甘肃省公路危旧桥加固与改造技术指导意见Word下载.docx

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⑶使用价值评价：

通过对技术可能性、经济合理性的分析，对桥梁设计运营期间的使用价值作出评价，以便于决策桥梁的维护及加固方式。

二、桥梁日常维护与管理

公路桥梁维护工作应按“预防为主，防治结合”的原则，加强公路桥梁的日常养护、预防性养护及维护管理工作，特别是桥面日常小修保养及排水系统的清理工作，以及结构裂缝及缺陷的及时处治，预防桥梁病害发生和进一步扩大，是关系桥梁安全使用的重要保证。

因此，各级公路管理机构应加强桥梁日常养护和维修管理，及时处治发现的问题，保证桥梁安全完好使用，延长使用寿命。

1、加强桥梁日常养护及路政管理工作。

对桥梁的缺陷和局部损坏及时处治。

应依法禁止对桥位处采挖砂石、淘金、取土以及倾倒垃圾、污物、修筑堤坝等行为，以免造成桥梁基础冲刷、外露而降低桥梁承载力，以及河床压缩而影响桥梁的泄洪能力及使用安全。

2、加强公路超载车辆桥梁通行管理。

超载车辆通行桥梁，应对桥梁进行必要的强度、稳定性、刚度验算，特殊情况应进行荷载试验，以确定有效的安全防护措施，确保桥梁安全，并对车辆通过桥梁进行现场指导和管理。

3、对需加固的三、四类以上桥梁，在加固前采取必要的安全通行措施，及时设置限载交通警示标志、危桥警示标志及绕行标志，限制车辆通行，以免造成桥梁安全事故。

4、对桥梁出现意外突发性事件等影响交通安全的，应立即采取应急措施，设置明显的警示标志，采取封闭桥梁、限制车辆等紧急措施后，及时制订处治方案进行处治。

5、加强桥梁技术档案和资料管理，桥梁建设、检查与检测、维修、加固资料收集整理归档，建立健全桥梁管理系统，为桥梁使用和维修加固提供可靠的基础数据。

三、公路桥梁常见病害与相应的加固措施

旧桥加固和改造技术应遵循桥梁加固和改造工程的共性，结合具体桥梁的特殊性，采用新的先进技术和材料，探索和总结切实可行的加固方法，使旧桥继续发挥固有的使用功能，保证公路的安全畅通。

对桥梁加固和改造一般采用减轻恒载、加固临时杆件、提供补充杆件、改善原结构受力体系、旧桥加固利用拓宽等提高承受活载的能力的方式。

1、钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥上部

⑴梁（板）体混凝土表面剥落、渗水、空洞、蜂窝、麻面、表面风化局部破损等病害。

将松散部分清除，用比原强度高一级的混凝土、水泥砂浆或环氧树脂混凝土进行修补，新补混凝土要密实，与原混凝土结合牢固，表面平整。

⑵梁体混凝土露筋、钢筋锈蚀。

将松动的保护层凿去，清除钢筋锈迹，用环氧树脂混凝土、喷射（或现浇）高一级强度混凝土进行修补。

⑶梁体裂缝。

当裂缝宽度在规范和设计规定限值之内，采用环氧封闭胶封闭裂缝；

当裂缝宽度大于规范和设计规定限值，采用环氧灌缝胶灌注裂缝。

⑷梁体变形及裂缝严重，承载能力下降。

当梁体存在严重变形和裂缝，应加强桥梁观测及试验检测，分析原因，制定加固处理方案。

对承载能力、刚度不足的梁体，首选用灌缝胶灌注处理裂缝，采用种植或粘贴钢筋加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法、粘贴钢板（筋）加固法、粘贴碳纤维加固法、体外预应力加固法、现浇钢筋混凝土桥面补强层加固法等方案进行结构补强，提高梁体的抗弯承载力。

