汽轮机检修方案主机Word格式文档下载.docx
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（4）拆除上缸保温，根据大修要求拆除下缸部分或全部保温。
（5）拆除导汽管保温，拆除导汽管；
（6）拆下前后汽封冒汽管，并将管孔堵死；
（7）拆除前后轴承盖，并用棉布盖好。
5、注意事项
（1）汽缸温度降至100℃时，才允许拆除保温层。
（2）汽缸温度降至80℃时，开始拆除汽缸螺栓。
（3）解体拆下的部件，均应按指定地方妥然放置。
（4）保温材料应进行回收，放在指定地点，现场清理干净。
6、检修工艺及质量标准
（1）向汽缸螺栓上滴注松动剂或煤油，并用手锤轻敲螺母。
（2）拆汽缸法兰上的稳钉。
（3）从汽缸封两头开始，依次至汽缸中部，对称均匀地分解汽缸结合面螺栓（空心汽缸螺栓每加热一只拆除一只），对其不空心的螺栓拆除困难时可用烤把将螺帽加温再拆除。
（4）在四角装好导杆，涂上透平油。
（5）检查确信汽缸结合面螺栓全部卸下后，用顶丝将大盖顶起2～3mm。
（中封面高压缸北侧有一焊牢处千万注意。
（6）用行车吊起大盖少许，测量检查四角升起的高度，调整好汽缸水平，使四角高度差不大于2mm。
（7）当大盖升起30～40mm时应5kg的大锤轻敲大盖外壳，用撬棍敲打索具及扣接处，检查汽缸隔板应无脱落。
索具应受力均匀，扣接牢固，方可继续起吊。
（8）汽缸吊出后，要放在指定的枕木上。
（9）拆下的螺栓帽要认真检查，如有损坏应修复或更换。
（10）翻大盖前必须拆下全部调速汽门，并用堵板封死。
（11）注意事项
1拆除螺栓应用板手，如需加热的螺栓应有充分的加热时间，不能有硬打等蛮干现象。
2拆下的螺栓螺母要编上号，螺母要回到原来的螺栓上，放置指定的地点。
3禁止工作人员将头、手伸进汽缸结合面，大盖脱离导杆时，四周应有人扶稳。
4起吊工作应有专人指挥，行车应有持证人操作，各部应有人监视，发现异常，均可叫停，查明原因消除后方可起吊。
7、翻大盖，工艺略（参照安装工艺）（注意安全）
8、汽缸的清扫与检修
（1）吊开大盖后，及时检查记录结合面涂料的冲刷情况，有无漏汽的痕迹和其它异常情况。
（2）用刮刀沿汽缸周边方向将涂料清扫干净。
（3）用Φ100的角磨子装上钢丝轮（磨头），或用砂布将汽缸隔板、隔套板、槽、汽缸洼窝等处的锈垢清除干净，并涂上铅粉。
（4）检查清扫汽缸螺栓、螺帽，并涂上铅粉油。
（5）用水平仪测量、检查汽缸水平，作好记录。
（6）在空缸的状态下将大盖扣在下缸上，紧1/2的螺栓检查结合面的间隙，一般以0.05mm的塞尺塞不进为合格，个别部位塞尺塞进的深度不超过法兰结合面的1/3也算合格。
（7）结合面变形较大时，需进行研磨，在上缸结合面上涂上红丹扣上大盖，紧1/2的螺栓，然后拆开吊走上缸，检查红丹印痕，根据红丹印痕对下缸刮平或研磨，直至红丹印痕均匀接触，用0.05mm塞尺塞不进为合格。
（8）结合面出现局部间隙时，可采用补焊、喷涂的办法进行处理。
9、扣大盖
（1）汽轮机扣大盖前必须详细检查，上下汽缸内的装配件全部装配完毕，动静间隙调整合格，并经双方验收合格，汽缸及凝汽器内无异物。
（2）用压缩空气吹扫上下汽缸内部。
（3）在下汽缸装好导杆，涂上透平油。
（4）用专用吊具吊起大盖，用水平仪在纵横二个方向进行汽缸调平。
（5）吊起大盖对准导杆慢慢落下，落至下缸400mm时，将预先准备好的支撑，撑住上缸的四角处。
