船舶原理练习题3章航海有解答Word下载.docx

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B.国际上对这方面没有明确的规定

C.目前尚无研究这一问题的技术手段

D.船舶通常纵稳性很年夜而不会因纵稳性缺乏而纵向倾覆

15船舶具有稳性的原因是.

A.船舶所受浮力的作用

B.船舶所受重力的作用

C.船舶自身具备的惯性作用

D.船舶所受重力和浮力发生的力矩作用

16船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是.

A.纵稳性B.横稳性

C.动稳性D.静稳性

17稳性力矩是指.

A.船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积

B.船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积

C.船舶自身具备的惯性力矩

D.船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积

18船舶的横稳性年夜小.

A.随吃水的增加而减小

B.随吃水的增加而增年夜

C.与吃水年夜小无关

D.与吃水的关系不能确定

19在船舶重心处装载部份货物，则将不变.

A．稳心高度KMB．重心高度KG

C．漂心纵向坐标XfD．A和C

20以下一定使船舶稳性变小.

A．上层舱卸货

B．装卸少量货物

C．垂向移动货物

D．加装少量甲板货

21船舶倾斜前后其浮力.

A．年夜小不等，作用点不变

B．年夜小不等，作用点改变

C．年夜小相等，作用点不变

D．年夜小相等，作用点改变

22船舶重力G与浮力B作用线间垂直距离称为.A．横稳心高度B．初稳性高度

C．静稳性力臂D．重心高度

23船舶装载后重心不在中纵剖面上，船舶肯定有.A．横倾B．纵倾

C．横倾＋纵倾D．以上均可能

24船舶年夜倾角横倾时不变.

A．浮心位置B．漂心位置

C．排水体积D．稳心位置

25当船舶重心在稳心之下漂心之上时船舶处于状态.

A.稳定平衡

B.不稳定平衡

C.随遇平衡

D.中性平衡

26为了保证平安，船舶营运中应处于.

A.稳定平衡状态

B.不稳定平衡状态

C.随遇平衡状态

D.A、C均可

27船舶随遇平衡的主要特征是.

A.稳心与重心重合，复原力矩为零

B.重心与漂心重合，复原力矩为零

C.重心与浮心重合，复原力矩为零

D.稳心与浮心重合，复原力矩为零

28船舶稳定平衡的主要特征是.

A.稳心在浮心之上，复原力矩年夜于零

B.重心在稳心之上，复原力矩年夜于零

C.重心在漂心之上，复原力矩年夜于零

D.稳心在重心之上，复原力矩年夜于零

30下列属于不稳定平衡范畴.

A.随遇平衡B.稳定平衡

C.不稳定平衡D.A+C

31船舶处于随遇平衡状态的条件是.

A.GM＞0B.GM＜0

C.GM=0D.A、B均是

32船舶处于不稳定平衡状态的条件是.

C.GM=0D.B和C均是

33要使船舶不发生倾覆，船舶重心必需处于之下.

A.浮心B.漂心

C.稳心D.A和C

34船舶处于不稳定平衡范畴的条件是.

A.GM=0B.GM＜0

C.GM＞0D.A+B

35当重心与浮心重合时，则横倾后静稳性力臂.

A．为正B．为负

C．为零D．以上均有可能

（按：

浮心一定在稳心之下）

36当船舶重心在浮心之下，则横倾后静稳性力臂.

A．为正B．为负

C．为零D．以上均有可能

37当船舶重心在浮心之上，则横倾后静稳性力臂.

C．为零D．以上均有可能

【第3章】初稳性初步

1初稳性是指.

A.船舶在未装货前的稳性

B.船舶在小角度倾斜时的稳性

C.船舶在开始倾斜时的稳性

D.船舶在平衡状态时的稳性

2衡量船舶初稳性年夜小的指标是.

A.复原力矩所作的功

B.静稳性力臂GZ

C.初稳性高度GM

D.形状稳性力臂KN

3研究船舶初稳性的假设前提有.

A.船舶等容微倾

B.横倾轴始终通过初始水线面的漂心

C.在排水量不变时，横稳心的位置不变

D.以上都是

4船舶初稳性方程为.

A.MR=ΔGZ

B.MR=ΔGZsinθ

C.MR=ΔGMsinθ

D.MR=ΔGMcosθ

5某船GM很年夜，.

A.其动稳性一定很好

B.其动稳性一定很差

C.但无法确定其动稳性好坏

D.但动稳性与GM无关

6经证明可知，船舶等容微倾时，其倾斜轴通过.

