路基工程复习要点Word格式文档下载.docx

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全国分为多年冻土、季节冻土、全年不冻土三大地带后按水热平衡及地理位置划分为七个大区。

它们是：

I—北部多年冻土区；

Ⅱ—东部湿润季冻区；

Ⅲ—黄土高原干湿过渡区；

IV—东南湿热区；

V—西南潮暖区；

Ⅵ—西北干旱区；

Ⅶ—青藏高寒区。

⑵二级区划：

在每个一级区划内以潮湿系数K为主要分区依据，并结合各个大区的地理、气候、地貌、自然病害等因素，将全国分为33个二级区和19个副区。

⑶三级区划:

以行政区域为界限,是对二级区划的具体化。

划分的方法有两种：

一种是以水热、地理和地貌为依据；

另一种是以地表的地貌、水文和土质为依据，由各省、自治区自行划定。

第二章路基土的特性与设计参数

1、路基土的分类及其工程性质

其中：

以60mm作为粗粒组与巨粒组的分界；

以0.075mm作为细粒组与粗粒组的分界；

2mm是粗粒组中的砾与砂粒的区分界限；

0.002mm是粘粒与粉粒的区分界限。

工程性质：

级配良好的砾石混合料是良好的路基路面材料；

巨粒土是良好的路基材料；

砂性土是施工效果最优的路基建材；

粘性土是较常见、效果也较好的路基路面建材；

粉性土属于不良材料，最容易引起路基病害；

特殊土用于路基时必须采取技术措施加以处理。

2、特殊土的分类？

包括黄土、膨胀土、红黏土、盐渍土和冻土。

3、路基湿度的水源分为哪几个方面？

大气降水、地面水、地下水、毛细上升水、水蒸汽凝结水、薄膜移动水

4、为何划分路基干湿类型。

干湿类型分几类。

如何划分（平均稠度法和临界高度法，临界高度的概念）。

划分原因：

为了保证路基路面结构的稳定性,一般要求路基处于干燥或中湿状态。

（XX找的）

类型：

干燥、中湿、潮湿

平均稠度法:

在不利季节路床范围内每10cm 

取土样测定其天然含水量、液（塑）限含水量，按下式求算80cm深度的路床范围算术平均稠度Wc。

临界高度法:

新建公路，无法测定平均绸度，故采用测定地下水或地表长期积水水位至路床表面的距离，与路基临界高度进行比较的方法来判别路基干湿类型

路基临界高度：

路基临界高度是指在不利季节当路基分别处于干燥、中湿、潮湿或过湿状态时，路床表面（路槽底面）距地下水位或地表积水水位的最小高度或者说与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。

5、潮湿系数、稠度的定义

潮湿系数：

是指衡量气候、热量、水分状况的综合指标是年降水量R（mm）与年蒸发量Z（mm）的比值。

稠度：

是衡量一种材料的固态或流动性的程度的量。

6、路基工作区的概念及深度的确定。

概念：

在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/5~1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

深度确定：

7、表征土基承载力的参数指标有哪些？

回弹模量、地基反应模量、加州承载比的定义。

参数指标：

回弹模量E0；

地基反应模量K；

CBR

（1）回弹模量E0：

回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，能较好地反映路基所具有的部分弹性性质，可以用回弹模量表示路基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质。

（2）地基反应模量K:

基本假定是地基上任一点的弯沉仅与作用于该点的压力p成正比，而与相邻点处压力无关。

（3）加州承载比CBR:

加州承载比CBR是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。

承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。

第三章一般路基设计

1、一般路基的基本概念。

一般路基设计的内容。

基本概念：

通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度（1.5m<

h<

18m）或挖方深度不大的路基，它可结合当地地形、地质直接选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算。

