列车种类南车客车文档格式.docx

1、5、采用信息化技术。整列车构成PLC控制的无主网络监控系统、行车安全监测诊断系统和无线传输系统，实现了列车监控、诊断的信息向地面设备的传输。主要技术参数：1、硬卧车定员人：66 2、带残疾人卫生间硬卧车定员人： 603、软卧车定员人： 364、高级软卧车定员人： 165、餐车定员人： 40 带休闲茶座区餐车定员人：166、构造速度（Km/h）：1807、持续运行速度（Km/h）：1608、轨距（mm）： 14359、平直道紧急制动距离（m）： 初速度160Km/h时 140010、通过最小曲线半径（m）： 单车时 100 连挂时 14511、轴重（T）： 15.512、车体尺寸（mm）： 长度

2、 25500宽度 3105 车顶距轨面高度（空车时） 443325T型快运行包专用车2008-05-2125T型行包专列:2004年4月18日我国铁路成功实施了第五次大提速，参加本次大提速的车辆除25T型系列客车外，还有25T型行包专列（4月18日开行）。25T型行包专列是根据铁道部2004年第一次行包专列招标标书而进行设计生产制造的 .25T25T型行包专列主要技术参数、性能轨距：1435mm构造速度：180km/h持续运营速度：160km/h在平直道上重车紧急制动距离，初速度160km/h时：1400m通过最小曲线半径：单车100m、连挂145m平稳性指标：W2.75载重：行包车 23t

3、押运保鲜车 15t容积：行包车行李间 160m3 押运保鲜车保鲜室 115m3噪音（140km/h时）：押运保鲜车休息室 68dB（A） 押运保鲜车机器间 80dB（A）押运保鲜车静止状态下车体传热系数（K值）：工作间 1.2W/m2.k 保鲜间 0.4W/m2.k静止状态下押运保鲜车保鲜间气密性： 保持超压50Pa2%的供气量，Q80m3/h押运保鲜车保鲜间温度：+20+36范围内，维持在0 在外温-40 范围内的设定温度，稳定状态下，温度不均匀性3照度：符合GB/T12815铁道客车照明设计基本参数的要求转向架型式：SW-220K型转向架制动型式：盘形制动、电子防滑器，104集成式电空制动

4、装置供电型式：押运保鲜车车下设两台60KVA风冷柴油发电机组，交 流 三相四线制， AC380V、50Hz；两台机组互为备份，可任意切换向全列供电。停车时押运保鲜车也可由外接电源供电。空调通风及采暖： 行包车设自然通风器、押运保鲜车设车顶单元式 空调机组、部统型板式电加热器押运保鲜车制冷和加温型式： 分体式制冷/加温机组，压缩冷凝机组设在机 器间内，蒸发机组设在保鲜室内车门型式:行包车行李室采用对开大拉门 押运保鲜车保鲜室采用嵌入式移门车窗型式:行包车为固定式采光窗押运保鲜车为160km/h速度等级的统型铝合金单元式车窗风挡型式：橡胶风挡轴重：16.5t车体长度:25500mm车体宽度:310

5、5mm车顶距轨面高度（空车时）:4433mm车辆定距:18000mm车钩中心线距轨面高度:880 mm车钩连接线间距离:26576mm通过台渡板面距轨面高度:1333mm双层健康快车双层健康快车是一座移动的医院，由生活发电车、宿营车（双层）、手术诊疗车、病房车（双层）组成。整个车组有自己独立的供电系统和内部通信系统。车内设计布置合理，安装了先进的眼科医疗设备和现场监视教学系统，生活设施齐全，为车上医务人员提供了舒适的生活空间和优越的工作环境。同时可提供52个床位满足就医病人的住宿。 生活发电车主要由发电室、电气化厨房和会议室（餐厅）组成。满足整体车组的用电要求。会议室安装大型背投电视机和摄像系

6、统终端、电话程控机，可用于医生或嘉宾观摩手术情况及学术交流。宿营车供医务人员休息用，设有厕所、洗澡间、洗脸间、洗衣间、6个双人间、2个单人间和2个4人间。每个包间装有电话。手术诊疗车设诊疗检查室、手术准备消毒室、洗手更衣室、手术室（）手术室（）、配电室等。病房车设有厕所、洗脸室、茶炉室、护士工作室、储藏室、配电室和病房。构造速度 160km/h 车体长度 25500mm车体宽度 约3105mm 车辆定距 18500mm（手术诊疗车、生活发电车18000mm）车钩连接线间距26576mm轨距 1435mm通过最小曲线半径 连挂时：145m 单车时：100m平稳性指标（W）2.5 生活发电车 2.