此时将密封涂料均匀地涂在下缸面上，厚度约为0.5mm。
（6）取掉支撑，当上缸下落至下缸2—4mm时打入定位销。
（7）大盖完全落下后，盘动转子，用听棒倾听缸内应无摩擦声。
10、紧固螺栓
（1）需热紧的螺栓，先用1M长的扳手两人进行冷紧，热紧时螺帽旋转角度，要根据螺栓的长度大小而定，（M64以下的螺栓不须热紧）。
（2）螺栓热紧是用螺栓加热器或是烤把使螺栓温度慢慢升高，直至一个用1M长的扳手可以转动螺母至需要角度为止，热紧时（串孔螺栓）螺栓不得跟转。
紧固汽缸螺栓从中部开始，左右两侧对称地向前后汽封处依次进行。
11、隔板的拆卸
（1）转子吊开后，即可用吊环或专用工具把隔板栓好挂牢后，从下汽缸中逐步吊出。
（2）上缸翻盖后，卸掉紧固螺栓，从上汽缸逐级吊出隔板。
（3）当隔板有卡涩现象时，应用松动剂或煤油进行渗透处理，用铜棒轻轻敲打，待松动后再继续吊起，不得强拉。
（4）对隔板作详细检查，隔板有无伤痕，裂纹、变形；
喷嘴有卷边、突出、松动、开裂。
1检查隔板销饼，固定螺栓，螺钉是否完好。
2清理吹扫隔板及喷嘴的锈垢。
3如锈垢严重的隔板喷嘴、转子叶片可采喷砂处理，喷砂的汽压为3—5kg/cm2。
（5）隔板的安装
1隔板的组装工作是在汽缸内部所有部件检修工作完成后进行。
2将汽缸内部清理干净，无任何异物，用压缩空气将汽缸内隔板槽道吹扫干净，并涂擦干铅粉。
3将清理好的隔板依次用行车找正后缓慢而平稳地逐级装入缸内。
4上隔板用同样的方法装入上缸内，上好销饼，销饼各部间隙应符合要求。
5隔板洼窝找中心，新机组第一次大修时一定要进行，以后每隔2—3次大修检查一次。
12、汽封解体检查、清扫及组装
（1）拆下固定销饼和压板，沿汽封套箍槽取出汽封块，按标记依次拆完隔板汽封，高压汽封，再拆低压汽封。
（2）把拆下的汽封块、弹簧片分别按顺序装入汽封盒内，放在指定地点。
（3）在拆下的汽封块时，注意不许敲打汽封的梳齿，以免损伤梳齿。
（4）有的汽封块在汽封套箍内或汽封套箍在汽封洼窝内锈蚀，卡涩取不出来等情况时，应浇上煤油或松动剂，再用木板或竹片反复敲打左右两侧结合面，松动后即可取出。
（5）检查汽封套箍，隔板汽封槽，汽封块等应无污垢，锈蚀、裂纹、折断、弯曲、变形和毛刺等缺陷。
（6）检查高低压轴封疏水应畅通。
（7）检查弹簧片弹性要适当，弹性太小或折断的弹簧片，应更换。
（8）汽封块装入时，用手自然压入，并能自如弹回，固定镶装式汽封块应无松动。
（9）固定销饼与压板上紧后，不许高出结合面。
（10）组合好推力轴承，吊入转子顺汽流方向推至极限位置的状态下，用塞尺在汽封两侧水平结合面处检查轴向和径向间隙，新换的汽封块要用贴胶布法检查间隙是否符合要求。
13、转子的起吊、检修工艺方法和质量要求
（1）测量记录修前通流部分间隙。
（2）测量记录修前转子串动量，各主轴承间隙紧力，各油挡间隙，检查轴颈下沉情况。
（3）测量修前靠背轮情况。
（4）测量修前轴颈扬度。
（5）测量记录转子各处晃度及弯曲度，如：
轴颈、轴封套叶轮、推力盘。
（6）测量记录推力盘，靠背轮的飘偏度。
（7）拆下靠背轮螺栓，用顶丝顶开2—3mm。
（8）吊转子前拆开推力瓦。
（9）检查专用工具和吊具应可靠。
（10）转子吊起时，将水平仪放在后轴径处，调整好水平，使转子无倾斜现象。
（11）转子吊出后，平稳地放在支架上。
（12）对上述测量数据作全面分析。
14、转子的清扫与检修
（1）用手锤轻敲轮盘，打音要清脆响亮，不应有哑音，有哑音说明该轮盘有松动或裂纹。
