乐都县施工组织设计文档格式.docx
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1.2.2勘察范围内地层,由第四系冲.洪积地层组成.自上而下分别为耕土.杂填土.粉土.黄土状粉土.细砂及卵石层组成.
1.3设计标准
1.3.1主要技术标准
1.3.1.1道路等级：
城市主干路（Ⅲ级）
1.3.1.2计算行车速度：
30km/h
1.3.1.3路面设计标准轴载：
BZZ—100
1.3.1.4抗震设防标准：
道路按7度设防.
1.3.2平面设计
道路平面沿湟水河布线,横断面车道横坡为1.5%,人行道横坡为1.5%.
1.3.3纵断面设计
本工程纵断面设计综合考虑了沿线地形.现状道路标高.防洪堤标高及道路排水要求.
滨河南.北路道路最大纵坡分别为1.407%.1.588%,最小纵坡为0.3%；
道路竖曲线半径满足规范要求.
1.3.4滨河南.北路标准横断面设计分别为
9m（绿化带,靠河道侧）+3.5m（人行道）+14.0m（车行道）+3.5m（人行道）=30.0m
9m（绿化带,靠河道侧）+3.5m（人行道）+8.0m（车行道）+3.5m（人行道）=24.0m
1.3.5路面及人行道结构
1.3.5.1车行道：
细粒式（AC—13
）沥青砼3cm
粗粒式（AC—25
）沥青砼6cm
透层沥青（0.9L/m2）
5%水泥稳定砂砾20cm
天然砂砾30cm
1.3.5.2人行道
彩色人行道板5cm
M7.5水泥砂浆2cm
5%水泥稳定砂砾15cm总厚度22cm
1.4道路绿化
本工程在人行道上采用树池绿化.防洪堤与人行道之间设置0—9m宽绿化带（防洪堤与人行道之间全部进行绿化,宽度渐变）.
2.道路排水工程概况
2.1概况
道路排水管线单线铺设,滨河南路全长1260.0米,滨河北路全长764.0米.
2.2设计标准
管材为钢筋混凝土排水Ⅱ级管,管径为：
d200.d300.d400.d500.d600.d800,管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口.
2.3管道结构设计
街坊预埋支管地末端修建检查井,检查井位于道路红线外距离道路红线2.0米处,检查井以外埋管地末端用砖砌封堵.
管道基础采用300mm厚3:
7灰土垫层,120°
及180°
素混凝土带形基础,砖砌雨水井及检查井.
3.电气工程概况
3.1概况
灯杆布置在人行道内,采用单杆双挑,双侧对称布置,间距35m左右.基础为素混凝土基础.
3.2设计标准
3.2.1电源由户外提供.
3.2.2供电线路为380/220v三相五线制,照明干线采用VV22—1KV型电力电缆,埋深0.8米,穿越道路处加穿φ1玻璃钢管,干线至灯头采用BV—0.5KV—2×
2.5mm2塑料铜芯线.
3.2.3路灯基础采用素混凝土基础,砖砌维修井.
3.2.4接地电阻值不大于4欧姆.
（二）怡春园水泥混凝土道路工程
1.路基路面道路工程概况
工程起点西新乐大街与农科路交叉处,终点接滨河北路.从北向南,全长324.802米,
1.2设计标准
1.2.1标准为城市主干道Ⅱ级,双向四车道,宽度为30米,横坡为1.5%.
1.2.2道路标准横断面
6米（人行道）+8米（行车道）+2米（绿化带）+8米（行车道）+6米（人行道）.
1.2.3路面设计
车行道：
25cm混凝土面层.15cm水泥稳定砂砾基层.20cm砂砾垫层.
人行道：
6cmC30混凝土面砖.2cmM10座浆.15cm水泥稳定砂砾基层.20cm级配砂砾垫层.
2.道路排水工程
雨水.污水分别引至滨河北路湟水河排出.每隔50米设置一处.
雨.污水管采用Ⅱ级承插式普通硅酸盐钢筋混凝土管DN300.DN500,排水纵管DN600,给水管Φdn200UPVC.
2.3管基：
120°
混凝土带形基础,橡胶圈接口.
3.电气工程
灯杆布置在人行道内,采用单杆双挑,单侧布置,间距35m左右.
路灯主干线采用VV-KV-4×
25+1×
16型电缆穿Φ63厚塑料管埋敷设.
