列车种类南车客车文档格式.docx
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5、采用信息化技术。
整列车构成PLC控制的无主网络监控系统、行车安全监测诊断系统和无线传输系统，实现了列车监控、诊断的信息向地面设备的传输。
主要技术参数：
1、硬卧车定员人：
66
2、带残疾人卫生间硬卧车定员人：
60
3、软卧车定员人：
36
4、高级软卧车定员人：
16
5、餐车定员人：
40
带休闲茶座区餐车定员人：
16
6、构造速度（Km/h）：
180
7、持续运行速度（Km/h）：
160
8、轨距（mm）：
1435
9、平直道紧急制动距离（m）：
初速度160Km/h时
≦1400
10、通过最小曲线半径（m）：
单车时100
连挂时
145
11、轴重（T）：
15.5
12、车体尺寸（mm）：
长度
25500
宽度
3105
车顶距轨面高度（空车时）4433
25T型快运行包专用车
2008-05-21
25T型行包专列:
2004年4月18日我国铁路成功实施了第五次大提速，参加本次大提速的车辆除25T型系列客车外，还有25T型行包专列（4月18日开行）。
25T型行包专列是根据《铁道部2004年第一次行包专列招标标书》而进行设计生产制造的......
25T25T型行包专列主要技术参数、性能
轨距：
1435mm
构造速度：
180km/h
持续运营速度：
160km/h
在平直道上重车紧急制动距离，初速度160km/h时：
≤1400m
通过最小曲线半径：
单车100m、连挂145m
平稳性指标：
W≤2.75
载重：
行包车≥23t
押运保鲜车≥15t
容积：
行包车行李间≥160m3
押运保鲜车保鲜室≥115m3
噪音（140km/h时）：
押运保鲜车休息室≤68dB（A）
押运保鲜车机器间≤80dB（A）
押运保鲜车静止状态下车体传热系数（K值）：
工作间≤1.2W/m2.k
保鲜间≤0.4W/m2.k
静止状态下押运保鲜车保鲜间气密性：
保持超压50Pa±
2%的供气量，Q≤80m3/h
押运保鲜车保鲜间温度：
+20℃+36℃范围内，维持在0℃
在外温-40℃
范围内的设定温度，稳定状态下，温度不均匀性≤3℃
照度：
符合GB/T12815《铁道客车照明设计基本参数》的要求
转向架型式：
SW-220K型转向架
制动型式：
盘形制动、电子防滑器，104集成式电空制动装置
供电型式：
押运保鲜车车下设两台60KVA风冷柴油发电机组，交
流
三相四线制，AC380V、50Hz；
两台机组互为备份，可任意切换向全列供电。
停车时押运保鲜车也可由外接电源供电。
空调通风及采暖：
行包车设自然通风器、押运保鲜车设车顶单元式
空调机组、部统型板式电加热器
押运保鲜车制冷和加温型式：
分体式制冷/加温机组，压缩冷凝机组设在机
器间内，蒸发机组设在保鲜室内
车门型式:
行包车行李室采用对开大拉门
押运保鲜车保鲜室采用嵌入式移门
车窗型式:
行包车为固定式采光窗
押运保鲜车为160km/h速度等级的统型铝合金单元式车窗
风挡型式：
橡胶风挡
轴重：
≤16.5t
车体长度:
25500mm
车体宽度:
3105mm
车顶距轨面高度（空车时）:
4433mm
车辆定距:
18000mm
车钩中心线距轨面高度:
880mm
车钩连接线间距离:
26576mm
通过台渡板面距轨面高度:
1333mm
双层健康快车
双层健康快车是一座移动的医院，由生活发电车、宿营车（双层）、手术诊疗车、病房车（双层）组成。
整个车组有自己独立的供电系统和内部通信系统。
车内设计布置合理，安装了先进的眼科医疗设备和现场监视教学系统，生活设施齐全，为车上医务人员提供了舒适的生活空间和优越的工作环境。
同时可提供52个床位满足就医病人的住宿。
生活发电车主要由发电室、电气化厨房和会议室（餐厅）组成。
满足整体车组的用电要求。
会议室安装大型背投电视机和摄像系统终端、电话程控机，可用于医生或嘉宾观摩手术情况及学术交流。
宿营车供医务人员休息用，设有厕所、洗澡间、洗脸间、洗衣间、6个双人间、2个单人间和2个4人间。
