路基填筑技术交底文档格式.docx

路基填筑技术交底文档格式.docx

《路基填筑技术交底文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基填筑技术交底文档格式.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

应采用平地机进行精细平整，形成路拱，虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。

（2）、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm

（3）、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±

2%之内。

（4）、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度；

土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。

（5）、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层,并处理好接茬。

（6）、横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。

其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。

（7）、不同的填料应水平分层、分段填筑。

同一层路基的全宽范围内应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

（8）、路堤施工应按路基设计横断面整幅填筑，禁止半幅施工。

2、施工工艺

（1）、路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度。

（2）、若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：

1分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度应不小于5m，并应加强搭接位置的碾压。

（3）、机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。

土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。

（4）、压路机进行路基压实作业行驶速度在4KM/h以内为宜，压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；

横向接头，对振动压路机重叠0.4-0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。

（5）、施工质量应符合规范及设计要求。

（四）、结构物处回填

1、施工控制

（1）、台背回填结构物两侧范围应符合图纸要求。

（2）、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度不小于1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡，底宽不小于3m。

（3）、台背回填应在预制盖板安装完毕或盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。

桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。

涵顶填土压实厚度大于0.5m时，方可允许机械通行。

如填筑碾压不当造成构造物破坏、变形，责任由土方队自负。

（4）、除靠近结构物50cm用小型振动夯具夯实外，其它大面积的回填材料应使用大型振动压路机压实，采用灌沙法检查台阶压实度。

（5）、台背回填应尽量与路基填筑同时进行，每层松铺厚度不宜大于20cm，必须在墙身背面从基础底面起按15cm高度从下往上逐条划线并编号，以便施工时控制填土厚度。

2、压实及检测

（1）、压实度要求从基底至结构物顶部或路床顶面均为96%。

（2）、压实机具必须配备18t以上大型振动压路机及小型振动夯两种。

回填材料及压实机具设备未到位的不得进行台背回填施工。

（3）、台背回填检测频率为50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，台背检测点位一般为：

中间1点，左右边距端口1m处各1点，台背检测点由监理现场指定。

二、特殊地区路基处理

（一）、施工技术与工艺

1、按图纸要求，在原地面的一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料，填筑压实等同于土方压实。

（二）、路基沟塘清淤回填施工

1、施工工艺流程控制

施工工艺流程：

围堰-排水-测纵横断面图-清淤-界定土质-测纵横断面图-开挖台阶-分层回填碎石土-整平-分层压实至原地面。

2、准备工作

⑴、备齐用于沟塘清淤及回填的机械设备，其性能‘数量必须满足施工要求。

⑵、用于回填的碎石土等材料满足规范要求。

⑶、明确沟塘清淤的长度、宽度、深度及工程量，弃方堆方场地，掌握淤泥的界定标准。

3、施工控制措施

⑴、围堰的几何尺寸应满足清淤的要求。

⑵、河、沟、塘清淤必须界定土质，应将腐殖土质彻底清除干净。

清淤前，排出的水不宜直接侵入农民的农田、鱼塘。

三、路基拼接施工

1、施工前要对地基状况进行核查，应选择合理的施工方案，保障软土处理、路基拼接后原路基的稳定性。

2、土质路基

⑴、台阶开挖宽度120cm、高度80cm，由底至上开挖，开挖一级填筑一级。

⑵、台阶的开挖采用挖掘机结合人工的方式进行。

对台阶处的原老路填土进行天然含水率和力学性能的检验。

⑶、台阶立面要求机械开挖时预留10cm，台阶壁设置1:

0.2的斜坡。

⑷、结合路基施工分段落、分级进行开挖。

高填方路段，应对老路基进行稳定性验算后再决定台阶开外的工序。

台阶自下而上随填土进度逐层开挖。

⑸、在进行路基填筑时，应加强与老路台阶结合处的碾压，人工清理台阶结合处的虚土，然后碾压到边。

对与老路基的结合部位应作为重点进行施工。

⑹、台阶开挖时若老路基开挖路堤出现渗水，须及时上报，处理后才可继续施工。

⑺、尽量避免老路堤开挖断面长时间的暴露，当路基填筑完成一层时方可开挖上一层台阶，降雨时及时对开挖的老路基台阶采用防水布进行覆盖。

四、石灰改善土施工

（一）、施工工艺

1、施工工艺流程：

施工准备→取土运输→整平→布灰→拌和→检测灰剂量→整型→碾压→接缝和调头处处理→检测压实度→养生

（二）、准备下承层

1、石灰土施工前，应对下承层进行严格验收，验收内容除包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的下承层上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；

如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、掺灰等措施处理。

路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。

2、按要求设置施工控制桩。

（三）、备土、铺土

用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。

备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。

备、铺土分两种方法：

1、用汽车直接堆方备土

按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于下承层上。

但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。

该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。

铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

2、铺土

用挖掘机按照每延米的松土用量，将土直接铺设在路床上，铺土前应在路床备土位置用石灰粉标出两条边线和铺土高度标志，标志采用土墩顶撒灰，土墩的高度应为设计厚度加压实系数，铺土应顺直、均匀，数量准确。

铺土结束后可直接用平地机均匀地将土刮平，保证表面平整、厚度一致。

（四）、备灰、铺灰

1、备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

2、备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。

计算式为：

设计石灰剂量=每立方米土中消石灰数量/消石灰松干容重/土的松干容重。

3、根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成网格状均匀地备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。