（2）对带有复环的叶片，亦可用锤轻打铆头，听其声音，判断铆头是否断裂或松动。
（3）清扫叶片、轮盘，不应留有污垢和锈蚀。
（4）检查叶片的全部表面，有无冲刷裂纹，变形等情况，作好详细记录。
（5）轴封套用铜锤轻打无哑音，套在轴上牢固无松动。
（6）检查推力盘应光滑无损伤，否则应于修整。
15、转子的就位
（1）检修隔板，前后汽封的工作均已完成且已正式组装完毕后，用压缩空气将汽缸内部吹扫净，下轴瓦浇上透平油。
（2）将转子吊平，离开支架后，用压缩空气将转子吹净。
（3）当转子对准汽缸后，慢慢下落，落下汽缸严禁有碰擦现象。
（4）测量、记录、调整前后通流部分间隙。
（5）测量调整串动间隙。
（6）测量记录轴颈扬度。
16、动静部分间隙测量
（1）汽轮机在推动瓦解体前及转子，推动轴承组装完毕后，需进行动静间隙的测量，并作好记录。
（2）把转子从高压侧推向低压侧，使转子处于工作状态。
（3）逐级用塞尺检查动静间隙，作好记录。
17、轴颈扬度的测量，汽轮机在每次大修前后，都要对转子进行检验，其目的是测得转子的扬度，校验基础有无纵向不均匀下沉，并作为靠背轮中心变化的参考依据。
（1）用水平仪在确定位置测量轴颈水平，确定扬起方向，记录一次读数。
（2）将水平仪掉转180°
记录扬起方向及第二次读数。
（3）确定扬起方向，并计算扬度数值。
第一种情况：
扬起方向一致，用下式求得平均扬度值。
a1+a2
a=––––––––––––
2
（a1为较大的读数，a2为较小的读数）
第二种情况扬起方向不一致，用下式求得平均扬度值。
18、转子晃度及弯曲度的测量
（1）将测量的地方用砂布打磨光滑。
（2）将百分表放在固定的汽缸平面上，或轴承座上，并按放牢固，放置方法，百分表杆垂直于圆周表面。
（3）将四角划分为八个等分，按转子转动方向顺序编号，测量之前用轻轻抽动百分表杆2-3次，若百分表指针每次均能回到原始位置。
说明百分表已安放牢固。
（4）盘动转子，使表杆分别在1、2、3、4、5、6、7、8各点记录读数，转子回到1处的读数，必须与起始时数值相等。
（5）晃动度和弯曲度的数值分别如表1-1、1-2表。
表1—1转子各部件晃动度允许值
部位
晃动度允许值（mm）
轴径
＜0.03
轴封套
靠背轮
＜0.05
推力盘
其它圆柱表面
表1—2转子弯曲度的允许值
转速r/min
转弯曲允许值mm）
3000
＜0.04
3000以上
0.03
19、转子各瓢偏度的测量
（1）检查转子部件的瓢偏度时，须将两只百分表分别装在沿直径相对180°
方位上。
（2）将圆周分为八等分，并按转子转动方向顺序编号。
（3）在开始测定点（1.5点）将百分表的读数调到0位。
（4）盘动转子分别记录两只百分表在各点的指示值。
（5）百分表位同于一直径上的两个测点处读数的代数差的一半即为该直径上瓢偏度的绝对值，得数上的最大数值为最大飘偏度，即计算式为：
A表—B表最大数值—最小数值
–––––––––––=–––––––––––––––
22
（6）推力盘的瓢偏度不大于0.02mm。
（7）靠背轮的瓢偏度不大于0.03mm。
20、滑销系统
一般的大修，滑销系统不检查，如遇机组振动大，而且是由滑销系统的卡涩、磨损而引起的时，可进行下列工作。
（1）对所有滑销系统进行检查，其各部位间隙符合制造厂规定。
（2）把间隙内杂物清扫干净，以免滑销磨损或卡涩。
（3）如滑销间隙过小而卡涩时，必须用锉刀修正合格为止，如滑销间隙过大时，可有堆焊的办法进行处理，或更换新销子。
