北京巴威600MW汽包吊装施工作业指导书Word文档格式.docx
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锅炉工地施工人员组成
施工负责人：
祝洪权
技术负责人：
秦福刚
质量负责人：
林仁胜、
安全负责人：
王海涛
卷扬机检修负责人：
孙光
滑轮组检修负责人：
安儒乐
吊装时滑轮组监护人：
安儒乐
80T附壁吊监护人：
孙光
其他人员：
安装工8人
起重工6人
焊工1人
工器具：
钢丝绳、绳卡子、卡扣、扳子、机油壶、卷尺、钢板尺、玻璃管水平。
3.2相关工序
3.2.1锅炉钢架主体结构安装找正完毕，高强螺栓终紧完毕并验收合格。
3.2.2汽包支承梁螺栓全部穿满并终紧。
3.2.3汽包就位找正用的各基准线已确定划好。
3.2.4汽包吊装方案已经有关部门审批完。
3.2.5汽包吊装用的机械设备和临时设施均已布置完毕并经检查调整合格。
3.2.6汽包吊装过程中应有的安全措施已得到落实。
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3.3机械设备配备
序号
名称
规格
数量
单位
备注
1
附壁吊
FZQ2000Ⅱ
1
台
配合穿装吊杆
2
卷扬机
15t
2
汽包吊装用
3
导向滑轮
20t
4
只
导向用
10t
5
动滑轮组（定滑轮组）
200t（200t）
组
起吊用
6
链条葫芦
拖拉支撑架
7
卷扬机底座
套
自行设计制造
8
小台车
荷载90t
滑行用
9
钢丝绳
Φ32.5×
1600m
根
配15t卷扬机
3.4汽包吊装用工器具的布置
3.4.1两套卷扬机底座布置在炉顶90m大板梁F、主梁E2-3.90、次梁90L-281上，距炉中心7865mm对称布置。
（见附图）
3.4.2两套滑道分别与大板梁F、主梁E2-3.90、次梁90L-281和F、主梁E3-4、次梁90L-281临时固定，固定方法采用挂钩耳板，前后方向挂牢大板梁。
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3.4.3两套滑道之间用I16a工字钢连接，以提高滑道的稳定性。
3.4.4每套滑道上布置四台小台车，将卷扬机连同支撑架座在坦克上。
3.4.5将支撑架与滑道临时固定，待汽包底部超过75.600m平台准备向炉前平移时，再将支撑架与滑道的临时固定拆除。
3.4.6每台卷扬机穿装一付200t动滑轮和200t定滑轮的滑车组，滑车组用Φ32.5mmL＝1600m（现有15t卷扬机备有1600m）的钢丝绳16根（即n＝16）。
3.5力能配备
施工电源要同时满足两台15t卷扬机和FZQ2000Ⅱ附壁吊的用电负荷。
3.6需预留缓装件
3.6.1 E~F间炉内侧的炉左右平台缓装。
3.6.2 E5.3炉内侧所有平台缓装。
3.6.3标高18m、65.8m、71m层2-4线、E5.3轴线后侧的杆件缓装
4.编制依据
资料名称
编号
汽包安装图纸
G12701-0
锅炉钢架图纸
G12721-0
《电力建设安全操作规程》火力发电厂部分
（DL5009.1-2002）
公司质量、环境、职业健康安全一体化文件
东电二公司
《电力建设施工及验收技术规范》（锅炉机组篇）
DL/T5047-95
《火力施工质量检验及评定标准》（锅炉篇）
建质[1996]111号1996年版
与汽包安装相关的锅炉厂图纸
锅炉厂安装说明书
5.施工方案的确定
5.1汽包起吊位置
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5.2汽包吊装
5.2.1汽包运到起吊位置后，对照图纸及清单对设备部件进行清点、编号，对于合金部件要进行光谱分析。
将销轴、螺母等小件装箱收好。
并对其进行防护，防护措施如下：
a.将汽包放在平整的地面上，下面用道木垫上。
b.用篷布将汽包盖好。
c.在汽包周围挂安全警戒绳,并悬挂禁止进入牌。
5.2.2对照图纸校核制造厂的纵横中心线，将汽包的纵横中心线划出来，并对吊架的位置进行划线。
5.2.3安装好汽包吊架，U型吊杆预先临挂在E~F间的80.00m层。
5.2.4200t滑车组通过吊板与汽包吊耳用销轴连接，用Φ32.5的钢丝绳八.八走十六道”，即n=16与15t卷扬机连接。