对承载能力降低太大，桥梁跨径不大的桥梁，直接更换主梁。

⑸梁体横向联结开裂、断裂。

采用现浇横隔板或更换联结件加固，桥梁结构由简支变连续加固法、现浇桥面钢筋混凝土补强层加固法等方法进行结构刚度、稳定性补强。

⑹伸缩缝、支座、泄水管损坏。

桥梁对已损坏失去作用的伸缩缝要及时更换。

更换桥梁伸缩缝应选择合理的类型，一般采用仿毛勒伸缩缝缝或钢板伸缩缝，伸缩量较小的桥梁可采用TST伸缩缝或锌铁皮伸缩缝。

桥梁支座如有缺陷、损坏或产生故障时，及时修整或更换，采用油压5－10cm的薄千斤顶整体顶升梁体，将支座全部予以更换，更换支座一般采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座。

泄水管堵塞应及时疏通，损坏应及时更换。

⑺桥面铺装出现表面碎裂、脱皮、露筋现象。

对少面积的要将破损部分清除，沿铺装层内钢筋方向凿成方形或矩形，采用高一级强度混凝土及时修补。

对大面积的情况，应将旧桥面铺装全部凿除，重新浇注混凝土或钢筋混凝土桥面铺装。

2、拱桥上部

⑴拱桥上部结构混凝土表面剥落、渗水、空洞、蜂窝、麻面、表面风化局部破损等病害。

⑵拱桥上部结构混凝土露筋、钢筋锈蚀。

⑶拱桥上部结构裂缝。

⑷肋式主拱圈拱顶、拱脚、空腹拱立柱拱脚开裂，承载能力下降。

主要由于主拱圈抗弯、抗剪强度不足引起，应加强桥梁观测及试验检测，分析原因，制定加固处理方案。

对承载能力、刚度不足的主拱圈，首先用灌缝胶灌注处理裂缝，采用粘贴钢板和钢箱梁加固法、新浇注钢筋混凝土增大截面加固法、种植或粘贴钢筋加固法、植筋布设钢筋网喷射混凝土加固法、在拱肋间加底板变箱形截面加固法、拱板浇注钢筋混凝土加厚法等方法增加结构整体强度、刚度和稳定性；

采用粘钢板、粘贴碳纤维布加固法加固拱肋、桁架拱、刚架拱及其节点，提高结构的抗弯、抗剪强度。

桥梁长度短、跨径不大的拱桥，直接拆除上部结构，用钢筋混凝土或预应力混凝土梁（板）替换，将拱桥结构变为梁（板）结构。

更换拱上建筑，减轻自重，将拱上填料更换为轻质填料。

⑸肋式拱桥肋间横向联结开裂、断裂。

采用加大截面加固法加强横向联结，采用拉杆式将拉杆改为系梁。

双曲拱桥拱波开裂，采用灌缝胶灌注处理裂缝，用钢筋混凝土加厚拱板进行结构稳定性补强。

⑹实体式拱桥主拱圈开裂。

采用灌缝胶灌注和粘贴碳纤维布封闭处理裂缝，增强抗剪强度；

拱圈增设套拱加固法进行结构刚度、稳定性补强；

⑺拱上排架、梁、立柱开裂。

采用粘钢和碳纤维材料加固。

⑻双曲拱桥腹拱圈开裂。

首先用灌缝胶处理裂缝，在腹拱圈上新浇钢筋混凝土加厚，以增强其刚度及整体稳定性；

拆除原腹拱圈，采用钢筋混凝土预制板替换后，直接进行钢筋混凝土桥面铺装。

⑼拱上侧墙侧移和开裂。

主要由桥面日常养护不及时，桥面破损使桥面渗水，造成拱腔积水，而过去防水层多为粘土防水层，遇水易造成膨胀软化，增大横向推力原因引起的。

挖除拱上填料，完善排水系统，将防水层更换为防水土工膜、涂刷防水剂等方式，拆除外移侧墙重新砌筑或浇注混凝土侧墙，重新回填拱上填料及铺筑路面；

桥面采用钢筋混凝土整体路面，增强桥梁横向稳定性。

3、T型刚构及变截面连续箱梁上部

⑴箱梁混凝土表面剥落、渗水、空洞、蜂窝、麻面、表面风化局部破损等病害。

⑵箱梁混凝土露筋、钢筋锈蚀。

⑶箱梁裂缝。

采用粘贴碳纤维布增加抗剪、抗裂性，防止裂缝发展。

⑷梁体变形严重，承载能力下降。

当梁体存在严重变形，应加强桥梁观测及试验检测，分析原因，制定加固处理方案。

首先用灌缝胶灌注处理裂缝，采用新浇注混凝土增大梁肋截面、粘贴碳纤维布增强抗裂性、体外预应力加固增加结构承载力、现浇钢筋混凝土或纤维混凝土桥面补强，增设桥面纵横扁锚预应力钢束、竖向预应力筋增强结构刚度及稳定性、植筋或粘贴钢筋增强新旧混凝土结合及整体性、增设横隔板增强横向稳定性等方案综合进行结构补强，提高箱梁承载力。

