壳牌安全培训总结精选word文档 17页Word文档格式.docx
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1.2.安全培训保障规则
1.2.1目的
因为壳牌举办的DDC培训每年例行两次，在两次培训之间加入壳牌承运行列的司机，很有可能因为未接受系统培训，而安全意识淡薄，为避免由此引发的在实际运作中出现的隐患，特制定本保障规则。
1.2.2培训对象
年度DDC培训之间，未能参加壳牌DDC培训的司机。
1.2.2培训资料来源
来源一：
采用壳牌DDC培训资料
来源二：
采用历史DDC培训内容记录及后续形成的整改方案
1.2.3培训讲师
可以邀请壳牌负责安全或HSSE负责人进行此培训
可以由宝供公司壳牌项目全国安全经理进行此培训
1.2.4培训设施与参加人员
培训设施由宝供相应运作点提供协助或由未接受培训司机数量最多的供应商
提供协助。
参加人员至少包括未接受培训司机、供应商项目负责人、供应商车辆管理人员、
宝供相应运作点主管、安全员。
1.2.5产出
由壳牌人员签字的培训记录或由宝供公司壳牌项目全国安全经理签字的培训记录。
培训会议内容记录
培训过程相应数码照片资料留存
1.3.司机档案管理
1.3.1目的
为综合评定司机的服务水平建立数据库，减少陌生车使用由于对壳牌安全、运
输管理规定认知的欠缺而存在的隐患。
加强司机的管理水平和深度，从安全、运输各层面向壳牌既定要求靠拢。
1.3.2司机档案模板
见附件
1.3.3司机档案建立的时间
1.3.3.1供应商固定车辆司机档案必须在运作前建立，新近供应商的运作开始必
须经由办事处安全员检查合格后方可介入运作。
1.3.3.2临时车辆控制比例
为最大程度上避免因新司机对壳牌各种规定不了解而容易造成安全、运输中的
隐患问题，临时车辆的控制比例应该控制在20%以内。
且办事处运作管理人员应该持续对陌生车使用情况进行改进，争取更大程度上的使用经过培训对安全、运输认识到位的司机进行壳牌业务的运作。
1.3.3.3新司机的加强培训
1.3.3.3.1供应商项目负责人、车辆管理人员对于新司机的培训
供应商采用新司机进行业务承运时，必须针对壳牌对于提货、运输、
送货环节安全、运输等规定进行有针对性的培训
1.3.3.3.2现场人员、安全员在车辆进厂前的临时加强培训
现场人员或安全员在进行车辆检查时，发现新司机承运时，必须对
新司机进行提货现场、运输、卸货签收等关键环节的重点培训并向司机发
放《壳牌业务司机须知》
1.3.3.4运作中的加强跟踪、指导
现场人员在新司机进行提货操作时，必须予以重点指导，指挥其遵守壳牌有
关现场管理、装货管理的相关规定。
发车之后，跟踪人员对于新司机承运的业务，根据ETA时间至少跟踪拜访
客户一次，协助新司机完成对于异常或隐患的处理。
1.4.车辆检查
通过对车辆状况、司机精神状态的检查，最大程度上避免和减少安全、运作隐患。
1.4.1车辆检查时间
车辆到达厂外进行提货前，现场管理人员必须按照《车辆检查表》对于关键设备进行检查，并将检查结果登记。
每周针对每供应商进行分析汇总，每月针对车辆检查情况做出月度总结报告，并提交相应建议。
1.4.2工具
《车辆检查表》
车辆检查的周总结和月度回顾规定
1.4.3异常处理
对于车辆状况严重不符合壳牌要求的车辆立即做出退车处理，并要求供应商在2小时之内提供适宜车辆。
对于车辆状况轻微不符合壳牌业务要求的车辆进行整改，整改后仍然不能满足要求的立即做出退车处理。
整改后方可进行提货作业的与退车车辆均作为不合格车辆进行统计、考核。
1.4.4车辆检查的关键要素
?
