设置详见排水工程图纸。
1.3.9、桥涵本路段拟建桥梁3座，分别为路南河桥（K0+40.274）、薛夏河桥（K0+467.647）、腾飞横河桥（K1+355.632）。
1.3.10、人行道及无障碍设计1、人行道结构层设计人行道设计结构层为：
倍力砖DSM15水泥砂浆6cm3cm10cm15cm（压实度90%）≥30cm（压实度90%）人行道面层结构C25砼12%石灰土人行道路基素土人行道部分路基处理时，素土层厚度根据纵断面设计标高确定，最小厚度要求不小于30cm。
施工时，根据纵断面设计标高，对清表后的地面进行处理，即当清表后的地面与人行道面层结构层底的高差小于30cm时，再向下开挖适当深度，以保证人行道面层结构层底至基底的高差不小于30cm。
人行道路基填筑前，要求对开挖的基底进行整平压实，压实度达到87%，基底以上各结构层压实度满足设计要求。
人行道板下的铺砌砂浆应饱和，人行道板表面平整、稳定、缝隙均匀。
18江苏润扬项目管理有限公司人行道铺砌完毕，应逐块检查面板是否有脱空、翘起现象，并及时返工处理。
人行道铺砌完毕，应及时扫缝，进行围护，封闭湿润养护，达到设计强度后方可开放交通。
确需要通行的路口、通道等要搭设临时跳板。
人行道设计采用的混凝土、砂浆均采用预拌混凝土、预拌砂浆。
1.3.11盲道设计依据《无障碍设计规范》（GB67630-2012）进行无障碍设计，本工程在人行道上设置导向块材，停步块材。
盲道距离人行道边石50cm，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物;
盲道应避开井盖铺设。
人行道中有台阶、坡道和障碍物等，在相距0.25-0.50m处，应设提示盲道；
人行道成弧线型路线时，行进盲道宜与人行道走向一致。
具体详见无障碍设计构造图。
1.3.12属构建物：
全线共设置五组港湾式公交站台。
单侧公交站台总长度70m，其中站台30m，两端加、减速段长度均为20m。
港湾式公交站台处，对半幅混行车道展宽3.0m。
汽车转靠的站台范围内，路基、路面结构层同混行车道。
公交站台设置位置见道路平面图。
施工时，可结合现场实际情况以及业主要求，进行适当调整。
1.3.13其他：
坐标系统采用1980年西安北京坐标系，高程系统采用1985年国家高程基准。
排水、桥涵等另见专业设计图。
其它未尽事宜，应严格按有关施工规范执行。
施工中确需变更，需经业主、监理、设计单位共商后方可变更。
本次设计混凝土均采用预拌混凝土，砂浆均采用预拌砂浆。
道路实施时，建议在条件允许的情况下，填方路段边石边缘设置50cm土路肩，以尽可能避免边石的倒塌破坏，土路肩可与人行道路基同步分层填筑。
项目经过区域现状存在小路，请业主会同监理、施工单位，以及地方政府，确定这些小路是否需要与本项目衔接。
考虑新城尚处于开发初期，建议人行道暂缓实施，待两侧地块开发至一定程度时，再实施人行道。
本次设计边缘石全部推荐采用水泥砼预制。
待两侧地块开发至一定程度时，根据景观需要，分路段更换为石材路缘石。
二、监理工作流程?
市政道路工程质量控制监理工作流程图（附件1）19江苏润扬项目管理有限公司三、监理工作要点工程项目的质量是项目建设的核心，是决定工程建设成败的关键，施工阶段的质量控制是工程项目质量控制的重点。
（一）施工准备阶段监理工作要点1、施工方案、施工组织设计承包人应根据设计文件和施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计。
采用文字和图表表示编制依据、工程特点、施工方法、工艺流程、材料、设备和劳动力安排、施工质量和安全保证措施、工程进度计划和临时设施布置等内容。
其详尽程度应符合监理工程师（以下简称工程师）要求。
2、拆迁、占地
（1）对有碍施工的地下管线等，均在施工前拆迁完毕。
（2）对于无法拆除的地下管线应做明显标志，便于施工中提高警惕，采取保护措施，不致破坏。
（3）要求承包人提出施工场地占用计划（附图）提供给业主，以便业主在合理时间内完成施工场地的准备工作。
（4）对业主难以按进度计划及场地占用计划提供施工场地的段落，工程师通过与承包人协商，对施工段落顺序安排作出合理调整。
3、工程测量、施工放样
（1）承包人应据业主提供和设计文件上的工程测量标志和测量资料完成测量复核工作，并向工程师提交自己的复测结果，经工程师审查、验收、批准后，承包商据此正确地进行工程定线和放样。
（2）对承包商人为加密控制、定线和施工放样为目的的测量测量监督、检查、并复核认定。
（3）承包商应确定设计文件中指定的原地面标高是正确的，如果对任一标高持有异议，应向工程师提份表格，列出认为有误的标高，在工程师检查确定标高之前，不得对该处原地面标高有任何变动。
（4）在根据提供的资料进行测量复核过程中，承包商应负责迁移位置不适当的永久性标桩，并补遗失的和损坏的永久性标桩，同时将迁移和补设情况的资料报告工程师，之后，对所有测量控制点进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。
（5）承包商应根据工程师批准的格式，在当日或次日向工程师提供各种施工测量记录和工程放样记录，并应保持最新记录，以供工程使用或检查。
当工程师有根据在怀疑测量或放样20江苏润扬项目管理有限公司有问题时，承包商返工复测。
（6）监理工程师的检查与复核测量伴随承包商的测量同步或平行进行。
复核频率以能判断承包商的测定结果是否真实可靠而定。
4、施工机械设备
（1）所用以完成施工和养护的工程机械，必须型号齐全、配套、完整，机械状况能满足合同要求，并且工作质量令人满意。
（2）如规范要求某项作业必须由某种施工设备完成，除非监理工程师特许，否则必须使用该种施工设备。
（3）如果承包商要求使用非本工程合同文件中所规定的施工设备，则可以书面向监理工程师申请，请求发出更变令，申请应包括所推荐使用的理由和变动原因等的充分解释。
（4）监理工程师发出上述变更令后，仍不能免除承包商就本工程合同所承担的任何责任和义务。
（5）替换的施工设备经试用后，如果监理工程师判定其作业成果不能满足本工程合同要求，承包商应中断使用该替换设备，并应自费更换符合监理工程师要求的设备。
5、材料控制
（1）所有用于本工程的材料，其来源必须获得监理工程师的批准，其质量和性能必须符合标准要求，必须按相应的材料标
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