桥梁墩台施工方案.doc
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中国铁建大桥工程局集团有限公司
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段
桥梁墩台施工方案
编制：
审核：
审批：
中国铁建大桥工程局集团有限公司
鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部
二○一七年三月
鲁南高铁LQTJ-3标桥梁墩台施工方案
目录
1、编制依据 1
2、工程概况 1
3、工期目标 1
3.1劳动力及资源配置计划 2
3.2施工机具配置计划 2
4、施工准备 2
5、主要施工方案 2
5.1实心墩主要施工方案 2
5.2空心墩主要施工方案 3
5.2.1总体思路 4
5.2.2翻模的优点 4
5.2.3翻模的设计参数 5
6、施工工艺及要求 6
6.1实体墩台施工 6
6.1.1测量放线与基顶处理 6
6.1.2施工脚手架搭设 7
6.1.3钢筋绑扎成型 7
6.1.4墩台模板安装 8
6.1.5混凝土施工 9
6.1.6大体积混凝土温控措施 10
6.2空心墩台施工 11
6.3桥墩综合接地系统 14
6.4混凝土拆模、养护 15
6.5垫石施工 16
7、安全保证体系 16
7.1安全保证体系 16
7.2安全要求 18
7.2.1安全风险识别及分级管理 18
7.2.2安全措施 18
8、质量管理措施 20
8.1质量目标 20
8.2质量保证体系 20
8.3质量保证措施 22
8.3.1质量目标的基础管理工作 22
8.3.2保证工程质量的控制措施 23
8.3.3保证质量的技术措施 24
9、环保、水保措施 26
9.1环境保护措施 26
9.2生态环境保护 26
9.3施工环境保护 27
9.4水土保持措施 29
10、冬期、雨季施工措施 29
10.1雨季施工措施 29
10.1.1雨季施工安排 29
10.1.2雨季施工保证措施 29
10.1.3雨季施工技术保证措施 31
10.1.4防洪措施 31
10.2冬季施工措施 32
10.2.1冬季施工安排 32
10.2.2冬季施工保证措施 32
10.2.3冬季施工技术保证措施 33
桥梁墩台施工方案
1、编制依据
⑴鲁南临曲施桥参01/02-1、通桥（2009）4301-2；
⑵鲁南高速铁路LQTJ-3标实施性施工组织设计；
⑶《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015；
⑷《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；
⑸我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；
⑹为完成本工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源状况。
2、工程概况
鲁南高速铁路临沂至曲阜段线路正线全长约138.284km（含临沂方向鲁南场联络线，不含菏泽方向引入相关工程），新建京沪高铁曲阜东站高铁场联络线2条，其中上行联络线约4.362km（单线），下行联络线约3.973km（单线）。
正线桥梁42座，总桥长约96.485km，占正线线路总长的69.75%；正线涵洞69座，框架桥13座。
全线分布2座明洞4座隧道共计5.37km，最长隧道长团月山隧道长2.385km，隧道占正线长度的3.88%。
桥隧总长101.828km，占正线建筑长度的73.64%。
由中国铁建大桥工程局鲁南高速铁路LQTJ-3标一分部承建工程起止里程DK236+356.4～DK252+405.54，正线全长16.05km。