安全带
急救包内至少包括止血药品、绷带、消毒器具和药品。
灭火器5吨以下车辆至少配备1个在有效期内的灭火器，5吨以上至少配备2个。
?
三角警示架
轮胎不准使用光面胎
车厢平整，无油渍、水渍，车厢内不得有除隔离装置、防水篷布之外的杂物。
车龄距离登记时间不得超过三年
1.5.安全员职责
1.5.1辅助全国安全经理完成当地运作机构在安全方面的监督、指导与执行。
1.5.2对新供应商、新司机进行安全部分的定期、临时培训，确保安全制度能够得以贯彻执行。
1.5.3负责向全国安全经理反馈当地运作机构各个环节存在的安全隐患，并将安全经理的指导加以贯彻执行。
1.5.4完成道路风险图、事故隐患/险兆报告的及时、完整提交。
1.5.4.1提交及时的定义：
在壳牌规定时限内提交。
1.5.4.2按照壳牌对于文档格式、规范的要求进行提交。
1.6.安全员保障规则
背景：
安全员常常由熟悉安全、运作的人员担任，往往兼任运作中某一环节工作。
如果因工作安排、人员调动、法定节假、休假等原因离开工作岗位，会造成安全负责方面出现缺口，如果此时发生安全异常事故，可能因人员问题而无法得到及时、有效的处理和反馈。
方法：
安全员保障原则规定，办事处必须设立第二安全负责人，建议以办事处主管兼任。
在安全员因各种原因离开工作岗位时由办事处主管自动接替安全员工作。
1.7.道路风险图、事故险兆/隐患报告的提交
1.7.1严格按照壳牌要求的时间内进行提交
1.7.2格式参见《道路风险图模板》《险兆报告模板》
1.7.3意义
风险图、险兆报告共享之后，可以有效降低事故发生的几率
为实际操作跟踪部分提供支持，便于及时掌握运作中可能出现的问题并加以提前解决。
2、运输环节安全规定
2.1提货现场安全规定
2.1.1车辆进入壳牌工厂前必须经过车辆检查，检查合格方能放行进入提货场所
2.1.2遵守现场安全管理规定
2.1.2.1所有人员进入壳牌厂区必须穿安全鞋，并佩带壳牌提供的胸牌。
供应商
必须提前购买充足安全鞋供提货司机使用。
2.1.2.2停车入位如果需要倒车作业，车后必须有人进行指挥，且司机必须将两
侧车门玻璃摇下，以便可以清楚听到车后指挥人员的指令。
2.1.2.3司机下车后，必须立即更换安全鞋。
保证在壳牌提货场地任何时间，脚
上所穿一定是安全鞋。
2.1.2.4车辆进入提货区的时速限制在5公里/小时之内。
2.1.2.5司机下车后必须立即使用三角木对车辆进行固定。
固定的方法必须是对
角线式固定。
比如：
左前轮后，右后轮前。
三角木不能紧挨轮胎放置，
避免因装载重货造成无法取出。
2.1.2.6司机固定好车辆之后，将车厢门或车厢挡板打开，准备装货。
注意对打
开的车厢门进行加固。
2.1.3遵守货品装载要求
2.1.3.1装货时，司机应负责监督货品完好装车，指挥将残次品或者包装破损货
品放在车旁指定托盘上，等待宝供现场人员进行协调，不得与仓库人
员发生任何形式的争执。
2.1.3.2监督装车时司机应距离装车叉车至少2米的安全距离，不得影响装卸工
的正常作业。
无关人员不得在装货现场停留。
2.1.3.3货品装车防护规定：
大桶（200升）：
上下层之间必须要有木板隔开，避免上下摩擦引起变形。
小桶或纸箱：
每6排之间、每3层之间必须有木板或其他防渗漏隔离物隔
开。
混装：
如果车内货品不惟一，那么不同货品，无包装和有包装货品之间必
须用隔离物隔开。
2.1.3.4货品装载规定
遵守重不压轻、大不压小、先卸后装等装载基本原则。
如需继续到第二场所进行提货，货品后部装载完毕后应成梯形下降，避免