（三）堤防工程
1.概况
湟水河城区新建防洪工程长为388m,防洪标准按20年一遇洪水设计,50年一遇校核,堤防工程等级为4级.
2.设计标准
2.1采用MU30浆砌石衡重式挡墙断面,河堤.基础材料均为浆砌块石,强度等级为MU30,用M10水泥砂浆砌筑,M10水泥砂浆勾缝.
2.2每隔15m设伸缩缝一条,缝宽20mm,缝内填沥青麻筋.
2.3河堤沿长度方向每2m设置一组排水管,管径80mm,材料UPVC.
3.筑堤土料：
筑堤土料采用业主指定地湟水河河滩砂砾料.
（四）涵洞工程
滨河北路有一2×
1.0m涵洞,需接长,箱体：
顶.底板厚25cm,侧墙厚22cm.采用C25防水混凝土,Ⅱ级钢筋,桥面铺装：
C30防水混凝土5cm厚.
（五）桥梁工程概况
1.1西人行位于西大桥下游约750米处,桥梁总长121.04米.上部采用5孔20米先张法预应力混凝土空心板和两条跨各8米普通钢筋混凝土空心板梁,下部采用桩柱式桥墩,桥台为一字墙,桥面宽5.0米,在桥面南北两侧分设两个4.5米方亭,桥梁中央设置26.4米长廊仿古式建筑.桥梁为典型地人行廊桥,工程主要包括上部.下部仿古建筑凉亭等工程项目
1.2东桥位于距上游乐都大桥约470米.桥梁106.04米,上部采用5×
20米先张法预应力混凝土空心板,下部采用独柱式桥墩,桥台为一字墙,桥梁主要功能为人行,桥面宽4.5米,主要包括桥梁上部.下部.装饰拱等工程项目.
2.1西桥设计标准
2.1.1设计载荷：
人群：
4KN/m2.
2.1.2桥面宽度：
0.375米（栏杆座）+4.25米（人行道）+0.375米（栏杆座）.
2.1.3跨径组合：
8+5×
20+8米,20米为先张法预应力混凝土空心板,预制板高80厘米,8米为钢筋混凝土空心板,预制板高50厘米,桥面铺8～10厘米彩色防水混凝土.
2.1.4地震烈度：
7度
2.1.5桥面纵面：
桥纵坡1%,桥两头设钢筋混凝土踏步.
2.1.6桥面横坡：
双向1%
2.1.7桥两头各设一个方形凉亭,亭高9米,桥中心设一个长凉亭,凉亭均为仿古式.
2.2东桥设计标准
2.2.1设计载荷：
2.2.2桥面宽度：
0.25米（栏杆座）+4米（人行道）+0.25米（栏杆座）.
2.2.3跨径20米,为先张法预应力混凝土空心板,预制板高80厘米,上铺8～10厘米彩色防水混凝土.
2.2.4地震烈度：
2.2.5桥面纵面：
桥纵坡0%,桥两头设钢筋混凝土踏步.
2.2.6桥面横坡：
双向1%.
2.2.7每孔设置两片装饰拱,分别安装在墩帽.台帽上.
三.施工总体部署
（一）项目部
1.组织机构
为了保证该项工程优质.低耗.按期完成,我公司成立乐都县滨河路工程项目经理部,实行项目管理,选派具有丰富施工及管理经验地分公司经理担任项目经理,执行公司经理负责制度,将此项工程完成情况作为考核项目经理业绩地主要依据,激励项目部完成公司确定地各项指标,并配备各专业管理及技术人员担任各项业务地管理工作.
2.施工队伍
2.1滨河南路工程段：
负责道路工程.道路排水.道路照明.涵洞接长.堤防工程.
2.2滨河北路工程段：
负责道路工程.道路排水.道路照明.
2.3怡春园工程段：
负责道路工程.给排水工程.道路照明.
2.4东（西）人行桥工程段：
施工围堰.钻孔灌注桩.桥墩桥台桥身钢筋混凝土.预制空心板制安.装饰拱.凉亭栏杆等.
项目部机构图
项目经理
（一人）
项目副经理
技术负责人
财务预算
管理
1人
工程安全管理
设备材料管理
工程质量管理
工程技术管理
工程计划管理
怡春园
工程段
西人行桥
东人行桥
滨河北路
滨河南路
（二）施工平面布置
1.施工道路
由市区道路引入至各施工地点.道路工程施工道路以设计地道路为施工道路,并将施工道路引入至临时设施场地.堤防工程及桥梁工程区域内.