A.船舶重心B.初始漂心

C.船舶浮心D.船舶稳心

7研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则假定.

A.船舶的稳心发生变动

B.船舶的重心发生变动

C.船舶的浮心发生变动

D.船舶的重心和浮心均发生变动

8船舶小倾角横倾时，倾斜轴为.

A．过初始漂心的横轴

B．过初始漂心的纵轴

C．过初始浮心

D．过初始稳心

9吃水不变时，随船舶重心高度增年夜时减小.

A．初稳性

B．破舱稳性

C．浮性

D．以上均是

10配载后经计算船舶重心高度与浮心高度相同，则船舶的GM值.

C．0D．无法确定

11下列一定使船舶的GM值增年夜.

A．油水消耗B．加压载水

C．轻货下移D．装甲板货

12下列不是研究船舶初稳性的前提条件.

A．等容倾斜

B．倾斜轴过初始漂心

C．初稳心M随横倾角而变动

D．A和B

【第3章】初稳性高GM

1某轮空船排水量为5000t，装货10000t，燃油1500t，海水300t，备品10t，船舶常数180t，装载后全船垂向总力矩136600.0t.m，KM=8.80m，装货后船舶的初稳性高度值GM为m.

A.1.20B.1.00

C.0.85D.

2某轮排水量为15000t，垂向总力矩Mz=910006.0KN.m，稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为m.

A.1.00B.1.25

C.D.1.76

按：

注意单元为N

3某船排水量Δ=6836t，在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后船舶横倾角为2.5°

则此时船舶GM＝m.

A.1.25B.1.11

C.D.

42*6=6836*GM*sin2.5°

4某船排水量Δ=6746t，在左舷距船中5m处的压载舱注入46t压载水后船舶横倾角为1.5°

，此时船舶GM=m.

A.1.25

D.1.48

46*5=6746*GM*sin1.5°

【第3章】横稳心高KM

1船舶小角度横倾时，稳心点.

A.固定不动

B.移动幅度很小而可以忽略

C.移动幅度很年夜

D.是否会发生移动不明确

2船舶作小角度横向摇摆时，浮心的运动轨迹是.

A.弧线B.直线

C.不规则D.海浪线

3在初稳性高度GM=KM-KG中，KM暗示.

A.初稳心半径

B.横稳心距船中距离

C.横稳心距基线高度

D.纵稳心距基线高度

4当船舶小角度横倾且排水量一按时，稳心点M可设定为；

稳心半径BM的年夜小取决于.

A.定点；

船体形状

B.定点；

重心位置

C.动点；

D.动点；

5船舶的横稳心距基线高度KM可由公式确定.

A.KM=KB-BMB.KM=KB+BM

C.KM=GM-KGD.KM=GM+KB

6船舶稳心半径BM是指.

A.漂心与稳心之间的垂直距离

B.稳心与浮心之间的垂直距离

C.浮心与漂心之间的垂直距离

D.重心与稳心之间的垂直距离

7有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是.

A.排水量一按时，横稳心点M可视作固定不变

B.在等容微倾过程中，船舶横倾轴通过初始漂心F

C.浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为M，半径为BM

8GM是船舶初稳性的怀抱，因为.

A.当船舶倾角为年夜倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变

B.当船舶倾角为年夜倾角时稳心随船舶倾角改变而改变

C.当船舶小倾角横倾时初稳心基本不随船舶倾角改变而改变

D.当船舶倾角为小倾角时初稳心随船舶倾角改变而改变

9船舶横稳心距基线高度KM最年夜值通常发生在.

A.排水量较小时

B.排水量较年夜时

C.夏季排水量时

D.最年夜排水量的一半时

10船舶小角度横倾时，浮心.

A．固定不动

B．移动幅度很小而可以忽略

C．移动幅度不能忽略不计

D．是否会发生移动不明确

12研究初稳性时，船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为.

A.稳心B.重心

C.浮心D.漂心

13在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增年夜而.

A.增年夜B.减小

C.不变D.变动趋势不定

14船舶初稳心是指.

A.船舶水线面的面积中心

B.船舶排水体积的中心

C.船舶横剖面的面积中心

D.以上均错

15其它条件相同，而船宽B较年夜的船舶，其.

A．横稳心半径BM相同

B．横稳心半径BM较年夜

C．初稳心距基线高KM较小

D．B、C均对

16船舶的横稳心半径BM与成反比.

A．排水量

B．水线面面积

C．水线面面积惯矩

D．舷外水密度

17船舶的横稳心半径BM与成反比.