⑸伸缩缝、泄水管损坏。

更换桥梁伸缩缝应选择合理的类型，一般采用仿毛勒伸缩缝缝或钢板伸缩缝。

4、桥梁基础

⑴地基承载力不足，桥梁扩大基础不均匀沉降。

采用植筋技术将新浇混凝土与原基础联结，扩大基础尺寸，增加基础承载力；

采用灌注或搅拌水泥浆和化学浆液使基底软弱下卧层固结，提高地基承载力；

增加桩基，浇注新承台与基础联结，提高基础承载力。

⑵台背土压力过大，造成基础推移。

采用在台背新建挡土墙平衡土压力处治；

台背填料改用轻质材料减轻土压力；

加厚台身；

对跨径较小的梁式桥增设支撑梁和河床铺底，抵抗台背推力；

对拱桥增设或加厚两侧翼墙增大桥台断面尺寸，抵抗水平位移。

⑶桩基深度不足及损坏，造成桩基沉降。

采用增补桩基加固法，增加钻孔桩或打入桩，扩大承台或系梁，使新增桩基与原有桩基共同受力，增加桩基承载力；

对桩身损坏，采用灌注水泥浆和扩大桩径方法加固。

⑷墩台基础冲空，危及基础安全。

采用修整和增设锥护坡，冲淘部分新浇混凝土修补；

增设导流堤、丁坝等调治构造物防护；

抛填片石、铅丝笼对河床防护；

河床铺底。

5、桥梁下部构造

⑴墩台身裂缝。

对纵向裂缝，用灌缝胶灌注处理裂缝，采用钢筋砼套箍或护套加固法、粘贴钢板或钢筋套箍、加大墩台截面法进行加固；

因基础沉降引起裂缝，应首先加固基础，再采用前述方法加固。

⑵墩台身混凝土表面剥落、渗水、空洞、蜂窝、麻面、露筋、表面风化局部破损等病害。

将松散部分清除，用比原强度高一级的混凝土、水泥砂浆或环氧树脂混凝土进行修补，新补混凝土要密实，与原混凝土结合牢固，表面平整；

当面积较大时，可采用钢筋砼套箍加固法、粘贴钢板或钢筋套箍法进行加固；

对柱式墩可采用包裹粘贴碳纤维布加固法进行加固。

⑶浆砌圬工墩台裂缝、风化剥落、损坏等病害。

对风化剥落或损坏采用砂浆抹面修补、挂网锚喷或浇注混凝土进行加固；

对砌体开裂，用灌缝胶灌缝处理裂缝，采用钢筋混凝土套箍加固法加固，开裂严重应拆除重新砌筑。

⑷墩台身稳定性不足。

采用增加钢筋混凝土横向支撑和联结、用钢筋混凝土套箍法或粘贴钢板套箍法加大墩身截面，增加墩身刚度；

将埋置式或一字式桥台改为U型桥台，台背增设挡墙，台前增设扶壁和斜撑，增加结构整体稳定性。

对墩台因地基承载力不足或自身强度不足造成开裂破损时，采用钢筋砼套箍或围带进行加固，提高墩台整体性和刚度。

6、桥梁加宽工程

⑴利用旧桥台基础，在墩台帽挑出悬臂加宽部分，以便安装加宽的上部结构。

增设承载力高和刚度大的新纵梁采用植筋加固技术与旧梁连接，共同受力；

对跨径较小的有病害及承载力较小的拱桥或板桥，采取拆除旧桥上部，重新预制安装或现浇梁、板；

对跨径较大的拱桥或梁板桥，对原旧桥部分应进行提高荷载等级加固后，增设新纵梁或拱肋加宽。

⑵采用增补桩基加固法，增加钻孔桩或打入桩，上接柱式墩台，扩大承台或系梁，使新增桩基与原有桩基共同受力，加宽盖梁，增设纵梁采用植筋技术与旧梁连接。

7、桥梁改建工程

对基础、墩台及上部结构均有缺陷和损坏的桥梁，经过技术经济效益比较后，加固旧桥已不经济合理，采用拆除旧桥新建桥梁进行。

四、危旧桥加固施工要点与注意事项

危旧桥加固工程具有其特殊性，加固方法经常采用新技术、新材料、新工艺，为了保证桥梁加固的效果，技术和工艺难度相对较大，质量要求较高，因此施工应加强工程施工管理，严格按照设计文件和相关技术规范的操作规程进行施工，确保工程施工质量和安全。