5.2.5检查两台主吊卷扬机的对轮及制动系统，确认无误后两台15t卷扬机同时起升，使汽包离地100mm，悬挂10分钟，然后试验两台15t卷扬机的制动系统的性能是否良好，同时检查滑车组及吊板的受力情况以及所有承力部件受力情况。
确认均可靠后，进入下一步操作。
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5.2.7两台15t卷扬机同时缓慢起升，始终注意使汽包保持统一水平提升。
一直到汽包完全超出70.00m标高。
调整两台15t卷扬机，保持平衡，继续起升，在起升过程中边调整边起升，一直到汽包整体超过75.60m层平台。
汽包呈水平状态。
5.2.8用两台10t导链作牵引力，牵引两副卷扬机支撑架使汽包向炉前方向移动，直到汽包就位位置停止牵引，固定好卷扬机支撑架（预先在汽包就位位置划好线，并焊好限位板）。
5.2.9两台15t卷扬机同时升起，使汽包提升到超过就位标高后，停止起升。
5.2.10用FZQ2000Ⅱ附壁吊配合，安装预先存放的U型吊耳，穿装销子。
5.2.11两台15t卷扬机松钩，汽包就位找正。
5.2.12拆除所有的工机具和加固设施。
6.质量标准及要求
6.1汽包在起吊前，应仔细检查核对标注方向，严禁发生吊装方向与就位方向不一致的情况发生。
6.2汽包吊装前应仔细检查各管座的角焊缝焊接质量。
6.3锅筒吊架安装前应在锅筒外壁实际吊挂位置试装，检查接触部位，要求接触良好，园弧应吻合，个别部位间隙不大于2mm。
6.4汽包封闭前应清除内部一切杂物。
检验指标
性质
质量标准（优良）
检验等级
标高偏差
主要
±
3mm
三级
纵横水平度偏差
≤1mm
轴向中心位置偏差
纵向中心线偏差
汽包吊环与汽包外圆接触
在900接触角圆弧应吻合，个别间隙≤2mm
吊挂装置
符合《验标》炉3－1规定
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6.7工程质量检查项目等级
工程编号
工程名称
性质
施工检验
监理或顾客
质监站监督
质量验评
标准编号
单位
分部
分项
分段
班组
工地
项目部
汽包安装
炉1-2-1
汽包检查、划线
√
汽包内部装置安装
7.职业安全健康与环境保证措施及文明施工要求
7.1职业安全健康与环境保证措施。
7.1.1所有参加汽包吊装起重工、机械操作工、电工、电（火）焊工、架子工、机械维护的人员必须持证上岗。
7.1.2所有参加汽包吊装的人员必须在施工前参加技术交底和安全交底，并履行签字手续，做到每个施工人员对施工方案有深刻的了解。
7.1.3在施工前要专门成立汽包吊装小组。
吊装工作必须在总指挥的领导下进行。
所有人员各负其责，吊装过程中发生任何问题，都必须报告总指挥，不得擅自处理。
7.1.4所选用机械及工机具都必须经检验合格。
滑车组要作好润滑工作，卷扬机制动性能应良好。
7.1.5所有牵引钢丝绳都不得与设备接触，遇有障碍的地方一定要设置导向滑轮，改变钢丝绳方向，避免与设备摩擦。
7.1.6滑道与汽包吊梁之间的连接一定要牢固，焊缝要饱满，汽包吊梁在汽包起吊过程中应固定。
7.1.7当汽包起吊离地面100mm左右时，应停止起升，悬挂10分钟。
应对整套起重机具的吊耳焊缝、车架的受力和变形情况检查，以及15t卷扬机的受力情况和制动性能，进行全面检查，确认无任何问题后才能继续起升。
7.1.8所有的起吊用机械及工机具都必须有专人监护。
卷扬机必须配备机械和电气维护人员，确保吊装顺利进行。
7.1.9所有选用的钢丝绳都必须满足《电力建设安全规程》要求的安全系数，有绕曲
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的千斤绳安全系数：
K=6～8；
无绕曲的千斤绳安全系数：
K=5～7；
抛锚千斤绳安全系数：
K=5～6；
捆绑的千斤绳安全系数：
K=10。
7.1.10在吊装过程中，在吊装区域要停止一切交叉作业及电焊作业，在零米层要用安全围绳把吊装区隔开，并挂上醒目的警示牌，无关人员不得入内。
7.1.11在大板梁两侧及行走通道要塔设栏杆。
7.1.12卷扬机要有专人操作，指挥信号用对讲机和口哨，事先应对指挥信号明确和熟悉。
7.1.13参加高空作业的人员必须体检合格，上高空应系安全带，安全帽应正确佩带。
7.1.14施工中要由专人负责，统一指挥，分工明确，严格按照施工工艺纪律和操作规程施工。
出现问题，及时上报，不能擅自处理。
7.1.15汽包吊装前一定要清理汽包上的杂物，防止起吊过程中落物伤人。
