B匝道桥上部构造现场浇筑施工技术方案.docx
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B匝道桥上部构造现场浇筑施工技术方案
丙村立交B匝道桥上部构造现场浇筑
施工技术方案
1、工程概述
1.1编制依据
（1）梅州市梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段第四标段招标文件；
（2）《两阶段施工图设计第五册第三分册》；
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；
（4）《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004）；
（5）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）；
（6）《公路工程桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）；
（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）。
1.2编制原则
（1）编制施工方案时做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合，使方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点；
（2）坚持按项目法管理的原则。
综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合；
（3）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。
贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情；
（4）坚持用工制度的动态管理。
根据工作的需要，合理配置劳动力资源；
（5）坚持安全第一、质量至上原则。
精心组织施工，合理安排工期。
坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；
（6）遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。
编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行本标段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良；
（7）坚持实事求是的原则。
在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成本工程建设；
（8）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程。
1.3气侯、水文、地质和地形情况
本项目属亚热带季风气候，年均气温21-21.2℃，日均温11.3-11.9℃，7月均温28.4℃，年均降水量1472-1500mm，多集中在4-9月。
根据现场地质调绘，结合区域地质资料，桥址区地层上部为人工填土、第四系冲积、残积土层，下部基岩为泥盆系岭组灰岩层。
局部溶洞发育。
处于亚热带湿润季风气候区，温暖多雨，水系发育，植被较好，地下水的补给充沛。
丘陵和中低山地区基岩裂隙发育，风化层厚度较大；河谷和盆地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成丰富的地表水以及地下裂隙水和孔隙水。
该区主要岩性为变质砂岩、千枚岩、片岩、硅质岩等，一般含风化裂隙和构造裂隙水。
地下水量相对贫乏～微弱。
侏罗统地层为一套凝灰质砂岩、粉砂岩，石英砂岩等，新鲜岩石较致密，地貌上构成低缓丘陵区。
一般含风化裂隙和构造裂隙水。
地下水量贫乏～微弱。
白垩系岩系主要为凝灰质砂岩、粉砂岩以及砾岩、砂砾岩等，含孔隙水和裂隙水，含水量贫乏～微弱。
第四系为松散的冲～洪积和残～坡积物，厚度0.5～11.1m，含风化裂隙水和孔隙水，水量贫乏～微弱。
1.4工程概况
本桥为丙村立交的B匝道桥，地处低缓丘陵区，桥位跨越山间洼地，洼地内主要为鱼塘及农田，桥位区内地形起伏较大，两端桥台均位于山坡。
地面标高约72.2～98.5m。
本桥位所处区域为地震基本烈度Ⅵ度区，地震动峰值加速度为0.05g。
桥位区工程地质条件良好，未见断层活动痕迹，区域稳定性好，基底为白垩系砂砾岩、粉砂岩。
桥位位于缓和曲线和R=180m的圆曲线上，连接丙村高架桥。
