电梯工程监理实施细则Word格式文档下载.docx
《电梯工程监理实施细则Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电梯工程监理实施细则Word格式文档下载.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
4.2.2开箱检查前要核对装箱清单与实际进场到货箱数是否相符，如发现不相符，则不应开箱。
装箱数量相符时，检查包装情况是否完好无损。
4.2.3根据齐备的装箱清单，检查产品出厂合格证。
合格证及铭牌，应有产品名称、型号、制造厂名、商标、载重量、额定速度和制造日期等。
4.2.4参与设备开箱检查人员签字、作为竣工资料和工程档案之用。
4.2.5开箱检查后，设备由安装单位负责产品保护并妥善保管。
4.2.6检查制造企业提供的资料和文件
a.装箱单；
b.产品出厂合格证；
c.机房井道布置图；
d.使用维护说明书；
e.动力电路和安全电路的电气线路示意图及符号说明；
f.电气敷线图；
g.部件安装图；
h.安装说明书。
1、设备采购的方式及相应的质量控制工作
采购设备，可采取市场采购，向制造厂商订货或招标采购等方式，采购质量控制主要是采购方案的审查及工作计划中明确的质量要求。
（1）市场采购设备的质量控制
建设单位直接采购，监理工程师要协助编制设备采购方案，总包单位或设备安装单位采购，监理工程师要对总承包单位或安装单位编制的采购方案进行审查。
市场采购设备的质量控制要点
1）为使采购的设备满足要求，负责设备采购质量控制的监理工程师应熟悉和掌握设计文件中设备的各项要求、技术说明和规范标准。
2）总承包单位或设备安装单位负责设备采购的人员应有设备的专业知识，了解设备的技术要求，市场供货情况，熟悉合同条件及采购程序。
3）由总包单位或安装单位采购的设备，采购前要向监理工程师提交设备采购方案，经审查同意后方可实施。
（2）向生产厂家订购设备的质量控制
选择一个合格的供货厂商，是向厂家订购设备质量控制工作的首要环节。
为此，设备订购前要作好厂商的评审与实地考察。
（3）招标采购设备的质量控制
设备招标采购一般用于大型、复杂、关键设备和成套设备及生产线设备的订货。
选择合适的设备供应单位是控制设备质量的重要环节。
在设备招标采购阶段，监理单位应该当好建设单位的参谋和帮手，把好设备订货合同中技术标准、质量标准的审查关。
2、设备制造的质量监控方式
（1）驻厂监造
采取这种方式实施设备监造，监造人员直接进入设备制造厂的制造现场，成立相应的监造小组，编制监造规划，实施设备制造全过程的质量监控。
（2）巡回监控
质量控制的主要任务是监督管理制造厂商不断完善质量管理体系，监督检查材料进厂使用的质量控制，工艺过程、半成品的质量控制，复核专职质检人员质量检验的准确性、可靠性。
（3）设置质量控制点监控
针对影响设备制造质量的诸多因素，设置质量控制点，做好预控及技术复核，实现制造质量的控制。
3、设备制造前的质量控制工作
（1）熟悉图纸、合同，掌握标准、规范、规程、明确质量要求；
（2）明确设备制造过程的要求及质量标准；
（3）审查设备制造的工艺方案；
（4）对设备制造分包单位的审查；
（5）检验计划和检验要求的审查；
（6）对生产人员上岗资格的检查；
（7）用料的检查。
4、设备制造过程中的质量监控
（1）制造过程的监督和检验
1）加工作业条件的控制；
2）工序产品的检查与控制；
3）不合格零件的处置；
4）设计变更；
5）零件、半成品、制成品的保护。
（2）设备的装配和整机性能检测
1）设备装配过程的监督；
2）监督设备的调整试车和整机性能检测。
（3）设备出厂的质量控制；
1）出厂前的检查；
2）设备运输的质量控制；
3）设备运输中重点环节的控制；
4）设备交货地点的检查与清点。
5、设备到货检验的要点
（1）对整机装运的新购设备，应进行运输质量及供货情况的检查。
