人工挖孔桩爆破方案讲解学习Word下载.docx

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40

248

500

236

68

2

130

454

3

XXX大桥

32

90

60

178

232

48

4

132

116

510

96

5

424

246

6

XXX中桥

85

7

74

42

76

88

118

8

66

214

9

XXX桥

10

70

104

X

146

合计

164

264

682

1394

1713

990

㈠沿线自然地理概况、地形、地貌

路线经过地区主要为山地地貌，以低山为主，沟谷发育，多呈V字型，植被发育，沟内常年流水。

工程地质条件本项目路线经过范围主要有火成岩、沉积岩、变质岩三大岩类和第四系松散堆积层，加里东期、震旦系、寒武系、奥陶系、志留系、泥盆系、石炭系、白垩系、第四系九套地层，硅化岩、花岗岩、砂岩、页岩、泥岩、砾岩、灰岩、碎裂岩、糜棱岩、断层角砾、断层泥、冲洪坡积碎石类土、砂类土、黏性土均有分布。

本标段沿资新断裂展布，主要出露于断层以东，上覆于加里东期花岗岩，青灰色，灰白色、层状构造，节理发育，岩体风华强烈，岩体结构破坏严重，大部分呈碎块状，中风化——全风化。

㈡水文地质条件

本标段地表水丰富，沟内常年流水，水系较发达，主要受大气降水补给。

地表水一般都清澈透明，无色无嗅，水质感观良好，局部村庄密集区地表水体受到污染，地下水一般水质均较好。

根据水质分析结果，项目区地表水PH值在5.89〜8.29之间，SO42值均小于200mg/l,CL-值均小于100mg/l，地下水PH值在5.86〜8.34之间，SO42值均小于200mg/l,CL-值均小于100mg/l。

根据《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011附录K规定，地表水和地下水对混凝土结构具微侵蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。

可用于工程建设。

二、施工方法

1、土方开挖

（1）.井孔开挖由人工自上而下逐层进行，挖土次序为先挖中间部分后挖周边。

挖至地下水位时，在孔内挖集水井，小型潜水泵将水排至场地排水沟内。

随着挖孔加深，安装通风、照明、通讯等设备。

组织三班制连续作业，采用电动链滑车，用10KN-20KN慢速卷扬机提升。

施工首轮桩基，待首轮桩基浇注完混凝土护壁后，再施工次轮桩基，每轮的桩基可同时开挖。

开挖前，首先在井口设置C30混凝土围护，井口围护高出地面300mm防止土、石、杂物落入孔内伤人。

（2）.挖孔时如有水渗入，需及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。

渗水使用水泵（孔深小于水泵吸程时，水泵设在孔外；

孔深大于水泵吸程时，将水泵吊入孔内抽水）排除到地表的排水沟、集水井中，再用水泵排放到附近的水渠中。

桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。

（3）.挖孔达到设计深度后，进行孔底处理。

必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。

如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。

若设计为嵌岩桩,桩底必须进入若风化岩层3〜4m,施工时若发现实际地质与设计不符，及时请示监理，并与设计单位协商变更。

（4）.挖孔的平面尺寸，不得小于桩的设计断面。

在浇注混凝土时不

能拆除的临时支撑及护壁所占的面积，不得计入有效断面。

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-autal

单轨电动葫芦

活底吊桶

活动安全盖

混凝土护壁

定型组合钢模板

孔桩垂直运输示意图

2、石方爆破施工

根据目前挖孔深度，拟采用深孔松动爆破，采取接近内部作用药包的装药量，用塑料导爆管非电起爆系统设计成内外微差网络，使得各个炮孔起爆有足够的时间间隔，成为独立的作用药包，炮孔中回填足够长度的定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、松动而不飞散。