货品因为装载不满而引起的坍塌，造成货损。
依据壳牌货品特性，车载货品的装载顺序基本按照以下原则：
大桶装载车
辆最前（下）部，塑料小桶装载在车辆中层，纸箱货品装载车辆的最上
层。
2.1.3.5任何在现场人员，如现场有装卸作业进行时，行走时必须注意观察叉车
工作位置，不准突然跑动。
2.1.4车辆装货完毕后，司机应立即关闭车厢门或者车厢挡板。
办理离厂手续，领
取出门放行条。
然后取出三角木，并将三角木送回领取地点。
2.1.5离厂时，车辆不得超越警示黄线，车辆停稳后，拉上手刹，将出门放行条交
给门卫。
如果无警示黄线，司机停车车头位置距离栏杆至少保持2米的安全
距离。
2.1.6车辆在壳牌厂区内任何时间绝对禁止鸣笛。
2.1.7现场发生的任何异常，供应商现场必须第一时间向宝供现场人员进行反馈，
并在宝供现场人员指导下进行下一步处理。
2.1.8无关人员不得进入壳牌工厂。
2.2行车安全规定
2.2.1运输过程中安全驾驶、文明运输，遵守交通规则，不违章驾驶，不疲劳驾驶。
2.2.1.1
2.2.2司机应按照实际运输作业情况填写《司机驾驶日志》。
2.2.3司机应严格按照既定的运输路线、在途时间进行运输作业。
2.2.4交通事故处理流程，参见附件
2.3到货及签收安全
司机或随车人员因为装卸经验的欠缺故此如果参与卸货工作，则极易出现人身受伤或增加货品破损的几率。
2.3.1车辆到达客户指定卸货场所时，司机应小心将车辆停车入位，倒车作业遵从2.1.2.2规定。
2.3.2打开车厢后门时，两边不能同时打开，缓慢打开一边，并观察货物最后的堆码是否有坍塌的风险，确认无风险或解决之后方能完全将两车门打开。
避免因为开门速度过快，货物坍塌造成人员受伤或货品残损。
2.3.3根据壳牌相应的要求，故此规定，所有承运司机均不得参与任何卸货工作。
但必须为客户卸货提供必要的协助，但仅限于停车入位、打开车门或挡板、协助进行货品的点验，在卸货过程中严禁接触货物。
3、仓储环节安全规定
为了提高我司的服务水平，充分发挥和调动叉车司机、搬运工及清洁工的积极性、主动性，仓库管理实施“五S”管理，并对人员实行定岗编管理，采用严格的服务管理制度标准来规范操作人员的作业水平，以满足客户的业务需求，具体如下：
1、叉车安全操作流程
1.1：
经培训并持有叉车操作证的司机方可操作叉车。
1.2：
启动插车前检查各控制和警示系统，如发现损坏或故障时应在修理后操作。
1.3：
搬运时符合不应超过规定值，叉子需全部插入货物下面，并使货物均匀地放在叉子上，不允许用单个叉尖运输或提升货品。
1.4：
顺利地进行转向、行驶、制动和停止，在潮湿或光滑的路面转向时须减速。
1.5：
载货行驶应把货物尽量放低，门架后倾。
如果货品高度影响视野，则需倒退行使。
1.6：
坡道应在大于十分之一的坡道上行驶，上坡向前行驶，下坡倒退行驶，上下坡切忌转向，叉车下坡行驶时不得进行装卸操作。
1.7：
行驶时应注意行人、障碍和坑洼，并注意叉车上方与障碍物的间隙。
1.8：
操作时人不得站在货叉下面或在货下行走。
1.9：
不准从司机驾座以外的位置上操纵车辆和车辆上任一按钮。
1.10：
不准人站在货叉下面或在货下行走。
1.11：
不得搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物。
1.12：
起升高大于3米的高度时叉车应注意上方货物掉下，必要时，须采取防护措施。
1.13：