（2）对解体装运的自组装设备，在对总成、部件及随机附件、备品进行外观检查后，应尽快组织工地组装并进行必要的检测试验。
（3）工地交货的机械设备，一般都由制造厂在工地进行组装、调试和生产性试验，自检合格后才提请订货单位复验，待试验合格后，才能签署验收。
（4）调拨的旧设备的测试验收，应基本达到“完好设备”的标准。
（5）对于永久性或长期性的设备改造项目，应按原批准方案的性能要求，经一定的生产实践考验并鉴定合格后才予验收。
（6）对于自制设备，在经过6个月的生产考验后，按试验大纲的性能指标测试验收，决不允许擅自降低标准。
电梯安装工程过程中，监理工程师应现场监控，首先要明确GB10060《电梯安装验收规范》的检验项目、检验要求和验收规则，确定每一个项目的监控目标，对电梯安装每一道工序进行动态的监控。
监理的方法：
a.现场检查监督；
b.搜集电梯安装过程中的信息，聆听安装人员
的意见；
c.查阅安装过程中的原始资料记录。
经过观察、分析问题，对安装单位施工中的质量问题及时提供意见给安装单位整改。
1、电梯安装的配线、接线监理要点：
（一）、配线
①电梯电气装置中的配线，应使用额定电压不低于500伏的铜芯导线。
②导线（除电缆外）不得敷设在建筑物和轿厢上。
机房和井道内的配线，宜使用电线管和电线槽保护。
③电梯的供电电源应以专用开关单独供给。
电源进入机房后，应靠近门口的便于操作处，每台电梯分别设置动力开关和照明开关。
④动力控制线路应分别敷设，弱信号及电子产品线路应按产品要求单独敷设或采用抗干扰措施。
⑤机房内和井道的电线管、电线槽、电缆架、箱盒等与可移动的轿厢、钢丝绳、软电缆等的距离，机房内不应小于50mm，井道内不应小于20mm。
⑥电线槽的安装应符合下列要求：
a.电线槽应平整，无扭曲变形，内壁无毛刺。
b.电线槽安装应横平竖直，其水平和垂直偏差，机房内不应大于2/1000，井道内不应大于5‰全长最大偏差不应大于50mm，并列线槽安装时，槽盖应便于开启。
c.接口处平直，接板要严密，槽盖应平整，无跷角。
d.线槽出线口端应无毛刺，位置准确。
⑦金属软管的安装应符合下列要求
a.金属软管不得有机械损伤和松散现象。
b.安装应平直，弯曲半径不应小于管的外径的4倍。
c.固定点分布均匀，间距不大于1m，端头固定应牢固。
d.与箱盒、设备连接处，应使用专用的接头。
⑧箱、盒安装应平整、牢固、不变形；
埋入墙体内的盒口不应突出装饰面。
⑨导线的敷设应符合下列要求：
a.敷设前应清除电线管、电线槽内的积水、污垢。
b.敷设于电线槽内的导线总截面不应超过线槽的净截面积的60%。
c.金属电线槽弯曲部分的导线、电缆受力处，应垫绝缘衬垫加以保护，导线的垂直段应可靠、牢固。
d.出入电线管或电线槽的导线应有专用护口或保护措施。
e.应留有足够的备用线，长度相应与箱、盒内最长的导线相同。
f.接地应正确，接地保护线宜采用黄绿色相间的绝缘导线。
（二）、接地
a.所有电气设备的金属外壳应有良好的接地，其接地电阻值不应大于4欧姆。
b.接地线应用截面积不小于相线的1/2铜材导线，但最小截面的裸铜线不应小于4mm2，对于有绝缘层的不应小于1.5mm2。
c.机房内接地线应穿在管内，曳引机接地处除外。
d.接地线接头应用螺栓连接，应有弹簧垫圈、垫圈。
序
检验项目
监控项目
检验方法
6
曳引机承重梁
曳引机承重梁埋入承重墙内，应超过墙厚中心20mm，且不应小于75mm。
尺量检查
7
曳引绳
曳引机的钢丝绳与楼板孔洞的每边间隙均应为20~40mm，通向井道的孔洞四周应筑一高50mm以上的台阶。
观察检查
8
电动机或飞轮上的标志
电动机或飞轮上应有轿厢升降方向的标志。
曳引轮、飞轮、限速器轮的外侧面应漆成黄色。
制动器手动松闸扳手漆成红色，并挂在易接近的墙上。
9
润滑
曳引机的油标应齐全，油位显示应清晰，限速器各活动润滑部位应有可靠润滑。
10
制动器
制动器动作应灵活，制动时两侧闸瓦应均匀贴合在制动轮的工作面上，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均值不大于0.7mm。