A．排水体积

18其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与排水量成.

A．正比B．反比

C．等比D．以上均有可能

19其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与

成正比.

B．水线面面积中心

C．水线面面积惯性矩

D．重心距基线高度

20箱形驳船横稳性半径BM随船舶吃水的增加而.

A．增年夜B．减小

C．不变D．以上都有可能

21在处少量装载货物会使船舶重心高度减小.

A．船舶重心处B．船舶重心之上

C．船舶重心之下D．船舶浮心之上

22某船排水量为21766t,水线面面积关于纵轴的惯性距为78520m43,则该轮的横稳性半径为m.

A．3.62B．3.26

C．2.89D．2.53

BM=惯性矩/排水体积=78520/（21766/）

【第3章】载荷重心高度KP

1在估算各类货物的重心高度时，对中部货舱，货物的重心可取为货堆高度的.

A.40%B.50%

C.54～58%D.75～80%

2在估算各类货物的重心高度时，对首尾部位的货舱，货物的重心可取为货堆高度的.

3一般地，按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM.

A.年夜B.小

C.相等D.以上均有可能

4一般地，货物尽量装满整个货舱时，货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度.

AB，该舱的重心高度分别为ZA、ZB，则.

A.ZA＜ZBB.ZA＞ZB

C.ZA=ZBD.关系无法确定

6船舶重心距船中距离Xg随船舶排水量增加而.

A.增年夜B.减少

C.不变D.以上均有可能

7船舶重心距基线高度KG随船舶排水量减小而.

A.增年夜B.减小

C.不变D.变动趋势不定

8船舶配载后，计算标明船舶重心与浮心的纵向坐标相同，则船舶的GM值.

A.为正B.为负

C.即是0D.无法确定

9在船舶重心处装载货物则将不变.

A.KMB.KGC.XfD.A和C

10某轮排水量17500.0t，经计算得装载后纵向重量总力矩舯前为204568.3tm，舯后为217530.0tm，则重心的纵向坐标为：

A.24.12mB.-24.12m

C.0.74m

11某轮出港时重量垂向力矩为29500tm，排水量为6500t，KM为m，试求出港时的GM值？

12m.

C．减少0.15

203*（2.27-6.25）=（6594+203）*δKG

【第3章】自由液面之影响

1开航前加装油水时尽量将舱柜加满.

A.有利于增加自由液面对稳性的影响

B.有利于减小自由液面对稳性的影响

C.与自由液面对稳性的影响没有关系

D.对稳性的影响须根据具体情况确定

2某舱内存在自由液面，其对稳性的减损水平.

A.随舱内液面面积的增年夜而增年夜

B.随舱内液面面积的增年夜而减小

C.与舱内液面面积无关

D.与舱内液面面积关系不能确定

3船舶存在自由液面会使.

A.复原力矩减小

B.复原力矩增年夜

C.稳性高度增年夜

D.最小倾覆力矩增年夜

4自由液面对稳性减少的数值年夜小与无关.

A.液体体积

B.液体比重

C.船舶排水量

D.液面形状

5对矩形自由液面，对GM的影响值与成正比.

A.排水量

B.液舱内液体密度

C.液面宽度

D.B和C

6对矩形液面，自由液面对GM的影响与成正比.

C.液面宽度的3次方

7对任意形状的自由液面，对GM的影响值与成反比.

A.自由液面标准

D.液舱内液体体积

8某轮在航行中有压载舱、燃油舱及海水舱各一个均存在自由液面，则整个航次:

A.自由液面对稳性的影响不变

B.自由液面对稳性的影响无法判断

C.自由液面对稳性的影响随排水量的变动而改变

D.自由液面对稳性的影响随液体密度的变动而改变

9某船有两个液舱，形状年夜小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷.当两舱装载相同数量的同种液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，.

A.甲年夜于乙B.甲小于乙

C.甲乙相同D.不能确定

10排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越年夜，对船舶稳性的影响将.

A.越年夜B.越小

11自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的提高.

A.重心B.稳性

C.复原力臂D.初稳性高度

12自由液面对GM影响值的计算公式δGM=ρix/Δ.

A.仅适用于小倾角情况

B.仅适用年夜倾角情况

C.适用于任何倾角情况

D.适用性与倾角无关

13为减少自由液面的影响，可以通过在液舱内的法子来减少其面积惯性矩值.

A.增加液体

B.减少液体

C.设置若干水密纵舱壁

D.设置若干水密横舱壁

14计算船舶稳性时，应进行修正，其影响值恒使GM值.

