二级建造师公路工程管理与实务真题10p文档格式.docx
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按照交通部颁发的《公路程基本建设管理办法》规定，下列（）属于公路工程基本建设中应有的程序。
A．项目建议书B．项目可行性研究，项目环境影响报告书C．组织编制招标文件D．编制初步设计文件和概算E．编制施工图和施工图预算
22工程施工项目成本管理的原则有（）
A．成本最低化原则B．全面成本管理原则C．成本责任制原则D．成本管理有效化原则E．成本管理数量化原则
23路基工程的安全管理包括（）
A．土方施工的安全管理B．石方施工的安全管理C．沥青路面工程的安全管理D．隧道施工爆破作业的安全管理E．基桩工程的安全管理
24公路工程安全管理的要求包括（）
A．管生产必须管安全的原则B．谁主管谁负责的原则C．“多票否决”的原则D．以人为本，关爱生命的原则E．“三不放过”的原则
25现场质量检查控制包括（）A．开工前检查B．工序交接检查与工序检查C．隐蔽工程检查D．停工后复工前的检查E．竣工验收检查
26隧道竣工后应提交（）等测量资料。
A．贯通测量技术成果书B．平面控制测量C．贯通误差的实测成果和说明D．净空断面测量E．永久巾线点
27隧道洞门的主要作用有（）A．承受围岩压力B．承受结构自重C．防止洞口塌方D．保持仰坡和边坡稳定E．防止围岩风化
28支架设计时，应考虑的荷载有（）A．结构自重B．施工荷载C．温度影响力D．风力E．雪荷载
29沥青混合料出厂时通常应满足下列（）要求。
A．含一定量的水分B．无粗细料离析C．无结块D．无白花料E．粗细料连接紧密
30以下属于特殊路基的是（）A．软土地段地基B．滑坡地段路基C．杂填土地段路基D．岩溶地区路基E．季节性冻土地区路基
三、案例分析题（共4题，合计80分）
[案例四]背景某施工单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了网络计划（时间单位：
d），如下图
所示，并经监理工程师批准后实施。
在实施过程中，发生了如下事件。
事件一：
工作D（1号台基础）施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时
导致工作D实际时间比计划时间拖延8天；
事件二：
施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F（1号台身）实际时间比计划时间拖延8天，造成施工单
位经济损失2000元/天；
事件三：
业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E（0号台身）实际时间比计划时间拖延15天，造
成施工单位经济损失1600元/天。
31根据网络计算该工程总工期，并指出关键路线。
32分别分析事件一、二、三对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期赔偿，说明理由，并计算索赔金额。
33分别分析施工单位能否就事件一、二、三导致的损失向业主提出费用索赔，说明理由。
并计算索赔金额。
34将背景中的双代号网络改为单代号网络。
案例三]
背景某二级公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。
隧道净空宽度9.14m，净空高度6.
98m，净空面积为56.45m2。
该隧道位于一盆地边缘的雪宝山区，主要突起寒武系三游洞组至三叠系大冶组地层，其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅱ类围岩，稳定性较差。
根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。
35承包人采用的开挖施工方法是否合理?
说明理由。
36承包人拟采用的台阶分部法开挖顺序为：
1）上部开挖；
2）拱部锚喷支护；
3）中核土开挖；
4）拱部衬砌；
5）下部开挖；
6）边墙锚喷支护和衬砌；
7）灌筑仰拱。
监理认为该开挖顺序不正确，请你帮助监理给出正确的开挖顺序。
37在该隧道施工过程中应进行哪些控制量测?
38施工单位开展监控量测的主要目的是什么?
[案例二]背景某桥基础为6根2.0m的钻孔灌注桩，上置8m×
12m×
3.5m钢筋混凝土承台，承台顶面比原始地面线低0.5m。
地
质与水文条件如下：
0～0.60m砂砾石，下为黏性土，施工期间的水位刚好淹没原地面线。
39施工单位采用围堰法施工，适用于该桥的围堰有哪些?