塞尺检查
11
曳引机、导向轮、限速器绳轮对沿垂线的偏差
曳引机、导向轮对沿垂线的偏差不大于2mm。
限速器、选层器钢带轮对铅垂线的偏差不大于0.5mm。
铅垂线、钢直尺量尺检查
12
★
限速器
限速器应运转平稳，出厂时动作速度整定封记应完好。
限速器安装位置正确、牢固，与安全钳联动时无颤动现象。
13
停电或电气系统故障的措施
停电或电气系统发生故障时应有轿厢慢速移动措施，如用手动紧急操作装置，需用一个持续力扳动松闸扳手方能松开制动。
实操检查
2、曳引装置安装的工艺流程及监理要点：
曳引机位置调校
曳引机就位
安装承重梁
对重装置的安装
曳引机安装地脚螺栓
曳引机制动器调校
钢丝绳安装
（一）、机房承重梁的安装
①电梯的承重梁担负着电梯传动部分的全部动负荷和静负荷，因此要可靠地架设在坚固的墙体或横梁上，一般是按电梯机房平面图的规定来安装承重梁。
②承重梁架设在混凝土基础上，应埋入深度超过墙体的墙厚中心20mm,且不应小于75mm。
③承重梁的安装水平度为0.5/1000。
（二）、曳引机的安装
曳引机的安装质量对电梯的正常运行有直接影响，安装时必须严格要求准确。
①电梯安装前，应用木材做放线样板，在样板上标出所需位置尺寸。
用吊铅垂线的方法，确定导轨、承重梁、曳引机、轿厢、层门等重要部件的正确安装位置。
安装时不允许超过其规定的尺寸偏差。
②承重梁安放在楼板下时，曳引机可安放在高250~300mm混凝土台上，台座下按安装图垫好防震橡胶，并将曳引机吊装就位。
③在机房内曳引机上方固定一条水平铅丝，在该铅丝上悬挂两条铅垂线，用以校正轿厢与对重中心点连线，使其垂直投影重合，组后稳装曳引机。
④曳引机安装应符合下列要求：
a.曳引轮在水平方向运转误差不得大于±
0.5mm。
b.曳引轮位置与轿厢中心前、后、左、右的误差应为前、后方向误差±
3mm，左右方向误差±
2mm。
c.曳引轮垂直方向偏摆度最大偏差应不大于0.5mm。
d.制动器轴瓦和制动轮间隙需要均匀，其四角处间隙平均值两侧各不大于0.7mm。
制动灵活可靠。
（三）、导向轮的安装
①在机房内通过导向轮两端绳槽中心，向对重中心及轿厢中心的连接线吊挂两条铅垂线，移动导向轮，使通过对重边的绳槽中心的铅垂线与对重中心线重合，同时使另一边绳槽中心垂线、轿厢中心和对重中心的连接线相交则位置确定。
②机房内导向轮侧面沿垂线，复核该垂线与对重中心线的距离应小于0.5mm。
③导向轮和曳引轮端面的平行度不大于±
1mm。
（四）、限速器的安装
限速器是当轿厢运行速度达到限定值时，能发出电信号并产生机械动作，以引起安全钳的工作起到安全保护作用。
限速器在出厂前已经过制造厂的试验和检查，因此安装时不得随意调整限速器的弹簧拉力或压力，更不得破坏其铅封，如出现故障应立即整个更换。
①根据布置图限速器的安装位置，将限速器安装在机房楼板上。
限速器上所标志的箭头方向，为轿厢下行方向。
②限速器张紧装置安装在底坑上，张紧装置底部距离底坑应有合适的高度，一般低速电梯为400±
50mm，快速电梯为550±
50mm；
③限速器钢丝绳的安全系数不小于8，公称直径至少为6mm，限速器绳轮的节园直径与钢丝绳的公称直径之比应不少于30。
④限速器一般用膨胀螺栓安装在机房楼板的基础上，螺栓头伸出5mm以上，安装基础可用混凝土浇筑而成。
⑤限速器的工作状态，张紧装置应能自由活动，安全触点必须处于闭合位置。
3、井道导轨支架与导轨的安装监理要点：
14
导轨支架
每根导轨至少有两个支架，其间距不大于2.5m。
导轨支架水平度不大于1.5%，导轨支架应牢固可靠，支架的地脚螺栓埋入深度应不小于120mm。
焊接支架的焊缝应是连续的双面焊缝。
15
导轨
电梯冲顶时，导靴不应越出导轨。
当对重完全压实在缓冲器上时，轿厢导轨应不小于0.1+0.035V2（单位：
米）的制动距离。
16
每列导轨相对基准线为每5m的偏差：