设计内容：

1、选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度；

2、选择路堤填料与压实标准；

3、确定边坡形状与坡度。

4、路基排水系统布置和排水结构设计。

5、坡面防护和加固设计。

6、附属设施设计。

2、路基的几种典型横断面形式及其特点。

路基横断面的典型形式，可归纳为路堤、路堑和填挖结合三种类型

（1）路堤：

在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。

（2）路堑：

是指全部在原地面开挖而成的路基或低于原地面的挖方路基。

（3）填挖结合：

指的是在一个横断面内，部分为路堤、部分为路堑的路基。

3、构成路基横断面的基本要素（宽度、高度、边坡形式和坡率）；

掌握最小填土高度的概念。

宽度：

路基宽度为行车道、路肩、中间带、变速车道、爬坡车道等宽度之和，一般可理解为土路肩外边缘之间的距离。

高度：

（1）新建公路的路基设计标高：

高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；

二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。

（2）改建公路的路基设计标高：

一般按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。

边坡形式和坡率：

（1）形式：

路堤边坡和路堑边坡。

（2）路基边坡概念：

用边坡高度与边坡宽度之比H:

b的形式表示，并取H=1计算为1:

m（路堤）或1:

n（路堑）的形式表示边坡坡率。

4、路基的附属设施（几种基本形式及其作用）

（1）取土坑与弃土堆：

借方与弃方不可避免，若能结合不同标段进行协调处理，则不仅可以降低工程造价，还可以维护自然平衡，但须进行调配安排及合理计算运费。

（2）护坡道与碎落台：

护坡道有利于降低边坡平均坡度，保护边坡稳定，软土地区还有利于路基沉降均匀和路基整体稳定。

碎落台设置于挖方坡脚处，保护边沟不被坠落石块堵住。

（3）急流槽与消力池：

急流槽是路面排水采取集中排泄方式时的必须设施，一般与消力池进行综合设计考虑。

（4）堆料坪与错车道：

错车道一般用于单车道公路会车或紧急避让之用，可每隔200~500m设置一处，长度不小于30m，前后各有10m的出入过渡段。

5、路堤的填土高度分为哪三种，如何划分？

路堤按填高分，有：

矮路堤（H<

1.0m~1.5m）；

高路堤（H>

18m~20m）；

一般路堤（H=1.5m~18m）

6、路基的宽度、高度的定义。

路基宽度：

为行车道、路肩、中间带、变速车道、爬坡车道等宽度之和，一般可理解为土路肩外边缘之间的距离。

路基高度:

是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，一般为路基设计标高与原地面（中心线）标高之差;

由于原地面不平整，因此还有边坡高度。

7、路基压实：

最佳含水量和最大密实度的概念最佳含水量的影响因素、压实度的概念等。

最佳含水量：

在最佳含水量时,能使土体产生最大干容重,容易获得最好的压实效果;

压实到最佳密实度的土体水稳性最好。

压实度:

工地上压实达到的干容重γ与室内标准击试验所得的该路基最大的干容重γ0之比，用K0表示。

K0=γ/γ0×

100%

一般影响土压实的因素有这几种：

压实力，含水量和土的组成级配。

最大密实度：

密实度是指材料的固体物质部分的体积占总体积的比例，即密实度=（ρ0/ρ）×

100%。

最佳含水量时回填土的密实度为最大密实度。

8、路基的主要病害，如何防治？

路基沉陷、路基边坡塌方、路基沿坡面滑动、其他病害（冻胀、翻浆、挡土墙破坏、泥石流、岩溶、地震等）

防治方法：

路肩的养、边坡的养护、挡土墙和护坡的养护、路基翻浆的养护、软土地区养护

9、冻胀与翻浆的定义。

当温度在零摄氏度以下反复变化时，由于负温度的坡差影响会将路基内的水分以毛细吸管的形式积聚到上部冻结隆起，从而使路基隆起和路面开裂，发生冻胀；

而到了春融季节，路基上层土首先化冻，水分无法排出或下渗，这时在行车作用下泥浆就会沿路面裂逢冒出，形成翻浆。

10、边坡稳定性分析的方法（直线法、圆弧法）及其特点以及各方法的基本原理。

特点：

直线法适用于砂土和砂性土（两者合称砂类土），土的抗力以内摩擦力为主，粘聚力甚小。

边坡破坏时，破裂面近似平面。

圆弧法适用于粘土，土的抗力以粘聚力为主，内摩擦力力较小。

边坡破坏时，破裂面近似圆柱形。

11、圆心辅助线法确定的两种方法4.5H法和36°

定义。

12、浸水路堤稳定性验算与一般路堤的区别。

（1）假想摩擦角法

基本过程：

适当改变填料的内摩擦角，利用非浸水时的常用方法，进行浸水时的路堤稳定性计算。

（只适用于全浸水路堤）

13、路基失稳的原因

内部原因：

（1）土质：

各种土质的抗剪强度、抗水能力是不一样的，如钙质或石膏质胶结的土、湿陷性黄土等，遇水后软化，使原来的强度降低很多。

（2）土层结构：

如在斜坡上堆有较厚的土层，特别是当下伏土层（或岩层）不透水时，容易在交界上发生滑动。

（3）边坡形状：

突肚形的斜坡由于重力作用，比上陡下缓的凹形坡易于下滑；

由于粘性土有粘聚力，当土坡不高时尚可直立，但随时间和气候的变化，也会逐渐塌落。

外部原因：

（1）降水或地下水的作用：

持续的降雨或地下水渗入土层中，使土中含水量增高，土中易溶盐溶解，土质变软，强度降低；

还可使土的重度增加，以及孔隙水压力的产生，使土体作用有动、静水压力，促使土体失稳，故设计斜坡应针对这些原因，采用相应的排水措施。

（2）振动的作用：

如地震的反复作用下，砂土极易发生液化；

粘性土，振动时易使土的结构破坏，从而降低土的抗剪强度；

车辆运动、施工打桩或爆破，由于振动也可使邻近土坡变形或失稳等。

（3）人为影响：

由于人类不合理地开挖，特别是开挖坡脚；

或开挖基坑、沟渠、道路边坡时将弃土堆在坡顶附近；

在斜坡上建房或堆放重物时，都可引起斜坡变形破坏。

14、条分法计算边坡稳定性的步骤。

15、软土地基上的临界高度定义

软土地基是指天然路基状态下，不采取任何加固措施，所容许的路基最大填土高度。

16、剩余下滑力法的定义。

陡坡路堤直线或折线滑动面时的稳定性指标，是指滑动面上的土体下滑力与抗滑力之差，并考虑抗滑力的安全系数。

17、浸水路堤稳定性分析常用的方法有几类？

（1）假想摩擦角法

（2）悬浮法（3）条分法

18、地面排水设施的类型、作用、设置位置及其构造等。

（1）类型：

边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸、渡水槽等

（2）。

。

19、地下排水设施的类型、作用、设置位置及其构造等。

（1）类型：

暗沟（管）、渗沟（井）、盲沟、检查井。

（2）。

第四章路基防护与支挡结构设计

1、坡面防护设施和冲刷防护各有哪些，各自有什么常见的类型？

坡面防护：

（1）植物防护：

种草、铺草皮、客土喷播、植树、景观设计

（2）工程防护：

砂浆抹面防护；

喷浆防护；

勾缝、灌浆、嵌补；

干砌片石护面

冲刷防护：

1）直接防护。

植物防护、石砌防护、抛石防护：

水流速度在3.0m/s~5.0m/s、石笼防护：

水流速度大于5.0m/s、支挡防护土工织物软体沉排防护；

2）间接防护。

建导治结构物（设坝）

2、挡土墙按设置位置划分类型及其特点和作用。

挡土墙常用的结构类型及其各自的支挡机理。

挡土墙位置划分类型：

①路堑挡土墙：

设置在路堑边坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的山坡，同时可减少挖方数量，降低挖方边坡的高度。

②路肩挡土墙：

设置在路肩部位，墙顶是路肩的组成部分，其用途与路堤墙相同。

它还可以保护临近路线的既有的重要建筑物。

③路堤挡土墙：

设置在高填土路提或陡坡路堤的下方，可以防止路堤边坡或路堤沿基底滑动，同时可以收缩路堤坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积。