7、75 在平直道上重车紧急制动距离 初速160km/h1400mRW25K高级软卧车RW25K高级软卧车为适应京沪线高档旅客列车的要求，按京沪线高档客车技术条件设计制造的新型高档客车。 该车设有9个四人包间、定员36人。车辆走行部采用SW-160型转向架，F8型电空制动装置。车辆联接采用15号小间隙车钩。四角门采用集控塞拉门，外端门采用手动双开拉门，内端门采用电控自动门。厕所采用整体玻璃钢盒子间，装设进口气动密封便器。采用车顶单元式空调机组，包间内采用隐藏式送风。客室内墙壁板采用可弯防火板，顶板采用整体成型玻璃钢及PC合金板。包间内每个铺位设有1台10.4液晶显示器。设有旅客信息显示系统。 该型

8、客车使用寿命为30年，厂修7.5年，在15年内车体钢结构无须挖补或截换。设计图纸编号为SFK216。 该型客车具有安全、快速、平稳、豪华、舒适等特点。定员（人）36 自重（T）约49.2 轨距 1435mm车体长度 25500mm 车体宽度 3105mm 车辆高度 4433mm两车钩中心连接间距离 26576mm 车辆定距 18000mm 车钩中心距轨面高度（自重下）880mm 通过最小曲线半径连挂 145m 单车调行时 100m在平直道上重车紧急制动距离初速为160km/h时 1400m 转向架型式 SW-160型制动型式 F8+电空制动空调型式 车顶单元式，制冷量为35000kcal/h给

9、水型式 车上水箱容量1000L供电型式 集中供电50Hz，三相四线，380V/220RW25K空调软卧车RW25K空调软卧车是按构造速度为160km/h而设计制造的新型空调客车。 该车平面布置按统图要求设计，设有9个四人包间，定员36人。走行部分采用了SW-160型转向架，104型或F8型电空制动装置。侧门采用集控塞拉门；厕所采用进口气动密封便器；采用折棚式风挡；车内增设了旅客信息显示系统；厕所和洗脸间采用整体设计的拼装式玻璃钢结构，内墙、顶板可采用工程塑料或玻璃钢，造型美观大方，提高了客车内装饰档次。 该型客车使用寿命为30年，厂修期7.5年，在15年内车体钢结构无须挖补截换。设计图纸编号为

10、SFK170。 该型客车具有快速、安全、平稳、舒适、维修方便等特点。自重（T）约48.8 构造速度 160km/h轨距 1435mm 25500mm车体宽度 3105mm两车钩中心连接间距离 26576mm车辆定距 8000mm车钩中心线距轨面高度（自重下） 880mm通过最小曲线半径 连挂时单车调行时 100m在平直道上重车紧急制动距离初速为160km/h时 1400m转向架型式 SW-160制动型式 104+电空制动或F8+电空制动空调型式 车顶单元式，制冷量为30000kcal/h 给水型式 车上水箱容量1000L供电型式 三相四线380/220V集中供电 CA25K空调餐车CA25K空

11、调餐车是按构造速度为160km/h的空调客车技术标准而设计制造的。该车为中国提速列车的配套产品，主要为旅客提供餐饮服务。该车平面布置按统图要求设计，车内设有餐厅、厨房，小卖部及贮藏室等设施，餐厅定员48人，采用隐形照明灯带，隐藏式空调送风口送风，内顶设计新颖别致。走行部分采用SW-160型转向架，104型或F8型电空制动装置。采用折棚式风挡，餐厅内增设了信息显示系统，墙、顶板可采用工程塑料或玻璃钢，造型美观、大方，提高了客车内装饰档次。该型客车使用寿命30年，厂修期7.5年，在15年内车体钢结构无须挖补、截换。设计图纸编号为SFK167。定员（人） 48 自重（T） 约48构造速度 160km

