幸运混合咖啡案例分析报告终稿.docx

幸运混合咖啡案例分析报告终稿.docx

《幸运混合咖啡案例分析报告终稿.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《幸运混合咖啡案例分析报告终稿.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

物流管理基础

幸福混合咖啡案例分析报告

综述

目录

案例背景 1

公司面临的主要问题 1

本文目的 1

本文结构 1

问题分析 2

问题1 2

问题2 3

解决方案 4

附：

对材料中提出的四个问题的回答 8

问题一 8

问题二 8

问题三 8

问题四 8

案例背景：

幸运混合咖啡公司是一家知名的咖啡生产商，它在全国拥有三个工厂，分别位于费城，新奥尔良以及洛杉矶，形成覆盖全国的销售网络。

公司针对消费者市场以及企业市场，分别生产两种不同品牌的咖啡——幸运混合咖啡以及最佳混合咖啡。

两种品牌的咖啡均有速溶咖啡和研磨咖啡两个种类，并且使用同一配送系统。

1990年之前，幸运咖啡公司一直发展迅速，利润连年增长。

但是随着产能的扩大以及竞争激烈程度的增加，公司利润下滑，面临严峻挑战。

简而言之：

一家在美国享有盛名的咖啡生产商

两个品种多种包装的咖啡，生产线相同，工序稍有差别

两种销售模式：

对企业直销，对个人消费者通过分销商

全国3个加工厂（费城、新奥尔良和洛杉矶），每个厂固定区域销售

厂区仓库容量小，主要靠30个公用仓库储存

两种混合咖啡（研磨与速溶）由同样的物流系统配送

1990年以前，公司一直生意兴隆，发展迅速，销售增长速度为年均5%。

公司特征：

生产特征：

库存生产，

生产能力扩大，设备占用库存空间

市场特征：

各分销商为降低自己库存水平要求小批量及时供应

订单反复无常

无法预测市场

配送特征：

各厂有自己的配送部门，但厂区库存空间不够

使用铁路整车送货方式将产品从工厂送至市场所在地的公共仓库

使用零担运输将货物从公共仓库送到客户所在地

公司面临的主要问题：

1.企业销售额在不断的上升，但企业利润迅速下降甚至亏损，物流成本居高不下；

2.企业各仓库资源配置不合理，效率低，存在供货不稳定、存货供应量不足的状况；

3.1991年利润大幅下降，1992年第一季度公司出现自1929年以来的首次亏损，物流成本的上升时期主要原因

4.1992年，大食品连锁商店基于幸运混合咖啡公司供货不稳定、存货供应量不足，将其从商品清单中删除

5.董事长史密斯决定雇用物流专业咨询公司——艾伯管理咨询公司解决公司面临的物流问题，但公司领导层意见不一。

按部门来说：

销售部门：

市场竞争激烈，极力满足小批量、运货条件苛刻的客户

尽量提高客户服务水平，销售额不断增长

配送部门：

成品库存扩大，但厂区没地方存放，以火车皮做临时仓库，火车运输

各地仓库有的满有的空，有的忙有的闲；存在转运情况

库存成本上升3％，运输成本上升4％。

焦点：

销售额增长，但由于成本增长更快，利润减少。

本文目的：

通过科学的分析方法，帮助幸运咖啡公司找出物流管理上存在的问题，针对存在的问题提出对应的解决方案。

提出建立若干大型区域物流调配中心，增强信息处理效率的方案，加强产品的统一调配和运输效率，降低物流成本，提高提高企业竞争力。

本文结构：

综述，问题分析，解决方案，附材料问题解答

问题分析

问题1：

企业销售额在不断的上升，但企业利润迅速下降甚至亏损，物流成本居高不下。

这是企业面临最直接的一个问题。

自1991年起，虽然企业的销售额在不断的上涨，但企业的利润额在迅速的下降甚至亏损。

业务数据分析表明，利润下降的一大主要原因就是物流成本。

其中运输成本上升4%，库存成本上升3%，而成品库存量也上升了8%。

运输成本上升主要在于运输方式的变化：

在1981年，在企业所生产的咖啡中，有80%是通过铁路运输方式送到客户所在地，只有20%的是通过汽车发送的；到了1991年，这个比例正好相反。

汽车的运输成本是比火车要高一些的，这一变化就使得在运输上的成本有所增加。

另一方面是市场需求的变化——客户对低库存的追求趋势。

由于目前越来越多的客户希望能够实现低库存，这就要求企业能够达到小批量多频数的配送方式，这样就会增加在运输方面的成本及其他方面的成本。

库存成本的上升也是在于市场方面。

咖啡的市场需求很难做到比较准确的预测，而且随着低库存的原则的普遍流行，客户的订单也反复无常，为了能够快速有效地满足市场需求的变化，企业采取了用较多的库存来满足市场的需求，这样就逐渐地增加了库存成本。