21、盘车装置
电动盘车的检修及要求
（1）盘车装置解体后，清理各部件及接合面上的漆片、油垢。
（2）检查各部件应完好无损，无锈蚀、毛刺、裂纹等。
（3）检查蜗轮、蜗杆及齿轮的啮合接触应良好。
（4）滚动轴承一般在轴上清洗，如需更换，才允许拆下。
（5）各油管畅通。
（6）组装好的盘车装置应用手操作灵活地咬合和脱开。
在汽轮机转子冲动后，应能立即自动脱开。
相互脱开后的两齿之间应保持足够的距离。
（7）盘车装置内部的各个螺母、紧固件必须用保险垫圈或开口销等销牢。
22、轴承
（1）支承轴承的解体
1首先拆除轴承盖上所有的附件和连接件，其次拆下接合面的螺栓。
2做好记号，吊走轴承盖，并注意轴承盖、轴瓦顶部是否有紧力片。
3拆除瓦枕（压盖）和轴承结合面螺栓，并做好记录。
4测量修理前轴瓦间隙，紧力并做好记录。
5转子吊出后，把下瓦块下瓦枕取出并做好记录。
6在装卸轴瓦时，注意不要碰坏钨金，取下轴承上的垫子、螺栓、定位销要妥善保管，切勿装错。
（2）支承轴承的清扫和检查
1将轴瓦各部件清理干净，轴承结合面清理干净。
2检查轴瓦钨金磨损情况，钨金应无剥落，气孔、杂物、槽迹、裂纹等缺陷，若发现上述情况，则铲除掉进行补焊，然后进行修刮。
3检查钨金与瓦脱的结合情况，将轴瓦浸入煤油中，然后取出擦干表面，用手按压钨金，若发现有煤油从钨金与瓦胎结合面溢出，则说明钨金脱胎、脱胎严重时应更换新轴瓦，或重新浇铸。
4检查轴径与轴瓦钨金接触情况，接触角α，圆筒瓦α=60°
、椭圆α=45°
沿轴向均匀分布，若接触不良应加以修刮。
5轴瓦两侧间隙通常用塞尺在轴瓦的四角测量，塞尺插入深度，用不同厚度的塞尺测出插入的深度，塞尺厚度选择从0.03mm开始逐渐加大到塞不进为止，并做好记录。
6顶部间隙的测量，轴承顶部间隙用压铅丝方法测量，将上半轴承吊开，在轴径上放两条铅丝。
7铅丝直径要大于顶部间隙，把铅丝放在上半轴承有钨金的位置A1，A2处，然后扣上上轴承，拧紧对口螺栓，用塞尺检查轴瓦水平结合面是否有间隙，当0.03mm塞尺通不过时可松开对口螺栓。
吊开上半轴瓦，取出铅丝，测量铅丝的平均值，便是轴瓦的顶部间隙。
（3）轴瓦紧力的测量，用压铅丝的方法。
1将粗约1mm的铅丝放在轴瓦（或瓦枕）顶部。
2在瓦枕或轴承接合面的前后放上四块厚度均匀的0.5mm不锈钢片或铜片作为垫片，垫片的厚度是铅丝的1/2。
3扣上轴承盖，均匀紧固螺栓。
4用塞尺检查结合面四角是否也有0.5mm的均匀间隙。
5松开螺栓，吊开轴承。
6测量压扁的铅丝厚度，每条铅丝至少选取三点测出三个数值，并取其平均值，再求出铅丝厚度的平均值，紧力值即等于垫片的厚度减去厚度的平均值，如果两个厚之差为负值便是间隙。
7球面轴承紧力一般为0.03—0.05mm，圆柱形轴承紧力一般为0.05—0.15mm。
（4）推力轴承的检修
1首先测量推力间隙并做好记录，然后拆推力瓦。
2推力轴承与1#瓦组合在一起，把1#瓦衬铁和轴承结合面螺栓松开，将其分别吊出。
3将推力瓦上半瓦片和非工作瓦片两组两侧的止动螺丝和压板松开，将两组瓦片取下，并作好记号。
以便组装时按原位组装。
4将推力瓦下半部两组瓦片接合面的止动螺栓和压板拆开，用铜棒轻轻敲一侧，按其旋转方向推力瓦旋出，如旋转不同时，可将转子前后拔动一下即可。
5检查推力瓦片，清理检查油室，各油孔应畅通，无砂眼，无裂纹及损伤。
钨金与推力盘接触面应在全面积的2/3以上，各瓦片之间的厚度差，不超过0.02mm。