A.自由液面；

增加

B.自由液面；

减小

C.漂心；

D.漂心；

15自由液面对GM的影响值与无关.

A.液体密度

B.液舱位置

C.自由液面标准

D.自由液面形状

16为减少自由液面对稳性的影响，以下是恰当的.

A.应集中某一舱并左右均衡使用油水

B.将年夜舱柜的油水驳到小舱柜后再使用

C.使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜

D.以上方法均可

17加压载水可使船舶的GM值.

A.增加B.减小

C.不变D.A、B、C均有可能

18两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响.

A.分歧

B.相同

C.其影响值与惯性矩无关

D.A，B均可能

19两自由液面面积相同的矩形液舱，其自由液面惯性矩ix.

A.长度较年夜者ix年夜

B.宽度较年夜者ix年夜

C.相同

D.B和C均有可能

24船舶压载后存在自由液面，则压载后的稳性将.

C.不变D.以上均有可能

25矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的.

A.1倍B.1/4C.1/9D.1/16

26矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面修正值降低.

A.1/4B.3/4C.1/9D.8/9

28设置两道纵向水密隔壁的矩形液体舱，其自由液面面积惯性矩即是不设置纵向水密隔壁液体舱的.

A.1/3B.3/4C.1/9D.8/9

【第3章】轻货把持之影响

1以下_______一定使船舶稳性变小.

A.上层舱卸货

B.装卸少量货物

C.垂向移动货物

D.加装少量甲板货

2以下_______一定使船舶的稳性变小.

A.加压载水

B.底舱装重年夜件货物

C.向下移动货物

D.用船吊装卸货物

3在进行少量载荷变动对初稳性高度影响值的近似计算时，常假定_______.

A.货物重量不超越500t

B.船舶排水量不变

C.船舶重心高度变动忽略不计

D.横稳心距基线高度KM的变动忽略不计

4悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心_____.

A.下移到龙骨处

B.上移到上甲板

C.上移到悬挂点处

D.悬索长度1/2处

5船舶在年夜量卸货过程中，若坚稳健心高度不变，则卸货后的GM比卸货前_______.

A.增年夜B.减小C.不变D.不能确定

KM在年夜量装卸货时无法坚持不变

6从底舱卸货，则船舶的初稳性值_______.

A.提高

B.下降

C.不会变动

D.A、B、C均可能

不知卸了几多货物

7货物在舱内垂向移动时，_______不变.

A.ΔB.KMC.KBD.A、B、C都对

8少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于_____将使GM增年夜.

A.船舶重心之上

B.船舶重心之下

C.船舶稳心之上

D.船舶漂心之下

9少量卸货时，假定KM不变，则当货物重心低于船舶重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将______.

A.减小B.不变

C.增年夜D.变动趋势不定

10若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将_______.

A.减少B.不变

C.增年夜D.以上均可能

11船上载荷垂直移动时，下列_____将发生变动.

A.船舶浮心B.船舶稳心

C.船舶漂心D.船舶重心

12当装载悬挂货物时，若悬挂长度越长，则对稳性的影响_______.

A.越年夜B.越小

C.不变D.不定

13装载悬挂货物对稳性的影响相当于_______.

A.将悬挂货物移到悬挂点处

B.将悬挂货物装于悬挂点处

C.将悬挂货物移到船舶重心处

D.将悬挂货物移到船舶漂心处

14若船舶装载后KG减小，则意味着_______.

A.GM减小B.GM增年夜

C.GM不变D.以上均有可能

KM、自由液面未知

15若船舶装载后GM减小，则意味着_______.

A.KG减小B.KG增年夜

C.KG不变D.以上均有可能

16船舶在中途港卸载后GM值变小，则_______.

A.船舶KG增年夜，KM减小

B.船舶KG增年夜，KM增年夜

C.船舶KG减小，KM减小

D.A、B、C均有可能

17船舶在中途港卸载后GM值增年夜，则毛病的是____.

A.可能是船舶KG减小，KM增年夜

B.可能是船舶KG增年夜，KM增年夜

C.可能是船舶KG增年夜，KM减小

D.可能是船舶KG减小，KM减小

18若排水量一定，则初稳性高度GM年夜小取决于_____.

A.船舶浮心高度

B.船舶横稳心距基线高度

C.船舶载荷在垂向上的具体分布

D.船舶吃水

载荷垂向分布影响KG

19某船Δ=12000t，若垂向移货400t，移动前后的货物重心高度分别为15.0m和7.