1、在加固工程施工前，应认真熟悉、审查施工设计文件和相关的设计资料，了解和掌握设计标准、构造细节的质量要求，根据施工设计文件及有关规范认真编制详细的实施性施工组织设计，制定可行的施工技术方案，建立健全加固工程质量保证体系和施工安全保证措施。

2、认真做好施工前、施工过程、交工的施工测量和控制检测工作，对每道工序进行跟踪检测，及时调整施工偏差，改进施工工艺和方法，确保施工质量。

3、加固工程所用各种材料必须提供产品合格证和质检部门的产品性能检验报告，材料应符合设计和规范要求的各项技术指标。

对进场材料应严格按规定进行抽样试验，符合要求后方可使用，不合格材料严禁进入施工现场使用。

4、桥梁加固工程应严格按照设计文件、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-200）、《公路桥涵养护技术规范》（JTJH11-2004）、《混凝土结构加固技术规范》（CECS25:

90）及相关技术规范和标准进行施工控制和质量评定。

施工中要加强工程质量管理，对重要工序和特殊工艺要求的工序，应认真分析研究确定施工方法、工艺流程及控制措施，施工中认真细致的操作，严格控制施工质量。

5、基础加固施工。

对扩大基础加固工程施工，应保证原桥梁及施工安全的前提下，采取必要基坑开挖中的加固措施，保证基坑施工质量和施工安全。

桩基施工严格按照桥梁施工技术规范要求进行。

灌注水泥浆或化学浆液施工，采用《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的有关要求进行，严格钻机的钻进及提升速度、搅拌速度、注浆压力、注入量等技术参数，保证灌注质量。

6、混凝土施工。

混凝土施工严格按规范进行，施工前应认真做好配合比设计试验，混凝土拌和应严格采用重量法计量。

对新旧混凝土的结合部位，应严格凿毛，并可采用刷界面剂的方法增强其结合。

7、混凝土表面缺陷修补。

混凝土表面必须凿毛，并露出混凝土坚硬部分，表面的松散层、附着物、污垢、灰尘等应清洗干净；

配制修补材料其强度必须大于原结构混凝土强度的1.2倍，并必须称量准确，搅拌均匀；

对裸露的钢筋，必须做除锈处理，并涂一薄层环氧浆液，在尚未固化前再压抹修补材料。

8、混凝土裂缝封闭。

施工前应用显微放大镜观察裂缝位置、宽度、长度，对较小裂缝采用直接抹封缝胶封闭，对较大裂缝采用低压灌缝胶注入法封闭。

⑴混凝土表面处理。

将裂缝两侧10cm范围内打磨干净，清理缝内灰尘，用丙酮洗擦裂缝表面，吹干裂缝。

⑵在裂缝端部、裂缝交叉处、裂缝较宽和开口较通畅的部位每隔30cm应封缝胶填置灌胶嘴，抹封缝胶封闭裂缝，封缝胶一般厚1mm、宽3－5cm。

⑶采用水压法和气压法检查灌胶嘴的连通和裂缝封闭效果，凡有未封闭密实的，应修补密封。

⑷配胶按灌缝胶说明书提供配比和所需用量拌制，混合搅拌至颜色均匀后使用。

一次配胶量不宜过多，以40～50分钟用完为宜。

⑸将配好的灌浆树脂注入连接于灌胶嘴底座上灌浆器，松开灌浆器弹簧，确认注入状态，并及时补充灌缝胶。

灌胶时竖向裂缝按从下向上顺序，水平裂缝按从一端向另一端顺序进行。

⑹待注入速度降低确认不再进胶后，可拆除灌浆器，用堵头将底座堵死。

灌胶结束后，应按材料要求进行养护，待固化后敲掉底座，清理表面封逢胶。

9、碳纤维加固施工。

粘贴碳纤维加固施工应严格执行《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》（CECS146－2003）。