④山坡挡土墙：

设置在路堑或路堤上方，用于支撑山坡上可能坍滑的覆盖层、破碎岩层或山体滑坡。

3、重力式挡土墙的构造（墙身构造、基础、排水设施、沉降缝和伸缩缝）。

挡土墙断面的几种形式及其特点。

构造：

①墙面（墙胸）②墙背（俯斜仰斜、垂直）有直线形墙背和折线形墙背之分③墙顶及护栏④墙底（墙趾、墙踵）⑤基础，设计主要内容包括基础形式的选择和基础埋置深度的确定。

⑥排水设施（drainage）由地面排水和墙身排水两部分组成。

⑦沉降缝和伸缩缝

挡土墙断面的形式与特点：

4、挡土墙的排水设施（地面和墙身措施的设置方法和作用）。

5、主动土压力Ea、被动土压力Ep、静止土压力E0的定义，以及它们的大小关系。

假定挡土墙处于极限移动状态，土体有沿墙及假想破裂面移动的趋势，则土推墙即为主动土压力，墙推土即为被动土压力。

静止土压力是指挡土墙不发生任何方向的位移。

墙后填土施于墙背上的压力。

Ea＜E0＜Ep

6、库伦土压力的基本假定，采用库伦理论计算挡土墙墙背主动土压力的基本方法。

基本假定：

根据极限平衡的概念，并假定滑动面为平面，分析了滑动楔体的力系平衡，从而求算出挡土墙上的土压力。

基本方法：

库伦理论计算挡土墙墙背主动土压力的基本方法:

假定墙后填料为均质散粒体,即土体无粘性;

当墙向外移动或倾转时，墙后土体会沿通过墙踵的破裂面和与墙背的接触面这两个平面下滑;

把墙和滑动土楔视作刚性体，根椐静力平衡条件,可推导出土楔处于极限平衡状态时给予墙背的土压力Ea。

7、土压应力分布图的绘制及其应用。

（确定各种边界条件下的土压应力大小、作用点和位置）

看计算题

8、挡土墙稳定性验算的基本内容和方法。

（抗滑、抗倾覆、基底应力及合力偏心距。

墙身截面强度）。

PPT52-56

9、墙背倾斜方式的不同，墙身可分为几类？

10、挡土墙纵向、横向和平面布置各有哪些主要内容？

①横向布置

主要是在路基横断面图上选定挡土墙的位置，确定是路堑墙、路肩墙、路堤墙还是浸水挡墙，并确定断面形式及初步尺寸。

②纵向布置

在墙趾纵断面图上进行墙的纵向布置，布置后绘成挡土墙正面图。

包括：

1）分段，设伸缩缝与沉降缝；

2）考虑始、末位置在路基及其它结构处的衔接；

3）基础的纵向布置；

4）泄水孔布置。

③平面布置

对于个别复杂的挡土墙，例如高的、长的沿河挡墙和曲面挡墙；

绕避建筑物挡墙，除了横纵向布置外，还应作平面布置，并绘制平面布置图

11、作用在挡墙上的力系，按力的作用性质分为哪些？

（1）主要力系（mainforces）：

挡土墙自重及位于墙上的恒载；

墙后土体的主动土压力（包括超载）；

基底的支撑力与摩阻力；

墙前土体的被动土压力；

浸水墙的常水位静水压力及浮力。

（2）附加力（additionalforces）：

季节性或规律性作用于墙的各种力，如波浪冲击、洪水。

（3）特殊力（occasionalforces）：

偶然出现的力，如地震力、浮力、水面物撞击力等。

12、增加挡土墙抗滑与抗倾稳定性的方法？

（1）增加抗滑稳定性的方法

1）设置倾斜基底2）采用凸榫形基础

（2）增加抗倾覆稳定性的方法

1）展宽墙趾2）改变墙面及墙背坡度3）改变墙身断面类型

第五章路基施工

1、路堑开挖的方法有哪些？

路基的填筑方案有哪些？

路堑开挖

（1）土质路堑：

横挖法、纵挖法、混合式开挖法

（2）石方路堑：

爆破法、松土法、破碎法

路基填筑

（1）水平分层填筑法

（2）纵向分层填筑法（3）横向填筑法

2、路基压实的意义，影响路基压实效果的因素有哪些？

1）压实的意义

分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，从而确保路面的使用品质和使用寿命

3、石质路基爆破按破坏程度的不同分为哪几个区？

1）压缩圈2）抛掷圈3）松动圈4）振动圈

考试题型：

填空题（1分*10=10分）、选择题（2分*10=20分）、判断题（1分*10=10分）、名词解释（3分*5=15分）、简答题（5分*4=20分）、问答题（7分*2=14分）、计算题（11分*1=11分，挡墙土压力图绘制、稳定性计算）。