其中特大桥6座，中桥2座，框构桥1座，全长9.2km，共287个墩台，其中空心墩21个，墩高范围3-35.5m。
3、工期目标
开工日期为2017年3月10日，竣工日期为2018年3月31日。
表1墩台施工进度指标表
分项工程
墩台钢筋
墩台及墩帽模板
墩帽
钢筋
混凝土
浇筑
拆模前混凝土养生
拆模
合计
墩台
H≤15m
1天
2天
1天
0.5天
2
0.5天
7天
H＞15m
2天
3天
1天
2天
3
1.0天
12天（分段）
3.1劳动力及资源配置计划
施工队伍安排及施工任务划分见表2。
队伍名称
任务划分
劳务人员数量
备注
桥梁作业一队
负责泗水南跨日兰高速特大桥、鹿鸣庄特大桥所有墩台
50
桥梁作业二队
庠厂1号特大桥、甘辛庄特大桥、庠厂2号、3号中桥
35
桥梁作业三队
西余村特大桥、大王庄特大桥
50
3.2施工机具配置计划
每个作业班组配备25t吊车2台，混凝土罐车3台，混凝土滑槽2套，振捣棒2-5根，电焊机1台，洒水车1台。
4、施工准备
组织有关人员学习相关规范、规程，熟悉施工图纸，对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的素质、安全意识，坚持持证上岗。
在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩台连接处砼表面浮浆，用高压风冲刷干净，测设立模位置承台顶标高。
整修连接钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。
5、主要施工方案
5.1实心墩主要施工方案
墩台采用大块拼装式定型钢模板施工（以圆端形实体墩模板为例如图1所示）。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌筑砼过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。
模板吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。
模板在地面组拼完成后，进行调校，使其接缝严密，棱角分明。
用25t以上吊车进行整体分段吊装，围带通过钩头螺栓与模板固定，并上好两端拉杆。
最后架立竖向围带，上好墩内拉杆后与承台埋件焊接牢固。
用φ6mm钢丝绳和紧线器作固定揽风绳，固定于相邻桥墩承台预埋拉环上，使其对位准确牢固，混凝土浇筑中不产生变形和位移。
吊蓝U型螺栓采用渗锌处理，桥墩U型螺栓孔采用预埋孔开窗设计。
桥墩施工要求统一采用盘扣式镀锌钢管脚手架及步梯。
墩台模板安装允许偏差和检验方法见表1。
墩台模板安装完成后，按表1要求项目进行自检，自检合格后报监理工程师检查，检查合格后进入下道工序。
图1圆端形实体墩柱模板示意图
5.2空心墩主要施工方案
薄壁空心墩具有墩高、壁薄、施工现场场地狭小等特点，因此模板方案的确定对于墩身正常、安全、快速施工至关重要。
目前国内此种高墩身施工模板主要有以下几种型式：
滑升模板、爬升模板、翻升模板。
通过对上述三种模板的比较和现场考察，结合本工程特点,综合考虑施工质量、工程造价、施工工期、施工操作方便等多种因素,对本桥空心高墩的施工模板确定采用翻升模板。
5.2.1总体思路
每墩柱投入4节模板，每节高2m，每两节做为一组一次翻开，即每循环翻升4m。
每节翻模由钢模、内外脚手架、墩身砼支撑体、对拉螺栓等组成，以对拉螺栓作为连接主体。
我们在鹿鸣庄特大桥、泗水南跨日兰高速特大桥空心墩附近架设塔吊以满足墩柱施工要求,根据现场的实际情况以及塔吊的安装和拆卸要求，将承台顺桥向加宽1-2m作为塔吊基础，首先在泗水南36、37号墩位架设塔吊，选用2台自升塔式起重机。
塔身自由高度56m，最大吊运高度为203米，最大起重量为10t，塔身尺寸为1.50m×1.50m，臂长60m。