用角磨机清除混凝土表面的劣化层，露出干净、结构结实的混凝土表面。

对于混凝土蜂窝、胀裂、松散、钢筋锈蚀的缺陷，先凿除松散部分，并用环氧砂浆作为整平材料填补平整或圆滑顺畅过渡，并保证混凝土保护层厚度不小于15mm。

⑵修补表面裂缝及表面修整。

应先对裂缝进行表面封闭裂缝或灌缝修补。

对混凝土表面尖锐凸起的部位，用角磨机磨平或倒角处理，并打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于20mm。

表面打磨后，应用强力吹风器或吸尘器将表面粉尘、松散附渣彻底清除，确保粘贴基面干净、无油污并保持充分干燥。

⑶涂底胶。

应按产品生产厂提供的工艺规定配制比例把底层胶主剂和固化剂置于配胶容器中，用电动搅拌器搅拌均匀。

采用滚筒或毛刷均匀、无遗漏的将底胶均匀涂抹于混凝土表面。

等底胶表面指触干燥后，如发现表面突起毛刺，应打磨光顺。

⑷修正找平处理。

底胶干燥后，若发现粘贴表面有缺损、坑洼、凹陷拐角、模板接头处出现的高度差等情况，应选用丙酮将表面浮尘擦去，采用找平胶进行抹填修补。

找平材料固化干燥后，如发现整平部位表面有突起毛刺，应打磨光顺。

⑸粘贴碳纤维布。

按设计规定尺寸沿粘贴部位的方向剪裁碳纤布，严禁斜切碳纤布，并防出现拉丝现象，剪裁成型的碳纤维注意保护洁净不受污染。

根据使用说明规定配合比要求，严格按重量比计量配制，调制好的粘贴胶抓紧使用。

粘贴碳纤维前应对混凝土表面再次擦拭，确保粘贴面无粉尘。

用刷子均匀地将粘结胶涂刷在选定混凝土表面，粘贴胶涂布面不小于所粘贴的碳纤维布的大小。

在已涂好粘贴胶的混凝土表面铺覆碳纤维布，碳纤维布的铺覆方向应符合设计要求，一层中布与布之间的搭接应在纤维方向进行，要求使碳纤维布不皱、不折、展延平滑顺畅。

用胶辊滚压碳纤维布应沿纤维方向施加压力，从一端向另一端滚压，滚压中使粘贴胶液应充分渗透纤维布，做到浸润饱满，使碳纤维和底层充分粘接。

碳纤维布搭接长度≥100mm。

多层粘贴时，应在表面干燥后立即进行下一层的粘贴。

如超过40分钟，则应等12小时后，再行涂刷粘结剂粘贴下一层。

⑹粘贴碳纤维布养护。

粘贴施工完成后，自然养护24小时内应确保不受外力硬性冲击等干扰。

每道工序完工后，均应采取适当措施保证不受污染或雨水侵袭。

经自然养护完全固化后，对碳纤维布粘贴面仔细检查，如果碳纤维布贴层有空鼓或气泡，采用注射器针管将调制好的粘贴胶注入填充至密实，并应保证密实粘贴面积大于95％。

⑺表面防护。

当需要做表面防护时，应按有关规范的规定处理，并保证防护材料与碳纤维片材之间有可靠的粘结。

⑻碳纤维片材为导电材料，施工碳纤维片材时应远离电气设备和电源，或采取可靠的防护措施，施工过程中应避免碳纤维片材弯折。

现场施工人员应采取响应的劳动保护措施。

10、粘贴钢板及包钢加固。

施工时必须严格遵守《混凝土结构加固技术规范》（CECS25：

90）的有关规定。

先凿除松散部分，用环氧砂浆或高一级标号混凝土填补平整，用角磨机清除混凝土表面劣化层，露出干净、结构结实的混凝土表面。