12、/h 3105mm两车钩中心连线间距离 18000mm车钩中心线距轨面高度 880mm通过最小曲线半径 连挂时145m 在平直道上重车紧急制动距离 初速为160km/h时1400m 车顶单元式，制冷量为35000kca1/h 车上水厢总容量1200L供电形式 三相四线380/220V集中供电车窗型式 25G型统型车窗 YW25K空调硬卧车YW25K空调硬卧车是按构造速度为160km/h要求而设计制造的新型空调客车。该车平面布置按统图要求设计，设有开敞式或半包式11个六人隔间，定员66人。内顶设计采用工程塑料或玻璃钢整体成型，墙板可采用工程塑料或玻璃钢整体成型，造型美观、新颖别致。车内增设了旅客

13、信息显示系统，厕所、洗脸间采用整体设计的拼装式玻璃钢结构，提高了客车内装饰档次。 该型客车使用寿命为30年，厂修期为7.5年，在15年内车体钢结构无须挖补截换。设计图纸编号为开敞式SFK156，半包式SFK157。 该型车具有快速、安全、平稳、舒适、维修方便的特点。定员（人）66 自重（t） 约48.1车体高度 4433mm两车钩中心连接线间距离26576mm 车辆定距 18000mm心盘距轨面高度（自重下）780mm145m 单车及缓行 100m在平直道上重车紧急制动距离初速为 160km/h 1400m转向架型式 SW-160型转向架 104+电空制动或F8+电空制动 空调型式 车顶单元式

14、，制冷量为35000kca1/h 三相四线380V/220V集中供电 25K型统型车窗 YZ25K型空调硬座车YZ25K型空调硬座车是按构造速度为160km/h要求而设计制造的新型空调客车。YZ25K型空调硬座车车体钢结采用整体承载全钢焊接无中梁筒型结构，侧墙为平墙板，枕内为波纹地板，采用25型车断面；采用15号C级钢车钩、钩尾框，G1型大容量缓冲器，风挡采用橡胶风挡或折棚式密封风挡；车内采用玻璃棉板隔热板，木结构材料符合阻燃要求；采用SW-160型转向架，轮对进行动平衡试验，采用104型电空制动机；全车空调，空调机组总制冷量为229.03KW225000kCal/h，采用集中供电方式，车内设

15、主干线，车端设电力连接器；车内采用灯带反光照明；窗户采用25型组合式铝合金车窗，厕所、洗脸间采用整体玻璃钢制品，洗手器为不锈钢制品。车顶距轨面高度（空车时） 4433mm 车辆两心盘中心距 18000 160km/h 运行平稳性指标（W）2.5 平直道上重车紧急制动距离 初速为160KM/H 1400m 静止状态下车体传热系数K值 1.16w/m2.k 客室噪音（140KM/H时） 68dBA 轴重 16.5t载重 10.4t 定员 118人 带列车长办公席 112人 SRZ25K空调双层软座车SRZ25K空调双层软座车，是根据铁路提速需要研制成功的一种新型客车。 该车采用发电车集中供电方式，

16、客车全天候空气调节。该车中层一位端设有通过台、储藏室、配电室、乘务员室、茶炉室；二位端设有通过台、一个座式便器卫生间和一个蹲式便器卫生间；一个开敞式洗脸间。客室座椅为2+2排列。车体钢结构为鱼腹式无中梁焊接筒形薄壁结构，采用209HS和SW-160转向架，盘形、踏面复合制动和104型电空制动机，采用橡胶风档，并设有电子防滑装置。该车造型新颖，装饰豪华，性能优越，是一种乘坐舒适、运行平衡的现代高档快速客车。使用寿命（年） 30 构造速度（km/h） 160 轨距（mm） 1435 车体长度（mm）25500 车体宽度（mm） 3105 车顶距轨面高度（mm） 4750 车钩中心线距轨面高度（mm）880 两心盘中心距（mm）离 8500 通过最小曲线半径（m） 145（100） 车辆限界 GB146.1-83 定员（人） 108 自重（t） 52转向架 209HS（SW-160） 空调装置 25000kcal/h 空调机组二台 电气装置 集中供电，电压为380V 50Hz 制动装置 104型电空制动机