便道定稿728Word文档格式.docx
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新建额济纳至哈密铁路DK0+000～DK170+000铁路施工沿线。
本着减少征地，保护资源的原则，充分利用沿线位附近的国道、省道及县道等既有公路，作为主要的贯通运输道路。
三．便道概况及修筑目的
由于本线处于大部分沙漠、戈壁、无人地区，只有有限既有道路可利用，作为施工期间的路基土石方、特大桥、大桥工点、混凝土成品预制厂、砂石场、拌合站等，及外来料的运输，同外界的联系，均需通过临时修建的便道实现，且在今后开通运营期间的线路维护等，也需利用施工期间修筑的道路。
因此，首先需修建沿线路方向的贯通便道，其次需修建同外界干道连通的连接线，随后修建到各工点的运输线路。
四．修筑工期
额哈铁路I标下设6个工区，分别为线下工程4个工区、架梁铺轨工区和电气化工区。
为充分满足施工的需要，结合本标段施工工期安排，便道修筑采用分段式修筑，分阶段完成，最终实现全线贯通。
前期重点进行一、二工区的便道修筑，一、二工区计划施工周期为：
2014年7月10日—2014年8月1日。
然后进行二工区至四工区、梁场轨场、电气化施工便道的修筑，计划施工周期为：
2014年7月25日—2014年8月10日。
五．施工标准
根据临策铁路有限责任公司提出的标准化建设要求，结合工程的要求，制定便道施工标准如下：
临时引入便道设计标准采用原铁道部颁发的《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189号文）规定的标准：
贯通主干道、取弃土场和重点土石方地段：
采用双车道，泥结碎石路面，路面宽5.5m，路基宽6.5m；
其他重点工程引入线：
单车道，泥结碎石路面，路面宽3.5m，路基宽4.5m；
为满足排水需要，基底需高出原地面30cm，分层填筑、压实。
压实施工便道两侧设排水沟：
底宽0.4m，深0.6m。
1.DK0+000—DK100+000主要为填方路段，两侧没有排水边沟，便道设置在线路左侧，DK50左右有沙丘可绕过，自坡脚外侧0.5m开始向外填筑（参照示意图），形成向外不小于3%的横坡。
双车道碎石路面断面示意图
2.由于DK49+760—DK50+053为风沙路基，路基两侧设有截沙沟，为了不影响后续截沙沟的施工，在该路段修筑便道时需要预留截沙沟位置，示意图如下：
3.DK100+000—DK170+000段为挖方段，便道结合地形左右交替设置；
4.借助DK38、DK63+200的边防路和煤矿专用道路作为横向引路线，取土场便道结合现场地形修筑。
5.跨越西河采用4道直径1m的砼涵管确保有雨水时道路畅通，同时保证涵管以上有足够的填土厚度，并尽量减少填土数量。
其余河道采用漫水形式直接修筑便道。
六．施工措施
我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。
1.机械、设备、劳力组织
根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：
施工机械及测量设备数量表
序号
名称
单位
型号
数量
1
挖掘机
台
CAT330
6
2
压路机
5
3
自卸汽车
10T
24
4
全站仪
徕卡1201
水准仪仪
SJ6
装载机
30
拟投入劳动力数量表
名称
单位
数量
技术员
人
机械指挥员
工人
2.技术措施：
便道施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土。
拆除不允许保留的结构物。
填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；
路堤施工填筑采用分层填筑。
流程：
施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型→排水沟修整。
2.1.填方便道
由自卸车或推土机运至填筑地段的适用填筑材料用推土机粗平，平地机精平，分层平行摊铺，机械压实。
路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
当填筑路堤所处地面坡度大于1：
5时，将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。
填筑碾压，采用振动压路机进行碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。
便道填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。
2.2.挖方便道
用挖掘机自上而下进行取土，施工用挖掘机配合自卸汽车，将合适的材料直接调运到填方地段，用于路基填筑。
由于位移方向基本与坡面垂直，土方开挖宜采用较缓的坡度，以减少水平位移量，提高边坡的稳定性。
2.3.换填便道
由于部分便道需要经过沙漠地区，为满足施工的需要，该段便道需要进行换填施工。
换填便道采用机械碾压法施工。
施工时，先按挖掉要处理的软弱土层、沙层，把基础底部碾压密实后，再分层填土，逐层压密填土。
最后施工便道面层。
2.4.泥结碎石面层的施工
2.4.1.施工材料
石料：
采用天然碎石。
石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。
粘土：
粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。
粘土用量一般不超过碎石干重的15%。
2.4.2、泥结碎石面层
碎石铺好后，用压路机碾压3～4遍，直至无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。
泥结碎石面层施工方法用拌和法。
碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。
然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平，再用压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。
过几小时后，再用压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。
压实后的路面表面平整、坚实，无松散、弹簧等现象，无明显轮迹，无积水现象。
施工完的路面外观尺寸允许偏差符合有关规范要求。
2.5.边沟、截水沟的开挖
边沟、截水沟采用人工配合挖掘机开挖，首先应放出轮廓线。
石灰撒线或挂线，然后开挖一标准断面，按照标准断面及轮廓线向两侧开挖，挖出的材料采用自卸车运输。
开挖出的材料能利用尽量利用，无法利用的运到指定地点进行废弃。
七．安全保证措施
1.安全方针：
安全第一，预防为主。
2.安全目标
确保无职工伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。
3.具体措施
3.1.抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系。
3.2.参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。
3.3.按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。
3.4.加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。
3.5.运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，不可松懈和疲劳作业，防止意外事故发生。
八．环保措施
施工进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。
1.成立环保小组，建立环保措施。
2.对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。
3.控制扬尘。
对施工便道进行定期洒水防尘，以减少起尘量。
4.废弃物。
开挖土的弃土、杂物等应统一运至指定弃土场、弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
5.机动车在工地内行驶通过限速等措施避免产生灰尘，经常对工地洒水清洗道路。
九．文明措施
1.健全管理制度
1.1.岗位责任制。
按专业、岗位、工区等分片包干，分别建立岗位责任制。
1.2.经济责任制。
把文明施工列入单位经济承包责任制中，一同“包”、“保”、检查与考核。
1.3.检查制度。
工地每月组织一次以上的综合检查，按施工项目、标准全面检查，按规定填写表格，算出结果，制表以榜公布。
检查采取综合检查与专业检查相结合，定期检查与随机抽查相结合，集体检查与个人检查相结合等方法。
班、组实行自检、互检、交接检制度。
做
1.4.持证上岗制度。
施工现场实行持证上岗制度。
进入现场作业的所有机械操作人员、汽车司机等施工人员，都必须持证上岗。
2.健全资料管理
2.1.上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资资料应齐全。
2.2.文明施工教育、培训、考核记录均应有计划、资料。
2.3.文明施工活动记录，如会议记录．检查记录等。
3.文明施工措施
3.1.严格按照招标文件施工，遵守国家法令、法规，遵守有关部门的规定。
3.2.加强文明生产管理力度。
遵守村规村约，尊重当地的民风、民俗、宗教信仰，搞好地方群众关系，确保施工顺利进行。
3.3.加强对施工人员的教育，做到施工不扰民，不破坏地方现行的道路。
3.4.保持施工现场有条不紊，做到工完场清。
3.5.对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修。
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