企业的一种配送模式是：

产品由生产厂的仓库先发送到所负责区域的市场公共仓库，再从公共仓库发送到各地经销商，最后再到消费者。

但各地区的市场需求是不一样的，由于没有一个全局的信息处理平台和机制，有些地区就会出现供货不足，这就需要再从其他有库存的仓库再次调运到这个地区，这个也进一步增加了物流的各项成本，而且这种方式是一种被动的，不能够及时地应对市场需求的变化。

（见图1）

企业的送货方式也发生了变化，由原来的整车货运为主，逐渐走向零担货运。

问题2：

幸运混合咖啡公司出现供货不稳定、存货供应量不足的局面。

根据目前的状况，在局部上讲，会出现供货不稳定、存货供应量不足的情况，但从总体上看，存货供应是充足的，而且还出现过剩的局面。

这就产生了企业生产能力充足和市场供应的结构性不足的矛盾。

企业投入了更多的生产设备，扩大了生产能力，由于本身厂区仓库资源有限，就造成了仓库“超载”的情况，所以生产能力上讲是充足甚至有过剩趋势的。

但市场上的情况则是：

有的地区的仓库是产品积压，而有的仓库则是经常性空闲，形成两种极端情况并存的不良局面。

造成这一状况的原因就是，一方面市场需求的难以预测性，另一方面就是各地区需求信息没有一个良好的交流机制，进而使得产品的供应不能及时有效地跟上市场。

而仓库之间的货物转运则是常有的事，但这是一种被动的行为。

上述这种情况的市场表现就是——供货的不稳定性和不足。

这样势必会对企业的发展造成不良的影响，很有可能失去自己的市场和顾客。

而造成这一问题的本质还是在于企业的物流模式。

其中的一种模式是：

产品从生产厂仓库发送到各地区的公共仓库，再由各地区的公共仓库向各经销商发货，最后走向消费者市场。

由于没有一个统一的信息平台，很难对各个地区之间的供需关系进行及时有效的调节，无法实现对客户需求的一个快速响应，库存的分散也就无法形成规模管理，进而造成高库存、充足的库存能力和市场供应的结构性不足的局面。

同时，“整车”思想也是其中的一个原因。

企业为了节省一定的物流运输成本，会考虑到进行整车运输，以达到规模效应。

但整车运输又会造成供货的延时，而且灵活性不强，不能及时有效地响应市场多样化需求。

所以在以后的企业发展过程中要注意对此的调整。

（见图1）

图1

根据问题分析，我们得出以下结论：

1.幸运混合咖啡公司原有物流系统存在严重缺陷，已经不能适应当下物流需求，亟待整合。

2.原有的物流模式主要缺陷是缺乏一个高效的信息采集和处理系统。

解决方案

根据幸运混合咖啡公司的实际情况，根据上述问题分析所得出的结论，我们在查阅了相关资料，研究了凡客，京东等电商的物流系统后，提出如下解决方案：

我们决定取消使用原有的30个仓库，改为建设若干个区域性调配中心，同时建立一个订单信息处理中心。

调配中心分布全国各地，能够完整覆盖全国市场，由三个工厂直接供货，并且直接向该区域分销商直接供货。

订单信息处理中心负责接受、处理全国订单信息，然后协调各区域性调配中心进行发货。

这种方案为我们解决了两方面问题：

一是降低了物流成本，提高了资源的配置效率，增强了供货稳定性。

之前，幸运混合咖啡公司使用30个仓库作为出货的阀门，可是有的仓库超载情况严重，有的仓库却是空空荡荡，可见资源配置效率之低。

由上述问题分析可以看出，造成这种情况的原因有两个：

一方面是企业倾向使用整车运输，然而各地需求却不同，这样会导致一个延时，不能及时有效满足各区域的需求；另一方面是订单信息处理不够高效，例如有的分销商需求高，企业却从库存少的仓库调货，导致少的更少，多的更多。