4、备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

5、铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。

（五）、拌和

采用灰土拌和机拌和，旋耕机作为附助设备配合拌和。

土的含水量小，应首先用旋耕机翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用旋耕机继续翻拌，使水份分布均匀。

考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水率适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用旋耕机进行翻拌凉晒。

水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。

拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。

对于拌和不到底的段落，应返回重新拌和。

施工段两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保施工段两端处灰土拌和均匀。

第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。

若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。

压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，拌和机各行程之间的搭接宽度不小于10cm。

对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。

（六）、整平

用平地机，结合少量人工整平。

灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。

用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标高标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。

平地机由外侧起向内侧进行刮平。

重复测设标高标记，直至标高和平整度满足要求为止。

灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。

最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。

最后一遍整平时平地机应“带土”作业。

切忌薄层找补。

备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。

（七）、碾压

碾压采用振动式压路机和12-15t和18-21t三轮静态压路机联合完成，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。

整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15-20厘米，用此法震压2-4遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2-3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。

路肩要同路面一起碾压。

碾压必须连续完成，中途不得停顿。

压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1-2台，三轮压路机3-2台。

碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

（八）、检验

完成碾压遍数后，试验员立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。

翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。

标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不得低于85%，实行左中右三条线控制标高。

压实度、强度必须全部满足标准规范要求，否则应返工处理。

（九）、养生

不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。

养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

有条件的、对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；

但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。

（十）、施工中应注意的问题

1、接缝和“调头”处的处理

两工作段的搭接部分，应采用对接形式。

前一段拌和后，留5～8m不进行碾压。

后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。

拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。

如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。

2、应避免夹层的发生。

夹层是不允许存在的，哪怕只有几毫米，对路面的影响也是严重的，由于夹层见水就软化，使路面强度下降，引发路面破坏，所以拌合时一定要消灭夹层。

因拌合深度一定要深入下层1cm左右，在上第二层灰土之前应处理表面浮土，并洒水湿润，以解决夹层问题。

五、施工部位的处理要求

经建设办研究决定，为明确路基填筑的操作要求，结合本项目实际情况，对本标段路基施工范围提出以下处理要点。

一、基层（90区）处理

1、清表及水稻处理田段：

清理原地表以下30cm的草皮、表土后，翻挖20cm,掺4%的灰土就地碾压（此层为原地面处理），然后回填40cm的4%灰土改善土分二层填筑（此层为清表回填第一、二层，填至原地面），除低填浅挖段及原设计已给出处理方式。

2、沟塘清淤处理段：

清淤工程量要以施工图数量为准。

为防止清淤数量发生太大变化，在清淤前承包人应邀请驻地办、总监办、建设办参与详细测量并绘制纵、横断面图，以确定清淤前高程，同时四方签认，并附影像资料。

清淤后回填前承包人应邀请驻地办、总监办、建设办参与详细测量绘制纵、横断面图，以确定清淤后高程，同时四方签认，并附影像资料。

承包人根据清淤前后测量资料计算清淤数量，报监理检查逐级上报核实经认可后方可回填。

清淤后先回填40cm碎石，然后回填4%的灰土改善土回填至原地面。

3、当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（≥1：

5）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于2m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%-6%的坡度。

二、下路堤（93区）处理

1、路基全线原地面以上做40cm4%石灰改善土，分二层填筑（除低填浅挖段，原设计已给出处理方式）。

2、路基填土高度≤2.5m段落，下路堤全部做4%石灰改善土。

3、结构物之间≤100m段落，下路堤全部施做4%石灰改善土（结构物之间是指通道与通道之间或通道与桥台之间）。

4、93区顶统一做10cm4%石灰改善土，（相当于上路堤70cm，变为80cm，10cm灰土量计入下路堤灰土使用范围内）。

5、冬季覆盖土和雨季补强土，掺4%灰土改善土，具体桩号及工程量以现场签认为准。

6、其余部位为素土填筑。

三、上路堤（94区）处理

1、为方便上路提施工，将原设计的94区70cm4%灰土加上93区顶10cm4%灰土后为80cm4%灰土改善土，分四层填筑压实。

2、低填浅挖段为路基填土高度小于1.54m的路堤段落，对路床层位或原地表部分进行翻挖处理（清除表土开挖至路床地面标高后，继续向下超挖20cm，其再向下翻松20cm掺灰4%就地碾压，其压实度不小于90%,超挖20cm部分掺灰4%后回填，压实度不小于94%，然后再分层填筑路床，压实度不小于96%）。

四、路床（96区）处理

1、路床分为下路床40cm6%灰土和上路床40cm8%灰土，共四层灰

土分层压实。

2、分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。

五、台背回填（96区）处理

1、台背回填上路床部分为0-40cm采用8%石灰土，其余部分采用6%石灰土填筑。

2、台背回填结构物两侧范围底口为3m,上口为3+2H,H为填土高度。

3、压实度要求从基底至结构物顶部或路床顶面均为96%。

济南至祁门高速公路淮南至合肥段路基工程第LJ-04标段

路

基

施

工

技

术

交

底

建设单位：

安徽省交通投资集团有限责任公司

施工单位：

安徽省路港工程有限责任公司

交底时间：

2014年5月8日