冠梁腰梁检验批Word文档格式.docx
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围护结构
分项工程名称
冠梁模板
验收部位
DK165+700~DK165+740右侧冠梁
施工单位
中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部
项目负责人
施工质量验收标准名称及编号
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主控项目
1
材料质量和结构
第4.2.1条
钢模板,结构尺寸正确,符合验标要求。
2
模板安装质量
第4.2.2条
模板安装稳固牢靠,接缝严密,不漏浆,模板涂有隔离剂,模型内无积水,无杂物,符合验标要求。
一般项目
允许偏差(mm)
轴线位置
5
12
10
8
表面平整度
3
4
高程
±
+5
-2
+2
-3
+1
两模板内侧宽度
+10
-5
+3
相邻模板表面高低差
2
预埋件中心线位置
/
非承重模板拆除
第4.3.2条
施工单位检
查评定结果
检查评定合格。
专职质量检查员年月日
分项工程技术负责人年月日
分项工程负责人年月日
验收结论
监理工程师年月日
致大西南铁路监理公司成绵乐铁路工程监理项目部:
DK165+650~DK165+700右侧冠梁钢筋安装
1.施工放线检验单
2.钢筋安装检查证
3.钢筋(原材料及加工)检验批质量验收记录表
4.钢筋(连接与安装)检验批质量验收记录表
质量检查工程师(签字)
施工放线检验单
我单位已如2009年8月8日完成机场路隧道的DK165+650~DK165+700右侧冠梁,施工测量放样工作。
施工放样示意图:
说明:
1、<
>
内为设计值
2、本图平面尺寸以米计
测量
复核
日期
钢筋安装检查证
DK165+650~DK165+690右侧
DK165+650~DK165+700右侧冠梁施工部分混凝土由标高487.43米至标高488.43米一段内所绑扎钢筋已于2010年10月25日经检查完毕,结果如下:
1.钢筋数量和规格与原设计相符,其中/业经呈准变更,详见附图/。
2.钢筋或蹬筋布置与原设计相符,其中/业经呈准变更,详见附图/。
3.钢筋/除锈,已调直。
4.钢筋或蹬筋与钢筋联接处均用22号绑扎丝扎牢。
5.钢筋中断处单面搭接接,接头长度25、18cm,其断头接头数量为50%。
6.钢筋下用砼保护层垫块垫,防止钢筋移动采取将可移动部分与主筋焊接成整体增强整体稳定性。
7.模板与钢筋之净距最少为4.8cm,最大为5.1cm。
8.活动支座处钢筋安置情况/。
9.固定支座处钢筋安置情况/。
10.其它/。
根据以上检查结果,认为合格。
冠梁钢筋(原材料及加工)检验批质量验收记录表(Ⅰ)
04010402□□□□□□
冠梁钢筋
DK165+700~DK165+750右侧冠梁
钢筋材质
第5.2.1条
HRB33525mm合格证×
份,编号:
×
,试验报告×
。
HRB33518mm合格证×
HRB3358mm合格证×
质量合格。
钢筋保护层垫块材质
第5.2.3条
厂制C30混凝土垫块,合格证1份,编号:
×
,质量合格。
钢筋弯钩、弯起
180°
弯钩
第5.3.1条
直角形弯钩
弯起钢筋
箍筋弯钩
箍筋末端有180°
弯钩,弯曲直径大于2.0cm,钩端直线段长大于2.4cm,箍筋末端有135°
弯钩,弯曲直径大于1.2cm,钩端直线段长大于4.6cm,符合验标要求。
钢筋外观
第5.2.4条
钢筋平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈,符合验标要求。
允许偏差(mm)
受力钢筋全长
尺量检查10根钢筋,受力钢筋全长偏差最大为18mm,符合验标要求。
弯起筋弯折位置
20
箍筋内净尺寸
尺量检查40处,箍筋内净尺寸偏差最大为4mm,符合验标要求。
专职质量检查员年月日
分项工程技术负责人年月日
分项工程负责人年月日
监理工程师年月日
冠梁钢筋(连结与安装)检验批质量验收记录表(Ⅱ)
主控项目
受力筋连接方式
设计要求
HRB33525mm采用单面搭接焊,HRB33518mm采用单面搭接焊,符合设计要求。
钢筋接头质量
第5.4.2条
HRB33525mm搭接长度为25cm。
钢筋焊接试验报告1份,编号:
,HRB33518mm搭接长度为18cm。
钢筋品种、规格、数量
HRB33525mm,16根;
HRB33518mm,12根;
HPB2358mm,400根;
符合设计要求。
钢筋保护层垫块位置和数量
第5.5.2条
垫块绑扎在主筋上,数量4个/m2,符合验标要求。
一
般
项
目
钢筋接头位置、数量
第5.4.3条
接头布置在承受应力较小处,并满足同一截面要求。
接头数量有130个。
符合验标要求。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差(mm)
受力钢筋排距
+4
同排中受力钢筋间距
+12
-14
分布钢筋间距
箍筋间距