设安全钳的不大于0.6mm。
不设安全钳的不大于1.0mm。
放线检查
17
设有安全钳的导轨工作面的接头不应有连续缝隙，且局部缝隙不大于0.5mm。
导轨接头处的台阶不大于0.05mm。
不设安全钳的导轨接头缝隙不大于1mm，接头处的台阶不大于0.15mm。
直尺检查
18
两列导轨的顶面间距离偏差：
轿厢导轨为+02mm；
对重导轨为+03mm。
19
导轨应用压板固定在导轨支架上，不应采用焊接。
110
设有安全钳的导轨，下端应支承在地面坚固的导轨座上。
111
导轨导向面与顶面的二个方向至限速器钢丝绳的偏差均不得超过10mm。
导轨与撑架的安装对整个电梯的安装质量是一个重要环节，安装上的误差，必将造成轿厢运行中的噪声、冲击、振动。
（一）、导轨支架的测定和要求：
①每根导轨至少要有两个导轨支架，其间距不应大于2.5m。
②导轨支架测定位置时，应考虑到导轨接口处与导轨支架安装位置的干涉问题，如干涉则应错开。
③当电梯蹲底或撞顶时，导靴应不越出导轨。
④两根轿厢导轨的接头一般不在同一个水平面上，并且两根导轨的下端距离底坑平面（导轨座）应有60~80mm悬空。
（二）、安装导轨支架应符合下列要求：
①导轨支架的水平度，无论任何形式和长度，都不应超过5mm。
②导轨架预埋件应埋入井道墙体的深度不小于120mm。
③膨胀螺栓埋入井道墙体的深度不小于120mm。
（三）、竖导轨
导轨安装前，尽可能做到在地面上预先拼接、测量，并记录每档支架的位置与预先拼接导轨的各档接头互相对照，设法避开干涉，然后将导轨编出序号，在安装中导轨应自下而上安装，在底坑内导轨的底端应设置底座。
最短的两根导轨，一根应装在一列导轨的最低处，另一根则应装在加一列导轨的最高处，使两列导轨的接缝不处于同一个平面上。
（四）、导轨安装的技术要求：
①两列导轨的相对内面在整个高度上的允差：
甲类
乙类
丙类
轿厢导轨
对重导轨
L±
0.5
1.0
2.0
②两导轨的侧工作面对铅垂线的偏差不超过1/5000。
③导轨接口处的台阶应按每根导轨200~300mm长度修光，修光后的凸出量不超过0.05mm。
④两列导轨的垂直度应同时符合以下规定：
a.对同一方向的偏差每5m不大于0.7mm，全高度不大于5mm。
b.两列导轨相反方向的偏差在整个高度上，应不大于1mm。
22
对重装置
对重块应可靠牢固，对重架若有反绳轮时其反绳轮应滑润良好，并应设有档绳装置。
23
轿厢与对重间的最小距离为50mm，限速器钢丝绳和选层器钢带应张紧，在运行中不得与轿厢或对重相碰触。
24
缓冲器
当对重完全压缩缓冲器时轿厢顶空间应满足：
a.井道顶最低部件与固定在轿顶上的最高部件的距离应不小于（0.3m+0.035V2）m。
b.轿顶上方应有不小于0.5m×
0.6m×
0.8m的矩形空间。
25
井道照明
封闭式井道内应设置照明，距井道最高与最低0.5m以内各装设一灯外，中间灯距不超过7m。
26
随行电缆
电缆支架安装的要求：
在任何工况下，保证避免随行电缆与井道内钢丝绳，选层器钢带、限位极限开关、井道传感器及对重装置等交叉与卡阻现象。
电缆处于井道底部时能避开缓冲器，并保持一定距离。
27
随行电缆两端应可靠固定，不应有打结和扭曲现象。
轿厢压缩缓冲器后，电缆不得与底坑地面和轿厢底边框接触。
4、轿厢监理要点：
1
轿厢
轿厢顶如装有反绳轮应有保护罩和挡绳装置，且润滑良好。
其铅垂度不大于1mm。
放线、尺量检查
2
轿厢底平面水平度不大于3/1000。
测量检查
3
曳引绳绳头
组合
曳引绳头组合应安全可靠，绳头调节锁紧螺母应有锁紧销。
曳引绳张力应均匀，每根绳张力与平均值偏差均不大于5%。
4
曳引绳应符合GB8903规定，表面清洁不粘有杂质。
5
轿厢内操纵按钮动作正确、灵活、信号清晰。
如有超载或称量装置应动作可靠。
轿厢顶操纵盒上应有非自动复位的红色停止开关和检修转换开关，且动作可靠。
轿顶检修开关接通后，轿内检修开关应失效。
轿厢架上若安装有限位开关碰铁时，相对铅垂线最大偏差不超过3mm。