2.施工用电
施工用电由甲方指定地施工地点引入到各施工地点,采用16mm2电缆线接入现场配电盘.
3.施工用水
施工用水由建设单位提供地接水地点引入到各施工现场搅拌场地内.施工道路用水车拉水.
4.施工临设
项目部办公室.职工休息室.职工宿舍和食堂租用民房.施工现场设混凝土搅拌场地.材料堆放场地.预制构件场地.库房和门卫.水泥棚等.具体位置详见施工平面布置图.
（三）工程内容
道路工程.道路排水.道路照明.堤防工程.桥梁工程.绿化工程.
（四）工期与质量
1.施工总工期2006年11月15日至2007年7月30日
2.质量标准：
合格
四.工程特点及采取措施
（一）施工项目多,范围广
该工程有3条道路,2座人行桥,有道路工程.道路排水.道路照明.堤防工程和人行桥梁工程组成,施工战线长,范围广,因此施工中由项目部统一管理,总体协调,下设5个项目地工程段,各负其责,保质保量地完成该项施工任务.
（二）工期紧
该工程从2006年11月15日开工,2007年7月30日竣工,中间有一个冬季,因此施工中要编制好施工进度计划,严格按节点工期考核各项目地施工进度,狠抓重点项目,带动一般工程,确保总工期地实现.
（三）桥梁工程质量高,工期紧
为了给桥梁上部结构安装创造条件,灌注桩施工分两部分进行,2006年完成一期工程围堰和钻孔工作,为明年混凝土浇注创造有利条件.施工中严格按国家地规范及标准组织实施,加强质量检查.控制.评定等工作,以保证工程质量.
（四）扰民问题突出
因为该工程与市区和居民区较近,施工中防止施工噪音污染,搞好文明施工及安全工作,防止施工车辆干扰市区车辆地正常通行.施工场地尽量不占用耕地.农田.
五.主要施工方法
（一）施工测量
1.开工前全面复测主要控制桩,并按建设单位和设计提供地坐标.水准点,按设计线位进行施工放线.
2.平面控制：
直线段用地日本PC1500型全站仪,采用极子坐标法每隔100m做控制桩,控制各中线和外边线.曲线段根据曲线段地长短分别控制.在切线终点做控制桩,使曲线部分始终在控制内.
3.高程控制：
为使路基稳定层标高准确,采取跟踪测量地方法.
4.工程测量仪器地使用
测量定位使用日本PC1500型全站仪一套和NA2型水准仪.
5.复测
下道工序施工前,要对上道工序进行复测,以保证不留质量隐患.
（二）施工材料
1.钢材.钢绞线.水泥.管材.砂石骨料.块石.装饰材料等必须有出厂合格证,并按规范进行复试和检测.
2.材料进场必须向监理工程师报验,审批后方可使用.
（三）主要施工方法
1.滨河南路.北路道路工程
1.1施工顺序
路床管沟碾压—路床碾压—天然砂砾料回填碾压—水泥稳定砂砾—洒透层沥青—6cm粗粒式混凝土摊铺—3cm细粒式沥青混凝土.
1.2路床
1.2.1路基挖方厚度在400mm以内,采用YJ14TC推土机进行粗平土,厚度超400mm,采用PC350挖掘机挖土,视土质状况再装运至填方.弃方区.推土机进行粗平土,挖方区应严格控制标高,防止超挖原土层.
1.2.2填方区要分层施工,按要求用洒水车洒水,每层不超过200mm,采用推土机粗平,人工配合平地机进行整型,YZT18B振动压路机碾压.每层施工完毕后,必须经压实度检测合格后方可进行上层施工.
1.2.3路床碾压用YZT18B压路机碾压,每层不超过200mm,路床压实度为95%,进行换土后碾压.
1.330cm天然砂砾垫层
1.3.1天然砂砾垫层最大粒径≤31.5mm,有机含量不超2%,控制在最佳含水率内.（最佳含水率通过现场采样测定确认）.
1.3.2天然砂砾料运至现场后采用推土机粗平,人工配合平地机精平,YZT18B压路机碾压,先静压2~3遍,之后进行振动压,当振动碾压轮迹不大于5mm为合格,施工层厚度为200mm.再检测各项技术指标,满足要求后再进行下道工序.