塔吊、塔身与墩身采用三杆式附着杆联系起来，其第一节自由高度可达27米，第一节以上每20米布设一道附着，待此部位完成施工后将塔吊移到37、38号墩，材料、机具的垂直运输利用已安装好的塔吊；施工人员通道搭设双排脚手架踏步。
人行踏步两侧设置护栏扶手并张挂安全网。
墩身混凝土采用塔吊垂直提升混凝土吊斗入模。
具体结构见附图：
图2塔吊提升作业示意图图3模板安装示意图
5.2.2翻模的优点
翻升模板由于采用大块模板施工，砼表面质量较好。
从投入材料上讲，翻升模板具有明显的优势。
同时采用翻升模板施工，不需另行配置专用提升设备，可充分利用我部现场提升机械塔吊，设备投入较小。
翻升模板相对于其它模板有以下优势：
a、鹿鸣庄及泗水南跨日兰高速特大桥虽然墩身较高，但其断面尺寸单一，无曲线变化，适合大模板施工，采用翻模施工不仅模板拼装简单且砼外观质量可得到保证；
b、现场为满足桩基和墩身施工合理的布置塔吊；同时也满足墩身机具、材料垂直运输的需要，采用翻模施工可充分利用已有设备，无需另行投入滑升或爬升设备，经济优势明显；
c、翻升模板相对于滑升或爬升模板，材料用料较省。
5.2.3翻模的设计参数
（1）外模结构
每套外模由四节模板组成，节段模板高2米。
节段外模8块为1组,由8块定型平板模组成。
模板横、竖缝均采用螺栓连接方式拼接。
现场拟投入4组模板，每组作为一节段，循环翻升，每循环翻升4米。
（2）内模结构
内模与外模同步架立,考虑到内模作业空间较小,拆除时存放空间也小,因此本交界墩内模采用组合钢模板加异型角模配以内钢管脚手架的方式。
墩底段、墩顶段和墩身标准段倒角处的三角部分的异型模采用定制。
为方便拆模，各模板块与块之间预留了空隙，空隙间镶木条。
（3）模板的固定
拉杆的最大层距选择100cm,拉杆孔垂直位置设在每节段2m高模板的距上边200mm及下200mm处；平面每层5米面设置6道、3.5米面设置3道。
同时考虑到拆装和重复利用,拉杆采用φ20圆钢制作,外加PVC套管。
内模内部设活接头,活接头采用花篮扣结构形式,方便拆装,有效缩短工序循环时间。
每一节段纵向定型模、角模及层间均在桁架上用螺栓联接成一个整体。
（4）内外模的提升方式
内、外模的提升利用我部临时搭设的塔吊，配以手动葫芦进行提升。
外脚手架在交界墩四周按双排搭设至墩顶，塔架上设盘绕云梯踏步作为人行通道。
内脚手架采取在横隔板上预留脚手架立柱钢管孔的方式进行通长搭设。
6、施工工艺及要求
6.1、实体墩台施工
6.1.1测量放线与基顶处理
采用全站仪准确测设出墩台十字线，并将水准基点引测至承台上，根据测设出墩台十字线，定出墩台的外轮廓线。
承台顶面凿毛（不小于75%）、清除浮浆、油污及泥土等杂质，冲洗干净，加强基础与墩台的连接效果。
墩台施工工艺流程图见图2
施工准备
测量放线
墩底截面外缘水平度调整
脚手架支立
立模
模板打磨试拼
模板纠偏、加固
浇筑墩台身砼
养护
拆模
中线、水平、跨度测量
测定墩台中心线、支座十字线、梁端线等
安装台帽、墩顶钢筋
台帽、墩顶钢筋制作
制作砼试件
安装墩台钢筋
制作墩台钢筋
浇筑台帽、墩顶砼
图2实体墩施工工艺框图
6.1.2施工脚手架搭设
脚手架采用盘扣式，具体搭设详见脚手架施工方案。
承台混凝土强度达到5MPa以上时进行脚手架搭设。
脚手架搭设完后，检查各连接处的牢固情况，有无松动现象，保证支架的整体刚度和稳定性。
6.1.3钢筋绑扎成型
钢筋在钢筋加工场严格按设计图纸和规范要求加工。
墩台筋绑在施工承台时已与承台钢筋同时绑扎成型。
剩余墩帽、托盘、垫石钢筋在加工厂加工成型后，吊车吊装就位，与墩台钢筋焊接绑扎联接成整体。
所有结构预埋件进行锌铬涂层防锈处理。
结构物表面钢筋的焊接，应保证成为统一电气回路，同时在结构适当部位引出钢筋连接端子，结构物之间连接端子用钢绞线连接，以减少和避免杂散电流对结
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