6若要调整推力间隙，则可用调整非工作面瓦片底盘下面的固定垫片厚度来达到。
21、汽轮机与发电机找中心（略）与安装中找中心相同，参照安装工艺中找中心。
22、调节系统
（1）调节系统的作用
当外界负荷改变时用自动改变进气量的方法，使在转速变化不大的情况下达到新的平衡，以保证满足用户的需要和汽轮发电机组的安全，经济运行。
（2）调节系统的基本要求
1当主汽门完全开启时，调节系统应能维持汽轮机空负荷运行。
2当汽轮机由满负荷突然降至空负荷时，调节系统应能维持汽轮机的转速，在危急保安器动作转速之下。
3主汽门调速汽门门杆的各活动联接装置没有卡涩和松驰情况，当负荷变化时，调节汽门应均匀平衡的移动，在负荷稳定的情况下不应摆动。
4当危急保安装置动作后，应能保证主汽门，调速汽门迅速关闭。
5调节系统迟缓率<
0.25%。
（3）检修任务
1测量并调整各部件之间的组装间隙，更换不合格的部件。
2全面解体，清理各部件并正确组装。
（4）检修注意事项
1在调节部件的检修中，应设专门的检修平台和工作场地。
准备好油盘，油布及木箱，并准备好专用工具，测量工具和更换的备品备件。
2所有部件在解体时应作好记号，测量的各部尺寸要详细作好记录。
3拆下的所有零件要妥然保管，防止碰伤和丢失。
精密的部件要用白布包扎起来。
4组装时所有有部件必需清理干净，清理工作严禁使用有毛头的抹布，要白棉布或绸布，清洗干净后浇上透平油方可依次组装。
（5）调节系统的检修
1拆卸调节滑阀的连接螺栓，
2依次取出弹簧、滑阀、等零件置于干净的油盘内，检查上部平面与同步器壳体下面是否有调整垫片，如有则应记录其厚度值。
必
3测量滑阀上、下凸缘的外径与套筒内径求得径向间隙，检查滑阀上调节凸肩上的刃口应完整无缺口，测量套筒衬套的外径与壳体内径，分别求得径向间隙。
4用游标卡尺测量压力变换器调节窗口的宽度，将各测量数据作好记录。
5检查测量各部件径向间隙时，应注意内径与外径是否有椭圆，锥度及有无卡涩痕迹，如果间隙过小引起卡涩，检修中应研磨合格，如间隙过大应更换新件。
6检查压力变换器弹簧应垂直无倾斜，测量弹簧的自由长度，应符合设计要求，如不合格应更换。
（6）错油门的检修
1解体错油门前应测量记录调整螺杆的露出部分的高度，松出错油门上盖的螺母，将错油门上盖连同调整螺杆一同取出，如不需变动脉冲油压时，调整螺杆即不必旋出。
依次取出弹簧，错油门及套筒部件，放于干净的油盘内。
2测量错油门套筒内径及错油门滑阀各凸缘的外径是否有椭圆及锥度，并检查错油门上面小孔应无堵塞。
3检查错油门弹簧应符合质量要求，弹簧应垂直无倾斜，刚度及自由长度应合格，否则应更换。
4测量错油门重叠度，应测量凸缘锯齿间的最小距离，再测量套筒窗口的尺寸，然后求出进油及出油侧的重迭度。
（7）油动机的检修
1调速器油动机解体前应记录下油动机及调速汽阀的总行程，将油动机上的加长杆紧固螺母松开，卸下加长杆，松出油动机上盖螺栓，提着拉杆将活塞连同上盖同时卸出。
2在油动机应记录下，高低压调门油动机连杆总行程，然后将油动机上的加长杆卸下，使其脱开，卸掉油动机上的盖法兰螺栓，便可将活塞连同上盖同时提出。
3测量活塞径外径及缸体内径，测量反馈套筒内径及反馈套座外径尺寸求得径向间隙。
检查所有部件的滑动部分表面无卡涩痕迹，检查拉杆方向接头应活动灵活。
但间隙不应过大，大小均应调整合适，检查完毕后即可清洗干净，依次装置。
23.主汽门的检修1
（1）主汽门操纵座的检修