每个包间装有电话。
手术诊疗车设诊疗检查室、手术准备消毒室、洗手更衣室、手术室（Ⅰ）手术室（Ⅱ）、配电室等。
病房车设有厕所、洗脸室、茶炉室、护士工作室、储藏室、配电室和病房。
构造速度160km/h
车体长度25500mm
车体宽度约3105mm
车辆定距18500mm（手术诊疗车、生活发电车18000mm）
车钩连接线间距
26576mm
轨距1435mm
通过最小曲线半径连挂时：
145m
单车时：
100m
平稳性指标（W）
≤2.5
生活发电车≤2.75
在平直道上重车紧急制动距离
初速160km/h≤1400m
RW25K高级软卧车
RW25K高级软卧车为适应京沪线高档旅客列车的要求，按《京沪线高档客车技术条件》设计制造的新型高档客车。
该车设有9个四人包间、定员36人。
车辆走行部采用SW-160型转向架，F8型电空制动装置。
车辆联接采用15号小间隙车钩。
四角门采用集控塞拉门，外端门采用手动双开拉门，内端门采用电控自动门。
厕所采用整体玻璃钢盒子间，装设进口气动密封便器。
采用车顶单元式空调机组，包间内采用隐藏式送风。
客室内墙壁板采用可弯防火板，顶板采用整体成型玻璃钢及PC合金板。
包间内每个铺位设有1台10.4″液晶显示器。
设有旅客信息显示系统。
该型客车使用寿命为30年，厂修7.5年，在15年内车体钢结构无须挖补或截换。
设计图纸编号为SFK216。
该型客车具有安全、快速、平稳、豪华、舒适等特点。
定员（人）36
自重（T）约49.2
轨距1435mm
车体长度
25500mm
车体宽度
3105mm
车辆高度
4433mm
两车钩中心连接间距离26576mm
车辆定距18000mm
车钩中心距轨面高度（自重下）880mm
通过最小曲线半径连挂145m
单车调行时100m
在平直道上重车紧急制动距离初速为160km/h时
≤1400m
转向架型式SW-160型
制动型式F8+电空制动
空调型式
车顶单元式，制冷量为35000kcal/h
给水型式
车上水箱容量1000L
供电型式集中供电50Hz，三相四线，380V/220
RW25K空调软卧车
RW25K空调软卧车是按构造速度为160km/h而设计制造的新型空调客车。
该车平面布置按统图要求设计，设有9个四人包间，定员36人。
走行部分采用了SW-160型转向架，104型或F8型电空制动装置。
侧门采用集控塞拉门；
厕所采用进口气动密封便器；
采用折棚式风挡；
车内增设了旅客信息显示系统；
厕所和洗脸间采用整体设计的拼装式玻璃钢结构，内墙、顶板可采用工程塑料或玻璃钢，造型美观大方，提高了客车内装饰档次。
该型客车使用寿命为30年，厂修期7.5年，在15年内车体钢结构无须挖补截换。
设计图纸编号为SFK170。
该型客车具有快速、安全、平稳、舒适、维修方便等特点。
自重（T）约48.8
构造速度160km/h
轨距
1435mm
25500mm
车体宽度3105mm
两车钩中心连接间距离
26576mm
车辆定距
8000mm
车钩中心线距轨面高度（自重下）
880mm
通过最小曲线半径连挂时
单车调行时
100m
在平直道上重车紧急制动距离初速为160km/h时≤1400m
转向架型式
SW-160
制动型式
104+电空制动或F8+电空制动
空调型式车顶单元式，制冷量为30000kcal/h
给水型式车上水箱容量1000L
供电型式
三相四线380/220V集中供电
CA25K空调餐车
CA25K空调餐车是按构造速度为160km/h的空调客车技术标准而设计制造的。
该车为中国提速列车的配套产品，主要为旅客提供餐饮服务。
该车平面布置按统图要求设计，车内设有餐厅、厨房，小卖部及贮藏室等设施，餐厅定员48人，采用隐形照明灯带，隐藏式空调送风口送风，内顶设计新颖别致。
走行部分采用SW-160型转向架，104型或F8型电空制动装置。
采用折棚式风挡，餐厅内增设了信息显示系统，墙、顶板可采用工程塑料或玻璃钢，造型美观、大方，提高了客车内装饰档次。
该型客车使用寿命30年，厂修期7.5年，在15年内车体钢结构无须挖补、截换。
设计图纸编号为SFK167。
定员（人）48