对于高升程叉车工作时应尽量使门架内倾，卸作业应在最小范围内作前后倾。
1.14：
加油时，司机不得在车上，并使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不得点火。
1.15：
人离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空档，发动机熄火或断开电源，将车制动装置拉好。
2、为保障叉车安全运行，必须对叉车进行日常维护
2.1：
启动前应对下列各项作检查：
篇二：
中海壳牌石油化工有限公司大修HSE管理总结
----做好炼化企业现场施工、检修作业的HSE管理常继东
引言：
中海壳牌石油化工有限公司是目前国内最大的中外合资项目。
合营企业外方是荷兰皇家壳牌集团公司，中方投资是中海石油化工投资有限公司，此次检修按照国际检修工程的HSE管理模式运作，提出“零事故，无缺陷”的HSE目标，项目从国际检修工程的HSE管理要求及检修各阶段的特点、难点、重点入手，建立了强有力的HSE管理团队，制订了科学、有效的HSE管理程序，针对性地抓好了HSE风险管理，实现了零事故和无缺陷开工运行的目标。
一、大修准备阶段的HSE策划
在大修准备阶段中对HSE管理进行了总体策划，分析项目施工和检修过程中的危险因素，制定事故预防措施，配置满足HSE管理必备的人、财、物资源等，编制项目工程HSE实施程序，并确保项目工程HSE管理目标的实现。
对施工作业全过程实施控制与管理，规范作业人员行为，确保作业以安全的方式进行。
1.1HSE策划的依据
1.1.1国家及地方政府有关HSE法规、标准和上级有关规定；
1.1.2公司的HSE管理体系文件；
1.1.3公司的HSE管理方针和目标；
1.1.4公司的HSE管理承诺；
1.1.5合同规定的HSE管理要求。
1.2HSE策划的原则和形式
1.2.1HSE策划的HSE管理方针目标，承诺与公司的相一致，且满足了合同规定的HSE管理要求。
HSE管理策划全面、具体.
1.2.2HSE策划以项目HSE实施程序的形式单独出现，在项目工程施工组织设计或施工技术方案中单列章节予以综合体现。
1.3项目HSE实施程序的内容
1.3.1项目基本状况调查；
1.3.2项目工程基本概况；
1.3.3项目HSE管理承诺及方针、目标；
1.3.4项目HSE管理组织机构职责和资源；
1.3.5项目HSE管理制度。
1.4项目HSE实施程序的编制与审批
1.4.1单独编制了项目HSE实施程序，项目的HSE实施程序由项目经理组织相关部门人员进行编制。
项目HSE实施程序由项目HSE管理部门负责人负责审核，项目部总工程师负责审定，项目经理负责批准。
1.4.2把项目HSE实施程序纳入施工组织设计或施工技术方案进行汇编，其内容由项目HSE管理部门会同技术管理部门共同进行编制，项目部技术管理部门负责进行汇总。
包含项目HSE实施程序内容的施工组织设计或施工技术方案，并按照公司的相应程序规定进行了审批。
1.4.3经业主或相关方另行审批确认的项目HSE实施程序，由项目HSE管理部门负责经内部审批后，报送业主或相关方审批，并及时索取经审批的项目HSE实施程序文件，由项目部资料室存查；
包含项目HSE实施程序的施工组织设计或施工技术方案经业主或相关方另行审批确认时，按照公司相应程序的规定进行了报批。
二、施工、检修作业的HSE管理
2.1作业前准备
项目部在进行施工、检修作业前着手进行了以下的准备工作
2.1.1组织员工进行入厂前的HSE教育；
共八项，培训24300人次.