1将主汽门油动机上的各油管拆下，拆下的油管管口必须包扎好。
2拆下主汽门手轮及健。
3在油动机盖子上对松出两个螺栓，要松出的部位换装上两根长丝杆慢慢地将盖子向外松出直至内部部弹簧力失效为止，拆下长螺取下盖子抽出弹簧等部件。
4松动油动机外壳法兰与操作座下壳法兰的螺栓，取下油动机外壳，此时测量记录下油动机的富裕度。
5分解开油动机与主汽门杆的结合器，并将油动机上的紧固螺母松出取出油动机及油动机轴。
6清洗全部部件，检查油动机活塞应无卡涩痕迹，如有卡涩现象应查明予以消除。
主汽门检修2
1拆下主汽门杆疏水管，分解主汽门下部，拆下主汽门法兰螺栓和主汽门的固定螺栓，将主汽门吊出放在指定地点，此时将主汽门管口封严，以免掉入杂物。
2拆下主汽门上盖螺栓取下上盖。
3将阀头分解开检查小阀头与阀座应接触良好，检查主阀头与阀座接触应良好，如有异常应进行研磨修复，并检查阀门的杆应无锈蚀弯曲等现象，如锈蚀严重应更换门杆。
清除高温氧化物.
4清洗检查完毕后，按拆卸的相反顺序组装好。
5质量标准。
A、组装好的主汽门在未加弹簧前，应用撬杆试撬起主汽门杆应无卡涩，主汽门能自由进出。
B、装置时的垫片和螺栓均须涂上铅粉油，结合器及门杆，汽封套用于铅粉擦滑。
C、主汽门滤网应清洁无损伤和堵塞现象。
D、主汽门杆与密封套筒间隙为0.10—0.15㎜.活塞杆与套筒间隙为0.12-0.21㎜
E、主汽门杆应无弯曲，最大弯曲度为0.03mm/1000mm
F、主汽门各进出油口、泄油孔、疏水孔均应畅通。
23、保安装置
（1）保安装置的作用和基本要求
1为了保证汽轮机在紧急情况下不受损坏，必须有一套安全保护装置，用以迅速切断机组的进汽，停止机组运行。
2保护安置的基本要求
保安装置收到威胁到机组安全的信号后，能迅速动作将主汽门、调节汽门及旋转隔板关闭，同时油开关跳闸不得有误动作现象。
（2）危急遮断器
1飞锤式危急遮断器的检修，拆下飞锤杆端部紧定螺母上的开口销松出螺母，依次抽出飞锤，弹簧座和弹簧。
2松出调整套筒上的固定螺钉，旋转调节套筒，松出套筒时应记住松出的圈数以便装复时不需调整时按松出圈数装复。
3松出衬套上锥端紧定螺钉，旋转出衬套。
4分解后对全部部件清扫干净，检查弹簧应完整无损，螺栓、螺母的丝扣应无损坏，如有损坏应修复或更换。
5清洗工作结束后，按拆的相反顺序进行组装，装复后应试验飞锤动作自如无涩现象，如有卡涩现象要查明原因。
●飞锤式危急遮断器的调整
1飞锤式危急遮断器应校在超过额定转速的9—11%（即3270—3330）时动作，当不合格时应进行调。
（按制造厂家提供的参数）
2飞锤式危急遮器应进行试验三次，第一、二次的动作转速差不得超过0.6%，第三次转速与第一、二次转速的平均值之差不得超过1%。
3调整合格后方可将调节套筒上的紧定螺钉固定好。
24、危急遮断油门
（1）飞锤式危急断油门的检修
1松出遮断油门法兰上的四个螺栓取出遮断油门，测量记录下油门体与前轴承箱体之间的垫片厚度，将油门放在干净的油盘内进解体。
2用专用工具松出小弹簧罩，取出小弹簧。
用螺丝刀松出大弹簧罩与套筒的固定螺钉旋松大弹簧罩取出大弹簧。
3松出拉钩盖螺栓，拆下拉钩盖，将拉钩套筒心杆一同取出，取出拉钩上的销轴，拆下拉钩取出心杆。
4将全部部件清洗干净，检查测量心杆套筒的径向间隙，套筒壳体的径向间隙应符合要求，检查所
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