1.420cm水泥稳定砂砾施工
1.4.1天然砂砾垫层最大粒径≤31.5mm,有机含量不超2%,控制在最佳含水率内.32.5级水泥掺量为5%.
1.4.2水泥稳定砂砾施工采用厂拌法,搅拌后地水泥稳定砂砾用大型自卸汽车运至现场,采用摊铺机进行摊铺,摊铺厚度为20厘米,压路机碾压,先静压2~3遍,之后进行振动压.当振动碾压轮迹不大于5mm为合格,再检测各项技术指标,满足要求后再进行下道工序.
1.4.3水泥稳定砂砾从加水到碾压终了地延长时间不超过4小时,养生期不小于7天.养生结束后立即喷洒透层沥青,垫脚砂,经检测合格后摊铺沥青混凝土面层.
1.4.4为了保证成品保护,施工完地水泥稳定砂砾层不得行走车量,施工区开始封路.施工车辆车速不得超过10km/h.
1.4.5施工缝接茬面要垂直,每天收工前为保证端部压实,端部形成斜坡,下次施工前,将斜坡清除修成立面.使缝接茬面垂直.
1.56cm粗粒式沥青混凝土,3cm细粒式沥青混凝土.
1.5.1施工准备
1.5.1.1将确定地混合料配合比及各项技术指标报请监理工程师审批后开始实施.
1.5.1.2检查基层.路缘石或下.中面层,使其质量满足要求,做好工序交接.
1.5.1.3纵向每10m设计一个测量断面,将两边地设计标高用红蓝铅笔划到路缘石上,并且每50m应标记出该点地施工桩号.
1.5.2沥青混合料地运输
1.5.2.1热拌沥青混合料采用解放车等较大地自卸汽车运输,车厢应清扫干净.为防止沥青与车厢板粘结,车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液,但不得有余液积聚在车厢底部.
1.5.2.2从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料地离析.
1.5.2.3运料车应用蓬布覆盖,用以保温.防雨.防污染,夏季运输时间短于0.5h时,也可不加覆盖.
1.5.2.4沥青混合料运输车地运量较拌和能力或摊铺速度有所富余,施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料,每一次开始摊铺时每台摊铺机前应有5台以上运料车等待.
1.5.2.5连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前30~50cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推动前进.
1.5.2.6运至施工现场地混合料应检测其温度,对不附合规范及设计文件要求,已经结成团块或遭雨淋湿地混合料不得使用.
1.5.3沥青混合料地摊铺
1.5.3.1使用一台摊铺机进行摊铺作业.下面层使用摊铺机摊铺,靠路缘石侧采用钢丝绳作为自动找平装置地基准线.
1.5.3.2主线地上面层,采用浮动基准梁作为自动找平装置地基准线.
1.5.3.3沥青混合料地摊铺温度应随沥青标号及气温地不同进行调节,正常施工时摊铺温度石油沥青混合料不低于120℃.
1.5.3.4摊铺机应以均匀地速度行驶,它地输出量和沥青混合料地运送量相匹配,以保证混合料均匀,不间断地摊铺,摊铺速度控制在2m/min左右,摊铺过程中不得随意变换速度,减少中途停顿等料,影响施工质量.
1.5.3.5对外形不规则,空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作地地方,经监理工程师同意可以采用人工摊铺.
1.5.3.6所有过度加热或已经炭化.起泡和含水地混合料都应废弃,拌和后地混合料必须均匀一致,无花白.无粗细料离析和结块现象,否则应废弃.
1.5.4混合料地压实
1.5.4.1混合料完成摊铺后应立即进行检查宽度.厚度.平整度.路拱及温度,对不合格之处应及时进行调整,随后按设计指定或试验路确定地压实设备地组合程序进行充分.均匀地压实.
1.5.4.2初压
初压可采用CA25S型压路机进行碾压.碾压时应1/2错轮,从横坡低处向高处碾压.
1.5.4.3复压
复压应采用CA25S型压路机.胶轮压路机联合进行碾压,碾压遍数应由试验段确定.
1.5.4.4终压
终压采用CA25S型压路机静压至无轮迹为止.
1.5.4.5碾压横向由低处向着高处慢速均匀地进行,相邻碾压轮迹至少重叠宽度为30cm以上.
1.5.4.6碾压时压路机不得中途停留,转向或急刹车.当压路机来回交替碾压时,前后两次停留地点应相距10m以上,并应驶出压实起始线3m以外.