用棉布沾丙酮拭净表面，并使表面完全干燥。

⑵安装加压系统。

加压固定采用千斤顶、膨胀螺栓、角钢、垫板、顶杆所组成的系统。

按设计文件要求尺寸确定的位置钻孔固定膨胀螺栓，并在待粘贴钢板的相应位置精确钻孔，钢板应平整无锈。

⑶涂胶和粘贴。

配制胶应按灌缝胶说明书提供配比和所需用量拌制，混合搅拌至颜色均匀后使用。

胶粘剂配制好后，涂抹在已处理好混凝土表面和钢板表面，将钢板粘贴在混凝土表面，用准备好的固定加压系统固定，适当加压，以胶液从钢板边缝挤出为度。

⑷检验时可用小锤轻击粘贴钢板，从音响判断粘贴效果，也可采用超声仪检测。

若锚固区有效粘结面积少于90%，非锚固区有效粘结面积少于70%，应剥离钢板，重新粘贴。

⑸维护。

加固后钢板宜采用20mm厚M15水泥砂浆抹面保护,也可采用涂防锈漆保护，以避免钢材的腐蚀。

11、植筋加固。

施工时必须严格遵守《混凝土结构加固技术规范》（CECS25:

种植锚筋开始施工前，应对种植锚筋所用胶剂进行粘结抗拔试验，确保握裹力应不小于钢筋的抗拉强度，并验证胶凝和固化时间。

在钻孔之前应采用钢筋探测仪对植筋区域原结构钢筋和预应力钢束分布情况进行控测，以便尽可能减少植筋钻孔对原结构的损害。

⑴混凝土表面的凿除和凿毛。

凿除区混凝土凿除和新旧混凝土接触面凿毛时应尽量用小锤轻击，不能用力过大，以免损伤原构件。

凿毛和凿除面应清刷干净。

⑵钻孔。

钻孔之前应按设计要求精确放出各所需钻孔的位置，要求放样误差控制在2cm以内。

采用振动小的专用钻机进行钻孔，严格按照设计要求的锚筋埋深和钻孔直径来控制钻孔深度和大小，并应避免结构损伤。

钻孔完成后，将孔周围灰尘清理干净，用气泵、毛刷清孔后，用棉丝沾丙酮清刷孔壁，使孔内最终达到清洁干燥。

⑶钢筋清理。

应严格按照设计要求的钢筋线形、尺寸进行加工，并将钢筋除锈干净，同时保证外露部分满足钢筋的搭接长度要求。

⑷钢筋埋植。

钢筋锚固用胶配比参见相应产品说明，按比例配制且搅拌均匀。

锚固用胶注入孔洞内2/3。

将处理好的钢筋，一边旋转一边缓慢将钢筋插入洞内，直至到达孔洞底部为止。

如无锚固用胶从洞内溢出，说明注胶量不够，须将钢筋拔出，重新注胶，再次插入钢筋，直至能使胶溢出洞口。

⑸检验与维护。

每批植筋后，按设计要求进行抽检其抗拔力检验，以确保种植钢筋质量。

对已埋植好的钢筋要做好保护工作，如挂明显标志牌等。

以防锚固用胶在固化时间内，钢筋被摇摆动或碰撞，影响埋植效果。

用棉丝沾丙酮，清理工作面遗留的胶及清理工作面的垃圾。

12、挂网喷射混凝土加固。

施工中应按照《公路隧道施工技术规范》有关规定执行。

施工前应认真做好配合比试验，以确定混凝土初凝和终凝时间控制施工。

⑴混凝土表面的处理。

混凝土表面应进行凿毛，凿毛时应尽量用小锤轻击，不能用力过大，以免损伤原构件。

对于混凝土蜂窝、胀裂、松散、钢筋锈蚀的缺陷，先凿除松散部分，并对钢筋进行除锈。

⑵安设补强钢筋网。

采用植筋做为锚固筋，植筋后将钢筋网牢固的绑扎或焊接在锚固筋上，钢筋之间应有足够空间，