2.1.2在危害识别和风险分析的基础上，制定风险削减和控制措施，编制施工技术方案（措施），并组织了69次安全技术交底；
确保人员明晰风险和防控措施。
2.1.3对施工作业人员从事专项作业的能力及身体状况进行确认，并进行了加强性的教育和培训，对进行特殊作业的人员组织了面试和技能考核；
2.1.4配备了符合安全、环保要求的施工设备、设施；
2.1.5对现场预制场地、办公室、休息室进行合理布置，满足了HSE管理要求；
2.1.6改扩建、检维修施工作业除进行以上准备工作外，还组织施工人员接受了生产厂的HSE教育，获取相关施工作业的HSE资料，采取安全隔离措施，和应急预案响应。
2.1.7班组作业前着手准备的主要有
⑴熟悉施工方案，进行现场勘查，确认安全技术措施；
⑵明确作业过程中的安全、环保注意事项；
⑶检查施工工具、设备的性能确认其完好性；
⑷办理作业许可票证；
⑸配备必要的劳动防护用品，并进行检查。
2.2作业过程的HSE管理
2.2.1作业管理规定
项目在施工、检修作业过程中严格的执行了以下安全操作
⑴用火作业管理规定
⑵用电作业管理规定
⑶高处作业管理规定
⑷起重作业管理规定
⑸脚手架搭设使用管理规定
⑹危险物品管理规定
⑺特殊设备管理规定
⑻射线作业管理规定
⑼进入有限空间作业管理规定
⑽改扩建、检修施工作业管理规定
⑾其他作业管理规定
以上管理规定，项目部都是严格的按照业主和公司的管理制度和行业标准执行的。
2.3大修与改扩建现场管理
2.3.1现场规范化管理
此次大修检修项目繁多，时间紧、任务重，要在大修与改扩建中做到忙而不乱，就要开展施工现场规范化管理
⑴施工、维修环境的规范化管理。
根据装置生产环境和施工特点，划定几个施工区域，每个区域用明显的警示标志隔开。
在每个区域的出入口和主要通道竖起警示牌，标明施工项目、主要负责人、施工环境存在的危害因素和相应的控制措施。
让每个进入施工现场的人都了解自己所处的作业环境。
⑵在防火防爆作业区域，做好严格的隔离措施，并定时对施工区域内有代表性的若干点进行分析化验，掌握施工环境的大气情况，确保大环境的施工安全。
⑶施工人员进入现场统一着装，施工管理人员统一标识，施工人员的工器具和现场临时工棚规范管理。
防止乱搭乱建和乱堆乱放现象。
现场机具定点摆放，现场有疏散通道等清晰的引导牌，营造了一个有序的施工环境。
⑷对识别出的重大危险源和关键步骤的施工作业，都预告提出申请，有关人员现场确认，相应的监护人员、通讯设备和设施落实到位。
通过以上的措施确保了此次大修对施工现场作业环境和作业行为的规范管理，形成了有序的作业环境。
2.3.2现场安全监督管理
现场安全监督采用了层级管理模式，按照10比1比例配置安全巡检员，同时项目部组建HSE督查小组每天对作业点和人员进行全方位监督检查，并在每天的检修进度协调会上通报违章和干预的情况。
⑴业主的安全管理部门对施工场所在的安全管理实行总的HSE管理。
检查生产单位执行安全生产管理规定的情况和承包商现在施工作业情况，查检施工HSE方案的落实情况，查处现场施工作业违章行为，对重大危险源进行定点管理。
⑵项目的HSE督查小组负责各作业区域的安全管理。
检查现场施工安全监护人员和监督监护人员发行监护职责的情况；
检查施工现场安全措施的落实情况，纠正施工过程中的不安全行为。
⑶具体施工项目的安全巡检人员。
负责落实施工作业所具备的安全条件和监护施工过程的作业行为；
制止施工过程的不安全行为；
现场出现异常情况时，及
篇三：
实习总结（
实习总结