中心桩号为BK0+262.5，起止里程为BK0+150～BK0+375。
桥跨组合为：
9x25m连续梁，桥梁全长228m，主桥箱梁采用逐段现浇施工。
桥宽8.5m，顶板宽8.5m，底板宽4.5m，两侧悬臂各2m。
采用单箱单室直腹板箱梁，顶板厚度为25cm，跨中截面底板厚度为22cm,腹板厚度为从40cm变宽至60cm，梁高1.65m。
由于箱梁位于半径较小的平曲线上，故在每跨跨中设置一道20cm厚小横隔板。
全梁采用纵向预应力体系,均按预应力砼B类构件设计。
连续箱梁采用GPZ（II）型盆式橡胶支座；伸缩缝采用80型伸缩缝。
本桥设置5m长搭板。
桥面系排水为集中排水方式。
B匝道桥连续箱梁上部结构工程量如表1.4-1所示。
B匝道桥连续箱梁上部结构工程量表1.4-1
项目名称
连续箱梁
泄水管
防撞拦
伸缩缝
C50混凝土（m3）
1132.3
4
C30混凝土（m3）
90.0
Φj15.24钢铰线（T）
32.8
波纹管Φ55mm（m）
1772
波纹管Φ90mm（m）
1337
普通钢筋（t）
281.3
17.0
1.0
D80伸缩缝（米/处）
23.25/3道
15cmPVC管（m）
31
20cmPVC管（m）
1387
2、施工进度计划表
目前B匝道桥1#～6#墩桩基、系梁（台）、立柱全部完成，其它桩基、系梁（台）也相应完成了一部分。
计划先安排第一、二联第一施工段箱梁施工，2012年12月05日开始进行该桥箱梁施工准备工作，计划箱梁开工日期2012年08月26日，B匝道桥上部结构施工进度计划附后。
3、主要人力、机械资源配置
3.1人力资源配置
序号
姓名
年龄
职称
职务
从事相关工作年限
1
王琦
51
高级工程师
项目经理
28
2
林远清
43
高级工程师
总工程师
20
3
吴先升
47
高级工程师
质检工程师
26
4
周颖
40
工程师
计划负责人
16
5
蔡龙飞
43
高级工程师
桥梁工程师
18
6
李平
33
工程师
桥梁工程师
12
7
陈仲居
39
工程师
测量工程师
18
8
李树民
39
工程师
测量工程师
14
9
简修峰
30
工程师
试验检测工程师
9
10
田初旭
43
工程师
机械工程师
19
11
蒋玺模
48
会计师
财务负责人
27
12
王清臣
56
经济师
安全主任
19
3.2施工机械资源配置
机械名称
单位
规格型号
数量
新旧程度（%）
张拉千斤顶
台
YCW400
2
95
电动油泵
台
ZB4-500
2
100
压浆机
台
2NB6-32
2
90
真空泵
台
DIY80
1
90
振动棒
台
ZN-50
10
100
钢筋弯曲
台
三星
2
90
切割机
台
中粤
2
90
电焊机
台
顺德双星
15
90
挖掘机
台
PC220
2
90
装载机
台
ZL50/ZL40/ZL30
3
90
汽车吊
台
QY25
2
90
汽车吊
台
QY16
2
90
混凝土罐车
台
10m3
6
100
搅拌楼
座
50m3/小时
2
100
砼汽车泵
台
臂长37-48米
2
100
4、管理机构图
管理机构图如图4-1所示。
项目经理
项目副经理
项目总工
工程部
质检部
计划合同部
安全办
综合部
施工组
测量组
试验室
质检组
机材组
征拆组
财务组
后勤组
路基作业一队
路基作业二队
桥梁作业一队
桥梁作业二队
预制梁作业队
涵洞作业队
防护工程作业队
桥面系作业队
图4-1管理机构图
5、施工技术方案
5.1施工工艺流程及施工顺序
由于B匝道桥跨越地方乡道两处，均为斜交，乡道宽为3.5m及4.5m，被跨越乡道路面高程均为73.5m。
承重支架采用脚手管满堂支架施工，在跨越乡道处设置车辆和人行门洞，人行门洞采用钢管柱承重，型钢作为分配梁。
B匝道桥箱梁施工工艺流程图如图5.1-1所示；施工顺序图如图5.1-2所示。
图5.1-1施工工艺流程图
图5.1-2施工顺序图
5.2基础处理
5.2.1支架基础方案
地基土层在上部荷载作用下发生压缩变形，上部荷载包括填土基础、支撑体系重量、上部箱梁钢筋混凝土重量、施工时产生的动荷载等。
3～7#墩基础处理先将原有人工堆积土全部清除，然后采用砂性土填筑2～3m，松铺分层厚度≤500mm，最上面一层填筑厚度≤300mm，回填料的压实度均不小于90%，然后在上面浇筑10cm厚C15混凝土。
0#台～3#墩、7#墩～9#台基础处理采用挖掘机开挖梯步台阶，梯步台阶高度不能大于1.0m，必须清除表层松软土层，在梯步台阶上做静力触探，地基承载力必须大于140KpB，并用手扶式震动夯机夯实，最后在梯步上浇筑15cm厚C15混凝土，梯步垂直墙面
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