然后采用人工挖掘出碴方法成孔、封底，安放钢筋笼，浇灌混凝土而成桩。

主要是边放炮、边挖掘、边分节作混凝土护壁，以防孔壁坍塌，其工艺流程如下：

爆破设计

爆破施工

起爆现场检查

松动爆破要有效地控制爆破振动，防止爆破飞石产生，控制爆破冲击

波。

四、爆破设计

松动控制爆破通常采用梯段爆破，但在桥桩孔中，因其桩径的限制一

—桩基最大直径2.8m,爆破面积最大为6.15m2,本方案以1.8米桩径为例,爆破面积为2.544m2。

根据爆破经验，其炮眼布置如下图：

周边眼

㈠、炮眼参数

1掏槽眼倾角a角一般为20°

（使用炸药为岩石硝铵防水乳化炸药）。

2炮眼深度H》0.8m，炮眼直径为30mm

3爆破断面最大抵抗线WmaxX0.54H=0.54X0.8=0.432m。

4实际最小抵抗线W当H<

5m时，W=Wma>

e0.05H=0.432—0.05X

0.8=0.392m。

5炮眼底部超钻hi=（0.2〜0.3）Wma=0.25X0.432=0.108m。

6堵塞长度h0=（0.7〜1.0）W=0.85X0.392=0.3332m。

7炮眼间距a=（1.0—1.25）W=1.125X0.392=0.441m。

实际炮眼为周边眼8个，辅助眼为4个，掏槽眼为2〜3个。

每个爆破断面炮眼控制在15个炮眼内

㈡、药包参数的选择和计算

标准抛掷爆破单位用药系数K,根据沿线岩石节理列隙发育情况查表选用1.6。

控制装药系数C考虑到公路较近选用0.6。

每个炮眼装药量为：

Q=qaWHKG1.23kg/mix0.441x0.392x0.8x

1.6x0.6=0.16kg。

实际采用1管炸药0.15kg。

每次循环计算使用炸药消耗总量为：

Q标总=qSin=1.23x2.544x0.8x0.9=2.25kg。

每次实际使用炸药总量为：

Q实总=nQ=15x150=2250g=2.25kg。

计算实际相符。

式中Q标总一一每次循环计算炸药消耗总量，单位kg;

q――单位炸药消耗量，根据断面选用1.23kg/m；

S桩基断面积，2.544m2；

i

平均炮眼深度0.8m；

n――炮眼利用率，选定90%;

Q实总一一每次循环计算炸药消耗总量，单位kg;

n实际炮眼数量15个以内；

Q每个炮眼装药量，单位kg,实际采用1管炸药150g。

；

㈢、起爆网路设计

网路连接的要点，采用塑料导爆管非电起爆，连线从网路起爆终点开始，逐渐接近网路起爆的始点；

连接过程中把相关药包引出的导爆管绑扎在洞外连接雷管周围。

㈣、布眼与钻眼

周圈眼按1.8x3.14159-0.441=12个眼调整为8个，辅助眼调整为4个，掏槽眼为2〜3个，增大抵抗线是为了更保证孔内不抛出飞石。

钻眼时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。

但在钻眼过程中，同一断面石质有较软和较硬同时存在时，施工人员可在较硬石质段拉近炮眼距离，较软石质加大炮眼距离，但要保持周边眼、辅助眼的总数不变。

炮眼的深度为0.8m+0.108m=0.91m,炮眼最大深度控制在1m以内，最浅深度不能小于0.9m。

㈤、装药与堵塞

装药前测量炮眼深度,对不符合要求的炮眼要返工,采用防水炸药,每个炮眼内装1管（150g）炸药，要防止卡孔。

回填堵塞的材料选用一定湿度的粘土,为防止卡孔,要分多次回填,边回填边用炮杆捣实,还在注意保护炮眼内的导爆管不要碰损。

㈥、安全警戒

所有准备工作具备后进行放炮,放炮之前,人员及机械撤离桩孔10m半径以外,确认所有人员、机具撤至安全线后,放炮人员接到指挥人员命令后通电起爆,当有人或车通过时不得进行爆破。

挖孔桩爆破施工注意事项

1.爆破时井口覆盖钢筋网和砂袋,以杜绝飞石外逸。

2.爆破作业时须加强爆破振动监测,并用监测结果及时修正爆破参数。

3.爆破后须采用高压风和鼓风机进行足够的通风排烟处理,经确认安全后方可进入孔内作业。

㈦、控制爆破振动速度的计算

每个桩位爆破钻眼位置如上图所示，钻眼深度控制在100cm以内，炮

眼15个，单个炮眼装药量为150g，群包药量为2.25kg。

目前国内外多以质点振动速度来衡量爆破的地震强度。

当埋置于平坦

地面以下的药包爆炸时，在地层表面引起的质点振动速度可用萨道夫斯基的经验公式计算：

V=K（）“

R

V=30X（（2.251/3）/12.408）1.5=1.029cm/s

式中Q—药包重量（kg）;

R—计算点到爆源的距离（m）;

K、a—与地震波传播地段的介质性质及距离有关的系

数，K取30,a取1.5。

查《爆破地震烈度表》可知v2.5cm/s属于烈度等级I级，微震，对建筑物和结构物无损害。

㈧、质量标准

桩孔内爆破的岩石只允许松动开裂，而不允许出现飞石，更不得飞出

孔外，上述设计爆破效果可使每个循环爆破深度控制在30~40cm左右，然

后采用人工手持风镐破碎后，进行出碴工序。

松动爆破冲击波控制在30m

范围内房屋门窗玻璃完好无损，允许振动速度值控制在2.5cm/s以内。

五、安全防护措施

1作业人员要经过安全培训，进入孔内人员必须佩戴安全帽，孔下有人作业，孔口应有人监护。

2运输、使用、保管炸药和起爆器材要按有关规定执行。

炮眼要有一定的堵塞长度，加强回填质量。

3供人员上下井使用的手动葫芦、吊笼等，要配有自动卡紧的保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下、葫芦使用前必须检验其安全起吊能力。

4在靠近公路施工范围两侧，用刀旗进行围挡，并派安全人员指挥交

通，防止爆破作业期间人员及车辆进入施工范围。

5需要放炮的孔口上盖直径16钢筋做成的10X10cm的网罩固定在孔口上方，这样即使有个别碎石飞上孔口，也被钢筋网罩挡住，保证石碴不乱飞伤人。

6放炮时，在施工段两侧各800米处设专人负责观察交通情况，用对讲机及时与放炮人员联系，确保无人车通过时爆破。