7.1.16拆除汽包上的滑车组和10t手拉葫芦时要搭设平台，绑好溜绳，拆除人员在施工中要系好安全带。
7.1.17高空作业人员应衣着灵便，高空作业人员应佩带工具袋，较大的工器具应系保险绳。
7.1.18文明施工要求
7.2施工前清理现场，各层平台的杂物要清除，设备堆放整齐，临放设备要固定牢靠。
7.2.1坚持文明施工，做到“工完、料尽、随手清”，高空作业时工器具不能抛掷。
7.2.2施工完后把工器具收回工具库。
7.2.3施工人员要有团结合作精神，工作中要互相关心，互相照顾。
8.重大环境因素的控制措施：
8.1对卷扬机、附壁吊所用的有毒有害废液及润滑所用的油品要防止遗漏且定点排放。
8.2氧气、乙炔瓶之间距离不小于10m，防止发生火灾、爆炸，污染大气。
8.3施工过程中产生废弃物，要随时清理，妥善存放。
9.有关计算及强度验算
9.1汽包上耳板在汽包上升时的受力
为了减轻起吊装置的荷载，将汽包内部装置全部取下，待日后酸洗后再安装，所以汽包计算重量：
Q＝244t；
脚手架重1.3t，动载系数：
K＝1.1
汽包在水平起吊时，汽包上吊耳受力分析负荷分配如图
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T1＝T2＝（244＋1.3）÷
2＝122.65t
所以汽包上耳板在汽包上升时的受力
P1＝P2＝T1（T2）×
K＝122.65t×
1.1＝135t；
9.3定滑轮与动滑轮之间的距离
汽包起升到就位的标高为82.420m，此时吊耳中心标高为83.690m，定滑轮吊耳孔的中心标高91.9m，每付滑车组长度为3.3m，所以汽包起升到就位位置时定滑轮与动滑轮之间还有4m的安全距离，满足要求。
9.4卷扬机、滑车组、钢丝绳的选择
水平起吊时，T1侧负荷等于T2侧负荷为135t，所以对T1、T2侧的钢丝绳、滑车、承重梁等进行校核。
起吊滑车组钢丝绳用Φ32、6×
37+1（a）类、1870MPa等级，滑车组穿成9×
9走法，18股绳受力。
动滑轮引出绳拉力（综合摩擦系数E取1.04）：
S＝Q×
En-1×
（E-1）÷
（En-1）＝Q×
1.04（18－1）×
0.04÷
（1.0418-1）＝0.076Q
200t动滑轮组自重:
1.6T/只，Φ32.5，重量为354kg/100m，因此1600m起吊钢丝绳的重量为5.67t
取动载系数：
K=1.1则Q=P1＋1.1×
（1.6＋5.67）=135＋8＝143t
动滑轮引出绳拉力S＝0.0825Q＝0.076×
143＝10.868t，所以15t卷扬机满足要求
查表该钢丝绳破断拉力P破＝631kN＝64.4t
钢丝绳安全系数K＝P破/S＝64.4÷
10.868＝5.92，基本满足要求
由于卷扬机没有摆绳机构，因此为了保证钢丝绳能在滚筒上正确缠绕而不压摞，两侧需要用两台倒链施加摆绳的拉力，在汽包到安装高度位置时摆绳所需要的拉力最大，
假设卷扬机卷筒长2m，滚筒缠满绳直径为2m，则在起到就位位置时摆绳所需的最大拉力F=10.868t×
1m÷
5m＝2.17t，此时钢丝绳的最大受力为10.8t×
5.1m÷
5m＝11t，
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钢丝绳安全系数为64.4t÷
11t＝5.85
滑移汽包时的牵引力计算
滑移汽包时的牵引力包括卷扬机自重5.3t、钢丝绳重量5.67t、滑轮组重量3.1t、卷扬机支撑架重量4.432t和汽包自重245.3/2t所引起的摩擦力。
因此每侧滑道所受正压力N＝142t；
滚动摩擦系数μ＝0.05，即每侧牵引力F＝μ×
N＝0.05×
142＝7.1t，所以选用两台10t导链满足要求。
9.6各部件强度校核
9.6.1校核与汽包连接的耳板强度：
设计用两块耳板与汽包相连接，耳板的形式如上图，材质为Q235，则每块耳板受力为135t÷
2＝67.5t,
抗拉危险截面Amin＝（414-154）×
40＝10400mm2
耳板拉孔两侧受力
δ拉＝67.5×
1000×
9.8N÷
10400mm2=63.6MPa＜［δ］＝160MPa（常温许用抗拉强度），满足要求。
拉孔板上方剪应力：
τ＝W/2F＝67.5×
9.8N÷
（130mm×
40mm×
2）＝63.6MPa＜［τ］＝80MPa（常温许用剪切强度），满足要求。