各种安全保护开关应可靠固定，但不得使用焊接固定，安装后不得因电梯正常运行的碰撞或因钢丝绳、钢带、皮带的正常摆动使开关产生移位、损坏和误动作。
（一）、轿厢架的安装
①吊装轿厢下梁平放在顶层井道内的支撑横梁上，校正下梁的平面，水平度不超过2/1000，将下梁稳固，防止移动。
②吊装两条立梁，调整到立梁的垂直度允差小于1.5mm，将立梁与下梁以螺栓连接紧固。
③吊装上梁与立梁，用螺栓连接紧固，重新校正立梁的垂直度允差≤1.5mm，整个轿厢架构件应连接紧固，无扭曲，并将螺栓预紧力调整到不小于8KN。
④将轿厢框架平放在下梁之上，用四组垫木调校其水平度小于2/1000，然后用螺栓紧固框架在下梁上，再用拉杆连接框架与立梁，调校紧固。
⑤安装安全钳装置与导靴等。
（二）、轿厢的安装
①先将轿底放在轿厢框架上，用螺栓将框架与轿底称重橡胶弹性元件盖板连接，用水平调校轿底水平度不超过2/1000。
②组装好轿厢顶，将轿厢顶吊装悬挂在上梁的下面。
③用螺栓连接轿厢壁板，轿壁与门额，轿壁与轿顶之间交接处，用靠尺检测有轿门的一面壁板的垂直误差小于1/1000，轿门门套的要求与层门门套相同。
④安装吊顶（天花）照明灯、操纵盒、轿厢指示灯等。
层站指示
层站指示及按钮位置正确，指示清晰，动作正确。
消防开关动作轿厢直接返回基站，功能正确。
层门地坎
层门地坎应具有足够强度，水平度不大于2/1000，地坎应高出装修后地面2~5mm。
层门地坎至轿门地坎水平距离的偏差为+03mm。
层门
层门门扇间、门扇与门套、门扇下端与地坎的间隙，乘客电梯应为1~6mm，载货电梯为1~8mm。
操作检查
门刀与层门地坎，门锁滚轮与轿厢地坎间隙应为5~10mm。
在关门行程1/3之后，阻止关门的力不超过150N。
层门锁钩、锁臂及动接点动作灵活，在电气安全装置动作之前，锁紧元件的最小啮合长度为7mm。
观察、尺量检查
层门外观应平整、光洁、无划伤或碰伤痕迹。
由轿门自动驱动层门情况下，当轿厢在开锁区域以外时，无论层门由于任何原因而被开启，都应有一种装置能确保层门自动关闭。
（一）、层门的安装
①清除门导轨上的机油或防漆涂层，以及门坎槽内的杂物。
②挂上左右吊板，保证各靠轮与门导轨的间隙为0.5mm左右，使门吊板在门机导轨上灵活运动，无阻滞现象。
③用线坠对准门坎的中心线，以铅垂线为基准，安装左、右层门门扇，保证两个层门门扇的对中性。
调节层门门扇与吊板连接螺栓，使门扇下缘与门坎间隙均匀，间隙为4~6mm内，并保证两扇层门门扇的闭合性。
门缝隙应上、下均匀，在整个高度上，可看见的门缝间隙不应大于2mm。
④层门和轿厢门的最小净高度为2m，净宽度不能超过轿厢宽度的任何一侧0.05m。
⑤水平滑动门的顶部和底部都应设有导向装置，在运行中应避免脱轨、卡住或在行程终端时错位。
⑥安装两扇层门的门扇其钢丝绳联动装置，为保证层门的对中性和闭合性，应在安装过程中，重复多次的运行检查。
（二）、门套的安装
①安装立门套与横门套时，应保证其与门扇之间的间隙在5mm左右。
②用线坠和水平尺找正横门套的水平与立门套的垂直。
（三）、门锁及层门附件的安装
①安装锁钩部分，然后调整固定开关部分，使锁钩和挡块处于正确位置。
②调整开关的两个触板，使其与触点正确搭接，然后再用螺栓紧固。
③安装开锁装置。
④安装层门钥匙，保证其转动时能打开锁。
⑤轻轻扒开层门门逢时，层门的自闭装置应使之闭合。
⑥安装护脚板。
6、底坑监理要点：
底坑
轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离；
耗能型缓冲器应为150~400mm；
蓄能型缓冲器应为200~350mm；
轿厢或对重装置的撞板中心与缓冲器中心偏差不大于20mm。
同一基础上的两个轿厢缓冲器顶部与轿底对应距离差不大于2mm。
液压缓冲器柱塞铅垂度不大于0.5%；
充液量正确。
且应设有复位电气安全保护开关。
底坑应设有非自动复位红色停
升级会员 