但是建立区域性调配中心后，这些问题都迎刃而解。

首先，物流成本会随之降低。

由于区域调配中心的覆盖面比较大，货物需求较高，所以在工厂到调配中心这段距离中，仍然可以使用铁路整车运输，有效地利用三天的免费库存。

其次，资源配置效率会大幅提高。

针对各地需求不一，由于能在区域层面进行统一调配，有效实现按需供给，合理高效地利用已有库存，不会再出现有些地方爆仓，有些地方空仓的情况。

设置调配中心之后，就能够有效整合区域内的库存，可以实现库存的规模效应，从而降低库存。

再者，供货的稳定性会得到增强。

由于整个大区域来说，订单数量是具有一定稳定性的，可以很好预测，实现稳定发货。

这样一来，无论个别企业订单怎么变化，也能保障供给，保证了各分销商货源的稳定。

最后，由于这里的订单信息处理者只是若干区域性调配中心，独立负责区域，它能够更合理的处理来自多个分销商的订单信息。

信息中心和调配中心的设立，可以实现以低的库存水平，满足客户的多变和多样化的需求，增强了产品供应的稳定性和可靠性。

二是提高了订单信息的处理效率。

之前，订单信息由客户发给总部，然后总部再分到各仓库进行发货，仓库数量众多，难以协调。

信息的交互不流畅，所以出现了经常在各仓库间紧急运输产品的情况。

而建立了区域性调配中心后，订单信息直接由客户发给总部，总部识别信息的来源地，然后根据各地区库存情况，若来源地区域性调配中心库存充足，则由该中心进行发货，若来源地区域性调配中心库存不足，则从工厂发货，或从其他区域性调配中心发货补充库存。

然而实际上，由于各调配中心覆盖范围均很大，所以通常不会出现货源不足的情况，个别企业的订单只是小部分，不会影响整体，出现紧急调运的情况。

优化之后的物流系统模式图如下：

设计这样系统理由：

1.小仓库被整合为大仓库，大仓库具备规模效应。

2.以前仓库较多，工厂—仓库、仓库—仓库间的运输成本较高。

而整合后的仓库数量少，物流线路简单高效。

3.幸运咖啡公司的三个工厂分别地处美国东北部、南部、西南部，这样的物流系统也恰好利用公司工厂作为物流节点。

4.大仓库较小仓库而言更具有调节能力，从而从根本上解决供货不稳定的问题。

5.工厂整车送货到物流中心，节省成本。

物流中心则可零担货运至各个经销商，物流方式灵活，能够满足经销商多样化的需求。

我们不将物流业务外包，是因为自己对物流业务具有更强的控制力，公司能够更好的确保物流服务的品质。

同我们给出的方案相比，物流业务外包前期头投入较少，但是从公司的长远利益来看，幸运公司在原来物流系统上做出优化后，公司将会有更多的盈利空间。

再者，物流外包存在很大的风险，幸运公司与物流公司的前期合作也需要磨合，充满了不确定因素。

总而言之：

方案1：

调整配送系统，在确保客户服务水平的前提下，降低物流成本。

措施：

公司建立统一的配送中心，负责集中管理所有配送计划及业务，取消各地仓库的配送职能

完善物流信息管理系统，统一调度

改进市场预测，合理生产、配货，降低库存

方案2：

建设物流中心，保留公用仓库。

措施：

建立快速反应系统，配送业务可外包

所有仓库统一信息管理调度

调整生产，控制库存

方案3：

激励机制，增大订货批量

尽量控制运输自主性

要求与分销商信息共享，及时了解市场，对供应商灌输供应链管理思想，建立合作伙伴关系

控制一定的库存水平，不要求100％

附：

对材料中提出的四个问题的回答

问题一：

物流系统的目标是满足客户服务水平，在一定的客户服务水平前提下，实现物流总成本的最小化（成本与客户服务水平达到平衡点最优）。

应该遵循局部利益和整体利益相结合的原则。

不能把问题的各个环节割裂开来，去追求其中部分环节的效益。

问题二：

每个物流系统都是由仓储、运输、配送等环节构成，只是由于行业要求和产品特征的不同而需作相应的调整。

物流系统是具有相似性的，我们参考了雅戈尔、凡客和京东等公司成功的物流模式