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9.6.2校核与动滑轮连接的U形耳板强度（如右图）：
危险截面Amin＝（450-154）×
40＝11840mm2
11840mm2=55.9MPa＜［δ］＝160MPa（常温许用抗拉强度），满足要求。
（148mm×
2）＝55.9MPa＜［τ］＝80MPa（常温许用剪切强度），满足要求。
9.6.3滑道强度校核
滑道梁的截面特性：
H800*350*16*20
Wz=（BH3－bh3）/（6H）×
={（35×
803－33.4×
763）/（6×
80）}×
=13574cm3
Iz=Wz×
H/2=662960cm4
卷扬机支撑梁的截面特性：
Wz=（BH3－bh3）/（6H）
=（35×
80）
=6787cm3
H/2=271480cm4
小台车布置位置如下图：
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（一）卷扬机支撑架吊装时受力分析：
支撑架是由两根梁组成，每根支撑梁受两个集中力作用
其中P滑＝（汽包重量135t×
15/16＋滑轮组重量3.1t＋钢丝绳重量5.67t＋自重5t）/2＝70.2t
P卷＝（卷扬机重量5.3t＋自重5t＋汽包重量135t/16）/2＝9.4t
若使前后两台小台车受力相等，即R1＝R2＝（70.2+9.4）/2＝39.8t，求两台小台车之间的距离X
∑M
（1）＝0
R2×
X-P滑×
2.34-P卷×
0.48＝0
X＝（P滑×
2.34＋P卷×
0.48）÷
R2
＝（70.2t×
2.34＋9.4t×
39.8t＝4.24m
Mmax＝39.8t×
（4.24-0.48-1.86）＝75.62t·
m
б＝Mmax/Wz＝75620×
102÷
6787＝111MPa<
[б]=160MPa，（常温许用强度）
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所以支撑架满足要求
（二）、单根滑道受力分析：
1、在右图起吊位置时的滑道受力分析。
R1'
及R2'
为小台车作用在滑道上的力
由上面计算可得R1'
＝R2'
＝R1＝R2＝39.8t
∑M（B）＝0
∵RA×
11m-R2'
×
1.54m－R1'
5.78m＝0
∴RA＝26.5t则RB＝79.6t－RA＝53.1t
Mmax1＝26.5×
（11-4.24－1.54）＝138.33t·
б1＝Mmax1/Wz＝138330×
102/13574＝101.9MPa
2、当小台车行至就位位置的受力分析（见下图）：
此时RA＝（39.8t×
3.04m＋39.8t×
7.28m）÷
11m＝37.3t
∴RB＝79.6－RA＝42.3t
Mmax2＝37.3t×
3.72＝138.8t·
б2＝Mmax2/Wz＝13880×
102/13574
＝102.8MPa
3、每根滑道自重引起的最大弯曲应力：
滑道自重q＝847.5㎏/m
Mq=1/8×
q×
L2＝0.125×
847.5×
112＝12.8t·
бq＝Mq/Wz＝12800×
100/13574＝9.5MPa
4、滑道最大弯曲应力
бmax＝б2＋бq＝102.8＋9.5＝113.3MPa<
[б]=160MPa（常温许用抗拉强度），所以滑道强度满足要求。
5、滑道梁剪应力校核：
τmax≈Qmax×
S*zmax/（IZ×
b1）
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其中Qmax为最大剪力，S*zmax为中性轴一侧的横截面面积对中性轴的面积矩；
b1为横截面在中性轴处的宽度；
IZ为整个横截面对中性轴的惯性矩。
滑道梁受到的最大剪力Qmax＝53.1t，S*zmax＝450mm×
36mm×
432mm＋414mm×
16mm×
207mm＝8369568mm3，b1＝16mm，IZ＝6807001536mm4，
∴τmax≈40.7MPa<
[τ]=80MPa（常温许用剪切强度）满足要求。
6、滑道梁的刚度校核：
弹性模量E＝200GPa
外力引起滑道梁产生的挠度|y|P＝P×
3.04m×
（3×
112-4×
3.042）÷
（48×
E×
IZ）＋P×
7.28m×
11
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