40适用于该桥承台施工的支护形式有哪些?
41在浇筑承台混凝土前对承台底应做哪些处理?
42浇筑承台混凝土前，对钻孔灌注桩应做哪些主要内容的检验?
[案例一]背景
某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面工程，其中基层采用厂拌二灰稳定石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：
其中部分路段采用两段施工，纵缝采用斜缝连接；
同日施工的两个工作段接缝处，要球一段拌合整修后，留5
～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后一段摊铺完立即碾压以消除缝迹。
二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：
弯沉值、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。
43二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素?
44补充方框A、B内的工序。
45改正接缝处理中错误的做法。
46指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。
参考答案
1.C
解析：
[解析]交工验收由项目法人负责。
公路工程各合同段符合交工验收条件后，经监理工程师同意，由施工单位向项目法人提出申请，项目法人应及时组织对该合同段进行交工验收。
项目法人负责组织公路工程各合同段的设计、监理、施工等单位参加交工验收。
2.B
[解析]水泥稳定碎石基层裂缝防治措施：
（1）控制水泥质量，在保证强度的情况下，应适当降低水泥稳定碎石混合料的水泥用量；
（2）碎石级配因接近要求级配范围的中值；
（3）应严格集料中黏土含量；
（4）应严格控制加水量；
（5）混合料碾压成型后及时洒水养生，保持碾压成型混合料表面的湿润；
（6）养护结束后应及时铺筑下封层；
（7
）宜在春季末和气温较高的季节组织施工，工期的最低温度在5℃以上，并在第一次冰冻到来之前一个月内完成，基层表面在冬期上冻前应做好覆盖层（下封层或摊铺下面层或覆盖土）。
3.A
[解析]机械施工时，要有可靠的安全措施。
在冬季施工，必须做好防冻、防滑；
雨天施工，必须注意防塌
、防汛、防潮、防雷、防滑等工作。
4.B
[解析]对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：
推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。
5.A
[解析]直接费由直接工程费和其他工程费组成。
直接工程费指施工过程中耗费的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用，包括人工费、材料费、施工机械使用费。
其他工程费指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括：
冬季施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费等。
6.B
[解析]进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：
（1）独头巷道不少于200m；
（2）相邻的上下坑道内不少于100m；
（3）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；
（4）全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，不少于500m。
7.B
[解析]土方路基实测项目有：
压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
石方路基实测目有：
压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。
8.D
[解析]图纸会审包括初审、内部会审和综合会审三个阶段。
在各阶段会审工作中，抓住施工图的主要内容
，与现行的国家技术标准及经济政策对照进行会审。
其中，由土建施工单位与各分包施工单位，共同对施工图进行的全面审查是在综合会审阶段。
9.C
[解析]隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。
直线上的永久中线点，每200～250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；
永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。
10.B
[解析]洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的连接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不宜小300m。
11.B解析：
注：
1．本表不适用于特殊备件的围岩分极，如膨胀性围岩、多年冻土等。
2．在工程可行性研究和初步勘测阶段，可采用定性划分的方法或工程类比的方法进行围岩级别划分。
12.A
[解析]查对复核建设单位所交付的桥涵中线位置、三角网基点及水准基点等标志和有关测量资料，如有标志不足，不妥、位置移动或精度与要求符，均须进行补测、加固，并将校测结果通知建设单位。
对于桥长在1000m以下的桥梁，两岸水准连测的测量进度应达到一等。
13.D
[解析]圆管涵施工主要工序：
测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。
14.C
[解析]采用导管法灌注水下混凝土前，应进行导管水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。
15.A
[解析]混凝土摊铺：
摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水；