自重（T）约48
构造速度
160km/h
3105mm
两车钩中心连线间距离
18000mm
车钩中心线距轨面高度
880mm
通过最小曲线半径
连挂时145m
在平直道上重车紧急制动距离初速为160km/h时≤1400m
车顶单元式，制冷量为35000kca1/h
车上水厢总容量1200L
供电形式
三相四线380/220V集中供电
车窗型式
25G型统型车窗
YW25K空调硬卧车
YW25K空调硬卧车是按构造速度为160km/h要求而设计制造的新型空调客车。
该车平面布置按统图要求设计，设有开敞式或半包式11个六人隔间，定员66人。
内顶设计采用工程塑料或玻璃钢整体成型，墙板可采用工程塑料或玻璃钢整体成型，造型美观、新颖别致。
车内增设了旅客信息显示系统，厕所、洗脸间采用整体设计的拼装式玻璃钢结构，提高了客车内装饰档次。
该型客车使用寿命为30年，厂修期为7.5年，在15年内车体钢结构无须挖补截换。
设计图纸编号为开敞式SFK156，半包式SFK157。
该型车具有快速、安全、平稳、舒适、维修方便的特点。
定员（人）66
自重（t）约48.1
车体高度4433mm
两车钩中心连接线间距离
26576mm
车辆定距18000mm
心盘距轨面高度（自重下）780mm
145m
单车及缓行100m
在平直道上重车紧急制动距离初速为160km/h≤1400m
转向架型式SW-160型转向架
104+电空制动或F8+电空制动
空调型式
车顶单元式，制冷量为35000kca1/h
三相四线380V/220V集中供电
25K型统型车窗
YZ25K型空调硬座车
YZ25K型空调硬座车是按构造速度为160km/h要求而设计制造的新型空调客车。
YZ25K型空调硬座车车体钢结采用整体承载全钢焊接无中梁筒型结构，侧墙为平墙板，枕内为波纹地板，采用25型车断面；
采用15号C级钢车钩、钩尾框，G1型大容量缓冲器，风挡采用橡胶风挡或折棚式密封风挡；
车内采用玻璃棉板隔热板，木结构材料符合阻燃要求；
采用SW-160型转向架，轮对进行动平衡试验，采用104型电空制动机；
全车空调，空调机组总制冷量为2×
29.03KW2×
25000kCal/h，采用集中供电方式，车内设主干线，车端设电力连接器；
车内采用灯带反光照明；
窗户采用25型组合式铝合金车窗，厕所、洗脸间采用整体玻璃钢制品，洗手器为不锈钢制品。
车顶距轨面高度（空车时）4433mm
车辆两心盘中心距
18000
160km/h
运行平稳性指标（W）≤2.5
平直道上重车紧急制动距离
初速为160KM/H
≤1400m
静止状态下车体传热系数K值
≤1.16w/m2.k
客室噪音（140KM/H时）
≤68dBA
轴重
≤16.5t
载重
10.4t
定员
118人
带列车长办公席
112人
SRZ25K空调双层软座车
SRZ25K空调双层软座车，是根据铁路提速需要研制成功的一种新型客车。
该车采用发电车集中供电方式，客车全天候空气调节。
该车中层一位端设有通过台、储藏室、配电室、乘务员室、茶炉室；
二位端设有通过台、一个座式便器卫生间和一个蹲式便器卫生间；
一个开敞式洗脸间。
客室座椅为2+2排列。
车体钢结构为鱼腹式无中梁焊接筒形薄壁结构，采用209HS和SW-160转向架，盘形、踏面复合制动和104型电空制动机，采用橡胶风档，并设有电子防滑装置。
该车造型新颖，装饰豪华，性能优越，是一种乘坐舒适、运行平衡的现代高档快速客车。
使用寿命（年）30
构造速度（km/h）160
轨距（mm）
1435
车体长度（mm）25500
车体宽度（mm）3105
车顶距轨面高度（mm）4750
车钩中心线距轨面高度（mm）880
两心盘中心距（mm）离
8500
通过最小曲线半径（m）
145（100）
车辆限界
GB146.1-83
定员（人）108
自重（t）52
转向架
209HS（SW-160）
空调装置
25000kcal/h空调机组二台
电气装置
集中供电，电压为380V
50Hz
制动装置
104型电空制动机
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