绑扎骨架
焊接骨架
弯起点位置
30
15
21
17
保护层厚度C
c≥35
35>c>25
c≤25
-1
专职质量检查员年月日
DK165+650~DK165+700右侧冠梁混凝土施工
1.混凝土施工检查表
2.混凝土养护检查表
3.混凝土拆模检查表
4.混凝土(原材料)检验批质量验收记录
5.混凝土(配合比)检验批质量验收记录
6.混凝土(施工及养护)检验批质量验收记录
7.混凝土(结构外观及尺寸偏差)检验批质量验收记录
混凝土施工检查表
编号:
工程名称
合同段
CMLZQ-4标
机场路隧道
施工部位
DK165+650~DK165+700右侧冠梁
施工时间
开始
结束
施工气温
最高
20℃
最低
20℃
拌和方式
集中强制式拌和
运输方式
砼罐车运输
水泥品种及标号
拉法基
水泥用量
(Kg/m3)
300
施工配合比
水泥:
掺合料1:
骨料:
粗骨料1:
粗骨料2:
外加剂1:
水=:
:
水胶比
外加剂
名称
XXX减水剂
掺入量
%
实测坍落度(cm)
200
195
/
平均
试件
组数
1
编号
施工间断情况记录
无
冬季防寒保温措施
自检意见及质检工程师签名
检查评定合格
质检工程师:
年月日
监理工程师意见及签名
监理工程师:
填表单位
工地主管
混凝土养护检查表
成绵乐铁路客运专线
合同号
CMLZQ-4标
机场路隧道
工程部位
外界气温(℃)
最低
养护期
年月日
结束
年月日
养护方法
覆盖
无防布覆盖
洒水
√
次/h
冬季施工
防寒保温措施
测温记录
温度
/
自检意见及
签名
施工单位:
中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部
记录:
主管工程师:
混凝土拆模检查表
编号:
工程名称
CMLZQ-4标
混凝土强度
设计
C30
实测
4
顶面标高
实测位置
左
DK165+650
中
右
标高
平整度(mm)
允许值
检测点
5
最大值
3
合格率
100%
轴线偏位
(mm)
横
左端
右端
纵
前端
后端
尺寸偏差
长
实测值
上
下
宽
高
坡度
外观缺陷
蜂窝麻面
部位
缺陷面积(cm2)
所占比例(%)
无
露筋
掉角
图示
自检情况
及签名
意见及签名
监理工程师:
冠梁混凝土(原材料)检验批质量验收记录表(Ⅰ)
04010403□□□□□□
冠梁混凝土
水泥质量
第6.2.1条
合格证×
;
试验报告×
矿物掺和料
粉煤灰质量
第6.2.2条
磨细矿渣粉质量
硅灰质量
细骨料质量
第6.2.3条
粗骨料质量
第6.2.4条
外加剂质量
第6.2.5条
6
拌合用水质量
第6.2.6条
井水,检验报告×
,符合验标要求。
专职质量检查员年月日
冠梁混凝土(配合比)检验批质量验收记录表(Ⅱ)
配合比试验检测项目
坍落度
第6.3.1条
坍落度为180~220mm,符合验标要求。
泌水率
配合比选定报告1份,编号:
含气量
含气量试验报告×
,含气量×
%,符合验标要求。
抗裂性
抗裂性试验报告×
抗压强度
抗压强度试验报告×
电通量
电通量试验报告×
,混凝土试件电通量为×
C,符合验标要求。
抗冻性
弹性模量
混凝土总碱含量
第6.3.2条
计算单×
,混凝土中总含碱量为×
Kg/m3,质量合格。
混凝土中总氯离子含量
第6.3.3条
,混凝土中总氯离子含量为×
%,质量合格。
混凝土水胶比
第6.3.4条
,混凝土水胶比为×
单方混凝土胶凝材料用量
,单方混凝土胶凝材料用量为×
kg,符合验标要求。
胶凝材料抗蚀系数
,胶凝材料抗蚀系数为×
,符合验标要求。
其他检验项目
专职质量检查员年月日
监理工程师年月日
冠梁混凝土(施工及养护)检验批质量验收记录表(Ⅲ)
04010403□□□□□□
主
控
原材料称重允许偏差
第6.4.1条
经复称水泥、粉煤灰、外加剂、拌合用水的称量偏差±
1%,粗、细骨料的称量偏差±
2%,符合验标要求。
砂石含水率测试
第6.4.2条
开盘前进行了测试,并计算调整了施工配合比,配料单编号:
,符合设计要求。
第6.4.3条
测定2次,坍落度为:
190cm,200cm,符合设计要求。
入模含气量
第6.4.4条
测试2次,入模含气量为:
%,%,符合验标要求。
入模温度
第6.4.5条
测试2次,入模温度为:
20℃,21℃,符合验标要求。
与邻接介质温差
第6.4.6条
与模板温差为:
4℃、与地面温差为3℃,符合验标要求。
7
施工缝处理
第6.4.8条
按施工方案施工,符合设计要求。
混凝土养护
第6.4.9条
覆盖洒水养护,符合验标要求。
9
拆模温差
第6.4.10条
拆模时混凝土表面与环境温差6℃,混凝土拆模检查表×
份,符合验标要求。
标准养护试件取样、留置和混凝土强度等级
第6.4.11条
留置试件1组,试验报告1份,编号:
~×
,强度为×
Mpa,×
Mpa,符合设计要求。
专职质量检查员年月日
混凝土(结构外观和尺寸偏差)检验批质量验收记录表(Ⅳ)
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