中海壳牌化工有限公司是一套国内具有良好效益和先进管理理念的化工合资企业，壳牌拥有多套世界上最先进的化工工艺技术，EO/EG装置工艺就是其中之一，采用国内外先进的工艺技术是中海壳牌获得良好效益的基础，质量过硬的设备是装置长周期运行的保证，良好的自动化控制和采用先进的控制系统是是确保装置稳定运行的保障，而先进的管理理念是中海壳牌良性发展的最重要的手段。
壳牌工艺是除了SD工艺之外国内EO/EG装置普遍采用的工艺技术，为了了解壳牌EO/EG装置工艺技术知识，现场流程，DCS操作系统和仪表自动控制系统，并将其与SD工艺技术对比，从两种不同工艺中查找差别，寻求对未来实际现场操作中有指导意义的经验和积极帮助的知识，同时了解壳牌EO/EG装置先进管理经验，最后提炼出适合自己企业需要的管理办法。
我在中海壳牌开始了为期三个月的学习培训，按照计划，我将主要完成如下几个工作：
1.了解壳牌EO/EG装置工艺技术知识；
2.了解壳牌EO/EG装置安全设备知识；
3.了解壳牌EO/EG装置现场主要流程；
4.了解壳牌EO/EG装置自动化控制系统；
5.对比SD和壳牌工艺、设备区别；
6.现场安全防范措施运行瓶颈；
7.主要性能参数对比；
8.总结先进管理经验，提炼管理理念。
一、工艺流程概述：
壳牌EO/EG装置采用乙烯在银催化剂作用下直接氧化法产环氧乙烷，环氧乙烷水合生成乙二醇，环氧乙烷精制。
装置主要由如下部分组成：
环氧化反应单元（#3100），环氧吸收和解析以及二氧化碳脱出单元（#3200），轻组分脱出和环氧精制单元（#3300），乙二醇脱水单元（#3400），乙二醇精制单元（#3500），环氧乙烷和乙二醇储存单元（#3600）。
1.#3100和#3200
2.#3300
9.#3400
5.#3500
二、自动化控制
目前，壳牌EO/EG装置充分发挥安全平稳的优势，持续满负荷生产。
这在其成熟的工艺基础上，与其稳定的控制密不可分。
在确保装置高自动控制率的同时，壳牌装置根据控制需要，引入APC先进控制，APC通过对部分重要参数的优先计算、提前调节、在安全可控范围内进行串级控制，实现对日常生产监控的优化，不仅确保装置平稳运行，降低了生产波动的可能性，同时降低了操作人员的劳动强度。
三、工艺技术对比
1.反应器原料产品换热器数量不一样，壳牌设计一个，原料气从原料产品换热器出来分流入两个反应器，而两个反应器出来的循环气汇合后进入原料产品换热器；
SD设计一个反应器一个原料产品换热器，共两个，循环气分别进入原料产品换热器后再经反应器出来进入原料产品换热器换热。
壳牌技术通过提高反应器原料产品换热器性能来减少现场设备数量，经济且降低操作频次。
2.E-3101管壳层物料流向相反，壳牌工艺管层为反应器出口循环气，壳层为反应器入口循环气，SD工艺管层为反应器入口循环气，壳层为反应器出口循环气流向相反。
3.反应器气体冷却器位置不一样，壳牌工艺反应器气体冷却器跟反应器有近10
米距离，SD工艺改进后将反应器气体冷却器设计在反应器出口，这样可以更加及时有效撤走反应器底部循环气反应热，降低尾烧发生频次。
4.反应器气体冷却器汽包，壳牌小汽包撤热水来源于大汽包的锅炉给水的连续供给，而小汽包还有一股水连续外排，保证了大小汽包的锅炉给水流动性，避免在大小汽包内形成结垢分层；
其次壳牌小汽包作用除了撤走冷却器反应热外还可以为凝液系统回收器回收
蒸汽用。
5.为了控制升温速度，壳牌大汽包锅炉给水系统BFW设计有冷却器E-3103A/B；
6.循环气去二氧化碳吸收系统流量，壳牌工艺设计50%，SD工艺设计100%，有利于降低反应器入口循环气里面的二氧化碳浓度，有助于提高选择性，且对于循环气流量调整的操作弹性大，可根据反应器入口循环气
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