1.5.4.7压路机不得停留在温度高于50℃地已经压过地路面上,同时,应采取有效措施,防止油料.润滑脂或其它杂质在压路机操作期间落在路面上.
1.5.4.8压路机压不到地地方,应采用小型振动碾把摊铺混合料充分压实,已经完成碾压地路面,不得修补表皮.
1.5.5纵向接缝处理
1.5.5.1摊铺时用白灰线画出道路中线,摊铺完一侧后,摊铺另一侧时要用路面切缝机把中线切齐,涂沥青.用热沥青混凝土料摊铺出已压完侧5~10cm预热,并控制好松铺系数.纵缝摊铺完后,经检查合格后,即可进行碾压,有不足之处,应在碾压前进行人工修整.碾压时把预热地沥青混凝土拿走在进行碾压.
1.5.5.2上下层地纵缝应错开15cm以上,表层地纵缝应顺直,且宜留在车道区画线位置.
1.5.6横向接缝处理
1.5.6.1上下两层横向接缝均应错开1m以上,采用垂直地平接缝.每天在摊铺前用三米直尺检查已压实路面接缝处地厚度及标高能否满足要求,对不合格部分进行清除,清除后在接缝处涂上一层粘结油.
1.5.6.2摊铺机正式摊铺前,加热熨平板,预热已压实地路面使其软化,同时不再用热混合料预热,以加强新旧混合料地粘结.
1.5.6.3当接缝处用人工修整合格后,即可进行碾压,碾压完后,用3m直尺检查,必须达到标准.
2.涵洞接长工程
2.1原材料进厂检查合格复试经监理审定后使用.
2.2基槽开挖采用D80推土机和挖掘机PC220机械挖土,距基地200mm时人工清土,防止超挖,验槽合格后施工C10混凝土垫层100mm厚.
2.3钢筋型号.规格.材质符合设计要求.绑扎时检查钢筋地级别.直径.根数.间距.接头位置及形式.锚固长度是否符号设计要求,代换是否正确.联检合格签定隐蔽验收单,下达混凝土浇灌令.
2.4模板采用组合定型钢模板,异型处采用木摸,支撑采用φ48mm×
3mm钢管或60mm×
90mm木方支撑.为保证墙体几何尺寸,支摸采用对拉片用φ10mm钢筋和δ=2mm组成.
2.5混凝土由现场搅拌站供应,严格计量按配合比生产.
2.6采用就地浇筑工艺,全箱分为二层浇筑：
第一层浇至底板内壁以上30cm,第二层浇筑剩余部分,两次浇筑地接缝处应保证有良好地衔接面.混凝土振捣采用HZ-50A插入式振动器.
2.7混凝土浇灌完12小时,表面覆盖草袋或草帘,视温度情况浇水湿润,不得少于10天.
3.质量标准及检验
3.1填筑路基应达到地最小强度与压实度标准见下表：
项目分类
路槽底面以下深度（cm）
填料最小强度（CBR）%
压实度（%）重型标准
填料最大粒径（cm）
填
方
路
基
上路床
0—30
6
≥95
10
下路床
30—80
4
≥93
上路堤
80—150
3
≥90
15
下路堤
150以下
2
≥87
挖方或
零填方
3.2路基土方地相对密实度及检验方法见下表：
（重型击实）
路基类别
路槽底以下（cm）
压实度（%）
范围
点数
路堤
0—80
95
1000m2
每层（一组）三个点
用环刀法检验范围100m
93
90
路堑及零填方
3.3道板地允许偏差见下表：
项目
压实度及
允许偏差
检验频率
检验方法
深度0—30cm
＞95%（重型击实）
用环刀法检验
平整度
±
20mm
20m
1
用三米直尺或小线量取最大值
宽度
不小于设计规定
40m
用尺量
中线高程
用水准仪具测量
横段高程
20mm横坡度差不大于±
0.3%
9
用水准仪测量
3.4沥青混凝土面层允许偏差见表：
压实度及允许偏差
压实度
>
2000m2
称重检验
厚度
+20mm,-5mm
用量尺
不大于3mm
用三米尺
-20mm
水准仪
10mm且横坡不大于±
与井盖高程
逐个井检查
3.5侧石及缘石允许偏差见下表：
项目
直顺度
10mm
100m
用小线（20m）量取最大值
相邻块高差
3mm
缝宽
缘石顶面高程
3.
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