混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度20～40mm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件；
摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间：
每日工作结束后，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。
16.A
[解析]透层的作用：
为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
17.C
[解析]粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥灰结碎石、填隙碎石等．其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；
级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
18.A
[解析]灌砂法试验步骤：
（1）标定砂锥体积和量砂密度。
（2）试验地点选一块平坦的表面，并将其清扫干净
，其面积不得小于基板面积。
（3）将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、测含水量。
（4）将基板安放在试坑上，将已知量砂质量的灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂回流试坑中。
（5）根据试坑消耗砂的质量和量砂的密度算出试坑挖除材料的体积，再由材料质量算出湿密度。
19.C析：
[解析]常用的挡土墙类型有重力式、悬壁式、护臂式、锚杆式及锚定板式和加筋挡土墙等。
重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片（块）石砌筑。
这种占挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强，因而应用广泛。
缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。
重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜
、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种
20.B
[解析]土方路提填筑施工工艺流程如下图所示。
21.A,B,D,E,
[解析]公路建设应当按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行。
原交通部颁发的《公路工程基本建设管理办法》是公路建设基本程序的配套法规，规定了公路工程基本建设程序：
（1）项目建议书；
（2）项目可行性研究
，项目环境影响报告书；
（3）编制初步设计文件和概算；
（4）编制施工图和施工图预算；
（5）列入年度基本建设计划
；
（6）项目实施前的各项准备工作；
（7）项目实施；
（8）竣工验收；
（9）项目后评价。
22.A,B,C,D,
[解析]公路工程项目施工成本管理的原则有：
成本最低化原则。
全面成本管理原则。
成本责任制原则。
成本管理有效化原则。
成本管理科学化原则。
工期、质量与成本均衡原则。
23.A,B,
解析]路基工程的安全管理包括：
土方施工安全管理、石方施工安全管理。
24.A,B,D,
[解析]公路工程安全管理的基本原则：
（1）管生产必须管安全的原则；
（2）谁主管谁负责的原则；
（3）预防为主的原则；
（4）动态管理的原则；
（5）计划性、系统性原则；
（6）奖励和惩罚相结合的原则；
（7）以人为本、关爱生命的原则；
（8）坚持“五同时”的原则；
（9）“一票否决”的原则。
25.A,B,C,D,
[解析]现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后的检查。
其中，开工前首先要对上一道工序的完成情况进行检查，主要检查上道工序是否经过验收，如上道工序为隐检工序，验收手续是否齐备
，上道工序中是否有需要处理的质量问题尚未处理，只有上道工序的所有工作全部完成后才能开始下道工序的施工
。
26.A,C,D,E,
[解析]隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点
、水准点的实测成果及示意图。
27.C,D,
[解析]洞门是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构，其作用是保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定，引离地表流水，减少洞口土石方开挖量。
28.A,B,D,E,
[解析]支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用在模板、支架上的风力，及其他可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。
29.B,C,D,
[解析]沥青混合料出厂时须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。
30.A,B,D,E,
[解析]特殊路基主要有：
（1）湿黏土路基、软土地区路基、红黏土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、风积沙及沙漠地区路基；
（2）季节性冻土地区路基、多年冻土地区路基、涎流冰地区、雪害地区路基；
（3）滑坡地段路基、崩塌与岩堆地段路基、泥石流地区路基；
（4）岩溶地区路基、采空区路基；
（5）沿河
、沿溪地区路基、水库地区路基、滨海地区路基。
31.总工期=15+30+50+40+10=145（天），关键线路①一②一③一④一⑤一⑦一⑧一⑨一⑩。
线路上所有工作的持续时间总和称为该线路的总持续时间。
总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路的长度就是网络计划的总工期
从网络图中可以看出：
总工期=15+30+50+40+10=145（天），关键线路①—②—③—④—⑤—⑦—⑧—⑨—⑩。
32.事件一，罕见特大暴雨属于不可抗力事件，费用石得索赔；
理应获得工期赔偿，但工作D是非关键工作，拖延
时间8天未超过其总时差，所以不予索赔。
事件二，施工单位租赁的施工机械未及时进场，属于施工单位责任，费用和工期不予索赔。
事件三，业主变更设计但未及时向施工单位提供图纸，属于业主责任，可获得工期和费用赔偿，因为E工作拖
延时间超过其总时差5天，变为关键工作，工期变为150天，索赔5天。
承包商提出工期索赔，通常是由于下述原因
：
（1）合同文件的内容出错或互相矛盾；
（2）监理工程师在合理的时间内未曾发出承包商要求的图纸和指示（3）有关放线的资料不准；
（4）不利的自然条件；
（5）在现场发现化石、钱币、有价值的物品或文物；
（6）额外的样本与试验
（7）业主和监理工程师命令暂停工程；
（8）业主未能按时提供现场；
（9）业主违约；
（10）业主风险；
（11）不可抗力
延期产生的费用索赔：
以上提出的工期索赔中，凡属于客观原因造成的延期，属于业主也无法预见到的情况
，如特殊反常天气等，承包商可得到延长工期但得不到费用补偿。
凡纯属业主方面的原因造成拖期，不仅应给承包商延长工期，还应给予费用补偿。
暂无
33.事件一为不可抗力，不可获得费用赔偿（该项损失一般找保险公司，不得找业主索赔）。
事件二中是施工单位的责任，不予赔偿。
事件三为业主责任，可索赔金额费用：
1600×
15=24000（元）。
所以，施工单位一共可获得24000的费用赔偿。
34.
解析：
35.开挖方法选择合理。
理由是台阶分部法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩地段。
本隧道为类弱风化硬质页岩，稳定性较差。
隧道施工方法：
新奥法、传统的矿山法、隧道据进机法、盾构法、明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法
、地下连续墙。
隧道开挖方法有：
全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土。
台阶分部法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩地段。
36.应为：
3）拱部衬砌；
4）中核土开挖；
5）下部开挖；
7
）灌筑仰拱。
采用台阶法进行开挖，正确的施工顺序为：
上部开挖→拱部锚喷支护→拱部衬砌→中核土开挖→下部开挖→边墙锚喷支护和衬砌→灌筑仰拱。
37.应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测；
安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验。
当围岩差、断面大或者地表沉降控制严格时宜进行围岩体内位移量测和其他量测。
监控量测的目的：
掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；
通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；
分析各项量测信息
，确认或修正设计参数。
同时，为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标；
为地下工程设计与施工积累经验资料。
隧道施工过程中的控制量测包括：
隧道严挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测；
安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验。
当围岩差、断面大或地表沉降控制严时宜进行围岩伍内位移量测和其他量测
量测部位和测点布置，应根据地质条件、量测项目和施工方法等确定。
测点的测试频率应根据围岩和支护的位移速度及离开挖面的距离确定。
38.
（1）掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业。
（2）通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计。
（3）分析各项量测信息．确认或修正设计参数。
（4）为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标
（5）为地下工程设计与施工积累经验资料。
39.可以采用土石围堰或者板桩围堰。
各种围堰的适合范围见下表。
40.有挡板支撑、混凝土护壁，钢板桩等。
坑壁有支撑的基坑：
当基坑壁坡不易稳定并有地下水，或放坡开挖场地受到限制，或基坑较深，放坡开挖工程数量较大，不符合技术经济要求时，可根据具体情况，采用加固坑壁措施
，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。
混凝土护壁一般采用喷射混凝土。
根据经验，一般喷护厚度为5～8cm，一次喷护约需1～2h。
一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层终凝后再补喷，直至要求厚度为止。
喷护的基坑深度应按地质条件决定，一般不宜超过10m。
41.采用井点排水法降低施工水位，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。
井点排水法，当土质较差有严重流砂现象，地下水位较高，用普通排水方法难以解决时，可采用井点排水法。
在浇筑承台混凝土之前，应采用井点排水法降低施工水位，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。
42.
（1）钻孔灌注桩混凝土的强度；
（2）凿除桩头混凝土后，有无残缺的松散混凝土；
（3）需嵌入承台内的混凝土
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